{"id":258025,"date":"2022-05-15T14:48:00","date_gmt":"2022-05-15T11:48:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=258025"},"modified":"2022-05-15T16:28:10","modified_gmt":"2022-05-15T13:28:10","slug":"foerbaettring-kia-mojave-oberoende-staemning-fraan-a-till-z","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/foerbaettring-kia-mojave-oberoende-staemning-fraan-a-till-z\/","title":{"rendered":"F\u00f6rb\u00e4ttring Kia Mojave – oberoende st\u00e4mning fr\u00e5n ”A” till ”Z”"},"content":{"rendered":"

F\u00f6r att uppgradera Kia Mojave m\u00e5ste \u00e4garen till en koreansk SUV fylla p\u00e5 inte bara med nya delar och utrustning, utan ocks\u00e5 med t\u00e5lamod. Det \u00e4r inte s\u00e5 att maskinen \u00e4r sv\u00e5r att sj\u00e4lvbearbeta, men \u00e4nd\u00e5 har den flera element som sannolikt inte kommer att bytas ut och justeras p\u00e5 1-2 timmar. L\u00e5t oss tillsammans avsl\u00f6ja alla finesser i att trimma en popul\u00e4r SUV och ta reda p\u00e5 vilka fallgropar vi kommer att m\u00f6ta under arbetet.<\/p>\n

1 Chip tuning – vad du beh\u00f6ver veta n\u00e4r du blinkar en ECU?<\/h2>\n

Om du inte har tillr\u00e4ckligt med vanliga 274 liter. s., ”driven” in i en diesel av en koreansk tillverkare, b\u00f6r du inte omedelbart rusa till olika tuningstudior f\u00f6r att installera en extra turbin eller sl\u00f6sa bort en 3-liters bilmotor. F\u00f6r det f\u00f6rsta \u00e4r kraftenheten f\u00f6r ”koreanen” redan utrustad med en turbin, och installation av ytterligare en kommer bara att st\u00f6ra det stabila ”samarbete<\/a>t” mellan motorn och kylsystemet. F\u00f6r det andra kan du g\u00f6ra smartare och f\u00f6rb\u00e4ttra motorn, och samtidigt andra delar av Mojave, genom att ers\u00e4tta fabriksmjukvaran p\u00e5 motorstyrenheten.<\/p>\n

Chiptuning \u00e4r flera g\u00e5nger billigare \u00e4n turboladdning, det kan g\u00f6ras hemma. Dessutom beh\u00f6ver du inte v\u00e4nta flera veckor p\u00e5 att trimcentrets anst\u00e4llda ska slutf\u00f6ra ”trolla” din Kia. Om dessa argument r\u00e4cker f\u00f6r dig och du \u00e4r redo att starta oberoende chiptuning, \u00f6verv\u00e4g d\u00e5 funktionerna i det kommande arbetet. Det f\u00f6rsta att ta hand om \u00e4r den nya firmware. Hittills finns det flera mjukvarualternativ f\u00f6r att blinka Kia. Vissa av dem \u00e4r uteslutande l\u00e4mpliga f\u00f6r chiptuning av en bensinmotor, resten kan anv\u00e4ndas n\u00e4r du arbetar p\u00e5 en dieselmotor. I inget fall b\u00f6r du gl\u00f6mma detta, f\u00f6r om du blandar ihop det kommer du att kasta ut cirka 6 tusen villkorade enheter f\u00f6r vinden – det h\u00e4r \u00e4r hur mycket en licensierad firmware f\u00f6r Mohave kostar i genomsnitt.<\/p>\n

\n

Hur vet du om den eller den fasta programvaran \u00e4r l\u00e4mplig f\u00f6r din bil? F\u00f6rst av allt, var uppm\u00e4rksam p\u00e5 namnet p\u00e5 verktyget. F\u00f6r diesel \u00e4r program med m\u00e4rkningen ”IIBM ++” som anges i slutet av programnamnet l\u00e4mpliga. F\u00f6r bensinmotorer m\u00e5ste du k\u00f6pa programvara m\u00e4rkt ”IIMV”.<\/p>\n<\/blockquote>\n

\"F\u00f6rb\u00e4ttring<\/a><\/p>\n

Kia Mojave med ECU blinkande<\/strong><\/p>\n

Efter att ha laddat ner verktyget m\u00e5ste du ocks\u00e5 ladda ner programmet Chiploader, som hj\u00e4lper dig att f\u00f6rst\u00e5 chiptuning. Ut\u00f6ver program beh\u00f6ver du k\u00f6pa eller l\u00e5na en original K-Line-adapter och 2 USB-adaptrar till den. Gl\u00f6m inte att chiptuning endast kan g\u00f6ras p\u00e5 en PC med Windows XP installerat, andra versioner \u00e4r inte l\u00e4mpliga f\u00f6r detta evenemang.<\/p>\n

N\u00e4r du har samlat all utrustning och program kan du b\u00f6rja jobba. Till v\u00e4nster om ratten i Kia-hytten sitter ECU:n som ska st\u00e4ngas av och dras ur den vanliga ”fickan”. F\u00f6r att inte f\u00f6rvirra ledningarna n\u00e4r du \u00e5teransluter, innan du tar bort enheten, \u00e4r det v\u00e4rt att ta n\u00e5gra bilder av Mojave ECU. Efter det ansluter vi blocket till datorn. F\u00f6r att undvika ov\u00e4ntade fel under chipjusteringsprocessen m\u00e5ste du ansluta ena \u00e4nden av K-Line-adaptern till ECU:n enbart via OBD II-kontakten. F\u00f6r att g\u00f6ra detta ”s\u00e4tter” vi en USB-adapter p\u00e5 adaptern och g\u00f6r en anslutning. Vi startar om styrenheten och v\u00e4ntar p\u00e5 att mappen med data<\/a> p\u00e5 enheten ska t\u00e4ndas p\u00e5 PC-sk\u00e4rmen. G\u00e5 sedan till mappen och hitta standard Kia-firmware med pdf-till\u00e4gget. \u00d6ppna arkivet med den nya programvaran och ange den sista mappen med den gamla firmware.<\/p>\n

I n\u00e4sta steg av chiptuning m\u00e5ste du justera driften av de Mohave-system som du inte gillar. Som regel \u00e4r detta motorn och transmissionen. F\u00f6r att justera dessa element m\u00e5ste du flytta deras reglage s\u00e5 l\u00e5ngt som m\u00f6jligt \u00e5t h\u00f6ger. Du kommer ocks\u00e5 att beh\u00f6va f\u00f6rb\u00e4ttra driften av Kias kyl- och avgassystem \u2013 flytta reglagen till maxl\u00e4get till h\u00f6ger. Kalibrering av andra element sker p\u00e5 liknande s\u00e4tt. D\u00e4refter h\u00e5ller vi med om varningarna fr\u00e5n Chiploader och v\u00e4ntar p\u00e5 att laddningslinjen blir gr\u00f6n. Efter det startar vi om ECU:n och installerar enheten p\u00e5 plats i Kia-kabinen. Resultatet av chiptuning var en \u00f6kning av kraften hos Mojave-motorn med 30%, vridmoment – med 35-40%. Br\u00e4nslef\u00f6rbrukningen s\u00e4nks med bara 0,3 l\/100 km.<\/p>\n