- \n
- 1 Schema f\u00f6r att ladda batteriet och inkluderar element<\/li>\n
- 2 Principen f\u00f6r driften av kretsen och elementen f\u00f6r interaktion<\/li>\n
- 3 M\u00f6jliga orsaker till fel<\/li>\n
- 4 kontroller och fels\u00f6kning<\/li>\n
- 5 Bon Voyage!<\/li>\n<\/ul>\n
Batteriladdningskrets och inkluderar element<\/h2>\n
F\u00f6r att eliminera orsakerna till fel i samband med bilens elektriska system \u00e4r det n\u00f6dv\u00e4ndigt att f\u00f6rst\u00e5 dess funktion. Annars kan du inte bara l\u00f6sa problemet utan ocks\u00e5 f\u00f6rv\u00e4rra det. Det finns naturligtvis alltid tur- och slumpfaktorer, men utan kunskap om den elektriska kretsen och principen f\u00f6r dess funktion i utveckling<\/a>en av modern elektronik \u00e4r de ofta lika delar av en procent.<\/p>\n
Det klassiska schemat f\u00f6r interaktion mellan element i laddningskretsen, med VAZ 2110 som exempel, inkluderar:<\/p>\n
- \n
- batterier;<\/li>\n
- en generator med en inbyggd likriktarenhet och en regulator ansluten till den;<\/li>\n
- s\u00e4kringen \u00e4r placerad i monteringsblocket;<\/li>\n
- t\u00e4ndningsl\u00e5s;<\/li>\n
- batteriladdningsindikator som finns i kombiinstrumentet.<\/li>\n<\/ol>\n
I bilar fr\u00e5n olika tillverkare kan kopplingsledningarna skilja sig beroende p\u00e5 de inbyggda fabriksl\u00e5sen, men funktionsprincipen \u00e4r densamma \u00f6verallt.<\/p>\n
Principen f\u00f6r driften av kretsen och interaktionselement<\/h2>\n
Sp\u00e4nningen p\u00e5 batteriet efter att ha vridit om t\u00e4ndningsnyckeln g\u00e5r genom s\u00e4kringen och tillf\u00f6rs instrumentpanelen som t\u00e4nder kontrollampan. Motorns vevaxel b\u00f6rjar rotera och genom en remdrift \u00f6verf\u00f6r vridmoment till generatorns remskiva Rotor. Sp\u00e4nningen som skapas i dess lindningar matas till den inbyggda trefasdiodbryggan, d\u00e4r den sinusformade signalen likriktas och den variabla komponenten omvandlas till en konstant. F\u00f6r att f\u00f6rhindra skador p\u00e5 fordonets elektriska sv\u00e4ngningar, sp\u00e4nningen i systemet, som uppst\u00e5r n\u00e4r motorvarvtalet \u00f6kas och minskas, inf\u00f6rs en rel\u00e4-regulatorkrets. Dess uppgift \u00e4r att h\u00e5lla systemet vid ett nominellt v\u00e4rde mellan 13,6 och 14,2 volt. Den \u00e4r installerad i en speciell slits p\u00e5 generatorn har en direkt kontakt med rotorn genom borstarna.<\/p>\n
\u00d6ka motorns hastighet, \u00f6kar proportionellt str\u00f6mmen som genereras av generatorn. Vid n\u00e5gon tidpunkt kommer sp\u00e4nningsskillnaden till utg\u00e5ngarna av indikatorsignalen fr\u00e5n generatorn och batteriet, den blir lika med noll. Han kommer ut. Strukturellt, f\u00f6r att erh\u00e5lla ett certifikat, \u00e4r sp\u00e4nningen l\u00e4mplig f\u00f6r lampan, i kretsen \u00e4r den implementerad i tv\u00e5 grenar:<\/p>\n
- \n
- den f\u00f6rsta \u00e4r en kontakt, str\u00f6m flyter fr\u00e5n batteriet genom t\u00e4ndningsl\u00e5set och s\u00e4kringen;<\/li>\n
- p\u00e5 den andra – till en annan terminal matas direkt fr\u00e5n styrrel\u00e4et<\/li>\n<\/ul>\n
D\u00e4rf\u00f6r, om indikatorn p\u00e5 panelen blinkar eller batteriikonen t\u00e4nds n\u00e4r motorn \u00e4r ig\u00e5ng, \u00e4r orsaken till detta olika sp\u00e4nningar vid lampkl\u00e4mmorna.<\/p>\n
M\u00f6jliga orsaker till felfunktioner<\/h2>\n
N\u00e4r det blev klart att principen f\u00f6r driften av laddningskretsen, snarare \u00e4n deprimerad kontemplation av instrumentbr\u00e4dan, kan du enkelt t\u00e4nka p\u00e5 elimineringsprocessen f\u00f6r att fastst\u00e4lla orsaken till felet. F\u00f6rst och fr\u00e4mst \u00e4r det v\u00e4rt att komma ih\u00e5g och komma ih\u00e5g om visslingen fr\u00e5n under huven har varit irriterande den senaste tiden. Om svaret \u00e4r ja, s\u00e5 \u00e4r det med st\u00f6rsta sannolikhet en l\u00f6s eller trasig rem som \u00f6verf\u00f6r vridmoment till generatorn fr\u00e5n vevaxelns remskiva.<\/p>\n
I h\u00e4ndelse av ett negativt svar, flytta enligt schemat fr\u00e5n v\u00e4nster till h\u00f6ger:<\/p>\n
- \n
- batteri. Minskad eller f\u00f6rsvunnit fr\u00e5n dess f\u00f6rs\u00f6rjning: l\u00f6s kontakt vid terminalerna eller vid kopplingen till generatorn;<\/li>\n
- S\u00e4kring. Br\u00e4nt eller ur ingrepp med monteringsblockets ledande dyna;<\/li>\n
- T\u00e4ndningsl\u00e5s. Hans fel kan endast \u00f6verv\u00e4gas om instrumentpanelen fattade eld fr\u00e5n flera indikatorer.<\/li>\n<\/ol>\n
Den f\u00f6rsta grenen, som ger str\u00f6m fr\u00e5n larvbatteriet, sedan g\u00e5r vi vidare till den andra, ansluten till generatorn:<\/p>\n
- \n
- Generatorfel: borstar, utbr\u00e4nd diodbrygga eller en av de extra dioderna, kortslutning eller \u00f6ppen krets i lindningarna, slitage p\u00e5 den fr\u00e4mre bussningen eller lagret;<\/li>\n
- Fr\u00e5n rel\u00e4-regulatorn order.<\/li>\n<\/ol>\n
Efter att ha identifierat potentiella g\u00e4rningsm\u00e4n kan du b\u00f6rja med reparationer. Men gl\u00f6m inte att det fortfarande finns ledningar som kan slita och skada isoleringen i kontakt med marken och d\u00e4rigenom minska sp\u00e4nningen i en av kretsens sektioner. Om detta intr\u00e4ffar i grenen ”generatorlampa”, d\u00e5 motsvarande kontakt f\u00f6r den senaste sp\u00e4nnings\u00e4ndringen, och kontrollera batteriindikatorn t\u00e4nds, men batteriet kommer att laddas normalt.<\/p>\n
![\"Batterilampan](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-220498-6250543a99179.webp\")
<\/a><\/p>\nKontroller och fels\u00f6kning<\/h2>\n
F\u00f6re inspektion m\u00e5ste maskinen stoppas f\u00f6r att undvika skador! Var noga med att kontrollera om det finns bra tryck p\u00e5 alla st\u00e4llen d\u00e4r ledningarna \u00e4r f\u00e4sta vid f\u00f6rbindelsen mellan terminalerna eller bultarna. Vid f\u00f6rsvagning, p\u00e5 grund av oxidation och korrosion, f\u00f6rloras ofta kontakten. Du b\u00f6r ocks\u00e5 kontrollera integriteten hos s\u00e4kringarna i monteringsblocket. Efter arbetet m\u00e5ste du starta motorn och kontrollera kretsens funktion. Om efter alla ovanst\u00e5ende steg, lampan fortfarande laddar batteriet – generator.<\/p>\n
Det \u00e4r b\u00e4st om stammen hittas med en multimeter. Enligt schemat, med fokus p\u00e5 instrumentens avl\u00e4sningar, kontrollera sekventiellt hela kedjan tills du hittar misslyckade element eller ett avbrott. Genom att m\u00e4ta sp\u00e4nningen p\u00e5 batteriet kan du omedelbart best\u00e4mma h\u00e4lsan hos generatorn och de inbyggda elementen. Hans v\u00e4gran att l\u00e4sa kommer inte att \u00f6verstiga 12,6 volt. Om resultatet ligger i intervallet fr\u00e5n 13,6 till 14,2 \u00e4r allt i sin ordning med det. En \u00f6kad sp\u00e4nning vid terminalerna (mer \u00e4n 14,8 volt) indikerar ett fel p\u00e5 rel\u00e4regulatorn.<\/p>\n
Tyv\u00e4rr har inte alla f\u00f6rare med sig en m\u00e4tanordning. I hans fr\u00e5nvaro kommer en gl\u00f6dlampa fr\u00e5n det inre av ljuset att hj\u00e4lpa. Naturligtvis \u00e4r det inte m\u00f6jligt att se en liten f\u00f6r\u00e4ndring i gl\u00f6dlampan, och \u00e4ven p\u00e5 en solig dag, men mycket kan g\u00f6ras genom att best\u00e4mma n\u00e4rvaron eller fr\u00e5nvaron av sp\u00e4nning och i termer av logiskt resonemang. F\u00f6r att kontrollera effektivitet<\/a>en av samma rel\u00e4, oavsett dess typ, \u00e4r det inte sv\u00e5rt att ansluta en gl\u00f6dlampa och applicera sp\u00e4nning fr\u00e5n batteriet.<\/p>\n
![\"Batterilampan](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-220498-6250543b98e07.webp\")
<\/a><\/p>\n