![\"Den](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240311-62509b0461059.webp\")
<\/a><\/p>\nMG One \u00e4r baserad p\u00e5 den nya Sigma (SAIC Intelligence Global Modular Architecture) modulplattform som SAIC har utvecklat f\u00f6r alla sina varum\u00e4rken. G\u00f6r att du kan variera hjulbasen inom 2600-3000 mm, banan kan ha en storlek fr\u00e5n 1560 till 1700 mm. Det finns flera typer av bakhjulsupph\u00e4ngning, bensin och hybriddrivlinor (det finns en separat plattform f\u00f6r elfordon), s\u00e5v\u00e4l som ett komplex av moderna elektroniska system. Den f\u00f6rstf\u00f6dde av denna ”vagn” var Roewe iMax8 minivan, och den andra modellen var MG One.<\/p>\n
MG One sitter mellan de befintliga ZS 4323 mm crossovers och Pilot 4610 mm crossovers. Detta \u00e4r praktiskt taget en klasskamrat till Tiguan: l\u00e4ngd – 4579 mm, bredd – 1866 mm, h\u00f6jd – 1617 mm. Hjulbas – 2670 mm. Crossoverns design<\/a> \u00e4r l\u00f6st i den fr\u00e4scha stilen av m\u00e4rket MG, vars huvuddrag \u00e4r den breda ”halsen” p\u00e5 kylargrillen nedf\u00f6rskjuten, visuellt kombinerad med st\u00f6tf\u00e5ngarens sidodelar.<\/p>\n Det finns tv\u00e5 shower att v\u00e4lja mellan, som skiljer sig i hum\u00f6r och betecknas med de grekiska bokst\u00e4verna \u03b1 och \u03b2. Alpha crossover \u00e4r yngre: den har ett rovgirigt grinande kylargrill och kontrasterande inredning (inklusive f\u00e4rgglada s\u00e4kerhetsb\u00e4lten). Betaversionen \u00e4r gjord i en mer konservativ stil med en m\u00f6rk inredning. Samtidigt har alla crossovers diodstr\u00e5lkastare och en ovanlig pr\u00e4glad bel\u00e4ggning p\u00e5 de bakre takstolparna, och hjulen kan vara 18 eller 19 tum i diameter.<\/p>\n Det finns praktiskt taget inga analoga knappar i sittbrunnen, och framf\u00f6r f\u00f6raren finns en solid panel med en total diagonal p\u00e5 30 tum, vars sidor \u00e4r vridna i en liten vinkel. Den centrala instrumentbr\u00e4dan och peksk\u00e4rmen i multimediasystemet \u00e4r 12,3 tum vardera (\u00e4ven om enheterna \u00e4r analoga i grundkonfigurationen). Och det v\u00e4nstra blocket \u00e4r en touchpanel, som styr str\u00e5lkastare, speglar och centrall\u00e5s.<\/p>\n Av utrustningen tillk\u00e4nnages en l\u00e4derinteri\u00f6r, elektriska frams\u00e4ten, ett panoramatak, ett Yamaha-ljudsystem och Pilot 3.0 adaptiv farth\u00e5llare, som uppfyller den andra niv\u00e5n av autonomi. Passets bagagerumsvolym \u00e4r liten f\u00f6r en crossover av denna storlek: endast 336 liter under hyllan och 1120 liter med den bakre raden s\u00e4nkt.<\/p>\n Alla versioner av MG One crossover har oberoende bakhjulsupph\u00e4ngning, men endast framhjulsdrift. Under huven sitter en 1,5 bensinmotor fr\u00e5n nya Mega Tech-familjen med direktinsprutning, tv\u00e5 timingvariatorer och en Honeywell-turboladdare, effekt – 181 hk och 285 Nm. Den enda v\u00e4xell\u00e5dan \u00e4r en CVT utvecklad i samarbete<\/a> med Bosch: den har en kuggrem av st\u00e5l och \u00e4r designad f\u00f6r ett ing\u00e5ende vridmoment p\u00e5 325 Nm. Trogen MG varum\u00e4rkets image aktiveras Super Sport k\u00f6rl\u00e4ge av en stor knapp p\u00e5 ratten. Accelerationstid till ”hundratals” – 8,4 s.<\/p>\n \u00c4n s\u00e5 l\u00e4nge \u00e4r endast MG One \u03b1 crossovers tillg\u00e4ngliga f\u00f6r best\u00e4llning, med priser mellan $17 000 och $22,000. \u03b2-versionen kommer att visas i utst\u00e4llningslokalerna n\u00e4sta \u00e5r. I horisonten \u00e4r inte bara intr\u00e4de p\u00e5 andra marknader, utan ocks\u00e5 debuten av hybridmodifieringar.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" MG One crossover, som tillk\u00e4nnagavs i mitten av sommaren, \u00e4r p\u00e5 l\u00f6pande band och kommer snart att b\u00f6rja s\u00e4ljas. Hittills bara i inhemska Kina, men moderbolaget SAIC, \u00e4garen till MG-varum\u00e4rket, har stora planer f\u00f6r denna modell, relaterade till er\u00f6vringen av utl\u00e4ndska marknader. Enligt prelimin\u00e4r information kommer tillverkningen av One-modellen snart att b\u00f6rja i Indien, och […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":240312,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[599,599],"tags":[],"class_list":["post-257188","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-allt-foer-en-bil"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/257188","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=257188"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/257188\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/240312"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=257188"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=257188"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=257188"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n