{"id":257018,"date":"2022-04-23T14:57:00","date_gmt":"2022-04-23T11:57:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=257018"},"modified":"2022-04-17T18:06:24","modified_gmt":"2022-04-17T15:06:24","slug":"oeversyn-av-budgetkorsoever","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/oeversyn-av-budgetkorsoever\/","title":{"rendered":"\u00d6VERSYN AV BUDGETKORS\u00d6VER"},"content":{"rendered":"

V\u00e5r recension inkluderar prisv\u00e4rda crossovers, varav de allra flesta kan k\u00f6pas i den ursprungliga konfigurationen f\u00f6r h\u00f6gst en miljon konventionella enheter. Vi pratar med andra ord om de mest popul\u00e4ra ”arbetsh\u00e4starna” fr\u00e5n SUV-stallet.<\/strong><\/p>\n

Termerna ”crossover” och ”SUV” tolkas ibland brett. Denna superpopul\u00e4ra klass rankas alltmer omotiverat som modeller f\u00f6r vilka en fyrhjulsdriven transmission i princip inte finns tillg\u00e4nglig, och deras geometriska terr\u00e4ngf\u00f6rm\u00e5ga \u00e4r inte b\u00e4ttre \u00e4n den hos andra halvkombi och kombi. V\u00e5r recension inkluderar klassiska stadsjeepar som har antingen obestridd eller valfri fyrhjulsdrift i sin arsenal. Av en slump har m\u00e5nga deltagare i v\u00e5r ”hitparad” antingen redan upplevt eller f\u00f6rbereder sig f\u00f6r att uppleva en storskalig modernisering. Men vi v\u00e4gleds av dagens tekniska specifikationer och prislistor.<\/p>\n

LADA 4 \u00d7 4<\/strong><\/h3>\n

\"\u00d6VERSYN<\/a><\/p>\n

Omstylingen av den mest prisv\u00e4rda VAZ SUV, som \u00e4gde rum i februari i \u00e5r, \u00f6kade populariteten f\u00f6r arvtagaren till den legendariska Niva, men gjorde det samtidigt m\u00f6jligt att uppr\u00e4tth\u00e5lla mycket attraktiva priser f\u00f6r denna \u00e4rliga subkompakta SUV. Priserna f\u00f6r en bil i den ursprungliga tred\u00f6rrars Classic-konfigurationen b\u00f6rjar p\u00e5 566 900 konventionella enheter. F\u00f6r dessa pengar kommer k\u00f6paren att f\u00e5 en bil med en icke-alternativ 1,7-liters 83-h\u00e4stars bensinmotor, 5-v\u00e4xlad manuell och fyrhjulsdrift med en ”l\u00e4gre” och en mittdifferentialsp\u00e4rr, samt ERA- GLONASS-system, ABS, EBD, servostyrning, elf\u00f6nsterhissar, ljudf\u00f6rberedelse och 16-tumshjul med Pirelli-d\u00e4ck. Priserna f\u00f6r den ut\u00f6kade femd\u00f6rrarsversionen och Bronto-versionen med extra terr\u00e4ngutbildning b\u00f6rjar p\u00e5 609 900 konventionella enheter respektive 742 900 konventionella enheter. Attraktionskraften hos den uppdaterade Lada 4 \u00d7 4 \u00f6kade p\u00e5 allvar av ansiktslyftet av kabinen, d\u00e4r en ny fashionabel frontpanel d\u00f6k upp, en mittkonsol med tv\u00e5 12-voltsuttag, en informativ ”st\u00e4dning” fr\u00e5n Lada Granta (f\u00f6r f\u00f6rsta g\u00e5ngen med en omborddator), och \u00e4ven, \u00e5terigen f\u00f6r f\u00f6rsta g\u00e5ngen, en f\u00f6rarkrockkudde (monterad i slutet av v\u00e4nster frams\u00e4te). Rattst\u00e5ngen f\u00f6rblev dock styvt fixerad, och ”ratten” f\u00f6rblev primitiv, icke-multifunktionell. Men p\u00e5 bakre raden fanns ett par nackst\u00f6d (ett medel f\u00f6r att f\u00f6rhindra whiplashskador). Samtidigt inkluderar listan \u00f6ver alternativ f\u00f6r Lada 4 \u00d7 4 elf\u00f6nsterhissar, elektrisk justering och uppv\u00e4rmda speglar,<\/p>\n

\"\u00d6VERSYN<\/a>\"\u00d6VERSYN<\/a>
\"\u00d6VERSYN<\/a>
\"\u00d6VERSYN<\/a>
\"\u00d6VERSYN<\/a>
\"\u00d6VERSYN<\/a>
\"\u00d6VERSYN<\/a><\/p>\n

CHEVROLET NIVA (LADA NIVA)<\/strong><\/h3>\n

\"\u00d6VERSYN<\/a><\/p>\n

I mitten av april likviderades samriskf\u00f6retaget GM-AVTOVAZ, som tillverkade crossovern Chevrolet Niva. Kort d\u00e4refter bytte SUV officiellt sitt ”efternamn”. Det nya fordonstypgodk\u00e4nnandet (OTTS) h\u00e4nvisar redan till Niva-modellen under varum\u00e4rket LADA. Det \u00e4r k\u00e4nt att produktionen av s\u00e5dana bilar redan b\u00f6rjar p\u00e5 LADA West Togliatti-f\u00f6retaget, som tills nyligen hette GM-AVTOVAZ och har producerat stadsjeepar sedan 2002. \u00c4nd\u00e5, vid denna tidpunkt, har Lada Niva crossover \u00e4nnu inte presenterats officiellt. Och till f\u00f6rs\u00e4ljning finns Chevrolet Niva-bilar fortfarande med ett m\u00e4rkeskors p\u00e5 kylargrillen. Idag presenteras s\u00e5dana bilar i LADA-\u00e5terf\u00f6rs\u00e4ljarcenter och GM-AVTOVAZ-\u00e5terf\u00f6rs\u00e4ljarcenter som avslutar sitt arbete. Priser f\u00f6r en SUV med en icke-alternativ 1,7-liters 83-h\u00e4stars bensinmotor, permanent fyrhjulsdrift, En 5-v\u00e4xlad manuell, en v\u00e4xell\u00e5da med en s\u00e4nkningsrad och en mittdifferentialsp\u00e4rr b\u00f6rjar p\u00e5 686 000 konventionella enheter. Kom ih\u00e5g att 2019 genomgick Chevrolet Niva ytterligare en uppgradering. F\u00f6rarkrockkudden har blivit en del av standardutrustningen, ERA-GLONASS SOS-systemet har dykt upp. Dessutom erbj\u00f6d tillverkaren ett valfritt mediasystem f\u00f6r SUV:n med en 7-tums peksk\u00e4rm, Navitel-navigering, Bluetooth-anslutning med en smartphone, en USB-plats och en backkamera. Dessutom, under loppet av en rad uppgraderingar, f\u00f6rv\u00e4rvade produkten fr\u00e5n det nuvarande amerikanska joint venture-f\u00f6retaget luftkonditionering, bekv\u00e4mare frams\u00e4ten med v\u00e4rme och h\u00f6jdjustering, fr\u00e4mre elf\u00f6nster, ZF-servostyrning, elektrisk vindruteuppv\u00e4rmning, ett kylt handskfack, parkeringssensorer bak och centrall\u00e5s. Allt skulle vara bra, men den obestridda 1,7-liters 83-h\u00e4starsmotorn \u00e4r klart svag med moderna m\u00e5tt m\u00e4tt. Jag skulle vilja hoppas att VAZ-arbetarna under efterf\u00f6ljande uppgraderingar kommer att l\u00e4gga till smidighet till sin Niva. \u00c5 andra sidan biter inte priserna, gaffeln \u00e4r 686 000\u2013844 000 konventionella enheter.<\/p>\n

\"\u00d6VERSYN<\/a>\"\u00d6VERSYN<\/a>
\"\u00d6VERSYN<\/a>
\"\u00d6VERSYN<\/a><\/p>\n

UAZ ”HUNTER”<\/strong><\/h3>\n

\"\u00d6VERSYN<\/a><\/p>\n

Ulyanovsk UAZ Hunter SUV, som ersatte de ikoniska UAZ-469\/3151-modellerna, \u00e4r fortfarande ett utm\u00e4rkt val f\u00f6r tung terr\u00e4ng och trasiga v\u00e4gar, medan tack vare en rad uppgraderingar har antalet tekniska s\u00e5r minskat och niv\u00e5n komforten har \u00f6kat. F\u00f6rdelarna med Ulyanovsk inkluderar brutal retro-milit\u00e4r design<\/a>, utm\u00e4rkt synlighet, element av milit\u00e4r duplicering av system (i synnerhet det finns tv\u00e5 bensintankar), prisv\u00e4rda reservdelar, underh\u00e5llbarhet och utrymme f\u00f6r terr\u00e4ngjustering. Nackdelarna \u00e4r ocks\u00e5 v\u00e4lk\u00e4nda – d\u00e5ligt beteende p\u00e5 asfalt i h\u00f6ga hastigheter, brist p\u00e5 utrustning (man kan bara dr\u00f6mma om luftkonditionering och radio), inte den b\u00e4sta vattent\u00e4tningen, ineffektiva str\u00e5lkastare. D\u00e4remot finns en kraftfull kamin, luftgallrar, toleranta frams\u00e4ten, en delad soffa, en taklampa, ERA-GLONASS och ABS. Bensinmotorn p\u00e5 2,7 liter p\u00e5 135 h\u00e4stkrafter, dockad med en 5-v\u00e4xlad manuell och permanent fyrhjulsdrift (med en ”s\u00e4nkare”, ”razdatka” och ett bakre differentialsp\u00e4rr som tillval), trivs med h\u00f6gt vridmoment, som p\u00e5minner om en bra turbodiesel n\u00e4r det g\u00e4ller handlingsalgoritmen – toppkraften skiftade till zonen med l\u00e5ga varv p\u00e5 vevaxeln. Efter en nyligen stigande pris f\u00f6r basversionen, ber ”krigarna” om 762 000 konventionella enheter (737 000 konventionella enheter f\u00f6r versionen av 2019 \u00e5rs modell). Standardutrustningen inkluderar 16-tums st\u00e5lf\u00e4lgar med 225\/75\/R16-d\u00e4ck, servostyrning, ISOFIX-f\u00e4sten f\u00f6r barnstolar, cigarett\u00e4ndare och tv\u00e4ttbar tygkl\u00e4dsel. ”razdatkoy” och en valfri l\u00e5sande bakre differential), behagar med h\u00f6gt vridmoment, som p\u00e5minner om en bra turbodiesel enligt handlingsalgoritmen – dragkraftstoppen flyttas till zonen med l\u00e5g vevaxelhastighet. Efter en nyligen stigande pris f\u00f6r basversionen, ber ”krigarna” om 762 000 konventionella enheter (737 000 konventionella enheter f\u00f6r versionen av 2019 \u00e5rs modell). Standardutrustningen inkluderar 16-tums st\u00e5lf\u00e4lgar med 225\/75\/R16-d\u00e4ck, servostyrning, ISOFIX-f\u00e4sten f\u00f6r barnstolar, cigarett\u00e4ndare och tv\u00e4ttbar tygkl\u00e4dsel. ”razdatkoy” och en valfri l\u00e5sande bakre differential), behagar med h\u00f6gt vridmoment, som p\u00e5minner om en bra turbodiesel enligt handlingsalgoritmen – dragkraftstoppen flyttas till zonen med l\u00e5g vevaxelhastighet. Efter en nyligen stigande pris f\u00f6r basversionen, ber ”krigarna” om 762 000 konventionella enheter (737 000 konventionella enheter f\u00f6r versionen av 2019 \u00e5rs modell). Standardutrustningen inkluderar 16-tums st\u00e5lf\u00e4lgar med 225\/75\/R16-d\u00e4ck, servostyrning, ISOFIX-f\u00e4sten f\u00f6r barnstolar, cigarett\u00e4ndare och tv\u00e4ttbar tygkl\u00e4dsel.<\/p>\n

\"\u00d6VERSYN<\/a>\"\u00d6VERSYN<\/a>
\"\u00d6VERSYN<\/a>
\"\u00d6VERSYN<\/a>
\"\u00d6VERSYN<\/a>
\"\u00d6VERSYN<\/a><\/p>\n

RENAULT DUSTER<\/strong><\/h3>\n

\"\u00d6VERSYN<\/a><\/p>\n

Renault Duster crossover av det aktuella spillet \u00e4r unik genom att vi, till skillnad fr\u00e5n den europeiska marknaden, s\u00e4ljer en modell av den f\u00f6rsta generationen i dess omstylade version. D\u00e4rav – b\u00e5de de brister som orsakas av, vad man \u00e4n kan s\u00e4ga, f\u00f6r\u00e5ldrad design och konstruktion, s\u00e5v\u00e4l som betydande f\u00f6rdelar. F\u00f6rst och fr\u00e4mst, med en reducerad budget, kan du ta en prisv\u00e4rd ”arbetsh\u00e4st” – en framhjulsdriven modifiering med en 1,6-liters 114-h\u00e4stkrafts bensinmotor och en 5-v\u00e4xlad manuell med om\u00e5lade st\u00f6tf\u00e5ngare, utan luftkonditionering, musik, elf\u00f6nsterhissar och uppv\u00e4rmda s\u00e4ten, samt takreling p\u00e5 taket, men med ABS, EBD och f\u00f6rarkrockkudde. Som standard finns det \u00e4ven metallvevhus och br\u00e4nsleledningsskydd, fr\u00e4mre och bakre st\u00e4nksk\u00e4rmar och motoranpassning f\u00f6r att starta i kallt klimat. Priserna f\u00f6r en s\u00e5dan bil b\u00f6rjar p\u00e5 777 000 konventionella enheter, och om uppgift<\/a>en \u00e4r att spara s\u00e5 mycket som m\u00f6jligt kan du ta bilar tillverkade 2019 f\u00f6r 719 tusen konventionella enheter. Nackdelarna inkluderar det faktum att det \u00e4r om\u00f6jligt att best\u00e4lla luftkonditionering f\u00f6r bas Duster. Den uppenbara f\u00f6rdelen \u00e4r n\u00e4rvaron av en dieselmodifiering i modelllinjen – en s\u00e4llsynthet i masssegmentet av kompakta stadsjeepar. F\u00f6r en fyrhjulsdriven version med en 1,5-liters 109-h\u00e4stars dieselmotor och en 6-v\u00e4xlad manuell, kommer de att beg\u00e4ra 1 100 000 konventionella enheter, och bilar 2019 kommer att kosta 1 036 990 konventionella enheter. Samtidigt r\u00e5der vi diesel\u00e4lskare att skynda p\u00e5. Den andra generationens bil \u00e4r p\u00e5 v\u00e4g (f\u00f6rs\u00e4ljningen \u00e4r planerad till slutet av \u00e5ret), som f\u00f6rv\u00e4ntas f\u00f6rlora sin dieselmodifiering, och i st\u00e4llet f\u00f6r en bunt av en 2-liters 143-h\u00e4stkrafters bensinsugningsmotor och en 4-v\u00e4xlad automat, kommer en kombination av en 1,3-liters 150-h\u00e4stars bensinturbomotor och en variator. F\u00f6r tillf\u00e4llet \u00e4r det mest prisv\u00e4rda alternativet med en 2-liters 143-h\u00e4stars bensinmotor, ”sexv\u00e4xlad” och fyrhjulsdrift en bil f\u00f6r 1 061 000 konventionella enheter.<\/p>\n

\"\u00d6VERSYN<\/a>\"\u00d6VERSYN<\/a>
\"\u00d6VERSYN<\/a>
\"\u00d6VERSYN<\/a>
\"\u00d6VERSYN<\/a>
\"\u00d6VERSYN<\/a>
\"\u00d6VERSYN<\/a>
\"\u00d6VERSYN<\/a><\/p>\n

UAZ ”PATRIOT”<\/strong><\/h3>\n

\"\u00d6VERSYN<\/a><\/p>\n

UAZ Patriot SUV f\u00f6rbereder sig ocks\u00e5 f\u00f6r en stor uppgradering – Ulyanovsk Automobile Plant har helt enkelt \u00f6versv\u00e4mmat n\u00e4tverksutrymmet med information om den s\u00e5 kallade ryska Prado, faktiskt en ny generation Patriot. N\u00e4r det g\u00e4ller den nuvarande generationens bil, ber de idag f\u00f6r ”Ulyanovsk” i den ursprungliga konfigurationen av Classic Fleet 865 tusen konventionella enheter (och 819 900 konventionella enheter f\u00f6r 2019 \u00e5rs prestanda). En s\u00e5dan bil \u00e4r utrustad med en 2,7-liters bensinmotor med en kapacitet p\u00e5 135 hk. med. och fj\u00e4dring i gammal stil. Priser f\u00f6r en bil med en toppversion p\u00e5 150 h\u00e4stkrafter av en 2,7-liters bensinenhet och en 5-v\u00e4xlad manuell start p\u00e5 886 000 konventionella enheter. Vi minns ocks\u00e5 att UAZ terr\u00e4ngfordon under sommaren 2019 genomgick ytterligare en uppgradering – bilen var \u00e4ntligen utrustad med en 6-v\u00e4xlad Punch Powerglide 6L50 hydromekanisk automatisk maskin. UAZ ”Patriot” p\u00e5 150 h\u00e4stkrafter med tv\u00e5 pedaler \u00e4r tillg\u00e4nglig till ett pris av 1 089 000 konventionella enheter (1 034 000 konventionella enheter f\u00f6r en bil av 2019 \u00e5rs modell), och jag m\u00e5ste s\u00e4ga att s\u00e5dana UAZ \u00e4r mycket popul\u00e4ra, fr\u00e4mst i m\u00e5nga regioner. Alla ”patrioter” \u00e4r regelbundet utrustade med fyrhjulsdrift (Deltid) med en tv\u00e5stegs elektroniskt styrd v\u00e4xell\u00e5da. En l\u00e5sbar bakre differential av m\u00e4rket Eaton finns tillg\u00e4nglig som tillval. I hj\u00e4rtat av ”Patriot” finns fortfarande ett ramchassi med beroende fj\u00e4dringar. En fj\u00e4derarkitektur anv\u00e4nds framtill och p\u00e5 flera l\u00e4ngsg\u00e5ende fj\u00e4drar bak. De \u00f6verd\u00e5digt utrustade SUV-utrustningsniv\u00e5erna har dubbla krockkuddar, ESP, dimljus, enzons klimatkontroll, ett 7-tums mediacenter med peksk\u00e4rm, ett ljudsystem med sex h\u00f6gtalare, en backkamera, farth\u00e5llare, navigering,<\/p>\n

\"\u00d6VERSYN<\/a>\"\u00d6VERSYN<\/a>
\"\u00d6VERSYN<\/a>
\"\u00d6VERSYN<\/a>
\"\u00d6VERSYN<\/a>
\"\u00d6VERSYN<\/a>
\"\u00d6VERSYN<\/a><\/p>\n

HYUNDAI CRETA<\/strong><\/h3>\n

\"\u00d6VERSYN<\/a><\/p>\n

Stors\u00e4ljaren i det nuvarande SUV-segmentet genomgick en planerad omstyling i mars. Ett nytt gallerm\u00f6nster har dykt upp med m\u00e5nga celler ist\u00e4llet f\u00f6r horisontella staplar. Ett annat \u00f6verl\u00e4gg registrerades p\u00e5 den bakre st\u00f6tf\u00e5ngaren, 16-tums l\u00e4ttmetallf\u00e4lgar i ny design blev tillg\u00e4ngliga. Dessutom blev det m\u00f6jligt att kombinera en av de fem tillg\u00e4ngliga karossf\u00e4rgerna med ett svart p\u00e4rlemortak. Motorutbudet har inte f\u00f6r\u00e4ndrats – Gamma-bensinmotorer p\u00e5 1,6 liter (123 hk) och 2,0 liter (150 hk) erbjuds fortfarande, som kombineras med 6-v\u00e4xlad manuell och automatisk. Priserna f\u00f6r den uppdaterade crossovern b\u00f6rjar p\u00e5 975 tusen konventionella enheter f\u00f6r grundversionen med framhjulsdrift. 4\u00d74-alternativet kommer redan att kosta 1 miljon 115 tusen konventionella enheter. I den maximala utrustningen rusar prislappen till m\u00e4rket 1 miljon 515 tusen konventionella enheter. Toppversionen har LED-optik, inredning i naturligt l\u00e4der och ombord multimediasystem ”Yandex. Bil. Det \u00e4r viktigt att fyrhjulsdrift \u00e4r tillg\u00e4nglig f\u00f6r b\u00e5de toppmoderna 2-litersmotorn och basenheten p\u00e5 1,6 liter. Grundutrustningen \u00e4r traditionellt gener\u00f6s – tv\u00e5 krockkuddar, ABS, ESC, varselljus, skivbromsar ”i en cirkel”, en omborddator, eldrift och uppv\u00e4rmda ytterbackspeglar, elf\u00f6nster fram och bak, bluetooth h\u00f6gtalartelefon, multifunktionsstyrning hjul, full ”power accessoarer”, d\u00e4cktrycks\u00f6vervakningssystem, akustik. Det enda ”men” – f\u00f6r den initiala framhjulsdriftskonfigurationen med mekanik kan du inte best\u00e4lla luftkonditionering. Det \u00e4r viktigt att fyrhjulsdrift \u00e4r tillg\u00e4nglig f\u00f6r b\u00e5de toppmotorn p\u00e5 2 liter och basenheten p\u00e5 1,6 liter. Grundutrustningen \u00e4r traditionellt gener\u00f6s – tv\u00e5 krockkuddar, ABS, ESC, varselljus, skivbromsar ”i en cirkel”, en omborddator, eldrift och uppv\u00e4rmda ytterbackspeglar, elf\u00f6nster fram och bak, bluetooth h\u00f6gtalartelefon, multifunktionsstyrning hjul, full ”power accessoarer”, d\u00e4cktrycks\u00f6vervakningssystem, akustik. Det enda ”men” – f\u00f6r den initiala framhjulsdriftskonfigurationen med mekanik kan du inte best\u00e4lla luftkonditionering. Det \u00e4r viktigt att fyrhjulsdrift \u00e4r tillg\u00e4nglig f\u00f6r b\u00e5de toppmoderna 2-litersmotorn och basenheten p\u00e5 1,6 liter. Grundutrustningen \u00e4r traditionellt gener\u00f6s – tv\u00e5 krockkuddar, ABS, ESC, varselljus, skivbromsar ”i en cirkel”, en omborddator, eldrift och uppv\u00e4rmda ytterbackspeglar, elf\u00f6nster fram och bak, bluetooth h\u00f6gtalartelefon, multifunktionsstyrning hjul, full ”power accessoarer”, d\u00e4cktrycks\u00f6vervakningssystem, akustik. Det enda ”men” – f\u00f6r den initiala framhjulsdriftskonfigurationen med mekanik kan du inte best\u00e4lla luftkonditionering. elektriska och uppv\u00e4rmda ytterbackspeglar, elf\u00f6nster fram och bak, bluetooth h\u00f6gtalartelefon, multifunktionsratt, full power tillbeh\u00f6r, d\u00e4cktrycks\u00f6vervakningssystem, akustik. Det enda ”men” – f\u00f6r den initiala framhjulsdriftskonfigurationen med mekanik kan du inte best\u00e4lla luftkonditionering. elektriska och uppv\u00e4rmda ytterbackspeglar, elf\u00f6nster fram och bak, bluetooth h\u00f6gtalartelefon, multifunktionsratt, full power tillbeh\u00f6r, d\u00e4cktrycks\u00f6vervakningssystem, akustik. Det enda ”men” – f\u00f6r den initiala framhjulsdriftskonfigurationen med mekanik kan du inte best\u00e4lla luftkonditionering.<\/p>\n

\"\u00d6VERSYN<\/a>\"\u00d6VERSYN<\/a>
\"\u00d6VERSYN<\/a>
\"\u00d6VERSYN<\/a>
\"\u00d6VERSYN<\/a>
\"\u00d6VERSYN<\/a>
\"\u00d6VERSYN<\/a><\/p>\n

NISSAN TERRANO<\/strong><\/h3>\n

\"\u00d6VERSYN<\/a><\/p>\n

Den mest prisv\u00e4rda Renault Duster-klonen erbjuds idag till ett pris av 1 021 000 konventionella enheter, och vi pratar om en bil med en 1,6-liters 114-h\u00e4stars bensinmotor, 5-v\u00e4xlad manuell och framhjulsdrift. Dieselversionen, till skillnad fr\u00e5n Renault-plattformen, erbjuds inte f\u00f6r Nissan Terrano. Den mest prisv\u00e4rda fyrhjulsdrivna versionen med en 2-liters bensinmotor p\u00e5 143 h\u00e4stkrafter i toppklass uppskattas till 1 171 00 konventionella enheter (med en 6-v\u00e4xlad manuell) och 1 216 000 konventionella enheter (med en 4-v\u00e4xlad automat). Precis som Duster lever Nissan Terrano ut sina dagar p\u00e5 Renaults fabrik i Moskva. Det f\u00f6rv\u00e4ntas att den i slutet av \u00e5ret kommer att ers\u00e4ttas p\u00e5 l\u00f6pande band av den nya budget-SUV:n Nissan Kicks. Med en h\u00f6g grad av sannolikhet kommer denna modell nyligen att f\u00e5 en valfri fyrhjulsdrift, som g\u00e5r i kombination med den bakre ”multi-linken”, och en rad motorer och transmissioner, liknande de som anv\u00e4nds p\u00e5 Renault Arkana. Vi pratar om den toppmoderna 1,3-liters bensinturbomotorn med en kapacitet p\u00e5 150 hk. med. i kombination med en variator och en initial 1,6-liters 114-h\u00e4stkrafts bensinmotor, aggregerad med en 6-v\u00e4xlad manuell och en variator. N\u00e4r det g\u00e4ller Nissan Terrano inkluderar dess tillg\u00e5ngar h\u00f6g l\u00e4ngd\u00e5kningsf\u00f6rm\u00e5ga, bra \u00e5kkomfort och gener\u00f6s basprestanda (det finns redan tv\u00e5 krockkuddar, luftkonditionering, servostyrning, ABS, elf\u00f6nsterhissar fram, h\u00f6jdjusterbar rattst\u00e5ng, Bluetooth-kommunikationssystem som standard)., ljudsystem med fyra h\u00f6gtalare och takreling). tillsammans med 6-v\u00e4xlad manuell och CVT. N\u00e4r det g\u00e4ller Nissan Terrano inkluderar dess tillg\u00e5ngar h\u00f6g l\u00e4ngd\u00e5kningsf\u00f6rm\u00e5ga, bra \u00e5kkomfort och gener\u00f6s basprestanda (det finns redan tv\u00e5 krockkuddar, luftkonditionering, servostyrning, ABS, elf\u00f6nsterhissar fram, h\u00f6jdjusterbar rattst\u00e5ng, Bluetooth-kommunikationssystem som standard)., ljudsystem med fyra h\u00f6gtalare och takreling). tillsammans med 6-v\u00e4xlad manuell och CVT. N\u00e4r det g\u00e4ller Nissan Terrano inkluderar dess tillg\u00e5ngar h\u00f6g l\u00e4ngd\u00e5kningsf\u00f6rm\u00e5ga, bra \u00e5kkomfort och gener\u00f6s basprestanda (det finns redan tv\u00e5 krockkuddar, luftkonditionering, servostyrning, ABS, elf\u00f6nsterhissar fram, h\u00f6jdjusterbar rattst\u00e5ng, Bluetooth-kommunikationssystem som standard)., ljudsystem med fyra h\u00f6gtalare och takreling).<\/p>\n

\"\u00d6VERSYN<\/a>\"\u00d6VERSYN<\/a>
\"\u00d6VERSYN<\/a>
\"\u00d6VERSYN<\/a>
\"\u00d6VERSYN<\/a>
\"\u00d6VERSYN<\/a><\/p>\n

RENAULT KAPTUR<\/strong><\/h3>\n

\"\u00d6VERSYN<\/a><\/p>\n

Renault Kaptur \u00e4r p\u00e5 v\u00e4g att byta generation \u2013 den 21 maj presenteras eftertr\u00e4daren officiellt som en del av en onlinepresentation. De viktigaste innovationerna \u00e4r ”vagnarna” fr\u00e5n Global Access (ist\u00e4llet f\u00f6r den tidigare B0), som gav ”fransmannen” en rattst\u00e5ng, justerbar i tv\u00e5 plan, och en elektrisk booster ist\u00e4llet f\u00f6r en hydraulisk enhet. Fj\u00e4dringen och bromssystemet har ocks\u00e5 uppgraderats, vilket lovar f\u00f6rb\u00e4ttrad hantering och inbromsningsdynamik. De f\u00f6rsta versionerna kommer att tilldelas en 1,6-liters bensinmotor med en kapacitet p\u00e5 114 hk. med., kombinerat med en 5-v\u00e4xlad manuell och CVT. H\u00f6gre upp i hierarkin finns versioner med en 1,3-liters bensinturbomotor med en kapacitet p\u00e5 150 hk. med. och variabel transmission. S\u00e5ledes kommer 4-bandsautomaten inte l\u00e4ngre att erbjudas f\u00f6r n\u00e5gon av modifieringarna. Fyrhjulsdrift kommer att erbjudas som tillval. Under tiden erbjuder \u00e5terf\u00f6rs\u00e4ljare Kaptur f\u00f6re reformen. H\u00e4r kommer de initiala versionerna med en 1,6-liters 114-h\u00e4stars bensinmotor (6-v\u00e4xlad manuell) eller en variator med en 2-liters 143-h\u00e4stars bensinenhet (6-v\u00e4xlad manuell och 4-bands automat). Tillg\u00e5ngarna f\u00f6r alla modifieringar inkluderar en rymlig interi\u00f6r, en of\u00f6rst\u00f6rbar och samtidigt bekv\u00e4m fj\u00e4dring, i stort sett f\u00f6renad med Renault Duster-arkitekturen, ett stilrent utseende som korsar den europeiska Captur-modellen, bra geometrisk l\u00e4ngd\u00e5kningsf\u00f6rm\u00e5ga (frig\u00e5ng 204 mm, utg\u00e5ngs- och ing\u00e5ngsvinklar – 31 respektive 20 grader). Priserna f\u00f6r en utg\u00e5ende generationsmaskin b\u00f6rjar p\u00e5 1 miljon konventionella enheter (945 tusen konventionella enheter f\u00f6r prestanda 2019). 6-liters 114-h\u00e4stars bensinmotor (6-v\u00e4xlad manuell) eller CVT med en 2-liters 143-h\u00e4stars bensinenhet (6-v\u00e4xlad manuell och 4-bands automatisk). Tillg\u00e5ngarna f\u00f6r alla modifieringar inkluderar en rymlig interi\u00f6r, en of\u00f6rst\u00f6rbar och samtidigt bekv\u00e4m fj\u00e4dring, i stort sett f\u00f6renad med Renault Duster-arkitekturen, ett stilrent utseende som korsar den europeiska Captur-modellen, bra geometrisk l\u00e4ngd\u00e5kningsf\u00f6rm\u00e5ga (frig\u00e5ng 204 mm, utg\u00e5ngs- och ing\u00e5ngsvinklar – 31 respektive 20 grader). Priserna f\u00f6r en utg\u00e5ende generationsmaskin b\u00f6rjar p\u00e5 1 miljon konventionella enheter (945 tusen konventionella enheter f\u00f6r prestanda 2019). 6-liters 114-h\u00e4stars bensinmotor (6-v\u00e4xlad manuell) eller CVT med en 2-liters 143-h\u00e4stars bensinenhet (6-v\u00e4xlad manuell och 4-bands automatisk). Tillg\u00e5ngarna f\u00f6r alla modifieringar inkluderar en rymlig interi\u00f6r, en of\u00f6rst\u00f6rbar och samtidigt bekv\u00e4m fj\u00e4dring, i stort sett f\u00f6renad med Renault Duster-arkitekturen, ett stilrent utseende som korsar den europeiska Captur-modellen, bra geometrisk l\u00e4ngd\u00e5kningsf\u00f6rm\u00e5ga (frig\u00e5ng 204 mm, utg\u00e5ngs- och ing\u00e5ngsvinklar – 31 respektive 20 grader). Priserna f\u00f6r en utg\u00e5ende generationsmaskin b\u00f6rjar p\u00e5 1 miljon konventionella enheter (945 tusen konventionella enheter f\u00f6r prestanda 2019). korsar den europeiska modellen Captur, god geometrisk l\u00e4ngd\u00e5kningsf\u00f6rm\u00e5ga (frig\u00e5ng 204 mm, utg\u00e5ngs- och ing\u00e5ngsvinklar – 31 respektive 20 grader). Priserna f\u00f6r en utg\u00e5ende generationsmaskin b\u00f6rjar p\u00e5 1 miljon konventionella enheter (945 tusen konventionella enheter f\u00f6r prestanda 2019). korsar den europeiska modellen Captur, god geometrisk l\u00e4ngd\u00e5kningsf\u00f6rm\u00e5ga (frig\u00e5ng 204 mm, utg\u00e5ngs- och ing\u00e5ngsvinklar – 31 respektive 20 grader). Priserna f\u00f6r en utg\u00e5ende generationsmaskin b\u00f6rjar p\u00e5 1 miljon konventionella enheter (945 tusen konventionella enheter f\u00f6r prestanda 2019).AG<\/strong><\/p>\n

\"\u00d6VERSYN<\/a>\"\u00d6VERSYN<\/a>
\"\u00d6VERSYN<\/a>
\"\u00d6VERSYN<\/a>
\"\u00d6VERSYN<\/a>
\"\u00d6VERSYN<\/a>
\"\u00d6VERSYN<\/a><\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

V\u00e5r recension inkluderar prisv\u00e4rda crossovers, varav de allra flesta kan k\u00f6pas i den ursprungliga konfigurationen f\u00f6r h\u00f6gst en miljon konventionella enheter. Vi pratar med andra ord om de mest popul\u00e4ra ”arbetsh\u00e4starna” fr\u00e5n SUV-stallet. Termerna ”crossover” och ”SUV” tolkas ibland brett. Denna superpopul\u00e4ra klass rankas alltmer omotiverat som modeller f\u00f6r vilka en fyrhjulsdriven transmission i princip […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":241911,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[874,944],"tags":[],"class_list":["post-257018","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-otsinka-kharakterystyk-ta-vartosti-sv","category-vybir-ta-kupivlia-avtomobilia-sv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/257018","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=257018"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/257018\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/241911"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=257018"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=257018"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=257018"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}