{"id":257128,"date":"2022-04-25T20:09:00","date_gmt":"2022-04-25T17:09:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=257128"},"modified":"2022-04-26T00:45:11","modified_gmt":"2022-04-25T21:45:11","slug":"elektrisk-turbin-egenskaper-funktionsprincip-foer-och-nackdelar-med-arbete-goer-det-sjaelv-installationstips-och-aegarrecensioner","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/elektrisk-turbin-egenskaper-funktionsprincip-foer-och-nackdelar-med-arbete-goer-det-sjaelv-installationstips-och-aegarrecensioner\/","title":{"rendered":"Elektrisk turbin: egenskaper, funktionsprincip, f\u00f6r- och nackdelar med arbete, g\u00f6r-det-sj\u00e4lv-installationstips och \u00e4garrecensioner"},"content":{"rendered":"<p>Med sk\u00e4rpta milj\u00f6best\u00e4mmelser tvingas biltillverkare att utveckla s\u00e4tt att f\u00f6rb\u00e4ttra motorernas milj\u00f6v\u00e4nlighet och <a href=\"\/recommend-todoist_com\" class=\"sds-arl\">effektivitet<\/a> samtidigt som prestanda bibeh\u00e5lls. I detta avseende har tv\u00e5ngsinduktionssystem blivit utbredda. Medan de tidigare anv\u00e4ndes f\u00f6r att \u00f6ka produktiviteten, anv\u00e4nds de nu som ett s\u00e4tt att f\u00f6rb\u00e4ttra ekonomin och milj\u00f6v\u00e4nligheten. Tack vare \u00f6verladdning kan du uppn\u00e5 samma prestanda som p\u00e5 atmosf\u00e4riska motorer, med f\u00e4rre cylindrar och mindre volym. Det vill s\u00e4ga att kompressormatade motorer \u00e4r mer effektiva. En annan metod \u00e4r anv\u00e4ndningen av elektrisk energi b\u00e5de separat (elmotorer) och i kombination med f\u00f6rbr\u00e4nningsmotorer (hybridkraftverk). Den h\u00e4r artikeln diskuterar elektriska turbiner som kombinerar dessa tillv\u00e4gag\u00e5ngss\u00e4tt.<\/p>\n<h2>Allm\u00e4nna funktioner<\/h2>\n<p>Icke-elektriska system med forcerad induktion enligt energik\u00e4llan klassificeras i turboladdare och superladdare. Elektriska system bygger p\u00e5 dem och syftar till att f\u00f6rb\u00e4ttra \u00f6verg\u00e5ende prestanda och minimera eftersl\u00e4pning.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c8e5e74a.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c8e5e74a.webp\" alt=\"Elektrisk turbin: egenskaper, funktionsprincip, f\u00f6r- och nackdelar med arbete, g\u00f6r-det-sj\u00e4lv-installationstips och \u00e4garrecensioner\"><\/a><\/p>\n<p>En elektrisk fl\u00e4kt \u00e4r enligt Honeywell en kompressor som drivs av en elmotor som \u00e4r monterad p\u00e5 en \u00f6verladdad motor. Det vill s\u00e4ga, detta \u00e4r en extra enhet f\u00f6r en turbomotor. En elektrisk turbin \u00e4r en analog till en mekanisk turbin. Drivenheten kan i detta fall implementeras p\u00e5 olika s\u00e4tt.<\/p>\n<p>Enligt klassificeringen av forskare vid University of Wisconsin-Madison \u00e4r elektriska system f\u00f6r forcerad induktion differentierade genom design och driftprincip i f\u00f6ljande typer:<\/p>\n<ul>\n<li>elektriska \u00f6verladdare (EC\/ET\/ES);<\/li>\n<li>turbiner med elektrisk assistent (EAT);<\/li>\n<li>elektriskt separerade turbiner (EST);<\/li>\n<li>turbiner med extra elektriskt driven kompressor (TEDC).<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Design<\/h2>\n<p>Ovanst\u00e5ende typer av elektriska turbiner har en annan anordning. Detta \u00e4r i olika layouter av komponenter, i skillnader i deras tekniska parametrar, etc.<\/p>\n<h2>EC<\/h2>\n<p>EC \u00e4r en kompressor som drivs av en elmotor. Detta \u00e4r den elektriska fl\u00e4kten som n\u00e4mns ovan. Den elektriska drivningen ger den st\u00f6rsta styrflexibiliteten och m\u00f6jligheten att driva kompressorn vid den optimala driftpunkten. Detta kr\u00e4ver dock kraftfulla elektriska komponenter.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c8f8717e.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c8f8717e.webp\" alt=\"Elektrisk turbin: egenskaper, funktionsprincip, f\u00f6r- och nackdelar med arbete, g\u00f6r-det-sj\u00e4lv-installationstips och \u00e4garrecensioner\"><\/a><\/p>\n<h2>\u00c4TA<\/h2>\n<p>I EAT \u00e4r en h\u00f6ghastighets elmotor monterad mellan turbinen och kompressorn, vanligtvis p\u00e5 en axel. P\u00e5 grund av det faktum att det inte \u00e4r den huvudsakliga energik\u00e4llan anv\u00e4nds elektriska komponenter med l\u00e5g effekt. Detta resulterar i en l\u00e5g kostnad. Dessutom har s\u00e5dana turboladdare f\u00f6rm\u00e5gan att sj\u00e4lvuppt\u00e4cka rotorns position och k\u00e4nnetecknas av goda genererings- och motoregenskaper. Huvudproblemet \u00e4r den h\u00f6ga temperatureffekten p\u00e5 elmotorn, s\u00e4rskilt om den \u00e4r installerad inuti huset.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c90977ca.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c90977ca.webp\" alt=\"Elektrisk turbin: egenskaper, funktionsprincip, f\u00f6r- och nackdelar med arbete, g\u00f6r-det-sj\u00e4lv-installationstips och \u00e4garrecensioner\"><\/a><\/p>\n<p>Det finns olika metoder f\u00f6r att l\u00f6sa det. Till exempel installerade BMW kopplingar f\u00f6r att g\u00f6ra det m\u00f6jligt f\u00f6r elmotorn att kopplas in och bort fr\u00e5n axeln. Tack vare detta kan motorn placeras utanf\u00f6r turbinen. G+L inotec anv\u00e4nde en permanentmagnetmotor med stort luftgap, som \u00e4ven kan placeras utanf\u00f6r. Statorns innerdiameter \u00e4r lika med kompressorns ytterdiameter och rotorns ytterdiameter \u00e4r lika med axelns utloppsdiameter. Luftspalten kan fungera som ett luftintag. Detta ger f\u00f6rdelar vad g\u00e4ller kylning, tr\u00f6ghet och termisk effekt. Dessutom, n\u00e4r det g\u00e4ller termisk stabilitet och termisk kontroll, \u00e4r induktionselektriska motorer med variabel magnetisk resistans, universella kollektorer mer att f\u00f6redra j\u00e4mf\u00f6rt med en motor med permanenta ytmagneter.<\/p>\n<h2>\u00c4R<\/h2>\n<p>I EST \u00e4r turbinen och kompressorn inte anslutna med en axel, och var och en av dem \u00e4r utrustad med en elektrisk motor. Detta g\u00f6r att kompressorn och turbinhjulen kan arbeta med olika hastigheter. Denna design har liknande f\u00f6rdelar som ET, men till skillnad fr\u00e5n den kan den generera energi. Dessutom k\u00e4nnetecknas den av en mindre temperatureffekt p\u00e5 grund av separationen av kompressorn och turbinen, s\u00e5v\u00e4l som fr\u00e5nvaron av ytterligare tr\u00f6ghet fr\u00e5n turbinen och dess axel. Att separera turbin och kompressor \u00e4r f\u00f6rdelaktigt ur f\u00f6rpackningssynpunkt, eftersom det g\u00f6r att luftfl\u00f6desv\u00e4gen kan optimeras. Men denna teknik kr\u00e4ver ocks\u00e5 en kraftfull elmotor, generator och v\u00e4xelriktare f\u00f6r att m\u00f6ta f\u00f6rh\u00e5llandet vridmoment\/tr\u00f6ghet, vilket kostar en kostnad.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c91a7ae1.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c91a7ae1.webp\" alt=\"Elektrisk turbin: egenskaper, funktionsprincip, f\u00f6r- och nackdelar med arbete, g\u00f6r-det-sj\u00e4lv-installationstips och \u00e4garrecensioner\"><\/a><\/p>\n<h2>TEDC<\/h2>\n<p>TEDC \u00e4r en mekanisk turbin med en extra kompressor som drivs av en elmotor. Beroende p\u00e5 kompressorns placering i f\u00f6rh\u00e5llande till turbinen klassificeras dessa system i alternativ uppstr\u00f6ms och nedstr\u00f6ms (ovanf\u00f6r respektive under turbinen). I allm\u00e4nhet k\u00e4nnetecknas de av mycket b\u00e4ttre lyh\u00f6rdhet under transienter i &#8221;botten&#8221; p\u00e5 grund av elmotorns oberoende fr\u00e5n turbinens och axelns tr\u00f6ghet. Dessutom \u00e4r TEDC nedstr\u00f6ms i detta avseende \u00f6verl\u00e4gsna alternativ uppstr\u00f6ms p\u00e5 grund av det faktum att de senare k\u00e4nnetecknas av en stor volym f\u00f6r att uppr\u00e4tth\u00e5lla trycket. En annan f\u00f6rdel med elektriska turbiner av denna typ \u00e4r de minimala skillnaderna fr\u00e5n mekaniska.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c92aec35.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c92aec35.webp\" alt=\"Elektrisk turbin: egenskaper, funktionsprincip, f\u00f6r- och nackdelar med arbete, g\u00f6r-det-sj\u00e4lv-installationstips och \u00e4garrecensioner\"><\/a><\/p>\n<h2>Funktionsprincip<\/h2>\n<p>Ovanst\u00e5ende typer av elektriska turbiner skiljer sig \u00e5t i funktionsprincipen. S\u00e5 drivningen implementeras p\u00e5 olika s\u00e4tt, n\u00e5gra av dem kan generera energi, etc.<\/p>\n<h2>EC<\/h2>\n<p>I EC drivs kompressorn av en elmotor. Ett s\u00e5dant system \u00e4r inte kapabelt att generera energi, men kan kombineras med ett regenerativt bromssystem eller en integrerad startgenerator f\u00f6r att lagra den.<\/p>\n<h2>\u00c4TA<\/h2>\n<p>I EAT, vid l\u00e5ga hastigheter, ger elmotorn ytterligare vridmoment till kompressorn f\u00f6r att \u00f6ka laddtrycket. P\u00e5 &#8221;topparna&#8221; genererar den energi som kan \u00f6verf\u00f6ras till lager. Dessutom kan elmotorn hindra turbinen fr\u00e5n att \u00f6verskrida sin hastighetsgr\u00e4ns. D\u00e4remot kan en h\u00f6g mottryckseffekt uppst\u00e5, vilket kompenserar f\u00f6r den energi som utvinns ur avgaserna.<\/p>\n<p>P\u00e5 grund av m\u00f6jligheten att generera elektricitet fr\u00e5n avgaser kallas s\u00e5dana turboladdare hybrid. P\u00e5 personbilar kan de, beroende p\u00e5 k\u00f6rcykeln, generera fr\u00e5n flera hundra watt till kW. Detta g\u00f6r att du kan byta ut generatorn, vilket sparar br\u00e4nsle.<\/p>\n<h2>\u00c4R<\/h2>\n<p>I EST driver avgasernas energi inte kompressorn direkt, utan omvandlas till elektrisk energi med hj\u00e4lp av en generator. Kompressorn drivs av lagrad energi.<\/p>\n<h2>TEDC<\/h2>\n<p>I TEDC fungerar elmotorn oberoende av turbinen, och den extra kompressorn som drivs av den tj\u00e4nar till att \u00f6ka boosten p\u00e5 &#8221;botten&#8221;.<\/p>\n<h2>Strukturella och funktionella skillnader<\/h2>\n<p>De grundl\u00e4ggande skillnaderna mellan de \u00f6verv\u00e4gda elektriska systemen f\u00f6r forcerad induktion kombineras av forskare vid University of Wisconsin-Madison i grafisk och tabellform. Bilden nedan visar diagrammen f\u00f6r deras enhet (a &#8211; EAT, b &#8211; EC, c &#8211; EST, d &#8211; TEDC uppstr\u00f6ms, e &#8211; TEDC nedstr\u00f6ms).<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c93eba72.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c93eba72.webp\" alt=\"Elektrisk turbin: egenskaper, funktionsprincip, f\u00f6r- och nackdelar med arbete, g\u00f6r-det-sj\u00e4lv-installationstips och \u00e4garrecensioner\"><\/a><\/p>\n<p>Tabellen \u00e5terspeglar huvudbest\u00e4mmelserna f\u00f6r enheten. Dessa inkluderar energik\u00e4llan, kompressorns drivning, kraften hos de elektriska komponenterna. Dessutom \u00e4r egenskaper som dimensioner och temperatureffekt viktiga.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><em><span><span>Typ<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<td><em><span><span>EC<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<td><em><span><span>\u00c4TA<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<td><em><span><span>\u00c4R<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<td><em><span><span>TEDC<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><em><span><span>Energik\u00e4lla<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<td><span><span>Batteri<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>Avgaser\/batteri<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>Avgaser\/batteri<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>Avgaser\/batteri<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><em><span><span>Elmotor och inverterkraft<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<td><span><span>H\u00f6g<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>L\u00e5g<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>H\u00f6g<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>L\u00e5g<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><em><span><span>temperatureffekt<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<td><span><span>Kort<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>L\u00e5ng<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>Kort<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>Kort<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><em><span><span>Storleken<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<td><span><span>Sm\u00e5<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>Genomsnitt<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>Stor<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>Stor<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><em><span><span>Elektrisk turbin<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<td><span><span>Inte<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>Ja<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>Ja<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>Inte<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><em><span><span>Turboelektrisk kompressordrift<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<td><span><span>Inte<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>Ja<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>Inte<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>Inte<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>S\u00e5ledes inkluderar elektriska turbiner EAT- och EST-teknologier. EC, som n\u00e4mnts, \u00e4r en separat mekanism, TEDC \u00e4r ett konventionellt turboladdningssystem utrustat med det.<\/p>\n<h2>F\u00f6rdelar och nackdelar<\/h2>\n<p>Turbinens drivning av en elmotor eliminerar de st\u00f6rsta nackdelarna med mekaniska turboladdare.<\/p>\n<ul>\n<li>Det finns ingen f\u00f6rdr\u00f6jning, eftersom elmotorn kan ge en mycket h\u00f6g hastighet f\u00f6r rotorns rotation.<\/li>\n<li>Det finns ingen turbof\u00f6rdr\u00f6jning p\u00e5 grund av brist p\u00e5 avgaser, eftersom i detta fall elmotorn kompenserar f\u00f6r bristen p\u00e5 energi.<\/li>\n<li>Elmotorn l\u00e5ter dig h\u00e5lla boosten under transienter som anti-lag utan de negativa effekterna av det senare.<\/li>\n<li>Detta ger ett brett arbetsomr\u00e5de och enhetligt vridmoment.<\/li>\n<li>Vissa typer av dessa mekanismer kan generera elektricitet, minska belastningen p\u00e5 generatorn och minska br\u00e4nslef\u00f6rbrukningen.<\/li>\n<li>F\u00f6rlorad energi\u00e5tervinning \u00e4r m\u00f6jlig, vilket Ferrari har implementerat i Formel 1-motorn.<\/li>\n<li>Elektriska turbiner arbetar under mer skonsamma f\u00f6rh\u00e5llanden och med l\u00e4gre hastigheter (100 tusen ist\u00e4llet f\u00f6r 200-300 tusen).<\/li>\n<\/ul>\n<p>Denna teknik har dock ett antal nackdelar.<\/p>\n<ul>\n<li>Stor komplexitet i designen, inklusive elmotorn och kontrollerna.<\/li>\n<li>Detta orsakar en h\u00f6g kostnad.<\/li>\n<li>Dessutom p\u00e5verkar designens komplexitet tillf\u00f6rlitligheten.<\/li>\n<li>P\u00e5 grund av det stora antalet strukturella element (ut\u00f6ver turbinen inkluderar detta en elmotor, styrenheter, ett batteri) \u00e4r s\u00e5dana turboladdare mycket st\u00f6rre och tyngre \u00e4n konventionella.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Dessutom k\u00e4nnetecknas varje typ av elektrisk turbin av specifika egenskaper.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><em><span><span>Typ<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<td><em><span><span>EC<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<td><em><span><span>\u00c4TA<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<td><em><span><span>\u00c4R<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<td><em><span><span>TEDC uppstr\u00f6ms<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<td><em><span><span>TEDC nedstr\u00f6ms<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><em><span><span>F\u00f6rdelar<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<td>\n<ul>\n<li><span><span>Flexibilitet i f\u00f6rvaltningen;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>layoutflexibilitet;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>brist p\u00e5 axeltr\u00f6ghet;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>brist p\u00e5 wastegate;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>inget mottryck<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<td>\n<ul>\n<li><span><span>Kompakthet;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>l\u00e5g effekt hos elmotorn och v\u00e4xelriktaren;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>ingen wastegate<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<td>\n<ul>\n<li><span><span>Flexibilitet i f\u00f6rvaltningen;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>layoutflexibilitet;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>brist p\u00e5 axeltr\u00f6ghet;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>ingen wastegate<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<td>\n<ul>\n<li><span><span>L\u00e4tt att installera;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>brist p\u00e5 axeltr\u00f6ghet;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>l\u00e5g effekt hos elmotorn och v\u00e4xelriktaren;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>kontinuerlig prestandaf\u00f6rb\u00e4ttring<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<td>\n<ul>\n<li><span><span>B\u00e4ttre lyh\u00f6rdhet under transienter;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>enkel installation;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>l\u00e5g effekt hos elmotorn och v\u00e4xelriktaren;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>kontinuerlig prestandaf\u00f6rb\u00e4ttring<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><em><span><span>nackdelar<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<td>\n<ul>\n<li><span><span>Elmotor och v\u00e4xelriktare med h\u00f6g effekt;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>l\u00e5g effektivitet<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<td>\n<ul>\n<li><span><span>Behovet av ytterligare kylning;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>ytterligare axeltr\u00f6ghet;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>\u00f6ka accelerationsgr\u00e4nsen p\u00e5 grund av mottryck<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<td>\n<ul>\n<li><span><span>Elmotor och v\u00e4xelriktare med h\u00f6g effekt;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>energif\u00f6rluster under omvandling;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>\u00f6ka accelerationsgr\u00e4nsen p\u00e5 grund av mottryck;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>behovet av ytterligare installationsutrymme<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<td>\n<ul>\n<li><span><span>Inte s\u00e4rskilt snabbt transientsvar;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>behovet av ytterligare installationsutrymme;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>l\u00e5g effektivitet<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<td>\n<ul>\n<li><span><span>Behovet av ytterligare installationsutrymme;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>l\u00e5g effektivitet<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>N\u00e4r det g\u00e4ller h\u00e5llbarhet kommer elektriska turbiner enligt IHI att vara likv\u00e4rdiga med mekaniska p\u00e5 grund av drift under samma f\u00f6rh\u00e5llanden i ett mer skonsamt l\u00e4ge med st\u00f6rre designkomplexitet.<\/p>\n<h2>Relevans<\/h2>\n<p>Trots goda prestanda anv\u00e4nds inte elektriska turbiner i stor utstr\u00e4ckning p\u00e5 masstillverkade bilar f\u00f6r n\u00e4rvarande. Detta beror p\u00e5 deras h\u00f6ga kostnad och komplexitet. Dessutom har f\u00f6rb\u00e4ttrade versioner av mekaniska turbiner (twin scroll och variabel geometri) liknande f\u00f6rdelar j\u00e4mf\u00f6rt med de initiala modifieringarna (om \u00e4n i mindre utstr\u00e4ckning) till en mycket l\u00e4gre kostnad. Nu anv\u00e4nder EST Ferrari i Formel 1-motorn. Enligt Honeywell kommer massanv\u00e4ndningen av elektriska turbiner att b\u00f6rja i b\u00f6rjan av n\u00e4sta decennium. Det b\u00f6r noteras att elektriska kompressorer redan anv\u00e4nds p\u00e5 vissa produktionsbilar, som Honda Clarity, eftersom de \u00e4r enklare.<\/p>\n<h2>De enklaste och hemgjorda mekanismerna<\/h2>\n<p>I b\u00f6rjan av decenniet d\u00f6k de enklaste billiga mekanismerna upp p\u00e5 marknaden, som datorkylare, \u00e4ven kallade elektriska turbiner. De sitter p\u00e5 inloppet och \u00e4r batteridrivna. Det \u00e4r m\u00f6jligt att anv\u00e4nda s\u00e5dana elektriska turbiner b\u00e5de p\u00e5 f\u00f6rgasaren och p\u00e5 injektorn. Enligt tillverkarna \u00f6kar de luftfl\u00f6det som kommer in i motorn, accelererar det, vilket ger en prestanda\u00f6kning p\u00e5 upp till 15%. I det h\u00e4r fallet \u00e4r parametrarna (varv, fl\u00f6de, effekt) vanligtvis inte indikerade. Det \u00e4r mycket l\u00e4tt att installera s\u00e5dana elektriska turbiner p\u00e5 en bil med dina egna h\u00e4nder.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c9512b34.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c9512b34.webp\" alt=\"Elektrisk turbin: egenskaper, funktionsprincip, f\u00f6r- och nackdelar med arbete, g\u00f6r-det-sj\u00e4lv-installationstips och \u00e4garrecensioner\"><\/a><\/p>\n<p>Men i verkligheten utvecklar deras elmotorer upp till flera hundra watt, vilket inte r\u00e4cker f\u00f6r att \u00f6ka fl\u00f6desvolymen, eftersom detta kr\u00e4ver cirka 4 kW. D\u00e4rf\u00f6r kommer en s\u00e5dan anordning att bli ett allvarligt hinder vid inloppet, som ett resultat av vilket, tv\u00e4rtom, produktiviteten kommer att minska. I b\u00e4sta fall kommer f\u00f6rlusterna fr\u00e5n det att vara sm\u00e5, vilket inte kommer att p\u00e5verka dynamiken n\u00e4mnv\u00e4rt.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c9625c9e.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c9625c9e.webp\" alt=\"Elektrisk turbin: egenskaper, funktionsprincip, f\u00f6r- och nackdelar med arbete, g\u00f6r-det-sj\u00e4lv-installationstips och \u00e4garrecensioner\"><\/a><\/p>\n<p>Dessutom kan du p\u00e5 Internet hitta <a href=\"\/recomendet-appsumo\" class=\"sds-arl\">utveckling<\/a>en f\u00f6r att skapa en elektrisk turbin med dina egna h\u00e4nder. Till skillnad fr\u00e5n de billiga alternativen som n\u00e4mns ovan \u00e4r de byggda p\u00e5 basis av en centrifugalkompressor och en borstl\u00f6s motor med en effekt p\u00e5 upp till 17 kW och en sp\u00e4nning p\u00e5 50-70 V, eftersom endast en s\u00e5dan motor kan ge tillr\u00e4ckligt vridmoment och hastighet f\u00f6r att rotera kompressorn. Motorn m\u00e5ste vara utrustad med en hastighetsregulator. Detta system kr\u00e4ver ingen intercooler &#8211; ett kallt intag \u00e4r tillr\u00e4ckligt f\u00f6r det. Installationen av en elektrisk turbin av denna typ kan kr\u00e4va byte av en generator (f\u00f6r 90-100 A) och ett batteri (f\u00f6r en mer rymlig med h\u00f6g str\u00f6mutg\u00e5ng). Kompressorns rotationshastighet best\u00e4ms av gasreglagets l\u00e4ge. Dessutom \u00e4r beroendet inte linj\u00e4rt, utan exponentiellt.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c9735353.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c9735353.webp\" alt=\"Elektrisk turbin: egenskaper, funktionsprincip, f\u00f6r- och nackdelar med arbete, g\u00f6r-det-sj\u00e4lv-installationstips och \u00e4garrecensioner\"><\/a><\/p>\n<p>Det \u00e4r tillr\u00e5dligt att skapa s\u00e5dana elektriska turbiner f\u00f6r bilar med sm\u00e5 motorer upp till 1,5 liter, p\u00e5 grund av h\u00f6g energif\u00f6rbrukning. Dessutom, ju st\u00f6rre motorvolymen \u00e4r, desto mindre laddtryck kan kompressorn skapa. S\u00e5 p\u00e5 en 0,7-liters motor blir det 0,4-0,5 bar, p\u00e5 en 1,5-liters motor &#8211; 0,2-0,3 bar. Dessutom kommer en s\u00e5dan \u00f6verladdare inte att kunna fungera under l\u00e5ng tid med maximal prestanda p\u00e5 grund av uppv\u00e4rmning. Styrenheten kan dock konfigureras f\u00f6r att tvinga fram aktivering.<\/p>\n<p>P\u00e5 grund av de h\u00f6ga kostnaderna f\u00f6r komponenterna \u00e4r det mycket dyrt att tillverka en s\u00e5dan elektrisk turbin. Recensioner tyder p\u00e5 en p\u00e5taglig \u00f6kning av prestanda.<\/p>\n<p>N\u00e4r det g\u00e4ller design \u00e4r dessa mekanismer, som de billiga alternativen som n\u00e4mns ovan, elektriska \u00f6verladdare. Men de kallas ofta felaktigt f\u00f6r elektriska turbiner. Nu p\u00e5 marknaden finns det mer seri\u00f6sa m\u00e4rkesmekanismer som \u00e4r n\u00e4ra hemgjorda.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c982dbb9.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c982dbb9.webp\" alt=\"Elektrisk turbin: egenskaper, funktionsprincip, f\u00f6r- och nackdelar med arbete, g\u00f6r-det-sj\u00e4lv-installationstips och \u00e4garrecensioner\"><\/a><\/p>\n<h2><a href=\"\/recomendet-junia_ai-product\" class=\"sds-arl\">Sammanfattning<\/a><\/h2>\n<p>Elektriska turbiner \u00e4r mer lyh\u00f6rda, produktiva och effektiva \u00e4n mekaniska och har ytterligare funktioner. Samtidigt har de \u00e5 ena sidan en komplicerad design, men \u00e5 andra sidan fungerar de under mer skonsamma f\u00f6rh\u00e5llanden.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Med sk\u00e4rpta milj\u00f6best\u00e4mmelser tvingas biltillverkare att utveckla s\u00e4tt att f\u00f6rb\u00e4ttra motorernas milj\u00f6v\u00e4nlighet och effektivitet samtidigt som prestanda bibeh\u00e5lls. I detta avseende har tv\u00e5ngsinduktionssystem blivit utbredda. Medan de tidigare anv\u00e4ndes f\u00f6r att \u00f6ka produktiviteten, anv\u00e4nds de nu som ett s\u00e4tt att f\u00f6rb\u00e4ttra ekonomin och milj\u00f6v\u00e4nligheten. Tack vare \u00f6verladdning kan du uppn\u00e5 samma prestanda som p\u00e5 atmosf\u00e4riska [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":240789,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[714],"tags":[],"class_list":["post-257128","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ekspluatatsiia-ta-dohliad-sv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/257128","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=257128"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/257128\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/240789"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=257128"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=257128"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=257128"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}