{"id":259797,"date":"2022-06-22T18:19:00","date_gmt":"2022-06-22T15:19:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=259797"},"modified":"2022-04-17T23:32:16","modified_gmt":"2022-04-17T20:32:16","slug":"en-legends-aaterfoedelse-den-uppdaterade-ferrari-testarossa-debuterade-i-schweiz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/en-legends-aaterfoedelse-den-uppdaterade-ferrari-testarossa-debuterade-i-schweiz\/","title":{"rendered":"En legends \u00e5terf\u00f6delse: den uppdaterade Ferrari Testarossa debuterade i Schweiz"},"content":{"rendered":"

Den schweiziska studion Officine Fioravanti har presenterat en restomod baserad p\u00e5 Ferrari Testarossa, en av de mest sl\u00e5ende superbilarna p\u00e5 80-talet av f\u00f6rra seklet. Bilen har helt beh\u00e5llit den ursprungliga design<\/a>en och tekniska egenskaperna, men alla nyckelkomponenter har uppgraderats f\u00f6r att \u00e5terspegla 2000-talets teknologier.<\/p>\n

Modet f\u00f6r \u00e5terupplivandet av legenderna fr\u00e5n 80-talet tar fart: fr\u00e5n de senaste exemplen ger vi reinkarnationerna av Lancia 037 fr\u00e5n Kimera Automobili och Renault 5 Turbo fr\u00e5n Legende Automobiles, och Lamborghini introducerade nyligen en ny l\u00e4sning av den ikoniska Countach modell. Ferrari Testarossa f\u00f6rtj\u00e4nar f\u00f6rst\u00e5s ocks\u00e5 ett andra liv, och hon fick det genom insatser fr\u00e5n det unga schweiziska f\u00f6retaget Officine Fioravanti fr\u00e5n kommunen Coldrerio som gr\u00e4nsar till Italien.<\/p>\n<\/p>\n

Arbetet med Ferrari Testarossa utf\u00f6rdes i genren intelligent \u00e5terst\u00e4llning, vars essens \u00e4r respekt f\u00f6r donatorbilens historiska sammanhang och att f\u00f6ra dess stil till perfektion med hj\u00e4lp av moderna komponenter. I teorin skulle en s\u00e5dan uppgradering kunna utf\u00f6ras av Ferrari sj\u00e4lv, men den \u00e4r \u00e4nnu inte engagerad i s\u00e5dan kreativitet, men Aston Martin och Jaguar Land Rover erbjuder redan uppgraderingar f\u00f6r sina klassiska bilar och till och med \u00e5tersl\u00e4pper dem – det h\u00e4r \u00e4r en separat, mycket l\u00f6nsam verksamhet.<\/p>\n

\"En<\/a><\/p>\n

Schweizarna har tagit sig an Testarossa med en tidig design som bara har en v\u00e4nster h\u00f6gt monterad backspegel, men de s\u00e4ger inte vilket \u00e5r originalbilen tillverkades.<\/p>\n

Generellt sett debuterade Ferrari Testarossa 1984 och ersatte Berlinetta Boxer coupe, med bibeh\u00e5llande av sin grundl\u00e4ggande layout och en 12-cylindrig bensinboxer ”aspirerad” med en formelisk stamtavla. Den huvudsakliga tekniska skillnaden mellan Testarossa och Berlinetta Boxer var det omdesignade motorkylsystemet med sidokylare, som best\u00e4mde det karakteristiska utseendet p\u00e5 Testarossa med en bred akter och ”ostriv” p\u00e5 sidorna.<\/p>\n

\"En<\/a><\/p>\n

Under namnet Testarossa var denna modell k\u00e4nd fram till 1992, d\u00e4r den, efter en liten omstyling, d\u00f6ptes om till 512 TR, och 1994, efter ytterligare en uppdatering, blev den k\u00e4nd som F512 M och i denna form varade i produktion till 1996 inklusive (den totala upplagan var cirka 10 000 exemplar). Men toppen av modellens ber\u00f6mmelse kom just p\u00e5 80-talet, n\u00e4r den ans\u00e5gs vara en av de dyraste och snabbaste produktionsbilarna.<\/p>\n

\"En<\/a><\/p>\n

4,9-liters boxern p\u00e5 80-talet gav max 390 hk p\u00e5 Testarossa. och 490 Nm. Upp till 100 km\/h accelererade bilen p\u00e5 5,8 s, maxhastigheten var 290 km\/h. Officine Fioravanti har uppgraderat denna motor och nu ger den 516 hk. och 599 Nm, tack vare vilken maxhastigheten \u00f6kade till 323,5 km\/h. V\u00e4xell\u00e5dan \u00e4r fortfarande en 5-v\u00e4xlad ”mekanik”.<\/p>\n

\"En<\/a>\"En<\/a>
\"En<\/a><\/p>\n

Listan med f\u00f6rb\u00e4ttringar inkluderar \u00e4ven ett avgassystem i titan, ABS och traction control, \u00d6hlins justerbara d\u00e4mpare med 70 mm frontlyftsfunktion (f\u00f6r farthinder), justerbara kr\u00e4ngningsh\u00e4mmare, kraftfulla Brembo-bromsar och avancerad aerodynamik med platt botten, vilket dock inte p\u00e5verkade stilen p\u00e5 bilen. Den enda kosmetiska f\u00f6rb\u00e4ttringen som utvecklarna har till\u00e5tit sig p\u00e5 utsidan av Testarossa \u00e4r nya hjul, 17-tums fram och 18-tum bak, ist\u00e4llet f\u00f6r de ursprungliga 16-tums, samtidigt som den gamla skolans hjuldesignen har bevarats. Men Michelin racingd\u00e4ck \u00e4r moderna.<\/p>\n

\"En<\/a>\"En<\/a>
\"En<\/a>
\"En<\/a>
\"En<\/a>
\"En<\/a>
\"En<\/a><\/p>\n

Interi\u00f6ren beh\u00e5ller den ursprungliga boxiga designen, men f\u00e5r ny l\u00e4derkl\u00e4dsel och robusta 80-talsplastpaneler ersatta med snyggare aluminiumlister. Under k\u00e5pan h\u00f6gst upp p\u00e5 mittkonsolen finns ett modernt multimediasystem, men med en huvudenhetsdesign i retrostil. Den gamla telefonen fick en ny fyllning med en Bluetooth-modul. En fj\u00e4rrkontroll med k\u00f6relektronikjusteringar har lagts till i den centrala tunneln.<\/p>\n

Det \u00e4r m\u00e4rkligt att Testarossa tappade 130 kg efter moderniseringen, vilket f\u00f6rmodligen p\u00e5verkade dess dynamiska egenskaper positivt. Den ursprungliga sportbilen v\u00e4gde lite mer \u00e4n 1,5 ton och nu allts\u00e5 mindre \u00e4n 1,4 ton.<\/p>\n

\"En<\/a><\/p>\n

Officine Fioravanti har \u00e4nnu inte meddelat kostnaden f\u00f6r projektet och den ber\u00e4knade upplagan. Det specifika priset kommer naturligtvis att bero p\u00e5 priset p\u00e5 originalmaskinen. Det \u00e4r inte l\u00e4tt att hitta Testarossa i gott skick p\u00e5 andrahandsmarknaden nu, bra exemplar p\u00e5 auktioner kostar under 200 tusen dollar. Vi tycker att du b\u00f6r t\u00e4nka p\u00e5 att k\u00f6pa en restomod med minst en miljon dollar i fickan.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Den schweiziska studion Officine Fioravanti har presenterat en restomod baserad p\u00e5 Ferrari Testarossa, en av de mest sl\u00e5ende superbilarna p\u00e5 80-talet av f\u00f6rra seklet. Bilen har helt beh\u00e5llit den ursprungliga designen och tekniska egenskaperna, men alla nyckelkomponenter har uppgraderats f\u00f6r att \u00e5terspegla 2000-talets teknologier. Modet f\u00f6r \u00e5terupplivandet av legenderna fr\u00e5n 80-talet tar fart: fr\u00e5n de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":218527,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[599,599],"tags":[],"class_list":["post-259797","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-allt-foer-en-bil"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259797","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=259797"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259797\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/218527"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=259797"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=259797"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=259797"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}