Stellantis f\u00f6rbereder sig f\u00f6r att ta tillbaka Lancia-varum\u00e4rket till den stora europeiska marknaden, men s\u00e4tter inte upp sig alltf\u00f6r ambiti\u00f6sa m\u00e5l. Massm\u00e4rket som Lancia var p\u00e5 80-talet kommer nog aldrig att bli det.<\/p>\n
Sedan 2017 har Lancia-m\u00e4rket varit representerat exklusivt i det ursprungliga Italien med en Ypsilon-modell, vars nuvarande generation har tillverkats sedan 2011 p\u00e5 Fiat-fabriken i den polska staden Tychy (den relaterade bensin-Fiat 500 \u00e4r ocks\u00e5 monterad h\u00e4r). F\u00f6re sammanslagningen av Fiat Chrysler Automobiles och Groupe PSA till Stellantis gick det rykten om att Lancia-m\u00e4rket snart skulle arkiveras eftersom det inte fanns n\u00e5got s\u00e4tt att ta tillbaka det till den stora arenan: det var f\u00f6r komplicerat och dyrt. Men ledningen f\u00f6r den nybildade bilj\u00e4tten t\u00e4nkte annorlunda och gav en chans att \u00f6verleva till alla sina 14 varum\u00e4rken, vilket Lancia \u00e5terv\u00e4nde till rubrikerna.<\/p>\n
Lancia Ypsilon s\u00e4ljs, trots sin h\u00f6ga \u00e5lder och begr\u00e4nsade distributionsomr\u00e5de, aktivt: under de tre f\u00f6rsta kvartalen i \u00e5r s\u00e5ldes enligt analysbyr\u00e5n JATO Dynamics 35 403 enheter, eller 20 % fler. J\u00e4mf\u00f6rt med samma period 2020.<\/p>\n
Ett av de f\u00f6rsta besluten av Stellantis h\u00f6gsta ledning var att kombinera varum\u00e4rkena Alfa Romeo, DS och Lancia till ett premiumnav, deras nya produkter kommer att utvecklas tillsammans, men samtidigt separat fr\u00e5n massm\u00e4rkena Citroen, Fiat, Jeep, Opel och Peugeot, s\u00e5 det finns ingen \u00f6k\u00e4nda ingenj\u00f6rsikon.<\/p>\n
Tre kommande nya produkter f\u00f6r Lancia-varum\u00e4rket avsl\u00f6jades i somras, och i en ny intervju med Automotive News Europe satte Lancias vd Luca Napolitano tidtabellen f\u00f6r dessa nya produkter och var och hur de kan k\u00f6pas.<\/p>\n
\u00c5r 2024 kommer allts\u00e5 en ny generation av Ypsilon sedan att debutera och m\u00e4rket kommer in p\u00e5 den stora europeiska marknaden. F\u00f6rutom Italien kommer den f\u00f6rsta nya Lancia p\u00e5 m\u00e5nga \u00e5r att erbjudas i Tyskland, Frankrike, Spanien, \u00d6sterrike och Belgien. Under de f\u00f6ljande \u00e5ren kommer Lancia att \u00e5terv\u00e4nda till marknaderna i Storbritannien och andra kontinentaleuropeiska l\u00e4nder. Luca Napolitano har inte sagt n\u00e5got om Lancias planer utanf\u00f6r Europa – uppenbarligen inte, \u00e5tminstone inte f\u00f6r det kommande decenniet.<\/p>\n
Nya Ypsilon kommer att erbjudas med b\u00e5de helelektrisk drivlina och mindre bensinmotorer med en lite tung 48-voltshybrid.<\/p>\n
N\u00e4sta nyhet \u00e4r en crossover med en l\u00e4ngd p\u00e5 cirka 4,6 m, som sannolikt kommer att f\u00e5 det historiska namnet Aurelia (fram till slutet av 1950-talet var detta namnet p\u00e5 familjen av topppassagerarmodeller med sedan, coup\u00e9 och cabriolet kaross). Den nya Aurelia kommer redan att vara 100% elektrisk, vilket inneb\u00e4r att ICE-versionen inte f\u00f6rv\u00e4ntas debutera 2026.<\/p>\n
Den tredje nyheten \u00e4r en annan \u00e5terupplivad legend, n\u00e4mligen Delta kompakta elektriska sedan med en l\u00e4ngd p\u00e5 cirka 4,3 m, vi f\u00e5r v\u00e4nta till 2028. De kommande nyheterna kommer ocks\u00e5 att vara uteslutande elektriska, men det \u00e4r f\u00f6r tidigt att meddela dem.<\/p>\n
Det betyder att Lancia bara kommer att ha tre modeller under de kommande sju \u00e5ren. Napolitano anser att det, med h\u00e4nsyn till de uppsatta uppgift<\/a>erna, r\u00e4cker: Lancia kommer att vara ganska blygsam i f\u00f6rs\u00e4ljning, men samtidigt ett ljust och \u00f6nskv\u00e4rt varum\u00e4rke riktat till en vuxen publik (medel\u00e5ldern \u00e4r 55), fr\u00e4mst urban och familj (minst med ett barn) \u2026 Nu k\u00f6ps Lancia-bilar mestadels av barnl\u00f6sa kvinnor (tv\u00e5 tredjedelar av f\u00f6rs\u00e4ljningen) runt 45 \u00e5rs \u00e5lder.<\/p>\n Den nya m\u00e5lgrupp<\/a>en, enligt Napolitano, kommer att vara mer eller mindre densamma som Tesla, Volvo och Mercedes-Benz, vilket inneb\u00e4r att kunder av dessa m\u00e4rken kan byta till Lancia, om de f\u00f6rst\u00e5s finner det tillr\u00e4ckligt attraktivt \u2013 designers \u00e4r skyldiga mycket arbete.<\/p>\n Lancia planerar att g\u00e5 bort fr\u00e5n det traditionella \u00e5terf\u00f6rs\u00e4ljarn\u00e4tverket till f\u00f6rm\u00e5n f\u00f6r en s\u00e5 kallad agentf\u00f6rs\u00e4ljningsmodell, d\u00e4r kunden k\u00f6per en bil direkt fr\u00e5n tillverkaren till ett fast pris och agenten helt enkelt tillhandah\u00e5ller konsulttj\u00e4nster, provk\u00f6rningar och kampanjer. En agent, till skillnad fr\u00e5n en \u00e5terf\u00f6rs\u00e4ljare, k\u00f6per inte en bil fr\u00e5n en tillverkare, utan arbetar f\u00f6r en provision. Agentf\u00f6rs\u00e4ljningssystemet anses vara billigare \u00e4n det traditionella n\u00e4tverket av \u00e5terf\u00f6rs\u00e4ljare och b\u00e4ttre l\u00e4mpat f\u00f6r e-handel<\/a>.<\/p>\n Napolitano uppskattar att ungef\u00e4r h\u00e4lften av nya Lancia kommer att s\u00e4ljas p\u00e5 n\u00e4tet, men det kommer \u00e4ven att finnas showrooms. Det planeras att bygga ett hundratal f\u00f6rs\u00e4ljningsst\u00e4llen fr\u00e5n 80 till 140 m2, som kommer att finnas i 60 st\u00e4der i Europa.<\/p>\n \u00c4ven om det inte finns n\u00e5gra konkreta f\u00f6rs\u00e4ljningsm\u00e5l, kan de sl\u00e4ppas tidigt n\u00e4sta \u00e5r n\u00e4r Stellantis lovar att formulera en mer detaljerad f\u00e4rdplan f\u00f6r alla sina varum\u00e4rken efter den massiva elektrifieringsplanen som tillk\u00e4nnagavs i somras.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Stellantis f\u00f6rbereder sig f\u00f6r att ta tillbaka Lancia-varum\u00e4rket till den stora europeiska marknaden, men s\u00e4tter inte upp sig alltf\u00f6r ambiti\u00f6sa m\u00e5l. Massm\u00e4rket som Lancia var p\u00e5 80-talet kommer nog aldrig att bli det. Sedan 2017 har Lancia-m\u00e4rket varit representerat exklusivt i det ursprungliga Italien med en Ypsilon-modell, vars nuvarande generation har tillverkats sedan 2011 p\u00e5 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":219806,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[704,704],"tags":[],"class_list":["post-259645","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tekhnolohii-ta-innovatsii-sv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259645","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=259645"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259645\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/219806"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=259645"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=259645"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=259645"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}