![\""Vepr"](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-218359-62504aa80030d.webp\")
<\/a><\/p>\nMen f\u00f6retaget fr\u00e5n Kremchug, under det okomplicerade namnet ”ATP-15356”, lyckades. P\u00e5 utst\u00e4llningen Arms and Security visades terr\u00e4ngfordonet Vepr triumferande upp. Vilket var om\u00f6jligt att komma f\u00f6rbi.<\/p>\n
Det f\u00f6rsta som f\u00e5ngar ditt \u00f6ga \u00e4r den gigantiska storleken p\u00e5 SUV:n. M\u00e5tt p\u00e5 Vepr terr\u00e4ngfordon:<\/p>\n
- \n
- l\u00e4ngd – 5 300 mm;<\/li>\n
- bredd – 2 500 mm;<\/li>\n
- h\u00f6jd – 2 100 mm;<\/li>\n<\/ul>\n
![\""Vepr"](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-218359-62504aaa16981.webp\")
<\/a><\/p>\nMarkfrig\u00e5ngen \u00e4r 605 mm, trots att suven har en luftfj\u00e4dring som kan h\u00f6ja bilen \u00e4nnu h\u00f6gre.<\/p>\n
Under huven, Vepr, finns en IVECO-motor med en volym p\u00e5 3,9 liter som ger 139 hk. Detta r\u00e4cker f\u00f6r att accelerera en tretons SUV till 140 km\/h. N\u00e5gon som s\u00e4ger lite? Varf\u00f6r beh\u00f6ver han mer? Den h\u00e4r bilen \u00e4r byggd f\u00f6r tuff terr\u00e4ng, inte kvartsmilsracing.<\/p>\n
![\""Vepr"](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-218359-62504aac39405.webp\")
<\/a><\/p>\nSkaparen av denna SUV, Vladimir Ivanovich Pilipenk, bokstavligen p\u00e5 kn\u00e4, lyckades montera en bil som kan konkurrera p\u00e5 lika villkor med v\u00e4rldens ber\u00f6mda stadsjeepar.<\/p>\n
Det \u00e4r v\u00e4rt att s\u00e4ga lite mer om upph\u00e4ngningen av Vepr SUV. Som n\u00e4mnts ovan \u00e4r den pneumatisk, vilket g\u00f6r att du kan \u00f6ka eller minska fordonets markfrig\u00e5ng, beroende p\u00e5 v\u00e4glag. Det \u00e4r ocks\u00e5 m\u00f6jligt att individuellt pumpa varje hjul separat. Vilket definitivt \u00e4r ett plus. Och ger bilen \u00e4nnu mer terr\u00e4ngr\u00f6rlighet.<\/p>\n
![\""Vepr"](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-218359-62504aae62081.webp\")
<\/a><\/p>\nHjulen p\u00e5 Vepr:n \u00e4r l\u00e5nade fr\u00e5n pansarvagnen. Varje hjul \u00e4r f\u00f6rsett med ett pumpsystem. Vilket \u00e4r ett obestridligt plus.<\/p>\n
De flesta av SUV-komponenterna tillverkades i Ukraina. Kroppen kommer fr\u00e5n Zaporozhye. Dieselmotorn skapades av Ivecos och Motor Sichs gemensamma anstr\u00e4ngningar. Resten, som man s\u00e4ger, l\u00e5nades fr\u00e5n v\u00e4rlden bit f\u00f6r bit. Vissa delar tillverkades p\u00e5 ATP.<\/p>\n
![\""Vepr"](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-218359-62504aaff058d.webp\")
<\/a><\/p>\nNaturligtvis v\u00e4ckte SUV:n det livligaste intresset fr\u00e4mst fr\u00e5n milit\u00e4ren. Det som \u00e4r anm\u00e4rkningsv\u00e4rt \u00e4r inte ukrainska, utan fr\u00e4mmande milit\u00e4ra l\u00e4nder. Tja, det finns inget att s\u00e4ga om det civila folket. Bilen gjorde ett st\u00e4nk.<\/p>\n
Trots det formidabla utseendet \u00e4r interi\u00f6ren i Vepr ganska bekv\u00e4m. Och av uppenbara sk\u00e4l, ganska stor, om inte enorm.<\/p>\n