{"id":259557,"date":"2022-06-17T16:05:00","date_gmt":"2022-06-17T13:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=259557"},"modified":"2022-04-17T23:03:06","modified_gmt":"2022-04-17T20:03:06","slug":"9-saker-som-glaeder-och-irriterar-toyota-aegare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/9-saker-som-glaeder-och-irriterar-toyota-aegare\/","title":{"rendered":"9 saker som gl\u00e4der och irriterar Toyota-\u00e4gare"},"content":{"rendered":"

\ufeff\ufeffLegendarisk tillf\u00f6rlitlighet, digitala klockor fr\u00e5n 80-talet och underh\u00e5llsintervall var 10 000:e km: vi minns de mest utm\u00e4rkande egenskaperna hos Toyotas bilar<\/p>\n

Foto: Toyota<\/p>\n

Klocka fr\u00e5n 1980-talet<\/h2>\n

N\u00e4r allt kommer omkring \u00e4r Toyotas interi\u00f6r ett \u00e4mne f\u00f6r en separat artikel eller till och med en upps\u00e4ttning material. Fr\u00e5n generation till generation p\u00e5 Toyota-modeller fortsatte design<\/a>ers och ergonomer att till\u00e4mpa designl\u00f6sningar som till en b\u00f6rjan var en speciell egenskap hos dessa bilar, men under \u00e5ren b\u00f6rjade de skapa f\u00f6rvirring. Till exempel \u00e4r en s\u00e5dan Toyota-interi\u00f6r en digital klocka med ett teckensnitt som p\u00e5minner om de elektroniska minir\u00e4knare fr\u00e5n mitten av 1980-talet, som fanns i n\u00e4stan alla modeller av m\u00e4rket i flera decennier. Nyligen b\u00f6rjade tillverkaren \u00f6verge konstiga klockor p\u00e5 den mest framtr\u00e4dande platsen p\u00e5 frontpanelen, eftersom tiden i bilen kan ses b\u00e5de p\u00e5 datorsk\u00e4rmen ombord och p\u00e5 multimediasystemets display.<\/p>\n

\"9<\/a><\/p>\n

Foto: Toyota<\/p>\n

Plast under ”tr\u00e4det”<\/h2>\n

Tr\u00e4faner-stilad plast \u00e4r ett annat k\u00e4nnetecken f\u00f6r Toyotas interi\u00f6r, som dyker upp p\u00e5 m\u00e5nga modeller av det japanska m\u00e4rket \u00e5r efter \u00e5r. Dessutom k\u00e4nnetecknas dessa delar inte bara av inte s\u00e4rskilt skicklig texturdesign, som omedelbart framh\u00e4ver billigt material i dem, utan ocks\u00e5 av inte s\u00e4rskilt h\u00f6g slitstyrka. Som regel t\u00e4cks s\u00e5dana skal mycket snabbt med sm\u00e5 repor fr\u00e5n kontakt med h\u00e5rda f\u00f6rem\u00e5l, s\u00e5som mynt, nycklar och till och med telefoner, och f\u00f6rlorar sin dyra ”presentation.<\/p>\n

\"9<\/a><\/p>\n

Foto: Toyota<\/p>\n

Svagt ”ljud”<\/h2>\n

Naturligtvis \u00e4r detta uttalande inte sant f\u00f6r alla Toyota-modeller, men de flesta av de japanska m\u00e4rkesbilarna lyser tyv\u00e4rr inte med ljudisolering mot bakgrund av sina rivaliserande klasskamrater.<\/p>\n

\u00c4gare av de billigaste och massproducerade Toyota-modellerna klagar mest p\u00e5 d\u00e5lig inre ljudisolering, men ibland producerar \u00e4gare av dyra Toyota-bilar ocks\u00e5 ytterligare ljudisolering f\u00f6r sina bilar.”<\/p>\n

\"9<\/a><\/p>\n

Foto: Toyota<\/p>\n

Tunn lack<\/h2>\n

Fr\u00e5n och med mitten av 2000-talet b\u00f6rjade den japanska tillverkaren anv\u00e4nda mindre giftiga vattenbaserade f\u00e4rger f\u00f6r alla sina modeller. Ur milj\u00f6synpunkt visade sig den nya lacken vara mycket mindre skadlig f\u00f6r milj\u00f6n, men den p\u00e5verkade ocks\u00e5 kvaliteten och h\u00e5llbarheten p\u00e5 sj\u00e4lva f\u00e4rgen. F\u00e4rgen p\u00e5 karosserna p\u00e5 Toyota-bilar har blivit tunn och reagerar mycket k\u00e4nsligt p\u00e5 \u00e4ven den minsta mekaniska p\u00e5verkan, varf\u00f6r den snabbt tappar sin fabriksglans. \u00c4ven fr\u00e5n flygande sm\u00e5 stenar och sand bildas ett stort antal nagg och repor p\u00e5 h\u00f6ljet. De mest utsatta platserna \u00e4r huvens kant, spegelhus, vingarnas \u00f6vre del, som inte skyddas av st\u00e4nksk\u00e4rmar och fenderfoder.<\/p>\n

\"9<\/a><\/p>\n

Foto: Shutterstock<\/p>\n

Frekvent underh\u00e5ll<\/h2>\n

Idag har de flesta biltillverkare g\u00e5tt \u00f6ver till ett \u00e5rligt serviceintervall eller 15 000 km service f\u00f6r n\u00e4stan alla sina modeller. Vissa premiumm\u00e4rken rekommenderar dessutom underh\u00e5ll var 25 000:e km vid anv\u00e4ndning av motoroljor med l\u00e5ng livsl\u00e4ngd. Och andra modeller rekommenderar sj\u00e4lvst\u00e4ndigt att \u00e4garen kontaktar tj\u00e4nsten endast n\u00e4r den inbyggda elektroniken best\u00e4mmer slitaget p\u00e5 f\u00f6rbrukningsvaror och en f\u00f6r\u00e4ndring av egenskaperna hos oljan i motorn. Men med Toyota \u00e4r det annorlunda. Den japanska tillverkaren kr\u00e4ver fortfarande en \u00f6versyn av alla sina modeller var 10 000:e km.<\/p>\n

\"9<\/a><\/p>\n

Foto: Toyota<\/p>\n

P\u00e5litlighet<\/h2>\n

Styrkan och h\u00e5llbarheten hos dessa maskiner har varit myter och legender i m\u00e5nga \u00e5r, som nu \u00e4r mycket sv\u00e5ra att f\u00f6rst\u00f6ra. Ja, Toyota, som alla andra bilar, tenderar att misslyckas med tiden, men detta h\u00e4nder mer s\u00e4llan \u00e4n andra. Och detta \u00e4r inte ett ogrundat uttalande: fr\u00e5n \u00e5r till \u00e5r intar Toyota-modeller ledande positioner i tillf\u00f6rlitlighetsbetygen fr\u00e5n olika oberoende byr\u00e5er.<\/p>\n

Den japanska tillverkaren \u00e4r ganska konservativ och \u00e4r s\u00e4llan den f\u00f6rsta att f\u00f6rnya och introducera innovativa teknologier i branschen. Som regel dyker avancerade l\u00f6sningar upp p\u00e5 Toyotas bilar mycket senare \u00e4n andra tillverkare. Och japanerna f\u00f6redrar bepr\u00f6vade l\u00f6sningar. Det \u00e4r d\u00e4rf\u00f6r Toyota-entusiaster forts\u00e4tter att gl\u00e4dja sig \u00e5t att \u00e4ga n\u00e5gra av de mest p\u00e5litliga bilarna i v\u00e4rlden.<\/p>\n

\"9<\/a><\/p>\n

Foto: Toyota<\/p>\n

anspr\u00e5ksl\u00f6shet<\/h2>\n

Denna funktion \u00e4r inneboende i alla Toyota-fordon och \u00e4r ocks\u00e5 n\u00e4ra besl\u00e4ktad med japanska bilars bepr\u00f6vade designl\u00f6sningar. Till exempel har industrin l\u00e4nge f\u00f6rlitat sig p\u00e5 l\u00e5geffekts turboladdade motorer, f\u00f6rvalda robotv\u00e4xell\u00e5dor och sofistikerade elektroniska styrsystem. Och japanerna fortsatte att installera sina bilar med naturligt aspirerade motorer och klassiska ”automatiska” bilar i flera \u00e5r.<\/p>\n

Och \u00e4ven CVT:erna som Toyota b\u00f6rjade anv\u00e4nda de senaste \u00e5ren var bland de sista som anv\u00e4ndes av japanerna tills andra tillverkare provade dem.<\/p>\n

\"9<\/a><\/p>\n

Foto: Toyota<\/p>\n

Men det \u00e4r dessa l\u00f6sningar som ger Toyotas bilar anspr\u00e5ksl\u00f6shet i drift. Att fylla dessa bilar med 92 m bensin eller diesel fr\u00e5n en f\u00f6ga k\u00e4nd bensinstation \u00e4r inte skr\u00e4mmande. Och underh\u00e5llet av s\u00e5dana maskiner ligger inom makten f\u00f6r \u00e4ven sm\u00e5 garagetj\u00e4nster.<\/p>\n

Bekv\u00e4mlighet<\/h2>\n

Givetvis har Toyota byggt helt andra bilar under sin l\u00e5nga historia. I m\u00e4rkets utbud fanns \u00e4ven legendariska sportbilar som 2000 GT. Och ett f\u00e4rskt exempel \u00e4r den robusta och kompromissl\u00f6sa GT86-coup\u00e9n, skapad i samarbete<\/a> med Subaru. Dessutom har Toyotas h\u00e4rliga sporttradition alltid kommit till uttryck i Supra, som nyligen \u00e5terupplivats av det japanska m\u00e4rket. Men genom \u00e5ren har de flesta Toyotas alltid byggts med s\u00e4kerhet och komfort i \u00e5tanke.<\/p>\n

\"9<\/a><\/p>\n

Foto: Toyota<\/p>\n

Mjuk fj\u00e4dring, mjuk k\u00f6rning och tyst karakt\u00e4r \u00e4r egenskaper som \u00e4r inneboende i de allra flesta Toyota-modeller och v\u00e4rderas h\u00f6gt av sina \u00e4gare.<\/p>\n

analogi<\/h2>\n

En rad aktiva och passiva elektroniska s\u00e4kerhetssystem anv\u00e4nds nu i alla moderna fordon, inklusive Toyota. Det \u00e4r dock den japanska tillverkaren som forts\u00e4tter att bygga sina bilar, som man s\u00e4ger, enligt de gamla m\u00f6nstren.<\/p>\n

\"9<\/a><\/p>\n

Foto: Toyota<\/p>\n

Inte ens p\u00e5 toppmodeller irriterar ingen av Toyotas elektroniska assistenter sin \u00e4gare med p\u00e5tr\u00e4ngning eller on\u00f6diga skavanker. Alla elektroniska system \u00e4r konfigurerade att vara de sista att ingripa i f\u00f6rarens handlingar. Och det \u00e4r precis vad m\u00e5nga Toyota-\u00e4gare \u00e4lskar med sina bilar.”<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\ufeff\ufeffLegendarisk tillf\u00f6rlitlighet, digitala klockor fr\u00e5n 80-talet och underh\u00e5llsintervall var 10 000:e km: vi minns de mest utm\u00e4rkande egenskaperna hos Toyotas bilar Foto: Toyota Klocka fr\u00e5n 1980-talet N\u00e4r allt kommer omkring \u00e4r Toyotas interi\u00f6r ett \u00e4mne f\u00f6r en separat artikel eller till och med en upps\u00e4ttning material. Fr\u00e5n generation till generation p\u00e5 Toyota-modeller fortsatte designers och […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":220143,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[603,603],"tags":[],"class_list":["post-259557","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-provkoerningar"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259557","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=259557"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259557\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/220143"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=259557"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=259557"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=259557"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}