\u00d6versikt \u00f6ver CHERYEXEED TXL<\/strong><\/h2>\nTotalt har den presenterade bilmodellen bara tv\u00e5 konfigurationer:<\/p>\n
\n- Komplett set ”Lyx”<\/strong> – ”billigt”.<\/li>\n
- Alternativ ”Flaggskepp”<\/strong> – ”rik”.<\/li>\n<\/ol>\n
Skillnaden i konfigurationer \u00e4r som f\u00f6ljer.<\/p>\n
\n- ”Luxury”<\/strong> har 18 f\u00e4lgar, ”Flagship”<\/strong> 19.<\/li>\n
- Str\u00e5lkastare (h\u00f6g\/l\u00e5g) i ”Luxury”<\/strong> halogen, i ”Flagship”<\/strong> LED.<\/li>\n
- I ”Flagship”<\/strong> -konfigurationen har bilen ett panoramatak.<\/li>\n
- 360-graders surround view-systemet \u00e4r installerat i CHERYEXEED TXL i<\/strong> ”Flagship”<\/strong> -paketet. I ”Lyx”<\/strong> -konfigurationen har bilen endast en backkamera.<\/li>\n
- System f\u00f6r \u00f6vervakning av d\u00f6da vinkeln. Automatiskt parkeringssystem. Filkontrollsystem. Backhj\u00e4lpsystem. Alla dessa funktioner \u00e4r tillg\u00e4ngliga i ”Flagship”<\/strong> -paketet och saknas ocks\u00e5 i ”Lyx”<\/strong> -paketet.<\/li>\n<\/ul>\n
Kanske har jag nu namngett huvudparametrarna, d\u00e4r utrustningen skiljer sig \u00e5t. L\u00e5t oss nu titta p\u00e5 bilen CHERYEXEED TXL<\/strong> i ”Lyx”<\/strong> -konfigurationen i detalj. Och f\u00f6rst av allt, l\u00e5t oss titta in i motorrummet.<\/p>\n![\"\u00d6versikt](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-224856-625064b6922df.webp\")
<\/a>![\"\u00d6versikt](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-224856-625064b7f3434.webp\")
<\/a><\/p>\nDet finns bara en kraftenhet att v\u00e4lja mellan, n\u00e4mligen:<\/p>\n
Bensin, fyrcylindrig, radmotor, turboladdad motor, 1,6 slagvolym, 186 h\u00e4stkrafter, tillsammans med en 7-v\u00e4xlad DCT (Robot).<\/p>\n
Min \u00e5sikt.<\/strong> Definitivt gjorde tillverkaren ett misstag genom att installera en motor med liten volym och l\u00e5g effekt p\u00e5 en stor, fyrhjulsdriven crossover. Som minimum beh\u00f6ver du en 2,5-litersmotor med en kapacitet p\u00e5 minst 200 h\u00e4star. Det skulle inte skada om han parades ihop med en fullfj\u00e4drad automat (Hydromekanisk l\u00e5da).<\/p>\nTj\u00e4nstevikten p\u00e5 bilen \u00e4r cirka 1688 kg. Och bruttovikten \u00e4r ca 2088 kg. H\u00e5ller med, att dra tv\u00e5 ton f\u00f6r 1,6-motorn \u00e4r en annan historia. Jag f\u00f6rst\u00e5r att tyska turboladdade bilar har arbetat enligt detta schema under l\u00e5ng tid, men l\u00e5t oss komma ih\u00e5g hur l\u00e4nge de gick till detta och vilka sv\u00e5righeter de stod inf\u00f6r. Och h\u00e4r \u00e4r en fr\u00e4sch kinesisk liten bil med en ok\u00e4nd framtid.<\/p>\n
Utseende<\/h2>\n
![\"\u00d6versikt](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-224856-625064b94c313.webp\")
<\/a><\/p>\nJag erk\u00e4nner att femd\u00f6rrars crossover CHERYEXEED TXL<\/strong> ser vacker ut. Med design<\/a>en misslyckades inte den kinesiska biltillverkaren, eftersom han harmoniskt kom in i sin bil i den \u00f6vergripande bilden bland moderna bilar.<\/p>\nL\u00e5t oss titta under bilen<\/h2>\n
![\"\u00d6versikt](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-224856-625064ba6e45f.webp\")
<\/a><\/p>\nBilen har en b\u00e4rande kaross. Sp\u00e5r av korrosion och rost p\u00e5 botten hittade jag inte. Jag noterar att det inte finns n\u00e5gra aerodynamiska ljudd\u00e4mpande sk\u00f6ldar.<\/p>\n
MacPherson fj\u00e4derben framhjulsupph\u00e4ngning. Den bakre fj\u00e4dringen \u00e4r oberoende, flerl\u00e4nkad. Skivbromsar \u00e4r installerade p\u00e5 fram- och bakaxeln. Markfrig\u00e5ng 21 cm.<\/p>\n
![\"\u00d6versikt](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-224856-625064bba1ffb.webp\")
<\/a><\/p>\nSystem f\u00f6r borttagning av de uppfyllda gaserna fr\u00e5n motorn, ettr\u00f6r. Ljudd\u00e4mparen delar upp gasutloppet i ett ”tv\u00e5r\u00f6rsavgassystem” och imiterar d\u00e4rigenom att en kraftfull motor \u00e4r installerad i crossover.<\/p>\n
L\u00e5t oss titta i bagageutrymmet<\/h2>\n
![\"\u00d6versikt](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-224856-625064bcb3a5b.webp\")
<\/a>![\"\u00d6versikt](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-224856-625064be3e84c.webp\")
<\/a>
![\"\u00d6versikt](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-224856-625064bf8aad6.webp\")
<\/a><\/p>\nVolymen p\u00e5 bagageutrymmet, med ryggst\u00f6den p\u00e5 den andra s\u00e4tesraden inte utf\u00e4lld, \u00e4r cirka 461 liter. N\u00e4r ryggst\u00f6den \u00e4r utf\u00e4llda \u00f6kar bagageutrymmets volym till 1000 liter.<\/p>\n
![\"\u00d6versikt](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-224856-625064c0ce2f5.webp\")
<\/a><\/p>\nUnder det falska golvet finns en nisch f\u00f6r n\u00e5got slags verktyg, eller f\u00f6r n\u00e5gra sm\u00e5saker. L\u00e4ngre under n\u00e4sta upph\u00f6jda golv finns ett reservhjul och en upps\u00e4ttning verktyg f\u00f6r att demontera det.<\/p>\n
![\"\u00d6versikt](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-224856-625064c1ee354.webp\")
<\/a>![\"\u00d6versikt](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-224856-625064c331677.webp\")
<\/a><\/p>\nRyggen p\u00e5 den andra s\u00e4tesraden \u00e4r upplagda enligt formeln 60\/40, i ett plant golv. Det ger en fantastisk sovplats. Naturligtvis kan det inte kallas bekv\u00e4mt, men det \u00e4r fullt m\u00f6jligt att tillbringa natten om det beh\u00f6vs.<\/p>\n
P\u00e5 andra s\u00e4tesraden<\/h2>\n
![\"\u00d6versikt](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-224856-625064c45e656.webp\")
<\/a><\/p>\nAtt landa p\u00e5 den andra s\u00e4tesraden, p\u00e5 grund av den breda d\u00f6rr\u00f6ppningen, \u00e4r s\u00e5 bekv\u00e4m att \u00e4ven m\u00e5nga premiumbilar kommer att avundas den h\u00e4r bilen. Sitter jag p\u00e5 s\u00e4tena noterar jag att det finns mycket ledigt utrymme i benomr\u00e5det.<\/p>\n
Av nackdelarna \u2014<\/strong> lutningsvinkeln p\u00e5 ryggst\u00f6det \u00e4r inte justerbar.<\/p>\nF\u00f6r komfortens skull \u00e4r<\/strong> ett ganska bekv\u00e4mt armst\u00f6d inbyggt i baksidan av s\u00e4tet. Mellan fr\u00e4mre s\u00e4tesraden, i armst\u00f6det, \u00e4r deflektorer inbyggda, genom vilka luft tillf\u00f6rs fr\u00e5n bilens klimatsystem med dubbla zoner till passagerare placerade p\u00e5 andra raden.<\/p>\n![\"\u00d6versikt](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-224856-625064c573f07.webp\")
<\/a><\/p>\nP\u00e5 f\u00f6rarens arbetsplats<\/h2>\n
![\"\u00d6versikt](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-224856-625064c6ba3cd.webp\")
<\/a>![\"\u00d6versikt](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-224856-625064c7d5a8d.webp\")
<\/a><\/p>\nN\u00e4r jag sitter i f\u00f6rars\u00e4tet noterar jag:<\/strong> det finns tillr\u00e4ckligt med justeringsomr\u00e5den f\u00f6r s\u00e4tet och rattst\u00e5ngen f\u00f6r att hitta en bekv\u00e4m k\u00f6rst\u00e4llning. Sikten \u00e4r bra.<\/p>\nF\u00f6rarstolen \u00e4r elektriskt justerbar i sex riktningar, med minnesinst\u00e4llningar i flera l\u00e4gen. Det fr\u00e4mre passagerars\u00e4tet \u00e4r mekaniskt justerbart i fyra riktningar (i ”Flagship”<\/strong> -konfigurationen \u00e4r det fr\u00e4mre passagerars\u00e4tet elektriskt justerbart i sex riktningar).<\/p>\nS\u00e4teskl\u00e4dseln \u00e4r enligt min mening gjord av konstl\u00e4der, ganska h\u00f6g kvalitet. Ratten \u00e4r inlindad i nappal\u00e4der.<\/p>\n
![\"\u00d6versikt](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-224856-625064c9249ad.webp\")
<\/a><\/p>\nDesignen p\u00e5 Parprises instrumentpanel \u00e4r kontroversiell. Att s\u00e4ga att wow, coolt, coolt, naturligtvis, \u00e4r om\u00f6jligt. Normalt utseende torped, som m\u00e5nga moderna bilar. Och jag konstaterar att monteringen \u00e4r bra. Plast av hyfsad kvalitet och viktigast av allt, den \u00e4r luktfri.<\/p>\n
Ljudsystemet i bilen jag unders\u00f6kte har sex h\u00f6gtalare. Det finns \u00e5tta av dem i ”Flagship”<\/strong> -konfigurationen.<\/p>\nArmst\u00f6det passade inte mig i och med att det inte \u00e4r helt bekv\u00e4mt, sett till hur det \u00f6ppnar.<\/p>\n
![\"\u00d6versikt](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-224856-625064ca53005.webp\")
<\/a>![\"\u00d6versikt](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-224856-625064cb71a0a.webp\")
<\/a>
![\"\u00d6versikt](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-224856-625064cc9eea8.webp\")
<\/a>
![\"\u00d6versikt](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-224856-625064cdbd91b.webp\")
<\/a>
![\"\u00d6versikt](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-224856-625064cee6d05.webp\")
<\/a>
![\"\u00d6versikt](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-224856-625064d043dbf.webp\")
<\/a><\/p>\nMin \u00e5sikt<\/strong>. Jag tror inte att CHERYEXEED TXL<\/strong> kommer att bli en stors\u00e4ljare. N\u00e4r jag vet hur kinesiska biltillverkare snabbt \u00e4ndrar designen p\u00e5 sina bilar, kommer jag att anta att denna bilmodell kommer att h\u00e5lla h\u00f6gst fem \u00e5r p\u00e5 den nuvarande marknaden. Vad tycker du om denna bil och dess kostnad, skriv din \u00e5sikt i kommentarerna. Tack f\u00f6r din uppm\u00e4rksamhet.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"H\u00e4lsningar v\u00e4nner! Jag presenterar f\u00f6r din uppm\u00e4rksamhet en fyrhjulsdriven, fem-sits crossover CHERYEXEED TXL, 2020 release. Bilen \u00e4r tillverkad i Kina. P\u00e5 den nuvarande bilmarknaden d\u00f6k nyheten upp i slutet av 2020. Efter det, som en kedjereaktion, gjorde de flesta autobloggare ett ljud med en r\u00f6st och sa att den h\u00e4r bilen \u00e4r v\u00e4rd uppm\u00e4rksamhet och […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":224857,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[874,944],"tags":[],"class_list":["post-258907","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-otsinka-kharakterystyk-ta-vartosti-sv","category-vybir-ta-kupivlia-avtomobilia-sv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/258907","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=258907"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/258907\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/224857"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=258907"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=258907"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=258907"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Skillnaden i konfigurationer \u00e4r som f\u00f6ljer.<\/p>\n
- \n
- ”Luxury”<\/strong> har 18 f\u00e4lgar, ”Flagship”<\/strong> 19.<\/li>\n
- Str\u00e5lkastare (h\u00f6g\/l\u00e5g) i ”Luxury”<\/strong> halogen, i ”Flagship”<\/strong> LED.<\/li>\n
- I ”Flagship”<\/strong> -konfigurationen har bilen ett panoramatak.<\/li>\n
- 360-graders surround view-systemet \u00e4r installerat i CHERYEXEED TXL i<\/strong> ”Flagship”<\/strong> -paketet. I ”Lyx”<\/strong> -konfigurationen har bilen endast en backkamera.<\/li>\n
- System f\u00f6r \u00f6vervakning av d\u00f6da vinkeln. Automatiskt parkeringssystem. Filkontrollsystem. Backhj\u00e4lpsystem. Alla dessa funktioner \u00e4r tillg\u00e4ngliga i ”Flagship”<\/strong> -paketet och saknas ocks\u00e5 i ”Lyx”<\/strong> -paketet.<\/li>\n<\/ul>\n
Kanske har jag nu namngett huvudparametrarna, d\u00e4r utrustningen skiljer sig \u00e5t. L\u00e5t oss nu titta p\u00e5 bilen CHERYEXEED TXL<\/strong> i ”Lyx”<\/strong> -konfigurationen i detalj. Och f\u00f6rst av allt, l\u00e5t oss titta in i motorrummet.<\/p>\n
<\/a><\/a><\/p>\nDet finns bara en kraftenhet att v\u00e4lja mellan, n\u00e4mligen:<\/p>\n
Bensin, fyrcylindrig, radmotor, turboladdad motor, 1,6 slagvolym, 186 h\u00e4stkrafter, tillsammans med en 7-v\u00e4xlad DCT (Robot).<\/p>\n
Min \u00e5sikt.<\/strong> Definitivt gjorde tillverkaren ett misstag genom att installera en motor med liten volym och l\u00e5g effekt p\u00e5 en stor, fyrhjulsdriven crossover. Som minimum beh\u00f6ver du en 2,5-litersmotor med en kapacitet p\u00e5 minst 200 h\u00e4star. Det skulle inte skada om han parades ihop med en fullfj\u00e4drad automat (Hydromekanisk l\u00e5da).<\/p>\n
Tj\u00e4nstevikten p\u00e5 bilen \u00e4r cirka 1688 kg. Och bruttovikten \u00e4r ca 2088 kg. H\u00e5ller med, att dra tv\u00e5 ton f\u00f6r 1,6-motorn \u00e4r en annan historia. Jag f\u00f6rst\u00e5r att tyska turboladdade bilar har arbetat enligt detta schema under l\u00e5ng tid, men l\u00e5t oss komma ih\u00e5g hur l\u00e4nge de gick till detta och vilka sv\u00e5righeter de stod inf\u00f6r. Och h\u00e4r \u00e4r en fr\u00e4sch kinesisk liten bil med en ok\u00e4nd framtid.<\/p>\n
Utseende<\/h2>\n
<\/a><\/p>\nJag erk\u00e4nner att femd\u00f6rrars crossover CHERYEXEED TXL<\/strong> ser vacker ut. Med design<\/a>en misslyckades inte den kinesiska biltillverkaren, eftersom han harmoniskt kom in i sin bil i den \u00f6vergripande bilden bland moderna bilar.<\/p>\n
L\u00e5t oss titta under bilen<\/h2>\n
<\/a><\/p>\nBilen har en b\u00e4rande kaross. Sp\u00e5r av korrosion och rost p\u00e5 botten hittade jag inte. Jag noterar att det inte finns n\u00e5gra aerodynamiska ljudd\u00e4mpande sk\u00f6ldar.<\/p>\n
MacPherson fj\u00e4derben framhjulsupph\u00e4ngning. Den bakre fj\u00e4dringen \u00e4r oberoende, flerl\u00e4nkad. Skivbromsar \u00e4r installerade p\u00e5 fram- och bakaxeln. Markfrig\u00e5ng 21 cm.<\/p>\n
<\/a><\/p>\nSystem f\u00f6r borttagning av de uppfyllda gaserna fr\u00e5n motorn, ettr\u00f6r. Ljudd\u00e4mparen delar upp gasutloppet i ett ”tv\u00e5r\u00f6rsavgassystem” och imiterar d\u00e4rigenom att en kraftfull motor \u00e4r installerad i crossover.<\/p>\n
L\u00e5t oss titta i bagageutrymmet<\/h2>\n
<\/a><\/a><\/a><\/p>\nVolymen p\u00e5 bagageutrymmet, med ryggst\u00f6den p\u00e5 den andra s\u00e4tesraden inte utf\u00e4lld, \u00e4r cirka 461 liter. N\u00e4r ryggst\u00f6den \u00e4r utf\u00e4llda \u00f6kar bagageutrymmets volym till 1000 liter.<\/p>\n
<\/a><\/p>\nUnder det falska golvet finns en nisch f\u00f6r n\u00e5got slags verktyg, eller f\u00f6r n\u00e5gra sm\u00e5saker. L\u00e4ngre under n\u00e4sta upph\u00f6jda golv finns ett reservhjul och en upps\u00e4ttning verktyg f\u00f6r att demontera det.<\/p>\n
<\/a><\/a><\/p>\nRyggen p\u00e5 den andra s\u00e4tesraden \u00e4r upplagda enligt formeln 60\/40, i ett plant golv. Det ger en fantastisk sovplats. Naturligtvis kan det inte kallas bekv\u00e4mt, men det \u00e4r fullt m\u00f6jligt att tillbringa natten om det beh\u00f6vs.<\/p>\n
P\u00e5 andra s\u00e4tesraden<\/h2>\n
<\/a><\/p>\nAtt landa p\u00e5 den andra s\u00e4tesraden, p\u00e5 grund av den breda d\u00f6rr\u00f6ppningen, \u00e4r s\u00e5 bekv\u00e4m att \u00e4ven m\u00e5nga premiumbilar kommer att avundas den h\u00e4r bilen. Sitter jag p\u00e5 s\u00e4tena noterar jag att det finns mycket ledigt utrymme i benomr\u00e5det.<\/p>\n
Av nackdelarna \u2014<\/strong> lutningsvinkeln p\u00e5 ryggst\u00f6det \u00e4r inte justerbar.<\/p>\n
F\u00f6r komfortens skull \u00e4r<\/strong> ett ganska bekv\u00e4mt armst\u00f6d inbyggt i baksidan av s\u00e4tet. Mellan fr\u00e4mre s\u00e4tesraden, i armst\u00f6det, \u00e4r deflektorer inbyggda, genom vilka luft tillf\u00f6rs fr\u00e5n bilens klimatsystem med dubbla zoner till passagerare placerade p\u00e5 andra raden.<\/p>\n
<\/a><\/p>\nP\u00e5 f\u00f6rarens arbetsplats<\/h2>\n
<\/a><\/a><\/p>\nN\u00e4r jag sitter i f\u00f6rars\u00e4tet noterar jag:<\/strong> det finns tillr\u00e4ckligt med justeringsomr\u00e5den f\u00f6r s\u00e4tet och rattst\u00e5ngen f\u00f6r att hitta en bekv\u00e4m k\u00f6rst\u00e4llning. Sikten \u00e4r bra.<\/p>\n
F\u00f6rarstolen \u00e4r elektriskt justerbar i sex riktningar, med minnesinst\u00e4llningar i flera l\u00e4gen. Det fr\u00e4mre passagerars\u00e4tet \u00e4r mekaniskt justerbart i fyra riktningar (i ”Flagship”<\/strong> -konfigurationen \u00e4r det fr\u00e4mre passagerars\u00e4tet elektriskt justerbart i sex riktningar).<\/p>\n
S\u00e4teskl\u00e4dseln \u00e4r enligt min mening gjord av konstl\u00e4der, ganska h\u00f6g kvalitet. Ratten \u00e4r inlindad i nappal\u00e4der.<\/p>\n
<\/a><\/p>\nDesignen p\u00e5 Parprises instrumentpanel \u00e4r kontroversiell. Att s\u00e4ga att wow, coolt, coolt, naturligtvis, \u00e4r om\u00f6jligt. Normalt utseende torped, som m\u00e5nga moderna bilar. Och jag konstaterar att monteringen \u00e4r bra. Plast av hyfsad kvalitet och viktigast av allt, den \u00e4r luktfri.<\/p>\n
Ljudsystemet i bilen jag unders\u00f6kte har sex h\u00f6gtalare. Det finns \u00e5tta av dem i ”Flagship”<\/strong> -konfigurationen.<\/p>\n
Armst\u00f6det passade inte mig i och med att det inte \u00e4r helt bekv\u00e4mt, sett till hur det \u00f6ppnar.<\/p>\n
<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/p>\nMin \u00e5sikt<\/strong>. Jag tror inte att CHERYEXEED TXL<\/strong> kommer att bli en stors\u00e4ljare. N\u00e4r jag vet hur kinesiska biltillverkare snabbt \u00e4ndrar designen p\u00e5 sina bilar, kommer jag att anta att denna bilmodell kommer att h\u00e5lla h\u00f6gst fem \u00e5r p\u00e5 den nuvarande marknaden. Vad tycker du om denna bil och dess kostnad, skriv din \u00e5sikt i kommentarerna. Tack f\u00f6r din uppm\u00e4rksamhet.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
H\u00e4lsningar v\u00e4nner! Jag presenterar f\u00f6r din uppm\u00e4rksamhet en fyrhjulsdriven, fem-sits crossover CHERYEXEED TXL, 2020 release. Bilen \u00e4r tillverkad i Kina. P\u00e5 den nuvarande bilmarknaden d\u00f6k nyheten upp i slutet av 2020. Efter det, som en kedjereaktion, gjorde de flesta autobloggare ett ljud med en r\u00f6st och sa att den h\u00e4r bilen \u00e4r v\u00e4rd uppm\u00e4rksamhet och […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":224857,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[874,944],"tags":[],"class_list":["post-258907","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-otsinka-kharakterystyk-ta-vartosti-sv","category-vybir-ta-kupivlia-avtomobilia-sv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/258907","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=258907"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/258907\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/224857"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=258907"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=258907"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=258907"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
- Str\u00e5lkastare (h\u00f6g\/l\u00e5g) i ”Luxury”<\/strong> halogen, i ”Flagship”<\/strong> LED.<\/li>\n