\nJag hoppas att den ryska monteringen av Luxgen 5 sedanbilar vid Derways fabrik i Cherkessk kommer att avsev\u00e4rt s\u00e4nka priset p\u00e5 en bil f\u00f6r m\u00e5nga bilentusiaster. Intressant nog, i november 2013, premi\u00e4ren av plattformen med bilmodeller Luxgen 5 sedan \u00e4r ett crossover U6 Turbo tunnelbanem\u00e4rke, som ocks\u00e5 planerar att s\u00e4lja nyligen.<\/p>\n
I \u00f6ster, efter att ha tagit europeiska stiltraditioner f\u00f6r sina bilar till bilf\u00f6retagen, \u00e4r alla redan vana vid det, s\u00e5 det \u00e4r inte f\u00f6rv\u00e5nande att koncepten inte svagt liknade Opel Ampera. Den elektriska Neora EV har f\u00f6ljande specifikationer: laddningsbart litiumjonbatteri med en kapacitet p\u00e5 48 kW och en motor med en effekt p\u00e5 180 kW (241 hk). Tillverkaren s\u00e4ger att bilen ska ringa den f\u00f6rsta hundra p\u00e5 bara 6,5 \u200b\u200bsekunder. Toppfarten \u00e4r 250 km\/h medan den begr\u00e4nsas av det elektroniska systemet. En full laddning av batteriet r\u00e4cker f\u00f6r att k\u00f6ra cirka 400 kilometer, du m\u00e5ste h\u00e5lla en hastighet p\u00e5 40 miles per timme. Att \u00e5terst\u00e4lla motorns prestanda genom att mata batteriet till 80 % \u00e4r teoretiskt m\u00f6jligt inom 60 minuter.<\/p>\n Elbilens inhemska konceptv\u00e4rld var helt fylld av elektroniska prylar s\u00e5v\u00e4l som neonljus. Detta gjorde att Mark Neora kunde vara ett utm\u00e4rkt reklamverktyg f\u00f6r \u00e4garen av detta taiwanesiska varum\u00e4rke med Yulon Group. Konceptet kom inte in i massproduktion utan producerade nya Luxgen 5 sedanmodeller med ett mindre flashigt utseende och en traditionell bensinf\u00f6rbrukande motor. N\u00e4r man tittar p\u00e5 framsidan av Luxgen 5 dras uppm\u00e4rksamheten till de rektangul\u00e4ra lysdioderna i h\u00f6rnen, de stora str\u00e5lkastarna p\u00e5 huvudoptiken, som smalnar av n\u00e5got till ett trapetsformat galler. Kylargrill med kromram, i den \u00f6vre delen \u00e4r tillverkarens logotyp i form av bokstaven L, som p\u00e5minner om VAZ-m\u00e4rket. P\u00e5 baksidan av Luxgen 5 finns snygga och originella markeringsljus med lysdioder, en st\u00f6tf\u00e5ngare med diffusor i botten och en liten spoiler i storleken p\u00e5 bagageluckan. Det finns ocks\u00e5 en ganska vanlig krombygel, som spelar rollen som en visuell l\u00e4nk mellan akterljusen.<\/p>\n Den \u00f6vergripande designen har en viss orientalisk orientering, men bilens \u00f6vergripande utseende \u00e4r mycket konsekventa och sl\u00e4ta karosskonturer, vilket gjorde det m\u00f6jligt att uppn\u00e5 en luftmotst\u00e5ndskoefficient Cx lika med 0,28 (fig. sportsedaner och coup\u00e9er). Det f\u00f6rst\u00f6r det lite med en \u00f6verdimensionerad kylargrill, men detta kommer att p\u00e5verka modellens popularitet, det kommer att bli klart l\u00e5ngt senare.<\/p>\n Mindre trevliga upplevelser v\u00e4ntar f\u00f6r f\u00f6raren och fyra passagerare i kabinen: den originaldesignade Volvon sv\u00e4var i kabinen, mittkonsolen och den stilrena Torpedo, en fr\u00e4sch och oslagen droppformad kanall\u00f6sning. P\u00e5 toppen av panelen finns en original och stilren matta.<\/p>\n Ratten \u00e4r trimmad med l\u00e4der, instrumentbr\u00e4dan \u00e4r helt elektronisk, under vindrutan, precis framf\u00f6r f\u00f6raren, finns en sk\u00e4rm med en projektion av instrumentavl\u00e4sningar. Frams\u00e4tena visade sig vara misslyckade: en subtil antydan av sidost\u00f6d, en profil med v\u00e4lvd rygg och konstiga nackst\u00f6d (enligt biljournalister \u00e4r sittande mycket obehagligt). Det \u00e4r bara troligt att den f\u00f6rsta missr\u00e4kningen i ergonomi i det inre av Taiwan sedan.<\/p>\n Det fr\u00e4msta i\u00f6gonfallande elementet i det inre av Luxgen 5 \u00e4r definitivt den 9-tums peksk\u00e4rmen (jag tror att multimediasystemet kommer fr\u00e5n smartphonetillverkaren HTC). Denna gadget l\u00e5ter dig anv\u00e4nda navigering, lyssna p\u00e5 musik, titta p\u00e5 videor, ringa samtal och till och med g\u00e5 online.<\/p>\n![\"Bilen](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-237316-625091fdcba75.webp\")
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nDetta var s\u00e4ttet att komma in p\u00e5 marknaden av ett taiwanesiskt f\u00f6retags id\u00e9, som nu kan diskuteras mer i detalj, till f\u00f6rm\u00e5n f\u00f6r foto- och videoinneh\u00e5ll<\/a>.<\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nSt\u00f6tf\u00e5ngarskyddet \u00e4r dimljusens sm\u00e5 rektanglar. Huven \u00e4r dekorerad med en v\u00e5gig krymplinje, vars kanter \u00e4r domnade p\u00e5 bilens framsk\u00e4rmar.
\nEn sl\u00e5ende detalj av karossdesign<\/a>en, sidorna har skarpt definierade kanter som b\u00f6rjar som konturen av de fr\u00e4mre hjulhusen, korsar b\u00e5da d\u00f6rrarna i niv\u00e5 med handtaget och slutar vid C-stolpen. Allt detta passar harmoniskt svagt sluttande och sluttande till sedanens bakre tak.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n