I den senaste artikeln skrev jag om hur mycket en elbil verkligen f\u00e4rdas p\u00e5 en laddning med exemplet med sex olika moderna elbilar. Som det visade sig visade sig passkraftreserven f\u00f6r alla vara f\u00f6ruts\u00e4gbart h\u00f6gre \u00e4n den riktiga. Felet \u00e4r dock ungef\u00e4r detsamma som f\u00f6r moderna dieselmotorer.<\/p>\n
Experimentet gick ut p\u00e5 att tappa batteriet i en elbil helt, tills det \u00f6gonblick d\u00e5 bilen dumt reser sig. Ett separat intresse var att se vad som skulle h\u00e4nda med maskinen n\u00e4r den t\u00f6mdes.<\/p>\n
L\u00e5t mig p\u00e5minna om att 6 bilar deltog i experimentet: Nissan Leaf e plus, Jaguar I-Pace, Mercedes EQC 400, Audi e-tron, Kia e-Niro och Tesla Model 3 Long Range.<\/p>\n
N\u00e4stan alla maskiner betedde sig ungef\u00e4r likadant n\u00e4r batteriet var urladdat. N\u00e4r laddningen var \u00f6ver (mindre \u00e4n 10 % \u00e5terstod) d\u00f6k en varning upp p\u00e5 sk\u00e4rmen om att laddningen var l\u00e5g och att det var n\u00f6dv\u00e4ndigt att ansluta till laddningen. En tid senare, n\u00e4r resten av banan redan m\u00e4ttes i kilometer, och inte tiotals kilometer (f\u00f6r n\u00e5gon tidigare, f\u00f6r n\u00e5gon senare), bytte bilen till energisparl\u00e4ge: bilen blev mindre frisk, motorkraften var klart begr\u00e4nsad, bara f\u00f6r att spara lite laddning.<\/p>\n
Allra p\u00e5 slutet d\u00f6k en varning upp om att bilen var p\u00e5 v\u00e4g att stanna och motorn skulle blockera. N\u00e4sta minut \u00e4r det precis vad som h\u00e4nde. Det enda man kunde g\u00f6ra var att hinna stanna vid sidan av v\u00e4gen.<\/p>\n
Dessutom b\u00f6rjade problem i vissa maskiner (s\u00e4rskilt Tesla Model 3) med en liten \u00e5terst\u00e5ende laddning. Till exempel ville inte autopiloten sl\u00e5s p\u00e5 (\u00e4ven om allt var bra innan dess) och Bluetooth st\u00e4ngdes av. Det \u00e4r inte ett faktum att detta beror p\u00e5 batteribesparing, kanske bara en bugg, men faktum kvarst\u00e5r.<\/p>\n
Inget av fordonen f\u00f6rs\u00f6kte automatiskt dirigera till n\u00e4rmaste laddstation n\u00e4r navigeringen var avst\u00e4ngd.<\/p>\n
Efter att ha stannat delades bilarna upp i de som kunde skjutas och de som inte kunde. Det var om\u00f6jligt att trycka p\u00e5 Audi e-tron. Elmotorn och ratten \u00e4r blockerade och det \u00e4r allt. Mercedesen ville inte heller trycka p\u00e5 till en b\u00f6rjan, men det visar sig att f\u00f6r att flytta den beh\u00f6ver man n\u00e5gon som sitter i f\u00f6rars\u00e4tet. Du kan dock inte driva en Mercedes under l\u00e5ng tid. Det \u00e4r mer ett l\u00e4ge f\u00f6r att skjuta bilen \u00e5t sidan av v\u00e4gen eller till uttaget vid n\u00e4rmaste byggnad i staden.<\/p>\n
Nissan Leaf kan ocks\u00e5 skjutas bara om n\u00e5gon sitter i kabinen. Kia e-Niro och Jaguar I-Pace knuffade utan begr\u00e4nsningar. Och Tesla Model 3 Long Range har till och med ett speciellt l\u00e4ge f\u00f6r bogsering. Detta \u00e4r mycket konstigt, eftersom ett s\u00e5dant l\u00e4ge ska vara skadligt f\u00f6r elmotorn och det \u00e4r inte utan anledning att andra tillverkare inte f\u00f6resl\u00e5r bogsering. Men kanske Tesla l\u00f6ste detta problem p\u00e5 n\u00e5got s\u00e4tt.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
I den senaste artikeln skrev jag om hur mycket en elbil verkligen f\u00e4rdas p\u00e5 en laddning med exemplet med sex olika moderna elbilar. Som det visade sig visade sig passkraftreserven f\u00f6r alla vara f\u00f6ruts\u00e4gbart h\u00f6gre \u00e4n den riktiga. Felet \u00e4r dock ungef\u00e4r detsamma som f\u00f6r moderna dieselmotorer. Experimentet gick ut p\u00e5 att tappa batteriet i […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":223921,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[814,944],"tags":[],"class_list":["post-259056","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ekolohichnist-ta-ekonomichnist-sv","category-vybir-ta-kupivlia-avtomobilia-sv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259056","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=259056"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259056\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/223921"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=259056"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=259056"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=259056"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}