{"id":257353,"date":"2022-04-30T17:25:00","date_gmt":"2022-04-30T14:25:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=257353"},"modified":"2022-04-17T18:46:19","modified_gmt":"2022-04-17T15:46:19","slug":"ny-kia-sorento-aktiv-familyman","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/ny-kia-sorento-aktiv-familyman\/","title":{"rendered":"NY KIA SORENTO: AKTIV FAMILYMAN"},"content":{"rendered":"

Fj\u00e4rde generationen KIA Sorento har f\u00f6r\u00e4ndrats s\u00e5 radikalt att den s\u00e4ger sig vara ledande inom sitt segment. Modellen har rekryterat en arm\u00e9 av elektroniska assistenter, erbjudit f\u00f6rarprestanda och uppvisar fortfarande en asfaltkarakt\u00e4r, \u00e4ven om den ocks\u00e5 har n\u00e5got att erbjuda \u00e4lskare av utflykt<\/a>er i naturen.<\/p>\n

\"NY<\/a><\/p>\n

Den officiella premi\u00e4ren av fj\u00e4rde generationen KIA Sorento skulle \u00e4ga rum i mars 2020 som en del av bilsalongen i Gen\u00e8ve, precis innan pandemin b\u00f6rjade. F\u00f6ljaktligen, liksom lejonparten av biltillverkarna, genomf\u00f6rde koreanerna samma m\u00e5nad en online-s\u00e4ndning fr\u00e5n m\u00e4rkets hemland, men oktober hade \u00e4nnu inte slutat, och KIA b\u00f6rjade ryska f\u00f6rs\u00e4ljningen av stadsjeepar redan monterade i Kaliningrad, som, som tillk\u00e4nnagavs, kommer att ers\u00e4tta Sorento Prime-modellen, tillverkad sedan 2010. S\u00e5 nya Sorento \u00e4r bland annat ett exempel p\u00e5 att det koreanska varum\u00e4rket har f\u00f6r avsikt att s\u00e4tta press p\u00e5 v\u00e5r marknad, oavsett eventuella globala kriser och epidemier.<\/p>\n

DAGS ATT V\u00c4XA UP<\/h3>\n

N\u00e4r man tittar p\u00e5 fj\u00e4rde generationens crossover \u00e4r det sv\u00e5rt att bli av med tanken att man erbjuds betydligt mer \u00e4n innan uppgraderingen. Denna k\u00e4nsla beror delvis p\u00e5 de \u00f6kade dimensionerna (l\u00e4ngd, bredd och h\u00f6jd lagt till 10 mm vardera), och hjulbasen \u00f6kade omedelbart med 35 mm, till 2815 mm), men \u00e4nnu mer p\u00e5 grund av en f\u00f6r\u00e4ndring i stil. Om f\u00f6reg\u00e5ngaren k\u00e4nnetecknades av lugna konturer, mer karakteristiska f\u00f6r minivans \u00e4n crossovers, har nu h\u00e4lsosam aggression lagts till exteri\u00f6ren. P\u00e5 baksidan ser dubbla vertikala lampor i stil med en Telluride SUV i full storlek och en \u00f6vertygande imitation av avgasr\u00f6r i st\u00f6tf\u00e5ngaren bra ut.<\/p>\n

Under tiden v\u00e4ssades kroppen vyshtampovki, str\u00e5lkastarna smalnade, som om i en rovmys, en dekorativ fena d\u00f6k upp i omr\u00e5det f\u00f6r de bakre karossstolparna, dess mindre version ”grodde” p\u00e5 taket, och till och med signaturstilen chip – kylargallret, som spelar p\u00e5 ”tigern\u00e4san”, b\u00f6rjade spela nytt. Om, f\u00f6re generationsskiftet, associationer till ett randigt rovdjur var minst sagt anstr\u00e4ngda, nu kommer ”koreanen” verkligen, bara titta, att morra.<\/p>\n

\"NY<\/a><\/p>\n

F\u00f6rresten, p\u00e5 v\u00e5r marknad kommer en \u00e4del tiger ”vr\u00e5l” att tillhandah\u00e5llas av en 2,5-liters 180-h\u00e4stars bensinmotor, som \u00e4r ihopkopplad med en 6-v\u00e4xlad automatisk och en 2,2-liters turbodiesel med en kapacitet p\u00e5 199 liter. med., som arbetar tillsammans med en 8-v\u00e4xlad f\u00f6rselektiv robot. Versioner med bensinmotor kan vara antingen fram- eller fyrhjulsdrivna, medan dieselversionerna endast kommer med ett 4 \u00d7 4-system. Fj\u00e4dringar \u00e4r i alla fall flerl\u00e4nkade, slipade f\u00f6r aktiv k\u00f6rning p\u00e5 asfalt. Samtidigt f\u00f6rblev markfrig\u00e5ngen typisk f\u00f6r urbana crossovers – 176 mm, men den geometriska l\u00e4ngd\u00e5kningsf\u00f6rm\u00e5gan f\u00f6rb\u00e4ttrades fortfarande p\u00e5 grund av minskningen av kaross\u00f6verh\u00e4ng.<\/p>\n

\n

Den nya 2,2-liters tungbr\u00e4nslemotorn f\u00f6rvandlar Sorento till en dynamisk, k\u00f6rande familjebil. Vridmomentreserven r\u00e4cker f\u00f6r n\u00e4stan alla situationer i staden och p\u00e5 h\u00f6ghastighetsmotorv\u00e4gen, och fr\u00e5n bilens gasrespons n\u00e4r du trycker p\u00e5 gasen f\u00e5ngar du ett rej\u00e4lt surr.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

Samtidigt, f\u00f6r att f\u00f6rst\u00e5 vilken modifiering som ligger framf\u00f6r dig, \u00e4r det inte ens n\u00f6dv\u00e4ndigt att titta p\u00e5 namnskyltarna. Salongen blir ett lackmustest. F\u00f6r dyrare dieselbilar \u00e4r en puck a la Jaguar av tidigare generationer monterad p\u00e5 den centrala tunneln, och direkt efter \u00e4r den en terr\u00e4ngl\u00e4gesvippstr\u00f6mbryta<\/a>re med lera (smuts), sn\u00f6 (sn\u00f6) och sand (sand) algoritmer. I bensin Sorentos reser sig en klassisk v\u00e4ljare med direkt slag \u00f6ver tunneln, bakom vilken det finns en Drive Mode-bricka med Eco, Comfort, Sport och Smart f\u00f6rinst\u00e4llningar. N\u00e4r du v\u00e4ljer den sista algoritmen kommer elektroniken sj\u00e4lv att \u00e4ndra inst\u00e4llningarna f\u00f6r v\u00e4xell\u00e5dan, servostyrningen och stabiliseringssystemet, anpassat till personen bakom ratten.<\/p>\n

RIK INRE V\u00c4RLD<\/h3>\n

Salongen m\u00f6ter kortfattade, men inte tr\u00e5kiga former, noggrant genomt\u00e4nkt ergonomi, s\u00e5v\u00e4l som kvaliteten p\u00e5 monteringsdelar och ytbehandlingar, utan att \u00f6verdriva, en premiumniv\u00e5. Men som i andra KIA-modeller beror wow-effekten direkt p\u00e5 konfigurationshierarkin. Till exempel, om det i de f\u00f6rsta versionerna f\u00f6resl\u00e5s att det \u00e4r perfekt l\u00e4sbart, men, vad man \u00e4n kan s\u00e4ga, inte f\u00f6r modern analogt ”st\u00e4dat”, s\u00e5 har vi i dyrare versioner redan en virtuell sk\u00f6ld som visar en bild fr\u00e5n sidokameror. Det finns en annan ”vattendelare”: i alla utrustningsniv\u00e5er, f\u00f6rutom Premium och Premium +, finns en fotman\u00f6vrerad parkeringsbroms. I ”toppen” f\u00e5r vi en kompakt elektromekanisk ”handbroms”.<\/p>\n

\"NY<\/a><\/p>\n

Multimediakomplexet \u00e4r eftertryckligt modernt. F\u00f6r toppversioner kommer den med en 10,25-tumssk\u00e4rm som l\u00e5ter dig v\u00e4lja och komma ih\u00e5g inst\u00e4llningsprofiler f\u00f6r olika f\u00f6rare och ansluta prylar via Android Auto och Apple CarPlay. Listan \u00f6ver tillval inneh\u00e5ll<\/a>er \u00e4ven atmosf\u00e4risk belysning, en head-up-display med hastighetsindikering, farth\u00e5llardata och s\u00e4kerhetssystem. Generellt sett har denna KIA tillf\u00f6rt v\u00e4ldigt mycket n\u00e4r det g\u00e4ller elektroniska guider. F\u00f6rutom den adaptiva kryssning<\/a>en, k\u00f6rf\u00e4ltskontrollsystemet och d\u00f6da vinklarna kan du best\u00e4lla till exempel en s\u00e5dan s\u00e4llsynt pryl p\u00e5 v\u00e5r marknad som fj\u00e4rrparkering. Du kan g\u00e5 ur bilen och st\u00e4lla den p\u00e5 parkeringen, samt ta ut den fr\u00e5n parkeringsplatsen med hj\u00e4lp av en transponder nyckelbricka!<\/p>\n

\n

Att justera de breda frams\u00e4tena p\u00e5 de \u00e4ldre utrustningsniv\u00e5erna \u00e4r s\u00e4rskilt bekv\u00e4mt, eftersom de kommer med elektriska justeringar i tio riktningar. P\u00e5 grund av \u00f6kningen av den totala l\u00e4ngden och mittavst\u00e5ndet finns det mer utrymme p\u00e5 alla tre raderna<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

Och vet du ocks\u00e5 hur m\u00e5nga USB-platser som nu kan finnas i Sorento-kabinen? Trumrulle – nio! Dessutom tv\u00e5 12-voltsuttag och tr\u00e5dl\u00f6s laddning f\u00f6r smartphones. Mot en till\u00e4ggsavgift erbjuds h\u00e4r trezons klimatanl\u00e4ggning med block f\u00f6r tredje s\u00e4tesraden i sjusitsig version.<\/p>\n

Att justera de breda frams\u00e4tena p\u00e5 de \u00e4ldre utrustningsniv\u00e5erna \u00e4r s\u00e4rskilt bekv\u00e4mt, eftersom de kommer med elektriska justeringar i tio riktningar. Platser p\u00e5 grund av \u00f6kningen av den totala l\u00e4ngden och mittavst\u00e5ndet blev fler i alla tre raderna. \u00c4ven de tv\u00e5 baks\u00e4tena kan ta emot passagerare av medelh\u00f6jd med relativ komfort.<\/p>\n

Det finns ocks\u00e5 framsteg n\u00e4r det g\u00e4ller ”smarta l\u00f6sningar” – en slags analog av ”chips” Simply Clever fr\u00e5n det tjeckiska m\u00e4rket. Stora muggh\u00e5llare inbyggda i de bakre d\u00f6rrhandtagen \u00e4r vanligare i fullstora minivans eller minibussar. Eller, s\u00e4g, s\u00e4tena p\u00e5 andra raden har f\u00e4llbara ryggst\u00f6d, och nu r\u00f6r sig s\u00e4tena individuellt i l\u00e4ngdriktningen i intervallet 45 mm, vilket varierar utrymmet i kabinen och bagageutrymmet. Och naturligtvis erbjuder KIA ocks\u00e5 ett omfattande ”vinterpaket” – uppv\u00e4rmda s\u00e4ten i f\u00f6rsta och andra raden, ratt, speglar och vindruta.<\/p>\n

Ber\u00f6m stammen. Bara med sjusitsig layout \u00e4r den liten f\u00f6r Sorento \u2013 187 liter. Med femsits layout rymmer facket fr\u00e5n 616 till 821 liter, beroende p\u00e5 soffans l\u00e4ge. Med s\u00e4tena i den andra och tredje raden nedf\u00e4llda \u00f6kar ”h\u00e5llet” till mer \u00e4n imponerande 2011 hk. Samtidigt, med en s\u00e5dan omvandling, f\u00e5r vi ett n\u00e4stan perfekt platt golv, trimmat med mjuk lugg.<\/p>\n

\"NY<\/a><\/p>\n

BENSIN ELLER DIESEL?<\/h3>\n
\n

N\u00e4r det g\u00e4ller elektroniska guider har nya Sorento tillf\u00f6rt mycket. Till exempel kan du best\u00e4lla en s\u00e5 s\u00e4llsynt lotion p\u00e5 v\u00e5r marknad som fj\u00e4rrparkering. Du kan g\u00e5 ur bilen och st\u00e4lla den p\u00e5 parkeringen, samt ta ut den fr\u00e5n parkeringsplatsen med hj\u00e4lp av en transponder nyckelbricka!<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

Som vi redan har gjort klart, \u00e4r bensin-Sorentos billigare \u00e4n diesel, medan de har lite mindre drivkraft. Den mest dynamiska i bensinsortimentet kommer att vara den framhjulsdrivna versionen, som l\u00e5ter dig accelerera till hundratals p\u00e5 10,1 sekunder<\/a> (0,2 sekunder snabbare \u00e4n 4 \u00d7 4-versionen). Den sexv\u00e4xlade automaten v\u00e4xlar smidigt och utan st\u00f6rre f\u00f6rseningar, och n\u00e4r du v\u00e4ljer v\u00e4xell\u00e5dans sportl\u00e4ge kommer ”lagren” innan v\u00e4xlingen knappt att m\u00e4rkas alls. Samtidigt fels\u00f6ks g\u00e4nget s\u00e5 att du inte ska klaga p\u00e5 bristen p\u00e5 dragkraft n\u00e4r du k\u00f6r i staden, men f\u00f6r snabba omk\u00f6rningar p\u00e5 motorv\u00e4gen kanske b\u00e5de fram- och fyrhjulsdrivna modifieringar inte l\u00e4ngre har tillr\u00e4ckligt med entusiasm.<\/p>\n

En annan sak \u00e4r den nya 2,2-liters tungbr\u00e4nslemotorn. Det verkar som att bara 199 liter. s., var kommer den explosiva dynamiken ifr\u00e5n! Men det finns ocks\u00e5 440 Nm i vridmoment, vilket g\u00f6r Sorento till en dynamisk, k\u00f6rande familjebil. Vridmomentreserven r\u00e4cker f\u00f6r n\u00e4stan alla situationer i staden och p\u00e5 h\u00f6ghastighetsmotorv\u00e4gen, och fr\u00e5n bilens gasrespons n\u00e4r du trycker p\u00e5 gasen f\u00e5ngar du ett rej\u00e4lt surr. Eftersom, till skillnad fr\u00e5n bensinversionen, dieseln inte beh\u00f6ver vridas till en ”ring” f\u00f6r snabba omk\u00f6rningar, beter sig en tungbr\u00e4nslebil paradoxalt nog tystare \u00e4n en bensinbil n\u00e4r den k\u00f6r aktivt. Det karakteristiska dieselvr\u00e5let kan vara lite sp\u00e4nt, f\u00f6rutom p\u00e5 tomg\u00e5ng.<\/p>\n

Offroad, vilket inte heller \u00e4r f\u00f6rv\u00e5nande, dieselalternativet \u00e4r ocks\u00e5 att f\u00f6redra. Det handlar inte ens om f\u00f6rdelen p\u00e5 208 Nm i dragkraft, utan om n\u00e4rvaron av det tidigare n\u00e4mnda Terrain Mode-anpassningssystemet. V\u00e5ra experiment har visat att en dieselbil med aktiverat ”Mud” eller ”Sand”-l\u00e4ge kommer att passera d\u00e4r en bensin Sorento utan en s\u00e5dan assistent n\u00e4stan garanterat stannar och gr\u00e4ver. F\u00f6rresten kommer terr\u00e4ngf\u00f6rinst\u00e4llningar inte bara att g\u00e4lla f\u00f6r stabiliseringssystemets mekanismer, som trycker tillbaka graden av glidning och l\u00e5ter SUV:n simulera hjull\u00e5s, utan ocks\u00e5 f\u00f6r inst\u00e4llningarna f\u00f6r ratten och transmissionen.<\/p>\n

\"NY<\/a><\/p>\n

Kursstabiliteten vid hastighet \u00e4r samtidigt h\u00f6g, reaktionen p\u00e5 att styra sv\u00e4ngar \u00e4r distinkt, om \u00e4n med viss f\u00f6rdr\u00f6jning. Men \u00e5terigen, dieselbilar i Premium +-konfigurationen styr mer intressant \u00e4n resten av Sorento, eftersom deras elektriska servostyrning \u00e4r monterad p\u00e5 styrst\u00e5ngen och inte p\u00e5 axeln.<\/p>\n

N\u00e4r det g\u00e4ller komfort och smidighet har allt h\u00e4r f\u00f6rblivit ungef\u00e4r detsamma. Fj\u00e4dringen \u00e4r trimmad p\u00e5 tyska t\u00e4tt, men \u00e4nd\u00e5 inte h\u00e5rt. Chassit filtrerar bort ”sm\u00e5saker” bra, men kan inte j\u00e4mna ut stora gropar och avsatser. I vilket fall som helst, om du letar efter mer \u00e5kkomfort, g\u00e5 inte ur v\u00e4gen och v\u00e4lj grundl\u00e4ggande 18-tumshjul framf\u00f6r de pr\u00e5liga 20-tumshjulen. Med den f\u00f6rsta k\u00f6r Sorento f\u00f6ruts\u00e4gbart mjukare.<\/p>\n

Hur \u00e4r det med prisfr\u00e5gan? Med en prisgaffel p\u00e5 2 149 900\u20133 149 900 konventionella enheter inkluderar listan \u00f6ver konkurrenter b\u00e5de de n\u00e5got mindre Nissan X-Trail och Mitsubishi Outlander, och motsvarande Toyota Highlander och Mazda CX-9. Samtidigt kan man inte annat \u00e4n gl\u00e4djas \u00e5t att priserna, i j\u00e4mf\u00f6relse med f\u00f6reg\u00e5ngaren KIA Sorento Prime, har stigit m\u00e5ttligt. L\u00e5t oss s\u00e4ga att priset p\u00e5 grundversionen endast skrevs om med 24 000 konventionella enheter upp\u00e5t. AG<\/strong><\/p>\n

\"NY<\/a>\"NY<\/a>
\"NY<\/a>
\"NY<\/a>
\"NY<\/a>
\"NY<\/a>
\"NY<\/a>
\"NY<\/a>
\"NY<\/a>
\"NY<\/a>
\"NY<\/a>
\"NY<\/a>
\"NY<\/a>
\"NY<\/a>
\"NY<\/a>
\"NY<\/a>
\"NY<\/a>
\"NY<\/a>
\"NY<\/a><\/p>\n

TEKNISKA SPECIFIKATIONER KIA SORENTO 2.2 D DCT AWD PREMIUM+<\/h3>\n

PRIS<\/strong> FR\u00c5N 3 553 000<\/strong> RUB.
\nM\u00e5tt (l\u00e4ngd x bredd x h\u00f6jd), mm 4810\u00d71900\u00d71690<\/strong><\/p>\n

Tj\u00e4nstevikt, kg 1826<\/strong><\/p>\n

Hjulbas, mm 2815<\/strong><\/p>\n

Svarvdiameter, mm 11,5<\/strong><\/p>\n

Bagagevolym, l 616<\/strong><\/p>\n

Br\u00e4nsletankvolym, l 67<\/strong>
\nMotortyp Diesel L4<\/strong><\/p>\n

Arbetsvolym, cu. se 2199<\/strong><\/p>\n

Max. makt, l. s.\/rpm 199\/3800<\/strong><\/p>\n

Max. vridmoment, Nm\/rpm 440\/1750\u20122750<\/strong><\/p>\n

K\u00f6r fullt<\/strong><\/p>\n

V\u00e4xell\u00e5da 8-v\u00e4xlad robot<\/strong><\/p>\n

Spelrum, mm 176<\/strong><\/p>\n

Accelerationstid, 0-100 km\/h, s 9,2<\/strong><\/p>\n

Maxhastighet, km\/h 205<\/strong><\/p>\n

Br\u00e4nslef\u00f6rbrukning, l \/ 100 km (blandat) 6,1<\/strong><\/p>\n

KONKURRENTER KIA SORENTO<\/h3>\n

\"NY<\/a><\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Fj\u00e4rde generationen KIA Sorento har f\u00f6r\u00e4ndrats s\u00e5 radikalt att den s\u00e4ger sig vara ledande inom sitt segment. Modellen har rekryterat en arm\u00e9 av elektroniska assistenter, erbjudit f\u00f6rarprestanda och uppvisar fortfarande en asfaltkarakt\u00e4r, \u00e4ven om den ocks\u00e5 har n\u00e5got att erbjuda \u00e4lskare av utflykter i naturen. Den officiella premi\u00e4ren av fj\u00e4rde generationen KIA Sorento skulle \u00e4ga […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":238570,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[684],"tags":[],"class_list":["post-257353","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-simejni-ta-romantychni-poizdky-sv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/257353","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=257353"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/257353\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/238570"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=257353"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=257353"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=257353"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}