Utseendet p\u00e5 den nya bilens kaross ser ut som en budget, n\u00e4mligen enkelt och koncist. Solidity ger en svart plastkroppssats p\u00e5 den nedre delen av kroppens omkrets. Framf\u00f6r ser vi en bred huva, dekorerad med snygga ribbor l\u00e4ngs kanterna, stort trapetsformat glas av str\u00e5lkastare, en svart, dekorerad med en dubbel kromlist, ett falskt kylargrill, en h\u00f6g st\u00f6tf\u00e5ngare, p\u00e5 den nedre delen av ett l\u00e5ngstr\u00e4ckt rutn\u00e4t av det centrala luftintaget och snygga trapetsformade nischer f\u00f6r dimljus.<\/p>\n Sidan av karossen visar ett stilfullt m\u00f6nster av sextontumshjul, v\u00e4lvda hjulhus, dekorerade i botten och i mitten med uttalade st\u00e4mplingar av d\u00f6rren, en plan, utrustad med takreling, som g\u00e5r genom en kraftfull bakre pelare in i en massiv akterdel.<\/p>\n Den bakre delen av karossen ser mycket solid ut och visar stora L-formade sk\u00e4rmar av vertikala positionslyktor, en stor bakruta utrustad med en torkare, en spoiler monterad p\u00e5 bakluckan, en st\u00e4mpling f\u00f6r registreringsskylten inramad av en kromlist, en h\u00f6g st\u00f6tf\u00e5ngare, p\u00e5 vars yta, i vertikala nischer, ytterligare bromsljus \u00e4r installerade.<\/p>\n Karossen p\u00e5 den nya 7-sitsiga Suzuki HL7<\/strong> -familjens SUV har f\u00f6ljande dimensioner (m\u00e5tt): l\u00e4ngd – 4,45 meter, bredd – 1,77 meter, h\u00f6jd – 1,71 meter, hjulbas – 2,74 meter, markfrig\u00e5ng (frig\u00e5ng) \u00e4r 20 centimeter.<\/p>\n Inredningen ser budget ut samtidigt som den \u00e4r koncis. Dekorationen anv\u00e4nde billig plast och tyg. Det finns inte mycket ledigt utrymme f\u00f6r passagerare p\u00e5 andra och tredje raden. Bagageutrymmet bakom tredje s\u00e4tesraden har en volym p\u00e5 endast 153 liter. Omvandlingen av ryggst\u00f6den p\u00e5 tredje raden \u00f6kar bagageutrymmets anv\u00e4ndbara volym till 550 liter.<\/p>\n Framf\u00f6r f\u00f6rars\u00e4tet \u00e4r en f\u00f6renklad multifunktionell ratt, trimmad underifr\u00e5n, installerad, p\u00e5 vilken vi bara ser n\u00e5gra f\u00e5 knappar. Den analoga instrumentpanelen rymmer de klassiska runda rattarna f\u00f6r varvr\u00e4knaren och hastighetsm\u00e4taren. I mitten av frontpanelen, vars st\u00f6rsta yta \u00e4r upptagen av deflektorgaller, \u00e4r en multimediasystemsk\u00e4rm installerad.<\/p>\n Den nya # Suzuki<\/strong> # XL7<\/strong> erbjuds kunder i tre utrustningsniv\u00e5er. I grundkonfigurationen \u00e4r crossovern utrustad med tv\u00e5 frontmonterade krockkuddar, en sluttningsstartassistent, elektriska backspeglar, luftkonditionering, elf\u00f6nsterhissar installerade b\u00e5de p\u00e5 fram- och bakd\u00f6rrarna.<\/p>\n I n\u00e4sta, rikare, optimala konfiguration dyker det upp ett multimediasystem som fungerar med en \u00e5ttatums peksk\u00e4rm, klimatkontroll, nyckell\u00f6st insteg, tryckknappsmotorstart\/stopp (Start\/Stopp-system) och parkeringssensorer (fram och bak).<\/p>\n I den mest m\u00e4ttade konfigurationen \u00e4r en backkamera installerad, extra, dekorerad i aluminium, dekorativa element p\u00e5 ytan av kroppen, visir p\u00e5 d\u00f6rrarna och en modern dekorativ spoiler.<\/p>\n Nya Suzuki XL7\u00a0<\/strong> \u00e4r byggd p\u00e5 en modern budgetframhjulsdriven plattform, som ocks\u00e5 \u00e4r baserad p\u00e5 Suzuki Vitara XL6-modellen<\/strong>. Standard skivbromsar \u00e4r installerade p\u00e5 bilens framaxel, trumbromsar p\u00e5 bakaxeln.<\/p>\n Endast en enda 16<\/strong> – ventils bensin \u00a04<\/strong> – ex<\/strong> -cylindrig naturligt aspirerad DOHC-motor\u00a0<\/strong> i # K15B-<\/strong> serien fr\u00e5n Suzuki\u00a0<\/strong> med en volym av # 1<\/strong> \u00e4r<\/strong> installerad utan alternativ i motorrummet. 5<\/strong> liter, med en kapacitet p\u00e5 105\u00a0<\/strong> h\u00e4stkrafter med ett vridmoment p\u00e5 138\u00a0<\/strong> Newton per meter.<\/p>\n Denna japanska motor \u00e4r byggd p\u00e5 basis av ett cylinderblock av aluminium i rad med ett 16<\/strong> -ventilshuvud. Hydrauliska kompensatorer finns i cylinderblockets huvud, och fasregulatorer f\u00f6r gasdistributionssystemet som arbetar med VVT<\/strong> -teknik \u00e4r installerade vid inloppet och utloppet. Tidsmekanismen \u00e4r kedja<\/strong>, design<\/a>ad f\u00f6r 250 tusen kilometer f\u00f6re utbyte. Den erforderliga volymen motorolja f\u00f6r byte \u00e4r 3<\/strong>. 5<\/strong> liter m\u00e4rke 0W20<\/strong>.<\/p>\n Kraftenheten i K15B 1.5 16v 105 l<\/strong> -serien. c<\/strong> fungerar tillsammans med en 5<\/strong> – v\u00e4xlad manuell\u00a0<\/strong> v\u00e4xell\u00e5da, och mot en extra avgift kan k\u00f6paren best\u00e4lla installation av en<\/strong> 4<\/strong> – v\u00e4xlad<\/strong> klassisk hydraulisk automatisk<\/strong>.<\/p>\n![\"Den](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-231996-62507fecbf0b4.webp\")
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n