![\"Tuning](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-219749-62505027e34e6.webp\")
<\/a><\/p>\nHonda Accord 8<\/p>\n
- \n
- Tuning Volvo XC90: hemligheterna med att f\u00f6rb\u00e4ttra den popul\u00e4ra crossovern<\/li>\n
- Tuning Honda SRV: hur man f\u00f6rb\u00e4ttrar dynamiken samtidigt som man sparar br\u00e4nsle<\/li>\n
- Tuning Mazda 3: enkla och effektiva uppgraderingar f\u00f6r japanska sedaner och halvkombi<\/li>\n
- Autoscanner f\u00f6r sj\u00e4lvdiagnos av vilken bil som helst<\/li>\n<\/ul>\n
Som regel b\u00f6rjar Honda Accord 8-tuning med moderniseringen av kraftenheten genom att installera ett nollmotst\u00e5ndsfilter och byta ut motorns vevaxel. Med det f\u00f6rsta steget av arbetet – att installera ett nytt filter – borde det inte vara n\u00e5gra problem. Du beh\u00f6ver en nulevik, ett par stj\u00e4rnskruvmejslar och pluggar. F\u00f6rst m\u00e5ste du ta bort det gamla filtret, som sitter precis under startmotorn. F\u00f6r att g\u00f6ra detta, skruva loss f\u00e4stelementen och koppla loss r\u00f6ren som \u00e4r anslutna till standardfiltret. Efter det, ta f\u00f6rsiktigt bort delen och forts\u00e4tt att spola r\u00f6ren.<\/p>\n
Den senare avl\u00e4gsnas b\u00e4st helt f\u00f6r att inte sv\u00e4mma \u00f6ver Hondas gasspj\u00e4ll. Anv\u00e4nd Wynns reng\u00f6ringsmedel som spolmedel. Efter spolning installerar vi munstyckena p\u00e5 sina st\u00e4llen, samtidigt som vi byter ut deras pluggar med nya. I slut\u00e4ndan \u00e5terst\u00e5r det att installera och s\u00e4kra ett nytt filter. M\u00e5nga bilentusiaster kompletterar nollst\u00e4llningen med ett direktavgassystem. Specifikt, p\u00e5 Accord 8, \u00e4r det ingen mening att g\u00f6ra detta, eftersom bilen redan \u00e4r utrustad med ett s\u00e5dant avgassystem.<\/p>\n
2 Montering av vevaxeln fr\u00e5n CC7-motorn<\/h2>\n
Det andra steget av att trimma bilen kommer att vara ers\u00e4ttningen av standardvevaxeln p\u00e5 Honda-kraftenheten. Och h\u00e4r b\u00f6r du vara uppm\u00e4rksam p\u00e5 detaljerna i CC7-modellen. Den senares motor \u00e4r utrustad med en axel med stor excentricitet, vilket \u00e4r precis vad som beh\u00f6vs f\u00f6r att \u00f6ka volymen p\u00e5 v\u00e5r bils motor. Innan man forts\u00e4tter med bytet av en standard Honda-motoraxel b\u00f6r man inse att detta \u00e4r en ganska m\u00f6dosam process som kr\u00e4ver \u00e5tminstone viss kunskap om motorns design<\/a>.<\/p>\n
Tuning best\u00e5r av tv\u00e5 steg: ta bort den gamla delen av motorn och installera en ny axel. F\u00f6r att arbeta m\u00e5ste du f\u00f6rbereda f\u00f6ljande verktyg:<\/p>\n
- \n
- nycklar set;<\/li>\n
- skruvmejslar;<\/li>\n
- Installera;<\/li>\n
- nya vevaxelfoder;<\/li>\n
- st\u00e4derskan Wynn.<\/li>\n<\/ul>\n
![\"Tuning](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-219749-62505028e632d.webp\")
<\/a><\/p>\nNy bilmotor vevaxel<\/p>\n
\n
Vid val av foder f\u00f6r motoraxeln b\u00f6r Honda-delar f\u00f6redras. De m\u00e5ste vara nya, d\u00e5 begagnade delar inte k\u00f6r p\u00e5 l\u00e4nge.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Efter att ha f\u00f6rberett verktygen kan du forts\u00e4tta till det f\u00f6rsta steget. F\u00f6rst tar vi bilen till inspektionsh\u00e5let och tar bort det vanliga oljetr\u00e5get. Ta bort f\u00e4stet och t\u00e4tningarna fr\u00e5n cylinderblocket. D\u00e4refter demonterar vi transmissionsk\u00e5pan och skarven med kamkedjan. D\u00e4refter \u00e4r det n\u00f6dv\u00e4ndigt att notera den relativa positionen f\u00f6r vevst\u00e4ngerna i f\u00f6rh\u00e5llande till locken. Vi skruvar loss muttrarna som h\u00e5ller vevstakesk\u00e5pan och tar bort locket med fodret. Koppla sedan bort vevstaken en efter en fr\u00e5n axeln, flytta dem upp\u00e5t och ta bort alla vevstakars bussningar och k\u00e5por.<\/p>\n
D\u00e4refter m\u00e5ste du lossa bultarna som h\u00e5ller lagerlocken. Ta bort locken och lossa tryckringarna. Efter det tar vi bort vevaxeln fr\u00e5n Accord-motorn och f\u00f6rbereder CC7-ers\u00e4ttningsdelen f\u00f6r installation. Som en f\u00f6rberedelse, tv\u00e4tta axeln med ett reng\u00f6ringsmedel och bl\u00e5s med tryckluft. Sedan installeras axeln noggrant p\u00e5 oljetr\u00e5get, och hela den demonterade strukturen monteras i omv\u00e4nd ordning. Gl\u00f6m inte att s\u00e4tta nya foder, annars kommer vevaxeln p\u00e5 CC7-motorn mycket snabbt att bli oanv\u00e4ndbar p\u00e5 grund av stark friktion.<\/p>\n
3 Ny optik f\u00f6r \u00e5ttonde Accord<\/h2>\n
Trots att kroppen p\u00e5 Accord 8 har ett modernt utseende och \u00e4r gjord av kvalitetsdelar, ser bilen mycket mer original ut efter omstyling. Det f\u00f6rsta elementet som l\u00e4mpar sig f\u00f6r extern trimning \u00e4r bilens str\u00e5lkastare. De kan vara tonade, eller s\u00e5 kan du g\u00e5 l\u00e4ngre och \u00e4ndra deras utseende genom att dekorera lyktornas konturer med lysdioder.<\/p>\n
F\u00f6rst m\u00e5ste du ta bort str\u00e5lkastarna fr\u00e5n bilen. Detta \u00e4r n\u00f6dv\u00e4ndigt f\u00f6r att byta ut n\u00e5gra gl\u00f6dlampor. Vi tar helt ut optiken, varefter det \u00e4r n\u00f6dv\u00e4ndigt att dela upp dess integrerade struktur i separata element. Det b\u00e4sta s\u00e4ttet att g\u00f6ra detta \u00e4r med en h\u00e5rtork – v\u00e4rm lyktorna med varmluft, varefter de lossnar fr\u00e5n varandra. Efter det ska de borttagna str\u00e5lkastarna svalna helt. D\u00e4refter m\u00e5ste du f\u00f6rbereda optiken f\u00f6r omstyling: vi reng\u00f6r Honda-str\u00e5lkastarna fr\u00e5n det gamla t\u00e4tningsmedlet, torkar dem med alkohol och skakar av de \u00e5terst\u00e5ende fl\u00e4ckarna.<\/p>\n