![\"Bilar](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-237205-6250919c5b56a.webp\")
<\/a><\/p>\nFoto: autowp.ru<\/p>\n
Ungef\u00e4r ett och ett halvt hundra pansarfordon skickades fr\u00e5n England till marknaden, men p\u00e5 grund av den \u00f6kande arbetsbelastningen f\u00f6r Austin och Vickers (pansarpl\u00e5t)firmor med milit\u00e4ra order erbj\u00f6d sig britterna att bara skicka chassit till marknaden. \u00c4ven 1916 designades en inhemsk version av en pansarbil vid Petrograd Putilov-fabriken, som kallades Austin-Putilovets. Pansarbilen skilde sig fr\u00e5n sin brittiska motsvarighet i det diagonala arrangemanget av maskingev\u00e4rstorn, vilket gjorde det m\u00f6jligt att skjuta ”var som helst”. Dessutom f\u00f6rb\u00e4ttrade ryska ingenj\u00f6rer pansarbilens chassi, vilket hade en positiv effekt p\u00e5 l\u00e4ngd\u00e5kningsf\u00f6rm\u00e5gan.<\/p>\n
Foto: autowp.ru<\/p>\n Men p\u00e5 grund av statsimperiets kollaps, och sedan oktoberrevolutionen, hade britterna ingen br\u00e5dska med att skicka fordonssatser, och Austin-Putilovets visade sig vara en pansarbil med liten cirkulation. Fr\u00e5n mars 1918 till 1920 tillverkades endast 33 hjul och 12 halvbandsbilar som fick namnet Austin-Putilovets-Kegress. Dessa fordon tog en aktiv del i inb\u00f6rdeskriget och det sovjetisk-polska kriget och f\u00f6rblev i tj\u00e4nst fram till b\u00f6rjan av 1930-talet, som de brittisktillverkade Austin pansarbilarna. Den brittisktillverkade pansarvagnen med det patetiska namnet ”Enemy of Capital” blev k\u00e4nd f\u00f6r det faktum att den kom fr\u00e5n honom den 16 april 1917 V.I. Lenin h\u00f6ll ett eldigt tal om proletariatets kommande och oundvikliga seger.<\/p>\n Foto: Nikolay Naumenkov\/TASS<\/p>\n I Sovjetunionen har stort inflytande alltid getts till utveckling<\/a>en av pansarfordon och pansarfordon. \u00c5r 1938 b\u00f6rjade Izhora-fabriken producera pansarbilen BA-10, som vid tidpunkten f\u00f6r dess skapelse var en av de mest h\u00e5llbara pansarfordonen i v\u00e4rlden.<\/p>\n Pansarbilen byggdes p\u00e5 basis av en treaxlig GAZ-AAA-lastbil, utrustad med en 85-h\u00e4stkrafters bensinmotor och, trots sin vikt p\u00e5 7,5 ton, accelererade den p\u00e5 motorv\u00e4gen till 90 km \/ h. Dessutom kunde pansarvagnen \u00f6vervinna ett vadst\u00e4lle 0,6 meter brett och ett dike av samma bredd. Pansarvagnen hade tung bev\u00e4pning, liknande sovjetiska l\u00e4tta stridsvagnar, och bestod av en 45 mm kanon och en 7,62 mm maskingev\u00e4r. 10 mm pansar skyddade framsidan av skrovet och tornet, s\u00e5v\u00e4l som sidorna.<\/p>\n Denna pansarbil deltog i alla milit\u00e4ra konflikter i slutet av trettiotalet, men sanningens \u00f6gonblick f\u00f6r honom kom i juni 1941. Av n\u00e5gon anledning \u00e4r det vanligt att sk\u00e4lla ut sovjetiska pansarfordon, \u00e4ven om f\u00e5 m\u00e4nniskor uppm\u00e4rksammar det faktum att de under den tragiska sommaren och h\u00f6sten 1941 anv\u00e4ndes f\u00f6r andra \u00e4ndam\u00e5l. De t\u00e4ppte bokstavligen alla h\u00e5l och kastade dem ofta i strid med stridsvagnar som dessa spanings- och patrullfordon inte alls var avsedda f\u00f6r.<\/p>\n Foto: Warriors.fandom.com<\/p>\n Naturligtvis led de stora f\u00f6rluster, fr\u00e4mst p\u00e5 grund av analfabeter. Men n\u00e4r de anv\u00e4nds f\u00f6r sitt avsedda syfte har resultaten alltid varit ganska bra. S\u00e5, i mitten av juli 1941, attackerade ett spaningskompani fr\u00e5n 63:e gev\u00e4rk\u00e5ren av den 21:a arm\u00e9n av centralfronten, bev\u00e4pnat, bland annat med tv\u00e5 bepansrade fordon BA-10, fr\u00e5n ett bakh\u00e5ll i Bobruisk-regionen och besegrade fullst\u00e4ndigt den tyska konvojen. Som ett resultat av den skickliga anv\u00e4ndningen av tv\u00e5 BA-10:or av kanon- och maskingev\u00e4rseld f\u00f6rst\u00f6rdes tre stridsvagnar och tillfogade tyskarna stora f\u00f6rluster. Samtidigt togs en personalbil i beslag, i vilken v\u00e4rdefulla dokument fr\u00e5n de d\u00f6dade tyska officerarna beslagtogs.<\/p>\n Det h\u00e4r avsnittet visar att, med skicklig och kompetent anv\u00e4ndning, kunde BA-10 effektivt bek\u00e4mpa fienden och orsaka betydande skada. Men under krigets f\u00f6rsta m\u00e5nader gick ett stort antal BA-10 f\u00f6rlorade, och 1944-1945 h\u00f6lls de huvudsakligen i divisionerna i Fj\u00e4rran \u00d6stern. Som i augusti 1945 framg\u00e5ngsrikt anv\u00e4nde dem i strider mot Kwantungarm\u00e9n, varefter alla \u00e5terst\u00e5ende BA-10 drogs ur tj\u00e4nst.<\/p>\n S\u00f6dra fronten av det stora fosterl\u00e4ndska kriget. Bes\u00e4ttningen p\u00e5 den sovjetiska pansarvagnen BA-10: Sergeant E. P. Endrekson, Sergeant V. P. Porshakov och andra Derenko och Pastor Dzhulbars. (Foto: Emmanuil Evzerikhin\/TASS Chronicle))<\/p>\n R\u00f6da arm\u00e9ns mest massiva pansarfordon under det stora fosterl\u00e4ndska kriget var pansarbilen BA-64, utvecklad i Gorky i slutet av 1941. Fordonet byggdes p\u00e5 chassit av ett GAZ-64 terr\u00e4ngarm\u00e9fordon och faktiskt en pansarkapsel gjord av pansarplattor 6-12 mm tjocka, monterad p\u00e5 ett GAZ-64-chassi och bev\u00e4pnad med en 7,62 mm DT-maskin pistol.<\/p>\n Pansarbilen v\u00e4gde 2,3 ton, var utrustad med en 50 hk bensinmotor och kunde accelerera p\u00e5 motorv\u00e4gen upp till 80 km\/h. Bes\u00e4ttningen bestod av tv\u00e5 personer: f\u00f6raren och skytten. De fr\u00e4msta f\u00f6rdelarna med pansarbilen var dess l\u00e5ga kostnad, masskarakt\u00e4r och underh\u00e5llsbarhet. Biltillverkningen b\u00f6rjade p\u00e5 GAZ v\u00e5ren 1942, och snart d\u00f6k pansarfordon upp i n\u00e4stan alla delar av R\u00f6da arm\u00e9n.<\/p>\n Foto: commons.wikimedia.org<\/p>\n Till skillnad fr\u00e5n 1941 f\u00f6rs\u00f6kte de inte lappa h\u00e5l i fronten med en pansarvagn och anv\u00e4nde den strikt f\u00f6r sitt avsedda syfte: som ett spaningsfordon och en mycket mobil skjutplats som kan st\u00f6dja scouter eller infanterister med kulspruteeld och snabbt l\u00e4mnar farozonen. BA-64 var l\u00e4tt att k\u00f6ra och n\u00e4stan vilken nyb\u00f6rjare som helst med k\u00f6rkort bem\u00e4strade kontrollens kr\u00e5ngligheter p\u00e5 kortast m\u00f6jliga tid. Detta pansarfordon blev en av symbolerna f\u00f6r segern, passerade alla frontlinjev\u00e4gar fr\u00e5n Stalingrad till Berlin utan undantag och avbr\u00f6ts 1946, efter att ha s\u00e5lt \u00f6ver 9 000 exemplar runt om i v\u00e4rlden.<\/p>\n Foto: commons.wikimedia.org<\/p>\n Det fanns ingen mer \u00e4lskad och popul\u00e4r pansarbil i den sovjetiska arm\u00e9n \u00e4n den ber\u00f6mda ”gr\u00f6ten” – BRDM. Stridsspanings- och patrullfordonet utvecklades i mitten av femtiotalet, och 1957 b\u00f6rjade produktionen av BRDM-1 vid Gorky Automobile Plant.<\/p>\n Den fr\u00e4msta f\u00f6rdelen med bilen var dess fantastiska l\u00e4ngd\u00e5kningsf\u00f6rm\u00e5ga, eftersom den f\u00f6rutom fyrhjulsdriften hade fyra kedjedrivna l\u00e4gre hjul och i teorin kunde \u00e5ka dit bara tankar gick. Men p\u00e5 grund av en svag 85-h\u00e4stkraftsmotor kunde en 5,6-tons pansarbil inte alltid uppfylla den l\u00e4ngd\u00e5kningsf\u00f6rm\u00e5ga som designarna satte. Och bev\u00e4pningen av 7,62 mm maskingev\u00e4r var klart svag. Det skulle knappast vara m\u00f6jligt att skada fienden med s\u00e5dana vapen, men fram till 1966 producerade GAZ mer \u00e4n 10 tusen BRDM-1.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nBA-10<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nBA-64<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n”Mess” f\u00f6r Sovjetunionen<\/h2>\n