P\u00e5 senare tid har dock f\u00f6renklade versioner av ”kombon” spridits, d\u00e4r det inte finns n\u00e5gon riktig markbaserad radarsignalmottagare, och bakh\u00e5llsvarningsfunktionen \u00e4r helt \u00f6vertagen av GPS-informat\u00f6ren. Detta format har blivit popul\u00e4rt p\u00e5 grund av kravet att minska enhetens dimensioner: friska ”tegelstenar” i horisontellt l\u00e5ngstr\u00e4ckta fall passar inte l\u00e4ngre i drivrutinerna…<\/p>\n
Men att uppt\u00e4cka kameror och radar enbart p\u00e5 databasen \u00e4r fortfarande inte en hundraprocentig l\u00f6sning p\u00e5 problemet med b\u00f6ter. Och i flaggskeppsenheter \u00e4r eterdetektorn fortfarande installerad, och modern teknik har gjort det m\u00f6jligt att minska storleken p\u00e5 en fullfj\u00e4drad ”combo” till storlekar som bara passar p\u00e5 DVR f\u00f6r n\u00e5gra \u00e5r sedan.<\/p>\n
Ett typiskt exempel p\u00e5 en s\u00e5dan gadget i nytt format \u00e4r komboenheten Playme PULSE. Denna modell \u00e4r exakt en position under toppmodellen Playme MARK. Samtidigt samlade den \u00e4rligt all mjukvara och h\u00e5rdvaruteknik fr\u00e5n Playme, och den sparar inte p\u00e5 nyckelfunktioner, fr\u00e4mst bara p\u00e5 kroppen och ytterligare. Vad \u00e4r likheten med toppmodellen?<\/p>\n
- \n
- \n
Samma matris och processor<\/p>\n<\/li>\n
- \n
Identiska radarmoduler med r\u00e4ckvidd X, K, Strelka<\/p>\n<\/li>\n
- \n
Identisk programvara f\u00f6r radardetektor med signaturl\u00e5s<\/p>\n<\/li>\n
- \n
Identiska GPS-mottagare och informat\u00f6rer med uppdaterad databas<\/p>\n<\/li>\n
- \n
F\u00e4ste snabbsv\u00e4ngande med m\u00f6jlighet att skjuta genom f\u00f6nstret och inuti<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n
Vad \u00e4r skillnaden mot toppmodellen?<\/p>\n
- \n
- \n
Mindre sk\u00e4rm (2,31 tum vs 3 tum)<\/p>\n<\/li>\n
- \n
L\u00e4gre videouppl\u00f6sning (endast FullHD 1920×1080 och HD 1280×720 j\u00e4mf\u00f6rt med SuperHD 2304×1296 och FullHD1920x1080)<\/p>\n<\/li>\n
- \n
Knappgr\u00e4nssnittet \u00e4r lite enklare (flaggskeppet har tv\u00e5 identiska upps\u00e4ttningar kontrollknappar p\u00e5 DVR och radardelen, och h\u00e4r \u00e4r en vanlig upps\u00e4ttning nycklar)<\/p>\n<\/li>\n
- \n
Mekaniskt sugkoppsf\u00e4ste (ej magnetiskt, som toppmodellen)<\/p>\n<\/li>\n
- \n
Ingen WiFi<\/p>\n<\/li>\n
- \n
Inget CPL polariserande filter p\u00e5 linsen<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n
Vad \u00e4r b\u00e4ttre \u00e4n toppmodellen?<\/p>\n
- \n
- \n
Mer kompakt kropp<\/p>\n<\/li>\n
- \n
Mer \u00f6verkomligt pris – 1,4 g\u00e5nger l\u00e4gre \u00e4n flaggskeppet<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n
![\""N\u00e4r](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-219207-62504eeedfbc2.webp\")
<\/a><\/p>\nPlayme PULSE-fodralet \u00e4r litet och kompakt. Ett block som m\u00e4ter 92x58x24 mm (exklusive en liten utskjutande linspannkaka) \u00e4r en kompakt och l\u00e4tt enhet, som \u00e4r viktig i livet f\u00f6r en vanlig bil\u00e4gare som inte vill provocera en marginell och tar med sig prylen efter parkering. Alla kontroller \u00e4r placerade p\u00e5 frontpanelen med en display, vilket \u00e4r v\u00e4ldigt bekv\u00e4mt: knapparna \u00e4r precis framf\u00f6r dina \u00f6gon, och du beh\u00f6ver inte r\u00f6ra dem p\u00e5 sidoytorna, som ofta \u00e4r fallet. Navigering genom inst\u00e4llningar och funktioner – fyra knappar: meny, OK, upp och ner. Vissa vanor kr\u00e4ver att OK-knappen \u00e4r placerad p\u00e5 motsatt sida av displayen, f\u00f6rutom de andra tre. Men det \u00e4r sm\u00e5 saker som man l\u00e4tt kan anpassa sig till.<\/p>\n
![\""N\u00e4r](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-219207-62504ef094975.webp\")
<\/a><\/p>\nPaketpaketet \u00e4r inte rikt, men bara \u00e4lskare av \u00f6verfl\u00f6d av sm\u00e5 tillbeh\u00f6r i satsen kommer att m\u00e4rka detta. Faktum \u00e4r att i l\u00e5dan finns det bara en enhet, en bar, en kabel och en instruktion. F\u00f6rresten, med den gamla toppmodellen \u00e4r allt precis sig likt.<\/p>\n
![\""N\u00e4r](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-219207-62504ef1df21c.webp\")
<\/a><\/p>\nL\u00e4ngden p\u00e5 kabeln i cigarett\u00e4ndaren \u00e4r 3,4 meter – den kan l\u00e4ggas i hemlighet under h\u00f6ljet, eller s\u00e5 kan du helt enkelt h\u00e4nga den opretenti\u00f6st och sl\u00e5 in \u00f6verskottet i en vik. Cigarett\u00e4ndaruttaget har ett inbyggt USB-uttag f\u00f6r 1A-utg\u00e5ng, s\u00e5 om bilen har en enda 12V-utg\u00e5ng har du n\u00e5got att ladda din telefon n\u00e4r ”kombon” \u00e4r ansluten.<\/p>\n
![\""N\u00e4r](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-219207-62504ef3517f0.webp\")
<\/a><\/p>\nIdag g\u00e5r tillverkare av bilinspelare och kombinationsenheter i allt st\u00f6rre utstr\u00e4ckning \u00f6ver till magnetiska media p\u00e5 f\u00e4stet. Och \u00e4rligt talat, det \u00e4r det mest tillg\u00e4ngliga av alla. H\u00e4r \u00e4r f\u00e4stet enklare – de gamla goda ”sliderna” p\u00e5 enhetsh\u00f6ljet, i sp\u00e5ren p\u00e5 vilka den T-formade spetsen p\u00e5 st\u00e5ngen med kontakter s\u00e4tts in. Kontakten \u00e4r lite tight till en b\u00f6rjan, och l\u00e5sfliken m\u00e5ste tryckas av k\u00e4nsla, men f\u00e4rdigheterna bearbetas snabbt och sv\u00e5righeterna f\u00f6rsvinner.<\/p>\n
![\""N\u00e4r](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-219207-62504ef46b281.webp\")
<\/a>![\""N\u00e4r](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-219207-62504ef598d06.webp\")
<\/a><\/p>\nD\u00e4remot \u00e4r ”Pulse”-f\u00e4stet roterbart, som i den tidigare modellen. Den kan enkelt (utan att lossa sp\u00e4rrarna och andra manipulationer) placeras ut mot f\u00f6nstret (b\u00e5de f\u00f6raren och passageraren) vid tvivelaktiga samtal (fr\u00e5n samtal med trafikpolisen till bilr\u00e4der) och till och med skickas direkt till salongen, vilket \u00e4r ibland anv\u00e4ndbart f\u00f6r taxi<\/a>chauff\u00f6rer och bla-blakarov. Rotationsvinkeln f\u00f6r g\u00e5ngj\u00e4rnet i horisontalplanet \u00e4r 185 grader.<\/p>\n
![\""N\u00e4r](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-219207-62504ef6b2530.webp\")
<\/a>![\""N\u00e4r](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-219207-62504ef7c507f.webp\")
<\/a><\/p>\nLiksom toppmodellen \u00e4r Playme PULSE v\u00e4ldigt man\u00f6vrerbar. Inte bara saktar den inte ner n\u00e4r du navigerar genom menyn eller n\u00e4r du st\u00e4ller in den via mobilappen, utan, viktigast av allt, den startar upp v\u00e4ldigt snabbt! M\u00e5nga underskattar tiden som g\u00e5r fr\u00e5n det att enheten sl\u00e5s p\u00e5 (t\u00e4ndning p\u00e5) tills videoinspelningen b\u00f6rjar. Och de tror att s\u00e5 fort sk\u00e4rmen blinkade s\u00e5 startade inspelningen. Men s\u00e5 \u00e4r det tyv\u00e4rr inte…<\/p>\n
Faktum \u00e4r att denna parameter i allm\u00e4nhet saknas i enheternas egenskaper. \u00c4ven om jag personligen k\u00e4nner till fallet med min v\u00e4n, n\u00e4r hans bil blev p\u00e5k\u00f6rd direkt efter r\u00f6relsens b\u00f6rjan och olyckan inte registrerades i registret, eftersom registratorn helt enkelt inte hade tid att ”vakna”. Bilen startade direkt efter att motorn startat och bokstavligen femton sekunder senare gnuggades st\u00f6tf\u00e5ngaren mot den… Det \u00e4r bra att situationen l\u00f6stes enkelt och den skyldige v\u00e4nde sig inte om och inte skyllde p\u00e5 den andra deltagaren. Men det \u00e4r inte alltid s\u00e5…<\/p>\n
Playme PULSE minimerar dessa risker: inspelningen startar 8 sekunder efter att cigarett\u00e4ndaren sl\u00e5s p\u00e5, vilket \u00e4r mycket snabbt enligt standarden f\u00f6r inspelningsenheter. M\u00e5nga enheter har en mycket l\u00e4ngre paus. Dessutom har \u00e4ven den dyraste Playme MARK det en extra sekund!<\/p>\n
![\""N\u00e4r](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-219207-62504ef8d9e55.webp\")
<\/a><\/p>\nPlayme har legat i framkant av framv\u00e4xten av radardetektorer med signaturigenk\u00e4nning och har faktiskt introducerat detta koncept i vardagen. Idag anv\u00e4nds s\u00e5dana tekniker av alla ledande tillverkare av radardetektorer, och signaturdetektorn i Playme PULSE \u00e4r en radiosignalbehandlingsenhet i luften, som \u00e4r maximalt m\u00e4ttad med mjukvarufiltreringsmetoder.<\/p>\n
Playme PULSE fungerar med alla radarer och emitterande kameror som anv\u00e4nds idag p\u00e5 m\u00e5nga v\u00e4gar: deras typiska signaler programmeras in i dess minne, och f\u00f6raren f\u00e5r larm endast n\u00e4r en specifik radarsignal detekteras, och inte en kaotisk signal med en n\u00e4ra st\u00f6rningsfrekvens. Markdetektorn och GPS-informat\u00f6ren arbetar alltid parallellt, kompletterar varandra och l\u00e4mnar i princip helt enkelt ingen chans att f\u00e5 b\u00f6ter. Samtidigt finns det praktiskt taget inga falska positiva resultat.<\/p>\n
![\""N\u00e4r](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-219207-62504efa15e49.webp\")
<\/a>![\""N\u00e4r](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-219207-62504efb3d1f0.webp\")
<\/a>![\""N\u00e4r](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-219207-62504efc5ceb5.webp\")
<\/a><\/p>\nVideoinspelningsdelen av enheten l\u00e5ter dig g\u00f6ra ett standardval av videol\u00e4ngd, sl\u00e5 p\u00e5 eller av mikrofonen f\u00f6r ljudinspelning, justera G-sensorns k\u00e4nslighet f\u00f6r att infoga i icke raderbara minnesklipp vars dynamik liknar en n\u00f6dsituation i omr\u00e5det, justera exponeringen manuellt eller sl\u00e5 p\u00e5 det automatiska WDR-l\u00e4get.<\/p>\n
Videokvalitet i FullHD-l\u00e4ge (enkelt HD-l\u00e4ge \u00e4r knappast vettigt) \u00e4r i paritet med de b\u00e4sta p\u00e5 denna uppl\u00f6sning, samt ett bra objektiv och tillr\u00e4ckligt med processorkraft f\u00f6r att \u00f6verf\u00f6ra video till ett minneskort felfritt och smidigt. Playme PULSE kommer snabbt ur motljus\u00f6verexponering och m\u00f6ter stark kontrast n\u00e4r du g\u00e5r in i eller ut ur en tunnel. F\u00e4rg\u00e5tergivningen \u00e4r n\u00e4ra naturlig b\u00e5de i den slutliga videon och i mitten – p\u00e5 enhetens display. 135 graders m\u00e5lt\u00e4ckningsbredd r\u00e4cker med en marginal f\u00f6r att inte bara registrera faktumet av en farlig inflygning eller attack, utan ocks\u00e5 b\u00f6rjan p\u00e5 en ”fiendeman\u00f6ver”.<\/p>\n
Nattfotografering \u00e4r en sv\u00e5r situation f\u00f6r alla enheter, oavsett pris och klass, men \u00e5terigen, PULSE, s\u00e5 l\u00e5ngt det \u00e4r m\u00f6jligt, g\u00f6r sitt jobb bra. Det viktigaste \u00e4r att inte gl\u00f6mma att s\u00e4nka str\u00e5lkastarna med en korrigerare p\u00e5 natten s\u00e5 att registreringsskyltarna f\u00f6r passerande bilar inte lyser som str\u00e5lkastare som lyser upp linser!<\/p>\n
exempelfoto<\/p>\n
![\""N\u00e4r](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-219207-62504efd8b548.webp\")
<\/a><\/p>\nEtt exempel p\u00e5 en fotografisk dag<\/p>\n
![\""N\u00e4r](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-219207-62504eff7de18.webp\")
<\/a><\/p>\nEtt exempel p\u00e5 en fotografisk dag<\/p>\n
![\""N\u00e4r](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-219207-62504f0168b02.webp\")
<\/a><\/p>\nEtt exempel p\u00e5 en fotografisk dag<\/p>\n
![\""N\u00e4r](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-219207-62504f036da25.webp\")
<\/a><\/p>\nEtt exempel p\u00e5 en fotografisk kv\u00e4ll<\/p>\n
![\""N\u00e4r](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-219207-62504f057946f.webp\")
<\/a><\/p>\nEtt exempel p\u00e5 en fotografisk kv\u00e4ll<\/p>\n
- \n
- \n
![\""N\u00e4r](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-219207-62504f077af5c.webp\")
<\/a><\/p>\n