{"id":258941,"date":"2022-06-04T12:13:00","date_gmt":"2022-06-04T09:13:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=258941"},"modified":"2022-04-17T21:52:32","modified_gmt":"2022-04-17T18:52:32","slug":"lancia-delta-evo-e-en-elektrisk-mod-vars-nycklar-kommer-att-ges-till-dig-av-didier-auriol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/lancia-delta-evo-e-en-elektrisk-mod-vars-nycklar-kommer-att-ges-till-dig-av-didier-auriol\/","title":{"rendered":"Lancia Delta Evo-e: en elektrisk mod, vars nycklar kommer att ges till dig av Didier Auriol"},"content":{"rendered":"

Nyligen blev det k\u00e4nt att Lancia-m\u00e4rket kommer att \u00e5teruppliva Delta-modellen i form av en elektrisk halvkombi om cirka fem \u00e5r, och samtidigt finns den klassiska Delta – en rallylegend fr\u00e5n 80- och tidigt 90-tal – redan tillg\u00e4nglig i form av en elektrisk bil genom insatser fr\u00e5n det franska f\u00f6retaget GCK Exclusive- e, men utbudet \u00e4r begr\u00e4nsat: endast 47 exemplar kommer att produceras.<\/p>\n

GCK Exclusive-e, som grundades f\u00f6rra \u00e5ret, \u00e4r skapandet av den franska professionella skid\u00e5karen och racerf\u00f6raren Guerlain Chicherit och hans rallycrossteam GCK Motorsport. Den aktiva fasen av hans idrottskarri\u00e4r har redan avslutats och nu pr\u00f6var den 43-\u00e5rige fransmannen sig som entrepren\u00f6r. Han tog tv\u00e5 kraftfulla trender inom bilindustrin – elektrifiering och nostalgi f\u00f6r 80-talet – och best\u00e4mde sig f\u00f6r att kombinera dem i en produkt. Hans f\u00f6retag erbjuder en elektrisk restomod eller, som de s\u00e4ger nu, en elektrisk restomod baserad p\u00e5 den klassiska fyrhjulsdrivna Lancia Delta HF Integrale, och Didier Auriol, som vann Monte Carlo Rally tv\u00e5 g\u00e5nger och nio andra lopp med denna bil, str\u00e4vade efter att vara en GCK Exclusive-e varum\u00e4rkesambassad\u00f6r.<\/p>\n

\"Lancia<\/a><\/p>\n

Didier Auriol framf\u00f6r en Lancia Delta Evo-e<\/p>\n

Elkonverteringen av den italienska halvkombin fr\u00e5n de franska f\u00f6rarna kallades Lancia Delta Evo-e. Fr\u00e5n donatormodellen \u00e5terst\u00e5r faktiskt bara chassit och vissa karosselement, medan sp\u00e5ret ut\u00f6kas, och karossen \u00e4r f\u00f6rst\u00e4rkt med en kolfiberram. De flesta av de yttre karosspanelerna \u00e4r design<\/a>ade fr\u00e5n grunden och gjorda av kolfiber, medan stilen p\u00e5 originalmodellen observeras felfritt – designen p\u00e5 Delta har l\u00e4nge varit kanon. \u00c4ven f\u00e4lgarna ser likadana ut som vanliga Delta-sporter, men de \u00e4r helt nya och inslagna i moderna Michelin-d\u00e4ck.<\/p>\n

\"Lancia<\/a><\/p>\n

Den elektriska modden beh\u00f6ll det ursprungliga Delta-fyrhjulsdriftsystemet med en asymmetrisk centerdifferential (43\/57 till f\u00f6rm\u00e5n f\u00f6r bakaxeln), blockerad av en visk\u00f6s koppling, och en Torsen bakre sj\u00e4lvl\u00e5sande differential, men alla komponenter togs till tillst\u00e5ndet av nya, s\u00e5v\u00e4l som alla delar av l\u00f6parutrustningen som gick in i verksamheten. Installerade nya fj\u00e4drar, st\u00f6td\u00e4mpare, f\u00f6rst\u00e4rkta tysta block.<\/p>\n

Bromsarna \u00e4r naturligtvis ocks\u00e5 nya, med perforerade ventilerade skivor: framdiameter – 284 mm, bak – 227 mm. Som tillval erbjuds 306 mm fr\u00e4mre skivor i kombination med 6-kolvsok (i basen – enkolv).<\/p>\n

\"Lancia<\/a>\"Lancia<\/a>
\"Lancia<\/a>
\"Lancia<\/a>
\"Lancia<\/a>
\"Lancia<\/a>
\"Lancia<\/a>
\"Lancia<\/a><\/p>\n

Platsen f\u00f6r bensin 2,0-liters ”turbo-fyra” under huven togs av en elmotor som producerar konstant 90 kW (122 hk) och 200 Nm, och toppeffekten \u00e4r 147 kW (200 hk) och 350 Nm. Den 5-v\u00e4xlade manuella v\u00e4xell\u00e5dan beh\u00e5lls, men f\u00f6rst\u00e4rks, och p\u00e5 beg\u00e4ran \u00e4r f\u00f6retaget redo att erbjuda ”f\u00f6rkortade” tre f\u00f6rsta v\u00e4xlar och slutdrift f\u00f6r den. Till 100 km\/h accelererar Delta Evo-e p\u00e5 6,6 sekunder. Kapaciteten hos 400-volts litiumjonbatteriet \u00e4r liten – endast 30 kWh, r\u00e4ckvidden p\u00e5 en enda laddning \u00e4r 200 km. Tj\u00e4nstevikten p\u00e5 elfordonet \u00e4r 1440 kg.<\/p>\n

\"Lancia<\/a>\"Lancia<\/a>
\"Lancia<\/a><\/p>\n

Interi\u00f6ren i den elektriska Delta beh\u00f6ll originalets estetik, men genomgick en total revidering: installerade nya Recaro frams\u00e4ten, en ny baksoffa, nya f\u00e4stpunkter f\u00f6r s\u00e4kerhetsb\u00e4lten, all kl\u00e4dsel uppdaterades, en ny Momo-ratt installerades, en ny v\u00e4xelspak, extra instrument, ett Blam Audio-ljudsystem med sex h\u00f6gtalare och Alpine huvudenhet med inf\u00e4llbar peksk\u00e4rm.<\/p>\n

GCK Exclusive-e \u00e4r planerad att producera 36 bas- och 11 Rallye-moddar med Martini-racing-livery, ultral\u00e4tta Sparco-frams\u00e4ten, mer raffinerad kl\u00e4dsel och fler kolfiberdelar. Totalt har f\u00f6retaget f\u00f6rresten f\u00f6rberett 263 nya komponenter f\u00f6r Delta.<\/p>\n

\"Lancia<\/a>\"Lancia<\/a><\/p>\n

Utvecklare avsl\u00f6jar inte priser f\u00f6r Lancia Delta Evo-e och ber kunder som \u00e4r intresserade av att k\u00f6pa att kontakta dem direkt. 11 Rallye-bilar kommer personligen att \u00f6verl\u00e4mnas till kunder av Didier Auriol, och resten f\u00e5r tydligen n\u00f6ja sig med den mindre k\u00e4nda Guerlain Chicherits handslag. \u00c5karna har \u00e4nnu inte rapporterat n\u00e5got om sina framtida kreativa planer.<\/p>\n

Vi till\u00e4gger att under 2018 gjorde det italienska f\u00f6retaget Automobili Amos en bensinrestaurang baserad p\u00e5 den klassiska Delta, och i allm\u00e4nhet finns det fler och fler s\u00e5dana projekt. Bland de senaste \u00e4r den uppdaterade ”wide-hip” Ferrari Testarossa fr\u00e5n Officine Fioravanti, reinkarnationen av Lancia 037 fr\u00e5n Kimera Automobili, Renault 5 Turbo restomod fr\u00e5n Legende Automobiles och fabriken Opel Manta GSe elektrisk mod.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nyligen blev det k\u00e4nt att Lancia-m\u00e4rket kommer att \u00e5teruppliva Delta-modellen i form av en elektrisk halvkombi om cirka fem \u00e5r, och samtidigt finns den klassiska Delta – en rallylegend fr\u00e5n 80- och tidigt 90-tal – redan tillg\u00e4nglig i form av en elektrisk bil genom insatser fr\u00e5n det franska f\u00f6retaget GCK Exclusive- e, men utbudet \u00e4r […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":224568,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[814,944],"tags":[],"class_list":["post-258941","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ekolohichnist-ta-ekonomichnist-sv","category-vybir-ta-kupivlia-avtomobilia-sv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/258941","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=258941"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/258941\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/224568"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=258941"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=258941"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=258941"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}