{"id":258694,"date":"2022-05-30T20:09:00","date_gmt":"2022-05-30T17:09:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=258694"},"modified":"2022-04-17T21:24:37","modified_gmt":"2022-04-17T18:24:37","slug":"haval-h9-och-dess-konkurrenter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/haval-h9-och-dess-konkurrenter\/","title":{"rendered":"HAVAL H9 OCH DESS KONKURRENTER!?"},"content":{"rendered":"

Min personliga bekantskap med denna tillverkare skedde redan 2016 och bara med H9. D\u00e5 \u00e4ven i den f\u00f6rsta bensinversionen. Det var min andra kinesiska bil. Men skillnaderna fr\u00e5n den f\u00f6rsta \u00e4r s\u00e5 stora att det inte \u00e4r meningsfullt att ens namnge dem.
\nJag vet inte om jag var den f\u00f6rsta som k\u00f6rde till St. Petersburg p\u00e5 H9 d\u00e5… jag tror inte det. Men definitivt en av de f\u00f6rsta. Bilar av detta m\u00e4rke var i alla fall v\u00e4ldigt s\u00e4llsynta p\u00e5 v\u00e5ra v\u00e4gar och jag har inte sett en enda H9. Dessutom \u00e4r detta en av f\u00e5 bilar som v\u00e4ckt genuint intresse bland f\u00f6rbipasserande, var jag \u00e4n \u00e5kte. Parkeringsplatser, biltv\u00e4ttar, bensinstationer. Det fanns till och med en rolig historia p\u00e5 en av bensinstationerna. Ett ungt par i en tvist om ursprunget till denna bil har redan g\u00e5tt \u00f6ver till upph\u00f6jda r\u00f6ster, utan att uppm\u00e4rksamma mig, som \u00e4r i n\u00e4rheten. Och det fanns inget Kina i deras versioner. \u00d6verraskning i ansiktena efter att jag l\u00f6st den h\u00e4r – tvisten borde ha fotograferats. Det skulle bli en fantastisk meme.<\/p>\n

\"HAVAL<\/a><\/p>\n

\n

Det fanns fr\u00e5gor om den d\u00e4r H9:an, men generellt sett var jag ganska n\u00f6jd med bilen. Vi hade en fantastisk tur och allt mitt fiske medan jag red H9 visade sig vara extremt produktivt. Vilket, \u00e4ven om det inte k\u00e4nnetecknar bilen p\u00e5 n\u00e5got s\u00e4tt, utan tillf\u00f6r positiva k\u00e4nslor fr\u00e5n resan.<\/p>\n<\/blockquote>\n

\"HAVAL<\/a><\/p>\n

F\u00f6rutom ett antal tekniska problem, huvudfr\u00e5gan f\u00f6r varum\u00e4rkesrepresentationen som jag hade fr\u00e5n f\u00f6rsta b\u00f6rjan: var \u00e4r dieseln? Stor ram SUV utan diesel? Varf\u00f6r beh\u00f6ver vi en s\u00e5dan bil, om man inte har b\u00e5t, sn\u00f6skoter, ATV etc.? D\u00e5 lovade kollegor: snart \u00e4r allt. Och de fuskade inte. Diesel d\u00f6k snart upp, och n\u00e5gra \u00e5r senare kom jag igen till Haval-\u00e5terf\u00f6rs\u00e4ljaren f\u00f6r att h\u00e4mta en uppdaterad version av H9 med denna dieselmotor…<\/p>\n

\"HAVAL<\/a><\/p>\n

Om kopior och repliker.<\/strong>
\nJag m\u00e5ste s\u00e4ga att \u00e4mnet kopiering eller, som de ocks\u00e5 kallas ”repliker”, \u00e4r mycket mer relevant i fiskemilj\u00f6n. D\u00e4r vissa f\u00f6retag och varum\u00e4rken inte drar sig f\u00f6r uppriktig kopiering eller imitation av framg\u00e5ngsrika modeller av mer k\u00e4nda varum\u00e4rken. Det g\u00e4ller fr\u00e4mst fiskebeten. Det g\u00e5r att relatera till ett s\u00e5dant fenomen p\u00e5 olika s\u00e4tt. R\u00f6sta, i slut\u00e4ndan, rubeln.
\nDet finns inte m\u00e5nga s\u00e5dana sj\u00e4lvklara imitationer i bilv\u00e4rlden. Men maskinerna och de ”f\u00f6rtj\u00e4nta m\u00e4rkena” har ocks\u00e5 nog gemensamt. Det r\u00e4cker med att p\u00e5minna om ”replikan” fr\u00e5n Mercedes p\u00e5 BMW X6. F\u00f6rresten, design<\/a>ern som ritade Haval-serien \u00e4r samma kille som kom med X6. Och i allm\u00e4nhet, n\u00e4r folk s\u00e4ger i klich\u00e9er: en kinesisk bil, f\u00f6rr\u00e5der detta omedelbart deras ”n\u00e4ra fotboll” ursprung. Eftersom 100% kinesiska i bilen \u00e4r bara m\u00e4rket sj\u00e4lvt och dess huvudkontor. Alla komponenter och sammans\u00e4ttningar har ett v\u00e4ldigt olika ursprung. Men tillbaka till ”kopior”.<\/p>\n

\"HAVAL<\/a><\/p>\n

Det vore dumt att f\u00f6rneka likheten med en av de mest popul\u00e4ra bilarna bland sportfiskare \u2013 Toyota LC Prado. Maskinerna har vissa externa skillnader, men \u00e4nd\u00e5 \u00e4r konfigurationen och externa funktioner v\u00e4ldigt lika.
\nDet \u00e4r logiskt att den j\u00e4mf\u00f6rs mest med Prado. Men h\u00e4r \u00e4r haken. Om vi \u200b\u200bs\u00e4tter redan n\u00e4mnda X6 och dess alter ego fr\u00e5n Mercedes s\u00e5 har bilarna ocks\u00e5 vissa visuella skillnader. Och fans av varje m\u00e4rke l\u00e4gger in ett dussin ”mycket betydande” skillnader som s\u00e4rskiljer varum\u00e4rket i smak.
\nDenna j\u00e4mf\u00f6relse kommer dock att vara ganska objektiv. Statusen f\u00f6r m\u00e4rket, statusen f\u00f6r varje bil \u00e4r ungef\u00e4r densamma. Och en person som inte \u00e4r ett fan av en av dem (vilket faktiskt \u00e4r en s\u00e4llsynthet) kan mycket v\u00e4l v\u00e4lja baserat p\u00e5 vissa tekniska data.
\nN\u00e4r det g\u00e4ller Prado och H9 \u00e4r det sv\u00e5rt f\u00f6r mig att f\u00f6rest\u00e4lla mig en situation d\u00e4r en person som funderade p\u00e5 att k\u00f6pa en Prado best\u00e4mmer sig f\u00f6r att spara ”lite” N\u00e4r detta skrivs \u00e4r kostnaden f\u00f6r Haval H9 i denna konfiguration cirka 2,6 miljoner konventionella enheter. Medan f\u00f6r Prado med en liknande upps\u00e4ttning alternativ kommer det att vara minst 4,6 miljoner. Uppenbarligen \u00e4r dessa bilar inte konkurrenter till varandra och att j\u00e4mf\u00f6ra dem fr\u00e5n positionen ”vilket \u00e4r b\u00e4ttre” ser l\u00f6jligt ut!
\nJag \u00f6verv\u00e4ger inte begagnade och nya alternativ p\u00e5 grund av det specifika med att k\u00f6pa en buskmaskin. J\u00e4mf\u00f6relsen \u00e4r i och f\u00f6r sig felaktig. Samt tanken: b\u00e4ttre en klass h\u00f6gre, men ”tom”! Som: Jag \u00e5ker hellre p\u00e5 en ”handtag-trasa”, men alla runt omkring ser att min bil \u00e4r cool. \u00c4r inte detta idioti? Dock till var och en sin egen!<\/p>\n

\"HAVAL<\/a><\/p>\n

S\u00e5 H9 \u00e4r inte p\u00e5 n\u00e5got s\u00e4tt en konkurrent till japanerna, trots deras yttre likheter. Oavsett att det tekniskt sett inte kan bli v\u00e4rre. Jag kan dock inte s\u00e4ga s\u00e4kert. \u00c4r det, n\u00e4r det g\u00e4ller k\u00e4nslan av kontroll.
\nOm det \u00e4r n\u00e5gon som \u00e4r emot H9 s\u00e5 \u00e4r det en annan japan fr\u00e5n Mitsubishi – Pajero Sport. Konceptuellt har de ocks\u00e5 mycket gemensamt, ungef\u00e4r samma priskategori. Jag har erfarenhet av denna maskin. Jag k\u00f6rde den i lite \u00f6ver en m\u00e5nad. Och jag skulle kunna uttrycka min \u00e5sikt, men den kommer att vara subjektiv och kanske till och med vara partisk. D\u00e4rf\u00f6r kommer det inte att hj\u00e4lpa dig mycket i detta val!
\nHuvudproblemet med s\u00e5dana j\u00e4mf\u00f6relser \u00e4r extremt enkelt. Jag uttryckte det fr\u00e5n f\u00f6rsta b\u00f6rjan: en partisk inst\u00e4llning till kinesiska bilar. Och om en person \u00e4r fast besluten att k\u00f6pa en renrasig japaner \u00e4r det osannolikt att han ser i riktning mot ”n\u00e5gon sorts Kina”. Oavsett ”stoppning” och vissa objektiva uppgifter. Jag visste detta innan och fick bekr\u00e4ftelse i kommentarerna till artiklar om andra kinesisktillverkade bilar.
\nSom tur \u00e4r f\u00f6r mig \u00e4r jag fri fr\u00e5n alla dessa f\u00f6rdomar. Jag \u00e4r en motst\u00e5ndare till j\u00e4mf\u00f6rande tester och jag har r\u00e5d att \u00f6verv\u00e4ga absolut vilken bil som helst. Fokuserar bara p\u00e5 tv\u00e5 parametrar: dess avsedda syfte (det \u00e4r en ram-SUV eller en stadscrossover) och priskategorin (”h\u00f6jden” p\u00e5 de krav som kan st\u00e4llas baserat p\u00e5 kostnaden f\u00f6r bilen).<\/p>\n

\"HAVAL<\/a><\/p>\n

Varf\u00f6r accepterar jag inte direkta j\u00e4mf\u00f6relser? Allt \u00e4r enkelt. Om du s\u00e4tter 5 bilar av samma priskategori och ungef\u00e4rliga syfte (klass), s\u00e5 \u00e4r den f\u00f6rsta bed\u00f6mningen som kommer att avbryta<\/a> det mesta attityden (lojaliteten) till m\u00e4rket och uppfattningen av det yttre utseendet p\u00e5 sj\u00e4lva bilen. I v\u00e5rt fall kan detta ha en manifestation: jag bryr mig inte om vilken typ av ”Kina” det finns, jag \u00e5ker hellre en ”renrasig japan”.
\nJag bryr mig inte om hur snabb och framkomlig den \u00e4r, om bilen ser ful och besv\u00e4rlig ut f\u00f6r mig! Eller om jag k\u00e4nner att statusen f\u00f6r ett varum\u00e4rke \u00e4r mindre betydande \u00e4n ett annat. Det kan tyckas l\u00f6jligt och absurt, men jag k\u00e4nner till och med en man som s\u00e5lde sin BMW (vilket han var helt n\u00f6jd med) efter att ha sett ett meme som pratade om sexualiteten hos \u00e4garna av detta m\u00e4rke. Oavsett vad n\u00e5gon s\u00e4ger \u00e4r lojalitet till varum\u00e4rket och varum\u00e4rkets ursprung av stor betydelse. Och den kinesiska bilindustrin kommer att beh\u00f6va g\u00f6ra stora anstr\u00e4ngningar f\u00f6r att f\u00f6r\u00e4ndra dessa st\u00e4mningar under l\u00e5ng tid fram\u00f6ver!<\/p>\n

\"HAVAL<\/a><\/p>\n

K\u00f6r H9.<\/strong>
\nJag \u00e4lskar verkligen att k\u00f6ra bil och jag tror att en av de viktigaste parametrarna \u00e4r hur du k\u00e4nner dig bakom ratten i en viss bil. Hur k\u00e4nner du dig, hur bekv\u00e4m \u00e4r du. Hur bra k\u00e4nner du dig f\u00f6r den h\u00e4r bilen. Hennes storlek, hennes hum\u00f6r, om man s\u00e5 vill. Och i denna mening har H9 n\u00e4stan 100% tr\u00e4ffat!
\nThe Khaveilians lyckades fixa problemet med l\u00e5dan, som var klart tr\u00e5kig i de f\u00f6rsta versionerna. Bilen, med tanke p\u00e5 kraften och den lilla motorstorleken, \u00e4r l\u00e5ngt ifr\u00e5n den ”dynamiska” egenskapen. Fr\u00e5n positionen som \u00e4garen av en Porsche Cayenne eller Audi Q7. Men om du g\u00f6r en ”justering f\u00f6r vinden” och kommer ih\u00e5g att, till skillnad fr\u00e5n dem, \u00e4r den h\u00e4r mer utilitaristisk och skapad f\u00f6r lite andra f\u00f6rh\u00e5llanden.
\nP\u00e5 motorv\u00e4gen l\u00e5ter Haval dig r\u00f6ra dig utan att sp\u00e4nningen v\u00e4sentligt \u00f6verskrider alla till\u00e5tna gr\u00e4nser. F\u00f6r att inte provocera fram on\u00f6dig kritik kan jag bara s\u00e4ga att jag p\u00e5 en tom och platt v\u00e4g \u00f6verklockade H9 till de v\u00e4rden som det verkar vara helt oacceptabelt att k\u00f6ra. Det kan med andra ord \u00f6verv\u00e4gas f\u00f6r l\u00e5ngv\u00e4ga resor, till exempel till Europa, d\u00e4r motorv\u00e4gar \u00e4r vanliga. Det \u00e4r sant att man b\u00f6r komma ih\u00e5g att inte alla europeiska st\u00e4der \u00e4r n\u00f6jda med en bil med en dieselmotor.
\nHastigheter p\u00e5 130-140 – ger m\u00f6jlighet till p\u00e5taglig acceleration vid behov. Vilket med tanke p\u00e5 kraften och volymen inte ens \u00e4r d\u00e5ligt alls.<\/p>\n

\"HAVAL<\/a><\/p>\n

Kroppskonfiguration, synlighet, gener\u00f6sa och d\u00e4rf\u00f6r mycket informativa speglar: ger maximal kontroll \u00f6ver situationen. N\u00e4r du bogserar en b\u00e5t p\u00e5 sl\u00e4p \u00e4r det mycket viktiga egenskaper.
\nAtt resa kommer ofta med d\u00e5ligt v\u00e4der. Regn, bl\u00e5st, sn\u00f6. Med tanke p\u00e5 dimensionerna \u00e4r det mycket viktigt hur stadigt bilen ”st\u00e5r p\u00e5 f\u00f6tterna”. Jag har inga fr\u00e5gor h\u00e4r heller. Speciellt n\u00e4r du har att g\u00f6ra med ett hjulsp\u00e5r. Eller f\u00f6rbipasserande lastbilar. Jag kommer inte s\u00e4ga att Haval inte reagerar p\u00e5 det alls, men det finns definitivt inget obehag.
\nPilothj\u00e4lp har ocks\u00e5 testats och fungerar utm\u00e4rkt. Dessutom, det som gl\u00e4der \u00e4r informationsinneh\u00e5ll<\/a>et p\u00e5 resultattavlan och naturligt f\u00f6rst\u00e5eliga inst\u00e4llningar. Bilen l\u00e5ter dig st\u00e4lla in inte bara farth\u00e5llarens hastighet utan ocks\u00e5 att h\u00e5lla avst\u00e5ndet framf\u00f6r den k\u00f6rande bilen. Inklusive automatisk bromsning vid behov. Det verkar: ja, vilket nonsens, dessa alternativ \u00e4r redan vanliga, som till exempel allroundkameran. Ja, men om vi pratar om en bil av h\u00f6gre klass och en annan prisklass. I denna nisch \u00e4r bara vissa crossovers utrustade med s\u00e5dana ”bullar”. Och \u00e4ven d\u00e5 fungerar inte alla helt klart.<\/p>\n

\"HAVAL<\/a><\/p>\n

Redan p\u00e5 den f\u00f6rsta versionen av H9 m\u00e4rkte jag hur bilens ”karakt\u00e4r” f\u00f6r\u00e4ndras n\u00e4r alla typer av lera och terr\u00e4ngl\u00e4gen aktiveras. Det finns flera s\u00e5dana kombinationer i inst\u00e4llningarna. H\u00e4r b\u00f6r jag notera att i v\u00e4rlden av till och med fullblods-SUV:ar h\u00e4nder det ofta att \u00f6verf\u00f6ringen av v\u00e4ljaren till ”terr\u00e4ngl\u00e4ge” inte p\u00e5 n\u00e5got s\u00e4tt m\u00e4rks av sj\u00e4lva bilens beteende. T\u00e4nd p\u00e5 vad? H\u00e4r kan du k\u00e4nna omf\u00f6rdelningen av dragkraft och bilens beteende. Och generellt sett har den uppdaterade Haval H9 blivit mycket mer sj\u00e4lvs\u00e4ker p\u00e5 en smutsig och hal v\u00e4g. Jag tvivlar inte p\u00e5 att om du s\u00e4tter den p\u00e5 l\u00e4mpliga hjul kan du g\u00e5 ganska l\u00e5ngt. Om bara traktorn var n\u00e5gonstans i n\u00e4rheten. Men \u00e4ven p\u00e5 landsv\u00e4gsd\u00e4ck tog jag mig l\u00e4tt \u00f6ver alla hinder p\u00e5 v\u00e4gen till platserna jag ville bes\u00f6ka. P\u00e5 en av platserna, f\u00f6r att komma till \u00f6nskad punkt, var jag till och med tvungen att \u00f6vervinna ett litet dike, gr\u00e4vt av ”omt\u00e4nksamma” medborgare. Med syftet, tydligen, att begr\u00e4nsa passagen l\u00e4ngs skogsv\u00e4gar till den plats d\u00e4r b\u00e5ten kan sj\u00f6s\u00e4ttas. Under samma f\u00f6rh\u00e5llanden kr\u00e4vde bilen speciell man\u00f6vrerbarhet, vilket med tanke p\u00e5 storleken kunde vara en sv\u00e5r uppgift. Men nej! Smycken ”manipulation” mellan tr\u00e4den, undvika hinder orsakade inte problem. Haval \u00e4r ganska man\u00f6vrerbar och kan v\u00e4nda sig \u00e4ven i ett mycket begr\u00e4nsat utrymme.<\/p>\n

\"HAVAL<\/a><\/p>\n

N\u00e4r det g\u00e4ller br\u00e4nslef\u00f6rbrukning. Det kan inte kallas mycket l\u00e5gt. I genomsnitt \u00e4r det 10-12 l \/ 100, beroende p\u00e5 f\u00f6rh\u00e5llandena. Jag \u00e4r glad att bilen inte \u00e4r f\u00f6r k\u00e4nslig f\u00f6r hastighetsf\u00f6r\u00e4ndringar. Enkelt uttryckt, om du k\u00f6rde exakt 90-100 och pl\u00f6tsligt beh\u00f6ver accelerera – datorn svarar inte p\u00e5 dessa f\u00f6r\u00e4ndringar direkt. Och i allm\u00e4nhet, upp till 130-140 km \/ h, n\u00e5r f\u00f6rbrukningen endast genomsnittliga v\u00e4rden p\u00e5 cirka 11 liter. Men, om det \u00e4r snabbare… dock \u00e4r det om\u00f6jligt enligt lag, och d\u00e4rf\u00f6r finns det inget att prata om det.
\nTill sist, ljus. Enligt min mening \u00e4r detta ocks\u00e5 en mycket viktig parameter fr\u00e5n positionen f\u00f6r en \u00e4lskare av resor och l\u00e5nga resor. Det f\u00e5r inte bli f\u00f6r mycket ljus. Ljuset m\u00e5ste f\u00f6rvisso lysa upp inte bara v\u00e4gen framf\u00f6r bilen, utan \u00e4ven trottoarkanten. Med tanke p\u00e5 vilda djurs passion att korsa v\u00e4gen p\u00e5 natten. Den h\u00e4r g\u00e5ngen ska jag fatta mig kort – solid offset!<\/p>\n

H9 genom en sportfiskares \u00f6gon!<\/strong>
\nEnligt mina k\u00e4nslor och intryck av att k\u00f6ra den h\u00e4r bilen kom jag p\u00e5 mig sj\u00e4lv att t\u00e4nka att Haval H9 l\u00e4tt kan kallas ett av de b\u00e4sta alternativen f\u00f6r en sportfiskares bil. Speciellt i denna prisklass.
\nBilen \u00e4r objektivt sett ganska fin och definitivt inte ful. Huvudanspr\u00e5ken mot Haval \u00e4r bara att detta \u00e4r Kina, vilket betyder ”a priori” regering… d\u00e5ligt! Men ingen med sitt fulla sinne skulle s\u00e4ga att han \u00e4r ful. \u00c4nd\u00e5 \u00e4r det n\u00e4stan en kopia av allas favorit Prado.
\nBagageutrymmets konfiguration och volym, inre utrymme. Styrkomfort, \u00f6verblick. Alla dessa epitet som du kunde h\u00f6ra om Prado \u00e4r relevanta h\u00e4r i samma volym och m\u00e4ngd. Bilens f\u00f6rm\u00e5ga att inte bara vada genom gupp, utan att dra en vagn med en b\u00e5t d\u00e4r \u00e4r den st\u00f6rsta f\u00f6rdelen j\u00e4mf\u00f6rt med rent v\u00e4gkorsningar.<\/p>\n

\"HAVAL<\/a><\/p>\n

Fr\u00e5gor orsakar bara varum\u00e4rkets ursprung. f\u00f6rdomsfull inst\u00e4llning till det. Tja, h\u00e4r… vad ska man s\u00e4ga. Nej betyder nej. P\u00e5litlighet. En parameter i avsaknad av vilken hatarna av den kinesiska bilindustrin urskillningsl\u00f6st skyller p\u00e5 alla som har uppeh\u00e5llstillst\u00e5nd i Mellanriket. H\u00e4r kommer jag att s\u00e4ga f\u00f6ljande. Jag har inga objektiva uppgifter. De dyker bara upp med tiden. N\u00e5gra eng\u00e5ngsber\u00e4ttelser kan hittas i relation till vilken bil som helst. Och det \u00e4r v\u00e4rt att gr\u00e4va djupare, eftersom det visar sig att allt inte \u00e4r s\u00e5 enkelt. Naturligtvis r\u00e4cker inte dessa par m\u00e5nader som jag k\u00f6rde den h\u00e4r bilen f\u00f6r att avg\u00f6ra dess verkliga motorresurs. Det g\u00e5r inte att h\u00e4vda att bilen \u00e4r p\u00e5litlig och stark. Men motsatsen kan inte heller s\u00e4gas! Och \u00e4ven om den h\u00e4r bilen \u00e4r fr\u00e4sch, ger den mig extremt positiva k\u00e4nslor!<\/p>\n

YouTube.com\/Itodo<\/a>rTV<\/strong>
\nfoto av f\u00f6rfattaren (c)<\/strong><\/p>\n

\"HAVAL<\/a><\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Min personliga bekantskap med denna tillverkare skedde redan 2016 och bara med H9. D\u00e5 \u00e4ven i den f\u00f6rsta bensinversionen. Det var min andra kinesiska bil. Men skillnaderna fr\u00e5n den f\u00f6rsta \u00e4r s\u00e5 stora att det inte \u00e4r meningsfullt att ens namnge dem. Jag vet inte om jag var den f\u00f6rsta som k\u00f6rde till St. Petersburg […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":226469,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[874],"tags":[],"class_list":["post-258694","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-otsinka-kharakterystyk-ta-vartosti-sv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/258694","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=258694"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/258694\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/226469"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=258694"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=258694"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=258694"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}