![\"Oljebyte](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-222373-62505a1a38607.webp\")
<\/a><\/p>\nVad \u00e4r frekvensen f\u00f6r att byta olja i den automatiska v\u00e4xell\u00e5dan ”Hyundai Solaris”? Den officiella distribut\u00f6ren ger f\u00f6ljande svar. Kontroll av ATP-v\u00e4tskeniv\u00e5n i Solaris automatl\u00e5da m\u00e5ste utf\u00f6ras var 60:e tusen kilometer. Och oljebytesperioden i Hyundai Solaris automatv\u00e4xell\u00e5da \u00e4r 90 tusen.<\/p>\n
Men m\u00e5nga experter rekommenderar att man minskar dessa villkor med 20 tusen kilometer. Och allt f\u00f6r att tillverkaren tar h\u00e4nsyn till k\u00f6rstr\u00e4cka, inte timmar. Faktum \u00e4r att motorn ofta stannar (liksom v\u00e4xell\u00e5dan), s\u00e4rskilt n\u00e4r man k\u00f6r genom bilk\u00f6er. D\u00e4rf\u00f6r, om verksamheten huvudsakligen \u00e4r urban, b\u00f6r oljebytesperioden i Hyundai Solaris automatiska v\u00e4xell\u00e5da minskas till 60 tusen.<\/p>\n
Om \u00f6verhettning<\/h2>\n
Under tunga belastningsf\u00f6rh\u00e5llanden kan oljan \u00f6verhettas. Och Hyundai Solaris-bilar \u00e4r inget undantag. I dessa fordon tillverkas ATP v\u00e4tskekylare tillsammans med frostskyddsv\u00e4rmev\u00e4xlaren. Och om en temperatur p\u00e5 95 grader inte \u00e4r s\u00e5 hemsk f\u00f6r en motor, \u00e4r 115 redan ett kritiskt v\u00e4rde f\u00f6r en automatisk maskin. S\u00e5 h\u00e4r \u00e4ndras egenskaperna hos flytande ATP beroende p\u00e5 uppv\u00e4rmningstemperaturen:<\/p>\n
- \n
- 115 grader Lackfris\u00e4ttning sker.<\/li>\n
- 125 graders h\u00e4rdade t\u00e4tningar.<\/li>\n
- 150 graders kopplingsslirning.<\/li>\n
- 160 grader Det finns en f\u00f6rst\u00f6relse av oljet\u00e4tningar och friktionsskivor, utsl\u00e4pp av sot.<\/li>\n<\/ul>\n
D\u00e4rf\u00f6r ger design<\/a>en en speciell oljesensor f\u00f6r att kontrollera temperaturen. Det m\u00e5ste kontrolleras. Vissa installerar till och med en extra oljesensor f\u00f6r att veta exakt vad temperaturen p\u00e5 ATF-v\u00e4tskan \u00e4r. Om denna parameter \u00e4r n\u00e4ra 110 grader, st\u00e4ng av motorn och v\u00e4nta tills h\u00f6ljet har svalnat. Annars finns det risk f\u00f6r fel p\u00e5 de automatiska transmissionselementen.<\/p>\n
Hur kontrolleras oljan p\u00e5 Solaris?<\/h2>\n
Tidigare har vi noterat att du med j\u00e4mna mellanrum beh\u00f6ver se niv\u00e5n. Men hur g\u00f6r man det? Denna operation utf\u00f6rs i flera steg:<\/p>\n
- \n
- Fodralet v\u00e4rms upp till driftstemperaturer. Detta \u00e4r en obligatorisk procedur som utf\u00f6rs innan oljan kontrolleras. F\u00f6r att g\u00f6ra detta r\u00e4cker det att k\u00f6ra 2-3 kilometer eller h\u00e5lla motorn p\u00e5 tomg\u00e5ng i cirka fem minuter.<\/li>\n
- Bilen st\u00e5r p\u00e5 ett plant underlag.<\/li>\n
- V\u00e4nta cirka sju minuter tills oljan kristalliserat i pannan.<\/li>\n
- Huven \u00f6ppnas och sonden tas bort (den sitter till h\u00f6ger).<\/li>\n
- Oljeniv\u00e5n m\u00e5ste ligga mellan de nedre och \u00f6vre markeringarna.<\/li>\n
- \n
Torka av sensorn med en ren trasa och s\u00e4tt tillbaka den. Sedan tar vi emot och analyserar data igen.<\/p>\n
![\"Oljebyte](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-222373-62505a1b45a1c.webp\")
<\/a>\n<\/li>\n<\/ul>\nDet \u00e4r viktigt att vara uppm\u00e4rksam p\u00e5 sj\u00e4lva oljans tillst\u00e5nd. Helst ska v\u00e4tskan vara r\u00f6d. Om det \u00e4r svart \u00e4r det ett d\u00e5ligt tecken. Inte det b\u00e4sta tecknet och den karakteristiska lukten av br\u00e4nning. Detta indikerar \u00f6verhettning av h\u00f6ljet. Oljan kan \u00e4ven inneh\u00e5ll<\/a>a metalldamm eller andra avlagringar.<\/p>\n
![\"Oljebyte](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-222373-62505a1c6adb8.webp\")
<\/a><\/p>\nI detta fall m\u00e5ste oljebytet i Hyundai Solaris automatv\u00e4xell\u00e5da utf\u00f6ras omedelbart. Ju tidigare detta g\u00f6rs, desto fler chanser att spara l\u00e5dan.<\/p>\n
Vilken \u00e4r den b\u00e4sta oljan att anv\u00e4nda?<\/h2>\n
Fr\u00e5n fabriken h\u00e4lls Hyundai ATF SP III-v\u00e4tska i denna bil. Det \u00e4r dock inte n\u00f6dv\u00e4ndigt att k\u00f6pa original automatolja. Det finns m\u00e5nga bra analoger p\u00e5 marknaden. Vilken \u00e4r den b\u00e4sta oljan att anv\u00e4nda? Det kan vara en produkt:<\/p>\n
- \n
- Skal”.<\/li>\n
- ”Zik.”<\/li>\n
- \n
Sparre.<\/p>\n
![\"Oljebyte](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-222373-62505a1db8ae7.webp\")
<\/a>\n<\/li>\n<\/ul>\nMen det \u00e4r viktigt att det \u00e4r en automatolja och att den uppfyller SP III-toleranserna. Det finns ocks\u00e5 generiska produkter. Men s\u00e5dana transmissionsv\u00e4tskor kan endast anv\u00e4ndas om paketet inneh\u00e5ller SP III-standarden.<\/p>\n
Vilken volym ska vara?<\/h2>\n
Allt beror p\u00e5 metoden f\u00f6r att byta olja i Hyundai Solaris automatv\u00e4xell\u00e5da. S\u00e5 p\u00e5fyllningsvolymen i sj\u00e4lva l\u00e5dan \u00e4r 6,8 liter. Men med ett partiellt byte kr\u00e4vs bara fyra liter. Och i fallet med full, upp till nio. Men den senare metoden \u00e4r endast m\u00f6jlig om det finns en speciell apparat, det vill s\u00e4ga vid en bensinstation.<\/p>\n
notera<\/h2>\n
F\u00f6rutom ATF-v\u00e4tskan m\u00e5ste du k\u00f6pa originaloljefiltret. Den har artikelnummer 46321-23001. Du kan byta olja i en Hyundai Solaris automatl\u00e5da utan filter.<\/p>\n
![\"Oljebyte](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-222373-62505a1ed519e.webp\")
<\/a><\/p>\nDetta blir dock en mindre operation. Experter rekommenderar att du byter b\u00e5de olja och filter. Detta \u00e4r det enda s\u00e4ttet att s\u00e4kerst\u00e4lla l\u00e5ng och problemfri drift av transmissionen.<\/p>\n
Hur byter man ut?<\/h2>\n
\u00d6verv\u00e4g fallet med att byta olja i en Hyundai Solaris automatisk v\u00e4xell\u00e5da med filter och extra spolning. Denna operation utf\u00f6rs i flera steg:<\/p>\n
- \n
- Boxen och motorn v\u00e4rms upp till driftstemperaturer.<\/li>\n
- Maskinen \u00e4r installerad p\u00e5 ett visningsh\u00e5l. En vanlig plan yta kommer inte att fungera, eftersom tillg\u00e5ng till botten beh\u00f6vs.<\/li>\n
- Huven \u00f6ppnas och oljem\u00e4tstickan f\u00f6r automatv\u00e4xell\u00e5dan tas bort.<\/li>\n
- Med en nyckel p\u00e5 17 skruvas avtappningspluggen p\u00e5 l\u00e5dan underifr\u00e5n. Vid det h\u00e4r laget \u00e4r det viktigt att inte tappa den speciella o-ringen.<\/li>\n
- D\u00e4refter installeras en tom beh\u00e5llare med en volym p\u00e5 cirka fyra liter under h\u00e5let.<\/li>\n
- Vi v\u00e4ntar p\u00e5 att oljan ska rinna av. De kan vara tre eller fyra liter.<\/li>\n
- Pluggen skruvas fast (f\u00f6rst kontrolleras f\u00f6rekomsten av en o-ring).<\/li>\n
- Med hj\u00e4lp av en 10 hylsnyckel skruvas bultarna som h\u00e5ller fast den automatiska v\u00e4xell\u00e5dan loss. Det finns bara 18 av dem.<\/li>\n
- Anv\u00e4nd en platt skruvmejsel och b\u00e4nd f\u00f6rsiktigt bort brickan. Det \u00e4r viktigt att komma ih\u00e5g att det \u00e4r installerat p\u00e5 ett t\u00e4tningsmedel och du m\u00e5ste f\u00f6rs\u00f6ka ta is\u00e4r det. I detta fall kan l\u00e5dans och pallens passande ytor inte skadas.<\/li>\n
- Pannan tas bort, den \u00e5terst\u00e5ende oljan dr\u00e4neras. Elementet behandlas sedan med en spolv\u00e4tska. Det kan vara en vanlig f\u00f6rgasare.<\/li>\n
- Paletten torkas med en ren trasa.<\/li>\n
- Vrid ut skruvarna f\u00f6r att f\u00e4sta filtret. Den senare har speciella magneter-sp\u00e4rrar; det \u00e4r viktigt att inte tappa dem. Dessa magneter m\u00e5ste placeras om i ett nytt filter.<\/li>\n
- Det nya filtret installeras i st\u00e4llet f\u00f6r det gamla.<\/li>\n
- Ett t\u00e4tningsmedel appliceras p\u00e5 de passande ytorna i vevhuset och den automatiska v\u00e4xell\u00e5dan. F\u00f6rst m\u00e5ste ytan avfettas ordentligt och reng\u00f6ras fr\u00e5n minsta f\u00f6rorening.<\/li>\n
- N\u00e4r t\u00e4tningsmedlet har torkat, installera golvet p\u00e5 plats. Cirka fyra liter olja h\u00e4lls genom oljestickan. Det m\u00e5ste vara glas.<\/li>\n
- Ytterligare en liter olja tills\u00e4tts.<\/li>\n
- Det finns en slang i l\u00e5dan som g\u00e5r fr\u00e5n v\u00e4xell\u00e5dan till kylaren. Den m\u00e5ste skruvas loss och s\u00e4nkas ner i en genomskinlig beh\u00e5llare.<\/li>\n
- V\u00e4xelv\u00e4ljaren \u00e4r inst\u00e4lld p\u00e5 parkeringsl\u00e4ge, bilen s\u00e4tts p\u00e5 parkeringsbromsen. Motorn startar.<\/li>\n
- Smutsig olja b\u00f6r g\u00e5 ner i en beh\u00e5llare (h\u00f6gst en liter).<\/li>\n
- \n
Motorn st\u00e4ngs av, slangen monteras p\u00e5 plats och en liter ny olja h\u00e4lls genom oljestickan.<\/p>\n