{"id":259311,"date":"2022-06-12T18:45:00","date_gmt":"2022-06-12T15:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=259311"},"modified":"2022-04-17T22:34:42","modified_gmt":"2022-04-17T19:34:42","slug":"seriell-bugatti-bolide-var-svagare-och-tyngre-aen-foerra-aarets-koncept","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/seriell-bugatti-bolide-var-svagare-och-tyngre-aen-foerra-aarets-koncept\/","title":{"rendered":"Seriell Bugatti Bolide var svagare och tyngre \u00e4n f\u00f6rra \u00e5rets koncept"},"content":{"rendered":"

I h\u00f6stas presenterade det franska m\u00e4rket Bugatti konceptet med hyperbilen Bolide-banan, och nu har dess produktionsversion debuterat som en del av California Monterey Car Week-festivalen, som kommer att sl\u00e4ppas i en upplaga p\u00e5 40 exemplar v\u00e4rda 4 miljoner euro vardera.<\/p>\n

Bugatti utvecklade Bolide-konceptet i status som ett \u00e4ktenskapligt f\u00f6retag: det gick rykten om att Volkswagenkoncernen, som har varit en del av det franska varum\u00e4rket sedan 1998, ville bli av med det. Dessa rykten bekr\u00e4ftades i juli i \u00e5r, n\u00e4r det officiellt tillk\u00e4nnagavs att Bugatti kommer under kontroll av det kroatiska f\u00f6retaget Rimac, som tillverkar elektriska hyperbilar. De nya Bugatti-modellerna blir allts\u00e5 elektriska, men de kommer inte att vara kopior av Rimac-modellerna, vilket inneb\u00e4r att de kommer att ta flera \u00e5r att utveckla. Tillsammans med dem planeras modeller i Bugatti-serien som anv\u00e4nder det tyska f\u00f6retagets tekniska arv, inklusive den m\u00e4ktiga 8,0-liters W16-motorn med fyra turboladdare – Bolide \u00e4r byggd runt den.<\/p>\n

\"Seriell<\/a>\"Seriell<\/a>
\"Seriell<\/a><\/p>\n

Beslutet att sl\u00e4ppa Bolide i en liten serie underl\u00e4ttades inte bara av s\u00e4kerheten som d\u00f6k upp i Bugattis \u00f6de, utan ocks\u00e5 av f\u00f6rfr\u00e5gningar fr\u00e5n kunder fr\u00e5n hela v\u00e4rlden – de s\u00e4ger att vi vill ha en s\u00e5dan bil i v\u00e5r samling. Bugattis vd Stefan Winkelmann var glad \u00f6ver att tr\u00e4ffa dem, men fyrtio lyckliga personer som fick \u00e4ran att skiljas \u00e5t med fyra miljoner euro f\u00f6r m\u00f6jligheten att personligen \u00e5ka Boliden f\u00e5r ha t\u00e5lamod \u2013 leveransstarten \u00e4r planerad till endast 2024.<\/p>\n

\"Seriell<\/a><\/p>\n

P\u00e5 bilden, d\u00e4r Bugatti Chiron och Bugatti Bolide st\u00e5r sida vid sida, syns tydligt att deras kroppar \u00e4r olika.<\/p>\n

Faktum \u00e4r att Bolide inte \u00e4r en variant av Chiron road hypercar, utan ett oberoende projekt med en ny, l\u00e4gre och l\u00e4ttare kaross i kol-titan och racingchassi. Om Chiron \u00e4r en bekv\u00e4m, rikt utrustad och ganska tung bil som v\u00e4ger under tv\u00e5 ton, s\u00e5 \u00e4r Boliden, som Winckelmann beskrev det, ”bara fyra hjul, en motor, en v\u00e4xell\u00e5da, en ratt och tv\u00e5 s\u00e4ten.” Det vill s\u00e4ga den mest asketiska, l\u00e4tta och snabba bilen f\u00f6r piloter starka i kropp och sj\u00e4l.<\/p>\n

\"Seriell<\/a><\/p>\n

Bolide l\u00e5nade bara kraftenheten fr\u00e5n Chiron (W16-motorn tillsammans med en 7-v\u00e4xlad dubbelkopplingsautomat), och \u00e4ven den \u00e4r optimerad f\u00f6r bank\u00f6rning, det vill s\u00e4ga den har f\u00e4rre begr\u00e4nsningar. Men egenskaperna hos den seriella Boliden \u00e4r s\u00e4mre \u00e4n konceptets: den maximala motoreffekten \u00e4r 1600, inte 1850 hk. (Chironen har 1500 hk). F\u00f6retaget f\u00f6rklarar detta med att konceptet var design<\/a>at f\u00f6r att anv\u00e4nda racingbr\u00e4nsle med en oktantal p\u00e5 110, och den seriella Bolide kommer att drivas av 98-oktanig bensin, vilket \u00e4r anledningen till att effekten \u00e4r l\u00e4gre.<\/p>\n

\"Seriell<\/a><\/p>\n

Tj\u00e4nstevikten p\u00e5 den seriella Boliden \u00e4r 1450 kg, medan konceptet hade en torrvikt p\u00e5 1240 kg. Med h\u00e4nsyn till v\u00e4tskor (deras massa i personbilar \u00f6verstiger s\u00e4llan 100 kg) visar det sig att den seriella Boliden \u00e4r ungef\u00e4r en centner tyngre \u00e4n konceptet. Vad de extra kilona gick till rapporterar inte utvecklarna, pressmeddelandet s\u00e4ger bara att man f\u00f6rs\u00f6kte f\u00f6ra produktionsbilen s\u00e5 n\u00e4ra konceptet som m\u00f6jligt. Dynamiska egenskaper har \u00e4nnu inte meddelats. P\u00e5 konceptstadiet konstaterades att Boliden kunde accelerera till 100 km\/h p\u00e5 2,17 sekunder, och en topphastighet p\u00e5 \u00f6ver 500 km\/h.<\/p>\n

\"Seriell<\/a>\"Seriell<\/a>
\"Seriell<\/a><\/p>\n

Den aktiva aerodynamiska fj\u00e4derdr\u00e4kten, som vid en hastighet av 320 km\/h skapar ytterligare 800 kg belastning p\u00e5 framaxeln och 1800 kg p\u00e5 bakaxeln, har \u00e4nnu inte bekr\u00e4ftats p\u00e5 en produktionsbil. Och med tanke p\u00e5 den \u00f6kade massan m\u00e5ste man anta att man inte kan r\u00e4kna med 2,8g \u00f6verbelastningar i de sv\u00e4ngar som konceptet f\u00f6rmodas klarade av. Han sades ocks\u00e5 kunna k\u00f6ra Nurburgring Nordschleife p\u00e5 5 minuter 23,1 sekunder. Hittills har bara sportprototypen Porsche 919 Hybrid Evo varit snabbare, som 2018 passerade Nordschleife p\u00e5 5 minuter 19,5 sekunder.<\/p>\n

Det \u00e4r dock osannolikt att specifika siffror p\u00e5 n\u00e5got s\u00e4tt p\u00e5verkar insamlingsv\u00e4rdet f\u00f6r Bolide – med tanke p\u00e5 statusen f\u00f6r Bugatti-m\u00e4rket kommer den att g\u00e5 ur skala \u00e4nd\u00e5.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

I h\u00f6stas presenterade det franska m\u00e4rket Bugatti konceptet med hyperbilen Bolide-banan, och nu har dess produktionsversion debuterat som en del av California Monterey Car Week-festivalen, som kommer att sl\u00e4ppas i en upplaga p\u00e5 40 exemplar v\u00e4rda 4 miljoner euro vardera. Bugatti utvecklade Bolide-konceptet i status som ett \u00e4ktenskapligt f\u00f6retag: det gick rykten om att Volkswagenkoncernen, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":222263,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[874,944],"tags":[],"class_list":["post-259311","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-otsinka-kharakterystyk-ta-vartosti-sv","category-vybir-ta-kupivlia-avtomobilia-sv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259311","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=259311"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259311\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/222263"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=259311"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=259311"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=259311"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}