Den st\u00f6rsta sv\u00e5righeten med att byta ut b\u00e4ltet \u00e4r bristen p\u00e5 m\u00e4rken p\u00e5 delarna med vilka du kan st\u00e4lla in r\u00e4tt position f\u00f6r elementen i gasdistributionsmekanismen. Huvudtyperna av motorer p\u00e5 Megan 2 som finns p\u00e5 den nuvarande marknaden:<\/p>\n
- \n
- bensin 1400 kuber (98 krafter), 1600 (113 och 116 krafter) och 2000 (150 krafter);<\/li>\n
- diesel 1500 (86 krafter).<\/li>\n<\/ul>\n
Specialverktyg<\/h2>\n
F\u00f6r att st\u00e4lla in r\u00e4tt ventiltid beh\u00f6ver du en fixeringsbult f\u00f6r vevaxeln och en mall f\u00f6r att blockera rotationen av kamaxlarna. Originaldelar \u00e4r numrerade Mot.1054 och 1496 (f\u00f6r motorer 1600 och 1400).<\/p>\n
M\u00e5nga bil\u00e4gare tillverkar s\u00e5dana fixturer p\u00e5 egen hand med hj\u00e4lp av schematiska ritningar av fixturer.<\/p>\n
![\"Byte](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-222741-62505bda14436.webp\")
<\/a><\/p>\nErs\u00e4ttningsmaterial<\/h2>\n
Detaljer f\u00f6r att byta kamremmen med en Renault Megane 2 med en 1,6-liters motor:<\/p>\n
- \n
- Remreparationssats (rem, tv\u00e5 sp\u00e4nnrullar och en bult som tj\u00e4nar till att f\u00e4sta huvudremskivan).<\/li>\n
- Remskiva sexkantsbult (sedan omkring 2016, medf\u00f6ljer ej i timingreparationssatsen).<\/li>\n
- Pluggar f\u00f6r kamaxlar.<\/li>\n
- Kylv\u00e4tskepump.<\/li>\n
- t\u00e4tningsmedel f\u00f6r installation.<\/li>\n<\/ul>\n
En liknande upps\u00e4ttning kommer att beh\u00f6vas f\u00f6r att serva alla andra motorer p\u00e5 Megan 2.<\/p>\n
![\"Byte](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-222741-62505bdb3410d.webp\")
<\/a><\/p>\nInstrument<\/h2>\n
F\u00f6r arbete med att byta kuggremmen p\u00e5 Renault Megane 2 beh\u00f6ver du:<\/p>\n
- \n
- Standard skiftnyckelset.<\/li>\n
- Extra uttag f\u00f6r 16 och 18 mm.<\/li>\n
- Hexagon med en storlek p\u00e5 5 mm.<\/li>\n
- Nyckel under ”asterisk” 5 mm.<\/li>\n
- Kl\u00e4mmor (original eller hemgjorda).<\/li>\n
- Skruvmejsel med platt sting.<\/li>\n
- Hydraulisk domkraft.<\/li>\n
- Rullande domkraft.<\/li>\n<\/ul>\n
Arbetssekvens<\/h2>\n
F\u00f6ljande beskriver proceduren f\u00f6r att byta kuggremmen p\u00e5 en Renault Megane med en 1,6-motor med 16 ventiler (det vanligaste alternativet):<\/p>\n
- \n
- St\u00e4ll bilen p\u00e5 en hiss eller i en grop.<\/li>\n
- Lyft upp bilen p\u00e5 en domkraft och demontera framhjulet (till h\u00f6ger) och skyddsplastsk\u00e5pet i b\u00e5gen.<\/li>\n
- Ta bort motorsk\u00f6lden och h\u00f6j den n\u00e5got med en domkraft. Mellan vevhuset och domkraftens huvud, l\u00e4gg en tr\u00e4insats, eftersom utan den kan du l\u00e4tt skada pallen. En vanlig mekanisk domkraft eller en hydraulisk domkraft kan anv\u00e4ndas f\u00f6r lyft.<\/li>\n<\/ul>\n
![\"Byte](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-222741-62505bdc63579.webp\")
<\/a><\/p>\n- \n
- Ta bort det \u00f6vre plastlocket fr\u00e5n motorn.<\/li>\n
- Lossa bultarna f\u00f6r att f\u00e4sta motorf\u00e4stet i huvudet. Det finns fem bultar totalt. Botarna har en annan dyne, det \u00e4r b\u00e4ttre att markera deras relativa position.<\/li>\n
- Ta bort de tre bultarna som h\u00e5ller fast st\u00f6det till kroppens sidobalk.<\/li>\n
- Ta bort kudden. Samtidigt m\u00e5ste den f\u00f6rsiktigt avl\u00e4gsnas genom springan mellan luftkonditioneringsr\u00f6ret och kroppen.<\/li>\n
- Ta bort den \u00f6vre delen av metallb\u00e4ltesskyddet. Den \u00e4r fixerad med tv\u00e5 muttrar och tre bultar. Tillg\u00e5ng till en mutter \u00e4r endast m\u00f6jlig genom monteringsh\u00e5let i hjulhuset. Under det borttagna locket kan du se b\u00e4ltet, tv\u00e5 v\u00e4xlar och fasvridaren.<\/li>\n<\/ul>\n
![\"Byte](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-222741-62505bdd646e6.webp\")
<\/a><\/p>\n- \n
- Ta bort st\u00e5lf\u00f6rst\u00e4rkningsplattan mellan hj\u00e4lpramen och karossen.<\/li>\n
- Ta bort poly-kilerem fr\u00e5n aggregaten.<\/li>\n
- Vrid axeln med remskivans mutter medurs och st\u00e4ll in markeringarna p\u00e5 kugghjulen f\u00f6r att rotera kamaxlarna. Uppn\u00e5 m\u00e4rkenas riktning upp\u00e5t, medan det h\u00f6gra m\u00e4rket inte ska n\u00e5 sp\u00e5ret i huvudhuset lite.<\/li>\n
- F\u00e4st vevaxeln med en speciell bult genom att skruva in den i h\u00e5let i vevhuset. Den \u00e4r placerad bredvid sv\u00e4nghjulet (under oljestickans h\u00e5l) och st\u00e4ngs med en skruvplugg. Efter att ha skruvat bulten till stopp m\u00e5ste du vrida axeln medurs tills kontakt med sp\u00e4rrst\u00e5ngen n\u00e5s. I detta fall kommer kolven i den f\u00f6rsta cylindern att vara i det maximala \u00f6vre l\u00e4get. L\u00e4get kan kontrolleras genom h\u00e5let i huvudet f\u00f6r t\u00e4ndstiftet.<\/li>\n<\/ul>\n
![\"Byte](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-222741-62505bde7a8e3.webp\")
<\/a><\/p>\n- \n
- Ta bort lufttillf\u00f6rselledningen och gasreglaget.<\/li>\n
- B\u00e4nd ut plastpluggarna p\u00e5 kamaxlarna med en skruvmejsel.<\/li>\n
- S\u00e4tt in h\u00e5llarmallen i sp\u00e5ren p\u00e5 kamaxlarna. Sp\u00e5ren m\u00e5ste ligga p\u00e5 samma r\u00e4ta linje och vara under axlarnas axel. En sp\u00e4rr med en tjocklek p\u00e5 upp till 5 mm b\u00f6r komma in utan anstr\u00e4ngning.<\/li>\n<\/ul>\n
![\"Byte](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-222741-62505bdf9df64.webp\")
<\/a><\/p>\n- \n
- Lossa bulten och ta bort remskivan. Bulten skruvas loss antingen av startmotorn eller genom att vrida p\u00e5 v\u00e4xeln och h\u00e5lla i bromsarna.<\/li>\n
- L\u00e5s upp den nedre delen av metallb\u00e4ltesskyddet, f\u00e4st med fyra bultar.<\/li>\n
- Lossa remskivans h\u00e5llarbult.<\/li>\n
- Ta ut b\u00e4ltet.<\/li>\n
- T\u00f6m v\u00e4tskan och ta bort pumpen, monterad p\u00e5 \u00e5tta bultar. F\u00f6r att dr\u00e4nera frostskyddsmedel anv\u00e4nds vanligtvis en slang fr\u00e5n expansionstanken.<\/li>\n
- Ta bort bypassrullen.<\/li>\n
- Applicera t\u00e4tningsmedel p\u00e5 packningen och passande ytor p\u00e5 pumpen och blocket. Installera pumpen och dra \u00e5t bultarna i en cirkel.<\/li>\n
- Montera sp\u00e4nnrullen och s\u00e4tt remmen p\u00e5 kamaxelns kugghjul. Vid installation, ta h\u00e4nsyn till mekanismens rotationsriktning. Fixa det tillf\u00e4lligt med plastband.<\/li>\n
- Dra remmen \u00f6ver de \u00e5terst\u00e5ende kugghjulen och installera bypass-rullen. Gl\u00f6m inte att l\u00e4gga brickan som blivit \u00f6ver fr\u00e5n den gamla under rullen.<\/li>\n
- Vrid excentern i mitten av sp\u00e4nnrullen med en inv\u00e4ndig insexnyckel tills den excentriska visaren \u00e4r i linje med m\u00e4rket p\u00e5 huset. Rotationsriktningen anges p\u00e5 excentern.<\/li>\n
- Dra \u00e5t bulten f\u00f6r att s\u00e4kra rullen till stopp. Installera den nedre halvan av h\u00f6ljet och remskivan. Ta bort h\u00e4ngslen och f\u00e4sten. Vrid motoraxeln 4-8 varv och kontrollera inriktningen av m\u00e4rkena och sp\u00e5ren f\u00f6r mallen.<\/li>\n
- Fyll p\u00e5 med f\u00e4rsk v\u00e4tska.<\/li>\n
- S\u00e4tt tillbaka alla borttagna delar.<\/li>\n<\/ul>\n
Alternativ metod<\/h2>\n
Ett annat s\u00e4tt att ytterligare kontrollera korrektheten av installationen av faserna \u00e4r att markera den gamla remmen och drivhjulen. M\u00e4rken appliceras p\u00e5 alla kontaktpunkter p\u00e5 remmen och kugghjulen.<\/p>\n
![\"Byte](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-222741-62505be09ffc6.webp\")
<\/a><\/p>\n![\"Byte](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-222741-62505be1a4d33.webp\")
<\/a><\/p>\n