![\"MIN](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240178-62509aaf913a1.webp\")
<\/a><\/p>\nAv tradition, om min personliga erfarenhet. Den \u00e4r inte lika rik och m\u00e5ngsidig som den kinesiska bilmarknaden sj\u00e4lv, men det finns n\u00e5got p\u00e5 meritlistan. N\u00e4mligen: Haval H9 med bensin- och dieselmotorer, Chery Tiggo 5 och 7, Haval H8 (s\u00e4ljes inte l\u00e4ngre?) F7 och F7x av samma m\u00e4rke. Dessutom t\u00e4ckte jag f\u00f6r ett par \u00e5r sedan den st\u00f6rsta seglingsregattan i v\u00e4rlden, Volvo Ocean Race, d\u00e4r teamet fr\u00e5n kinesiska Dongfeng deltog och vann (f\u00f6r de som \u00e4r intresserade \u00f6vers\u00e4tts det till ryska som ”East Wind” ”). Som en del av det projektet gjorde jag en rapport om yachtens bes\u00e4ttning (inte bara seglarna sj\u00e4lva, utan \u00e4ven kusttj\u00e4nsten), samt en intervju med Wang Peng, chefen f\u00f6r det nuvarande representationskontoret. (detta \u00e4r bara ett protokoll\u00f6verklagande, inget mer J). \u00c4ven om Dongfeng aldrig satt bakom ratten i sj\u00e4lva bilen. Och n\u00e4r det g\u00e4ller detta m\u00e4rke kan jag bara prata om varum\u00e4rkets filosofi, och inte maskinens faktiska egenskaper. N\u00e5got s\u00e5dant.<\/p>\n
Frim\u00e4rken och stereotyper.<\/strong> Det st\u00f6rsta misstaget \u00e4r att generalisera. I alla fall i f\u00f6rh\u00e5llande till kinesiska bilar. Vi kan s\u00e4ga: tysk bil. Och denna kollektiva bild, som inkluderar ett antal attribut och id\u00e9er om kvalitet, kommer att g\u00e4lla f\u00f6r alla representanter f\u00f6r det mest utvecklade landet i Europa. \u00c4nnu v\u00e4rre, detta system fungerar i Korea. D\u00e4r jag dock bara uppfattar tv\u00e5 och de \u00e4r lika. Det \u00e4r \u00e4nnu sv\u00e5rare i Japan, d\u00e4r skillnaden i kvalitet och tillv\u00e4gag\u00e5ngss\u00e4tt blir m\u00e4rkbar \u00e4ven f\u00f6r ett oerfaret \u00f6ga. Andra felet.<\/strong> F\u00f6r dyr!<\/strong> De \u00e4r inte p\u00e5litliga!<\/strong> Problemen \u00e4r verkliga.<\/strong> \u00c4r det v\u00e4rt det?<\/strong> Vi kan definitivt s\u00e4ga att f\u00f6r en ”pengarenhet” f\u00e5r du en betydligt st\u00f6rre upps\u00e4ttning alternativ. M\u00e5nga av dem har stor effekt p\u00e5 komfort och k\u00f6rupplevelser. Maskinerna \u00e4r moderna och tekniskt avancerade. De \u00e4r fyllda med alla moderna pilot-assist-system, av vilka m\u00e5nga inte hittar du p\u00e5 andra klasskamrater fr\u00e5n ”bepr\u00f6vade m\u00e4rken”. Men jag kommer \u00e4nd\u00e5 att ge ett effektivt r\u00e5d. Nyligen har ett par kinesiska m\u00e4rken l\u00e4mnat marknaden, n\u00e5gra har kommit. Det \u00e4r inte alltid l\u00e4tt att h\u00e5lla reda p\u00e5 det h\u00e4r spr\u00e5nget. Om du best\u00e4mmer dig f\u00f6r att seri\u00f6st \u00f6verv\u00e4ga att k\u00f6pa en kinesisktillverkad bil, titta p\u00e5 hur m\u00e4rket \u00e4r v\u00e4rt i landet. Hur utvecklat \u00e4r dess \u00e5terf\u00f6rs\u00e4ljarn\u00e4tverk, vilka aktiviteter bedriver det. Utv\u00e4rdera den globala upplevelsen av varum\u00e4rket och dess positionering. Och d\u00e5 kan du f\u00f6rst\u00e5 hur ”seri\u00f6st och l\u00e4nge” han \u00e4r.<\/p>\n
\nAlla vi, i en eller annan grad, p\u00e5verkas av olika klich\u00e9er och stereotyper. Som du kan bli av med endast genom att sj\u00e4lv komma i kontakt med f\u00f6rem\u00e5let. Och attityden till bilar \u00e4r ett av de mest sl\u00e5ende exemplen p\u00e5 denna manifestation. Och det handlar inte bara om ”kineserna”. Men ocks\u00e5 generellt. Men just de kommentarer som fick mig att ta upp detta material visade tydligt hur stark stereotypernas kraft \u00e4r n\u00e4r det g\u00e4ller den kinesiska bilindustrin.
\nL\u00e5t oss g\u00f6ra en aff\u00e4r p\u00e5 stranden. \u00c4ven om jag talar om en viss modell i superlativ, och noterar dess positiva egenskaper och egenskaper, betyder allt detta inte alls att du m\u00e5ste gilla just den h\u00e4r bilen. Precis som bilm\u00e4rket i \u00f6vrigt. I allm\u00e4nhet anser jag inte att n\u00e5gon i bilr\u00f6jningen objektivt sett \u00e4r b\u00e4st. Och av de dussintals bilar som jag hade en chans att utnyttja finns det inte en enda idealisk. \u00c4ven om det finns de som inte alls gillade och de som gillade v\u00e4ldigt mycket. Talande nog finns det inga ”kineser” bland de f\u00f6rsta, men bland de andra… ja, det finns.<\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nKinesiska bilar i denna mening \u00e4r n\u00e5got distanserade. Om du tittar p\u00e5 dem fr\u00e5n utsidan, s\u00e5 finns det n\u00e5got gemensamt: \u00f6nskan att vara som en ”modern och korrekt” bil. Bland dem (jag menar de som produceras nu) finns det i stort sett inga direkta freaks bland ”en halvtimme av skam och du \u00e4r p\u00e5 jobbet”. Skillnaderna blir dock m\u00e4rkbara om du sitter bakom ratten. S\u00e5, det f\u00f6rsta misstaget: det finns ingen ”kinesisk bilindustri”. Det finns specifika varum\u00e4rken fr\u00e5n Kina och varje specifik b\u00f6r utv\u00e4rderas separat. Skillnader i kvalitet och k\u00e4nsla kan vara mycket betydande \u00e4ven mellan olika modeller av samma m\u00e4rke.<\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nEtt av de vanligaste klagom\u00e5len som inte h\u00e5ller f\u00f6r granskning \u00e4r att de kopierar allt. I r\u00e4ttvisans namn best\u00e5r hela fordonsmarknaden helt av ”sammanst\u00e4llningar”. Speciellt bland de ”parade” m\u00e4rkena. Eller grupper som VAG, d\u00e4r man ibland inte bara f\u00f6rst\u00e5r hur den ena skiljer sig fr\u00e5n den andra, f\u00f6rutom namnskylten och priset… Kort sagt, n\u00e5gon form av l\u00e5n \u00e4r ganska vanligt i allm\u00e4nhet. \u00c4r detta bra eller d\u00e5ligt. Och, naturligtvis, ”kineserna” anv\u00e4nder denna teknik ocks\u00e5. Speciellt i b\u00f6rjan.
\nStora och rika f\u00f6retag, som Haval, bjuder in framst\u00e5ende v\u00e4rldsexperter. Och till exempel ritades hela modellsortimentet av detta m\u00e4rke av killen som en g\u00e5ng kom med den moderna BMW X6. Det finns s\u00e5dana exempel bland ”traditionella” varum\u00e4rken. N\u00e4r designerns vision vandrar fr\u00e5n en angel\u00e4genhet till en annan. N\u00e4r det g\u00e4ller teknik och teknik \u00e4r allt ocks\u00e5 tvetydigt h\u00e4r. M\u00e5nga egna utveckling<\/a>ar, m\u00e5nga av de som best\u00e4lls utifr\u00e5n. Personligen \u00e4r jag \u00f6vertygad om att det inte spelar n\u00e5gon roll om det \u00e4r en kopia, licensierad utrustning eller propriet\u00e4r teknologi. Fr\u00e5gan \u00e4r hur p\u00e5litlig och h\u00e5llbar den \u00e4r i en viss bil.<\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nEtt annat ganska l\u00f6jligt p\u00e5st\u00e5ende: varf\u00f6r \u00e4r det s\u00e5 dyrt? Vi har generellt sett s\u00e5 m\u00e5nga finansiella specialister i landet, att d\u00f6ma av kommentarerna. Var tredje \u00e4r redo att ge en noggrann analys av priss\u00e4ttningen och ber\u00e4kna l\u00f6nsamhet. Sant bara tills det \u00f6gonblick d\u00e5 detaljer kr\u00e4vs. H\u00e4r… ”det kan inte kosta s\u00e5 mycket!” utbrister hatarna. Enligt min \u00e5sikt \u00e4r detta i allm\u00e4nhet tomt prat. Du har r\u00e4tt att v\u00e4lja vad du vill. Detta \u00e4r inte en betalning f\u00f6r boende och kommunal service, d\u00e4r det inte spelar n\u00e5gon roll hur r\u00e4ttvist du tycker att det \u00e4r, du kommer att f\u00e5 betala exakt lika mycket som du har tj\u00e4nat p\u00e5. Detsamma g\u00e4ller bensinpriset. Och h\u00e4r \u00e4r bilen. Om du tycker att priset p\u00e5 denna bil \u00e4r orimligt h\u00f6gt \u2013 ta en annan. Vilka fr\u00e5gor?
\nGenom att dra en analogi med olika modeller har jag l\u00e4nge varit \u00f6vertygad om tv\u00e5 saker. F\u00f6rst. Priset p\u00e5 en bil speglar i allm\u00e4nhet s\u00e4llan dess verkliga kvalitet och \u00f6verl\u00e4gsenhet. Oavsett m\u00e4rke och ursprungsland. Alla har mycket subjektivitet. Andra. Om vi \u200b\u200bj\u00e4mf\u00f6r kvalitet, komfort och upps\u00e4ttning alternativ, \u00e4r priset p\u00e5 kinesiska bilar i allm\u00e4nhet mer \u00e4n rimligt. Och absolut inte f\u00f6r dyrt. Men det \u00e4r min personliga \u00e5sikt.<\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nFolie, smula, gjord av skit och pinnar… varannan hatare duschar med s\u00e5dana epitet om man f\u00f6rs\u00f6ker inv\u00e4nda mot honom. H\u00e4r kan jag s\u00e4ga f\u00f6ljande. F\u00f6r det f\u00f6rsta finns det en v\u00e4rldsomsp\u00e4nnande trend mot en minskning av motorresurser och h\u00e5llbarhet. Ingen \u00e4r intresserad av att du k\u00f6r ny bil i 10-20 \u00e5r. Annars, vem beh\u00f6ver uppdateringar som sl\u00e4pps varje \u00e5r? Jag tror att en r\u00e4ttvis motorresurs idag \u00e4r 5 \u00e5r. Vad som kommer att h\u00e4nda med bilen h\u00e4rn\u00e4st \u00e4r fr\u00e5gan. Och detta g\u00e4ller n\u00e4stan alla. Problemet med den kinesiska bilindustrin \u00e4r att de i sin nuvarande form fortfarande \u00e4r f\u00f6r unga. Det finns ingen ordentlig feedback, vissa saker \u00e4r inte klara. De g\u00f6r sitt b\u00e4sta f\u00f6r att kompensera f\u00f6r detta med ett mer ansvarsfullt f\u00f6rh\u00e5llningss\u00e4tt till produktionen. Att inse att de st\u00e5r p\u00e5 tunn is och n\u00e5got allvarligt ”fuckup” lovar s\u00e5dana problem, som du inte kan tv\u00e4tta av. Och om n\u00e5gon japansk eller tysk grande lugnt kan \u00e5terkalla en villkorlig miljon kopior av defekta bilar, med orden: ja, det h\u00e4nder, vad! F\u00f6rl\u00e5t! Det \u00e4r en oacceptabel lyx f\u00f6r en kinesisk bil. Inte vad g\u00e4ller ekonomi, utan image!
\nI alla fall, f\u00f6r att objektivt tala om tillf\u00f6rlitlighet och h\u00e5llbarhet, m\u00e5ste tiden passera. Jag k\u00f6rde flera bilar, reste mycket och p\u00e5 olika v\u00e4gar. Jag hade inga tekniska problem. Ingen bil har n\u00e5gonsin svikit mig. Det var dock ”f\u00e4rska” bilar. Och k\u00f6rningarna f\u00f6r varje uppgick till endast 5-10 tusen km. Vilket \u00e4r f\u00f6r lite f\u00f6r att tala om tillf\u00f6rlitlighet i termer av \u00e4gande under flera \u00e5r.<\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nArtikeln kan tyckas vara on\u00f6digt sockersjuk, s\u00e5 jag kan inte l\u00e5ta bli att prata om objektiva problem. Vilket det s\u00e5klart finns. De handlar inte s\u00e5 mycket om sj\u00e4lva bilarna som om infrastrukturen. Kvalitetsservice, v\u00e4letablerad reservdelsf\u00f6rs\u00f6rjning, kvalificering av servicem\u00e4n m.m. I slut\u00e4ndan och utvecklingen av \u00e5terf\u00f6rs\u00e4ljarn\u00e4tverket. Monobrand-butiker i en viss region. N\u00e4r allt kommer omkring inger detta och bara detta f\u00f6rtroende hos k\u00f6paren att han i morgon inte kommer att l\u00e4mnas ensam med sin bil. F\u00f6rekomsten av s\u00e5dana DC:er ger dock ingen 100 % garanti. Bristen p\u00e5 en ordentlig bakgrund \u00e4r huvudproblemet och grogrunden f\u00f6r v\u00e4xande tvivel. Och sedan allt annat.
\nFinns det n\u00e5gra verkliga negativa \u00e4garerecensioner? Visst finns det. Det finns ocks\u00e5 problemnoder. Men det \u00e4r inget unikt med detta. Det \u00e4r v\u00e4rt att kasta sig in i studien av vilket m\u00e4rke eller specifik modell som helst, eftersom det finns m\u00e5nga negativa recensioner. Om n\u00e5gra folksk\u00e4mt promenad, s\u00e5 vad?<\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nN\u00e4r jag satte mig bakom ratten i en kinesisk bil f\u00f6r f\u00f6rsta g\u00e5ngen fylldes jag av skepsis. N\u00e4r jag gav mig av i en bil tillverkad i Kina p\u00e5 min f\u00f6rsta stora resa k\u00e4nde jag oro och tvivel. Men varje g\u00e5ng k\u00e4nde jag en trevlig \u00f6verraskning.
\nEnligt min \u00e5sikt \u00e4r den st\u00f6rsta st\u00f6testenen inst\u00e4llningen till basen: ”kinesiska bilar”. Partiet kommer inte att f\u00f6rst\u00e5! Om detta \u00e4r ett verkligt problem f\u00f6r dig och varum\u00e4rkets bildkomponent spelar roll, s\u00e5 \u00e4r allt annat inte vettigt. PR-personer har fortfarande en l\u00e5ng v\u00e4g kvar att g\u00e5 f\u00f6r att skapa en positiv bild av ett visst varum\u00e4rke s\u00e5 att det \u00e4r oberoende och inte f\u00f6rknippas med ursprungslandet.<\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nJag kommer inte att tvinga och erbjuda alla att g\u00e5 \u00f6ver till kinesiska bilar. Men om din budget \u00e4r begr\u00e4nsad till 1,5-2,5 miljoner konventionella enheter, skulle jag rekommendera att du inte drar upp n\u00e4san, som de hatare som har ett ”svar och l\u00f6sning” f\u00f6r allt, \u00e4ven om de fr\u00e4mst \u00e5ker p\u00e5 sp\u00e5rvagnar och minibussar. Och f\u00f6rs\u00f6k att sl\u00e4nga allt stereotypt skr\u00e4p och bara j\u00e4mf\u00f6ra k\u00e4nslan av bilen. Det \u00e4r troligt att du efter det kommer att s\u00e4ga: ja, nej… denna ”koreanska”, ”japanska”, ”tyska” eller ”tjeckiska” \u00e4r b\u00e4ttre. Och d\u00e5 kommer ditt val att vara objektivt och medvetet. Men det finns en stor sannolikhet att du kommer att uppleva en k\u00e4nsla av \u00f6verraskning, och tanken kommer att dyka upp i ditt huvud: fan, han \u00e4r inte alls d\u00e5lig!<\/p>\n<\/a><\/p>\n