Han publicerar kommentarer fr\u00e5n v\u00e5ra l\u00e4sare, recensioner av verkliga \u00e4gare av Nissan Teana sedan fr\u00e5n 2013, 2014, 2015, 2016. Hur fungerar motorn 2.0, 2.5, 3.5, automatisk v\u00e4xell\u00e5da (CVT), fyrhjulsdrift p\u00e5 en bil. Alla nackdelar med Nissan Tiana sedan, brister och driftsproblem. Br\u00e4nslef\u00f6rbrukning i staden och p\u00e5 motorv\u00e4gen. J\u00e4mf\u00f6relse med konkurrenter i sin klass och prisklass. De senaste kommentarerna som lagts upp \u00f6verst ges.<\/p>\n
V\u00e5r kommentar till artikeln<\/strong> om Nissan Teana 2014.<\/p>\n Vladislav Timecops Akayeva Adil Sergey Stanislav Sergey Sergey Roman Sergei Anton I Dilavar Anton Alexander Alexander Sergey Kersal Oksana Roman A. Perm Andrew Bob Alena Dmitry Pavel Boris Aram Svetlana Zakir Alex Boris Han publicerar kommentarer fr\u00e5n v\u00e5ra l\u00e4sare, recensioner av verkliga \u00e4gare av Nissan Teana sedan fr\u00e5n 2013, 2014, 2015, 2016. Hur fungerar motorn 2.0, 2.5, 3.5, automatisk v\u00e4xell\u00e5da (CVT), fyrhjulsdrift p\u00e5 en bil. Alla nackdelar med Nissan Tiana sedan, brister och driftsproblem. Br\u00e4nslef\u00f6rbrukning i staden och p\u00e5 motorv\u00e4gen. J\u00e4mf\u00f6relse med konkurrenter i sin klass och prisklass. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":218348,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[874,944],"tags":[],"class_list":["post-259827","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-otsinka-kharakterystyk-ta-vartosti-sv","category-vybir-ta-kupivlia-avtomobilia-sv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259827","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=259827"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259827\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/218348"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=259827"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=259827"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=259827"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nTeana \u00e4r en annan produkt fr\u00e5n Nissan. Inte s\u00e4mre och inte b\u00e4ttre \u00e4n andra modeller av f\u00f6retaget. F\u00e4rgen \u00e4r svag, kostnaden f\u00f6r reservdelar och underh\u00e5ll \u00e4r h\u00f6g, tillf\u00f6rlitligheten \u00e4r genomsnittlig. Inte konstigt att Nissan Tiana slutade s\u00e4lja p\u00e5 den nuvarande marknaden. Med alla plussidan, som f\u00f6rresten bara \u00e4r en massa stora Nissan sedaner kan inte konkurrera med Toyota Camry och Mazda 6.
\n14 april 2019<\/p>\n
\nKomfort, s\u00e4kerhet, p\u00e5litlighet, man\u00f6vrerbarhet – Nissan Teana 2,5 CVT (173 hk), 2 m\u00e5naders drifterfarenhet. Flyttat fr\u00e5n B-klass (Ford Fusion), skillnaden i komfort, naturligtvis, betydande. Teanas dubbd\u00e4ck h\u00f6rs lite i kup\u00e9n, motorljud uppst\u00e5r efter 4000 rpm, jag k\u00f6r mest 1 200-1 500 rpm (vid acceleration r\u00e4cker det f\u00f6r att driva ca 4 000), det mest intressanta \u00e4r att vid 150 km\/h motorn snurrar bara upp till 2250 rpm! H\u00f6g komfort p\u00e5 d\u00e5lig v\u00e4g, frig\u00e5ng fr\u00e5n vevhuset 140-150 mm, fr\u00e4mre st\u00f6tf\u00e5ngare – 160 mm, jag rekommenderar att s\u00e4tta d\u00e4cken lite h\u00f6gre f\u00f6r personalen – 215\/65 R16 p\u00e5 (f\u00f6r vinterns total tystnad \u00e4r det b\u00e4ttre att inte dubba), med vanliga d\u00e4ck 215\/60 p\u00e5 d\u00e5lig v\u00e4g med gropar \u00e4r ett ber\u00f6ringsskydd. Bra hantering och parkeringssensorer, l\u00e4tt att man\u00f6vrera p\u00e5 g\u00e5rdarna, det finns ett sportl\u00e4ge DS, vilket \u00f6kar ordningen p\u00e5 framtr\u00e4danden. Accelererar upp till 180 km\/h – det g\u00e5r bra. G\u00e5 f\u00f6r 95 bensin.
\nF\u00f6rdelar: komfort, s\u00e4kerhet, tillf\u00f6rlitlighet, ljudniv\u00e5, kontroll, idealiskt arbetshj\u00e4lpmedel, bekv\u00e4ma sittplatser (tyg) och perfekt passform med 4-v\u00e4gs styrjustering. Fj\u00e4dringen \u00e4r v\u00e4ltrimmad, CVT ger en mjuk, tyst och dynamisk acceleration. Br\u00e4nslef\u00f6rbrukningen i bilk\u00f6er \u00f6verstiger inte 10,5 liter, p\u00e5 motorv\u00e4gen 7,5 liter. Stor stam. N\u00e4r v\u00e4tskan i vindrutan och str\u00e5lkastarspolaren visas visas ett varningsmeddelande p\u00e5 sk\u00e4rmen. I h\u00e5rd vind finns det ingen vind! Eftersom det ocks\u00e5 finns en l\u00e5g batteriindikator.
\nNackdelar: det ideala spelrummet skulle vara 160-165 mm under vevhuset, men egentligen 150… men du kan v\u00e4nja dig vid att undvika stora gupp och sedan k\u00f6pa gummi med en profil 11 mm h\u00f6gre. Det finns inga andra speciella nackdelar.
\n4 april 2015<\/p>\n
\nDu kan inte hitta st\u00f6tf\u00e5ngarf\u00f6rst\u00e4rkaren f\u00f6r den andra m\u00e5naden p\u00e5 Nissan Teana.
\n7 mars 2015<\/p>\n
\nEtt litet reportage om en l\u00e5ng resa p\u00e5 8 000 km i en Nissan Teana 3. L\u00e4ngst i norr, vid Svarta havet… och tillbaka. Nackdelar -… satt i fem minuter i tankar, f\u00f6r att minnas tiggarna under denna resa, du vet, och uppfann inte norr-oh! Fj\u00e4dring, bromsar, hantering, s\u00e4ten och allt annat (\u00e4ven en gummimatta som glider fram\u00e5t med f\u00f6raren)) blev aldrig irriterad och fick mig att tvivla p\u00e5 riktigheten av att k\u00f6pa en T-3.
\n12 augusti 2014<\/p>\n
\nThird Tat (Nissan nya Teana) k\u00f6pte f\u00f6r tre m\u00e5nader sedan. I slutet av april, tv\u00e5an i familjen. Vad kan jag s\u00e4ga: en energif\u00f6rbrukning i ekol\u00e4ge p\u00e5 motorv\u00e4g och 6,3-6,5 liter om den inte vattnas. F\u00f6rst verkade det f\u00f6r mig inte s\u00e5 mjukt, men det \u00e4r exakt tre dagar, sedan \u00e4r upph\u00e4ngningen bara en resa, speciellt f\u00f6r marken. Shumok b\u00e4ttre, men de bakre b\u00e5garna kunde h\u00f6ras mer. Motorn \u00e4r tyv\u00e4rr inte sex, men den fungerar bra. Det som g\u00f6r mig f\u00f6rbannad \u00e4r den konstant surrande resonansen vid 1100 rpm och RPM fungerar alltid. V\u00e4nde sig till officila sa, inget att klaga p\u00e5 (inte skyldig, men irriterande). Ljuset \u00e4r bara en s\u00e5ng, jag vet inte hur de gjorde det, men det lyser exakt p\u00e5 b\u00e4ltet, det g\u00f6r ingen blind. Dumt gjort k\u00f6rljus, dimljus t\u00e4nds, och dimensioner lyser med grannen, att sk\u00e4mtet inte \u00e4r klart. Stamb\u00e5garna p\u00e5 stammen \u00e4ter upp mycket utrymme n\u00e4r de \u00e4r st\u00e4ngda och vilade i p\u00e5sar. Dumhet, som en kall bil. S\u00e4tena \u00e4r utm\u00e4rkta, fr\u00e5n Moskva till Maikop, 1460 km komfort, en bensinstation, tillbaka till det normala livet. Det finns en kudde under nedre delen av ryggen gick. P\u00e5 vintern, anv\u00e4ndbar rattv\u00e4rme. Och huvudsk\u00e4mtet i variatorn \u00e4r att inte byta olja!!! \u00c5h hur! Men ljusen beh\u00f6ver bytas efter 15 000 mil \u2013 det g\u00f6r jag inte.
\n18 juli 2014<\/p>\n
\nOfficiella \u00e5terf\u00f6rs\u00e4ljarpriser p\u00e5 tillbeh\u00f6r till nya Nissan Teana: huvavvisare – 3600, f\u00f6nster – 10 000 (!!!), n\u00e4t i bagageutrymmet – 2150, st\u00e4nksk\u00e4rmar – 4000, kaross sidolister – 7000. Om det inte finns n\u00e5gon flugsm\u00e4llare, du kan till och med klara dig utan st\u00e4nksk\u00e4rmar och n\u00e4t, inga h\u00e5l… men f\u00f6r 10 000 villkorliga enheter!!! Paddan stryper, men best\u00e4llde…
\n6 juni 2014<\/p>\n
\n1000 miles p\u00e5 v\u00e4gm\u00e4taren p\u00e5 min nya Nissan Teana. Kort om sensationerna:). Allt \u00e4r positivt. Inga klagom\u00e5l och skr\u00e4ck. Bromsarna \u00e4r mycket b\u00e4ttre \u00e4n i T-2. Sparad tv\u00e5 g\u00e5nger:). I huvudsak kommer jag inte skriva, bilen \u00e4r v\u00e4rd pengarna som investerats, men det finns ett ”men”! Visa eller inte, men baksidan av bilen efter tv\u00e4ttkammaren \u00e4r t\u00e4ckt med smutsiga vattenfl\u00e4ckar:(. Det \u00e4r tr\u00e5kigt n\u00e4r bilen \u00e4r ren efter ett l\u00e4tt regn och din rumpa ligger i dammiga k\u00f6rf\u00e4lt.Och mer… angivna kl\u00e4dnypor gummigolvmattor ja fan h\u00e5ller inte mattorna p\u00e5 plats:) Och inget verkar vara mer irriterande:)) Glad:))
\n4 juni 2014<\/p>\n
\nF\u00f6r en m\u00e5nad sedan k\u00f6pte jag en ny Teana 2014. Valet stod mellan Camry och Teanau. Jag stannade vid Nissan Teana och \u00e5ngrar ingenting. Design, dynamik, fj\u00e4dring, musik, buller – allt p\u00e5 en bra niv\u00e5. Nackdel: Jag m\u00e4rkte det inte p\u00e5 en provk\u00f6rning, och efter k\u00f6pet lyssnade jag och blev uppr\u00f6rd n\u00e4r bilen startar (musiken st\u00e4ngs av) kommer det ett ljud som s\u00e4tter press p\u00e5 hj\u00e4rnan, framf\u00f6rallt tr\u00e4ngsel. Jag v\u00e4nde mig till tj\u00e4nsten, de sa att allt fungerar Gur (designfunktion). Jag k\u00f6rde i en annan bil, samma situation. Nu \u00e4r jag bara musik.
\n30 maj 2014<\/p>\n
\nI l\u00f6rdags gjorde en provk\u00f6rning p\u00e5 den tredje Teana. Mina intryck.
\n1 Utseende. M\u00e5nga kommer att h\u00e5lla med mig om att den var lite b\u00e4ttre, lite h\u00e5rdare, mindre krom, mer l\u00e4tt. I kabinen, 2 och 3 stod, visualisering \u00e4r fortfarande till f\u00f6rm\u00e5n f\u00f6r den tredje.
\n2 Salong. Fortfarande bra. Den fr\u00e4mre torpeden har n\u00e5got \u00e4ndrat form, men under k\u00f6rning l\u00e4gger vi lite uppm\u00e4rksamhet p\u00e5 formen p\u00e5 torpeden:). Hjulet har blivit lite mindre, men med st\u00f6rre parametrar, inklusive uppv\u00e4rmning. Armst\u00f6det (d\u00e4r knappen obekv\u00e4mt skjuter upp v\u00e4rmen) har flyttats fram en aning och \u00e4r bekv\u00e4mare f\u00f6r hans h\u00f6gra armb\u00e5ge. V\u00e4rme- och ventilationsknappen \u00e4r kombinerad till en (tv\u00e5) och st\u00e5l placerad framf\u00f6r armst\u00f6det. V\u00e4xelspaken v\u00e4xlade ocks\u00e5 n\u00e4rmare f\u00f6raren, vilket verkade lite obehagligt (eller obekant). Instrumentpanelen var desto mer attraktiv och funktionell verkar det som. Jag upplevde \u00e5tminstone inte n\u00e5got obehag p\u00e5 grund av bristen p\u00e5 information under k\u00f6rningen. Muggh\u00e5llare, spolkontakter, 9 h\u00f6gtalare och allt annat som inspirerar.
\n3 Fly i gl\u00e4djeb\u00e4garen – gnisslet lossade f\u00f6rarb\u00e4ltet s\u00e5 lyckligtvis fr\u00e5nvarande i den 2:a modellen \u00e4r tillbaka i aktion. Ja vad fan!!!
\n3 R\u00f6relse. Och h\u00e4r b\u00f6rjar det mest intressanta. P\u00e5 den andra Teana anv\u00e4nde jag n\u00e4stan aldrig l-coy. Endast sportl\u00e4ge f\u00f6r omk\u00f6rning. I det nya l\u00e4get imiterar LD-bilen (om jag inte har fel) en automatl\u00e5da. Accelerationen \u00e4r betydande. Alla g\u00e4ster kan bes\u00f6ka sportl\u00e4get och sedan bara andas. (\u00c4ven om jag kanske levde mitt liv och vad jag inte f\u00f6rstod i 2:an Teana:)). \u00c4ven 2,5 liter r\u00e4ckte f\u00f6r att jag helt avf\u00e4rdade mina tvivel om avsaknaden av en V-motor.
\n4 fj\u00e4dring. N\u00e5v\u00e4l, ny fj\u00e4dring och ny. Speciellt p\u00e5 18 tums hjul.
\n5 andra. Tappade luckan i ryggen. Det finns ingen installation i armst\u00f6dsmusiken. Tja, det st\u00e4mmer.
\n6 Trevligt. Huvan och bagageutrymmet \u00f6ppnas inte p\u00e5 krokodilerna och p\u00e5 st\u00e4llen. Huven \u00e4r skild fr\u00e5n gallret, mindre smuts p\u00e5 h\u00e4nderna och l\u00e4ttare att komma \u00e5t.
\n7 Allm\u00e4nt intryck. \u2026 Jag har faktiskt redan \u00e4ndrat den andra till den tredje:))).
\n10 april 2014<\/p>\n
\nKorrigera motorparametrar. Inte en enda 2,0 p\u00e5 sistone finns definitivt d\u00e4r, utan 3,5 liter \u2013 249 liter. med. och en 2,5-liters med 173 hk. med.
\nModerator: Omr\u00f6stningskorrigeringar.
\n6 april 2014<\/p>\n
\nskriver alla om nya Teana, men jag skulle vara gammal \u00e4nd\u00e5.
\n2 april 2014<\/p>\n
\nJag f\u00f6rst\u00e5r inte vad du diskuterar h\u00e4r… det \u00e4r en annan bil, det hon kallade Teana betyder inte att det \u00e4r det. Behandla det som en helt annan produkt och du kommer att m\u00e5 b\u00e4ttre? men om du vill f\u00e5 alla f\u00f6rdelar med den tidigare Teana, d\u00e5 \u00e4r du i o\u00e4ndligheten. Jag tror att detta \u00e4r Nissans nya koncept med sn\u00e4vare distributionssegment. Huruvida detta \u00e4r bra eller d\u00e5ligt f\u00e5r tiden utvisa.
\nPS. igen, j\u00e4mf\u00f6r dem inte, de \u00e4r bara liknande namn.. lycka till.
\n1 april 2014<\/p>\n
\nJu b\u00e4ttre bilen har blivit? Det faktum att motorn \u00e4r en 6-cylindrig kit 4:a eller vad jag gjorde nedan, och det blev sv\u00e5rt att k\u00f6ra? Krockade bilen!
\n31 mars 2014<\/p>\n
\nEgen J32 fyrhjulsdrift 12. 2011, automatisk, super – inga fr\u00e5gor, men l\u00e5t oss se vad han gjorde med nya Nissan Teana J33… navigationsljus var aldrig d\u00e4r. Fyrhjulsdriften togs bort (vid gruvan innan alla m\u00e4rken kom fram till vad han beh\u00f6vde). Stolsryggarna var inte g\u00e5ngj\u00e4rn och borta. Bilder nu \u00e4r inte bi-xenon, men n\u00e4ra och fj\u00e4rran xenon – en reflektor, inte Lina-halogen?!
\n\u00d6vervaka alla tillverkare h\u00f6jer h\u00f6gre, att v\u00e4gen \u00e4r mindre \u00f6gon till v\u00e4nster, Nissan \u00e4r i botten.
\nN\u00e5v\u00e4l, en ny kropp, en ny interi\u00f6r, s\u00e5 vad? F\u00f6rdelarna med en uppv\u00e4rmd ratt och en kamera i spegeln \u00e4r st\u00f6rre… men utan fyrhjulsdrift, nah, det \u00e4r l\u00f6jligt f\u00f6r den senaste tiden.
\n14 mars 2014<\/p>\n
\nBra bil. G\u00e5 till Nissan Teana J32 s\u00e5 snart den nya Tanyuha omedelbart \u00e4ndrades. Jag kommer att s\u00e4ga en sak p\u00e5 min Tiana passerade 90 000 km och inga problem. Jag tror att den nya Tanyukha inte kommer att vara s\u00e4mre.
\n12 mars 2014<\/p>\n
\nF\u00f6rstod inte – en liten display placerad p\u00e5 konsolen lyser utan dioder. Marsbil Nissan Teana 2014 f\u00f6r\u00e5ldrad.
\n5 mars 2014<\/p>\n
\nK\u00f6pte i januari 2014 ”Teana” (Premium +) i kabinen. Jag och min man blev k\u00e4ra i henne l\u00e4nge, jag ville bara ha henne. L\u00e4s om hans brister i kommentarerna… Jag vet ingenting, men jag m\u00e4rkte inte surret. Tillbaka i januari kom jag till rabatter<\/a> Auto 2013. Jag f\u00f6resl\u00e5r, eller snarare, l\u00e5t det inte vara helt… bara med oss. V\u00e5r stad \u00e4r inte stor och alla \u00e4r galna i Toyota Camry. I ”Tinka” bara f\u00f6r oss.
\n4 mars 2014<\/p>\n
\nOcks\u00e5 orolig f\u00f6r tillg\u00e5ngen p\u00e5 fyrhjulsdriven utrustning… n\u00e4r jag tog bilen 2011 tittade jag l\u00e4nge p\u00e5 den fyrhjulsdrivna versionen av Tanya, men den fyrcylindriga motorn ist\u00e4llet av en V6 och 167 h\u00e4stkrafter st\u00f6tte mig bort. Fr\u00e5n den tillg\u00e4ngliga informationen, i den nya versionen av fyrhjulsdriften, f\u00f6rv\u00e4ntas som regel inte, i s\u00e5 fall \u00e4r mitt val den fyrhjulsdrivna Mercedes, Audi och BMW, till och med C-klassen…
\nOch om inte, vad vill du egentligen, du ger \u00e4ntligen fyrhjulsdriften och V6:an!
\n4 mars 2014<\/p>\n
\nFyrhjulsdrift i Delhi nya Nissan Teana? En mycket anv\u00e4ndbar funktion f\u00f6r mig, jag t\u00e4nkte byta till en ny, men jag ser inte det h\u00e4r alternativet. Tyv\u00e4rr.
\n3 mars 2014<\/p>\n
\nKomplett VNO – Nya Nissan Teana (J33)! Jag s\u00e5g bilen personligen. Gapet minskar, bruset i Zaporozhets och priset \u00e4r 1,5 miljoner f\u00f6r hela paketet. Ass som Almeria gammal.
\n2 mars 2014<\/p>\n
\nPersonligen vet jag att nya Teana kommer att finnas i utst\u00e4llningslokaler fr\u00e5n den 14 mars. Till h\u00f6ger om den 14:e och g\u00e5 till din favoritbilhandlare, d\u00e4r du redan har k\u00f6pt 2 bilar: super!
\n26 februari 2014<\/p>\n
\nVar i kabinen och pratade fr\u00e5n den tredje veckan i mars kommer f\u00f6rs\u00e4ljningen av Nissan Teana (J33) att b\u00f6rja. Och de tidigare s\u00e4ljs (ca 150 stycken i lager). Valet av kit, speciellt redan d\u00e4r, v\u00e4ntar vi p\u00e5 ett nytt. Men som chefen sa (redan p\u00e5 planen), den nya blir s\u00e4mre vad g\u00e4ller ljudisolering, i alla fall de som jag s\u00e5g – jag k\u00e4nde till exempel inte i bagageutrymmet och n\u00e5gon annanstans, plywood bara nu. Och markfrig\u00e5ngen \u00e4r n\u00e5got mindre, plus n\u00e5gra inhemska komponenter. Det rekommenderas att ta \u00e5r 2013. Visst f\u00f6rst\u00e5r jag att de beh\u00f6ver s\u00e4lja, men \u00e4nd\u00e5. Inget att v\u00e4nta.
\n24 februari 2014<\/p>\n
\nBilen Nissan Teana (J33) dyker upp i utst\u00e4llningslokalerna i mars.
\n18 februari 2014<\/p>\n
\nDet skulle vara trevligt att l\u00e4gga till en uppv\u00e4rmd ratt och en elektrisk bagagerumslyft.
\n4 februari 2014<\/p>\n
\nF\u00f6rra \u00e5ret var han i Kina och s\u00e5g en ny Tanya. F\u00f6r att vara \u00e4rlig s\u00e5 \u00e4r det roligt, men inget mer. Foton \u00e4r snyggare. Salongen har inte f\u00f6r\u00e4ndrats mycket. Han \u00e4gde J 32, toppfart, och n\u00e4stan alla \u00e4r n\u00f6jda. Nu p\u00e5 gatan – 20, allt fungerar. F\u00f6r 5 \u00e5rs \u00e4gande, jag bara olja och pads. Inte s\u00e4rskilt h\u00f6gkvalitativ kromfinish och lack, l\u00e4dret har repor p\u00e5 vecken. Jag hoppas att den nya modellen beaktas. Valuta<\/a> f\u00f6r pengarna 5+. Att \u00e4ga en Mercedes E-klass eller Teanau \u00e4r upp till dig! Men om man inte tar h\u00e4nsyn till uppvisningen s\u00e5 motiverar Teana investeringen.
\n2 februari 2014<\/p>\n
\njanuari s\u00e5 i slutet… n\u00e4r kommer hon att dyka upp))?
\n28 januari 2014<\/p>\n
\nG\u00e5 till Teana J32 fullastad med 3,5 motor. Jag hoppades att nya Teana skulle bli j\u00e4mn med en kraftfullare motor. Tyv\u00e4rr inte. Och det \u00e4r d\u00e4rf\u00f6r jag bara \u00e4r f\u00f6rv\u00e5nad \u00f6ver dem som k\u00f6per en Toyota Camry n\u00e4r det finns s\u00e5 vackert med Teana.
\n9 januari 2014<\/p>\n
\nK\u00f6rde 5 \u00e5r p\u00e5 Teana (\u00e4ven japanska), bilen \u00e4r utm\u00e4rkt. P\u00e5 Korolev-motorv\u00e4gen, smuts p\u00e5 landsbygden och terr\u00e4ng – l\u00e4ngd\u00e5kningsf\u00f6rm\u00e5gan \u00e4r super, \u00e4ven de lokala inf\u00f6dingarna kunde inte tro hur rusande. Nu… jag vill inte ens skriva n\u00e4r jag \u00e4r p\u00e5 spr\u00e5ng. Ser fram emot den nya Teana kommer att k\u00f6pa. Stoppa allt nu.
\n12 november 2013<\/p>\n
\nNya Nissan Teana att se fram emot. L\u00e5t oss nu g\u00e5 vidare till f\u00f6reg\u00e5ende generation Nissan Teana J32, och innan dess fanns det en Nissan Teana J31. Bilen \u00e4r super. F\u00f6rh\u00e5llandet mellan konsumentkvaliteter och v\u00e4rde i klassen \u00e4r inte b\u00e4ttre. Design, interi\u00f6r, motor, transmission, fj\u00e4dring alla fem punkter. N\u00e5v\u00e4l, den nya generalen b\u00f6rjar se chic och dyr ut. S\u00e5 tidigt n\u00e4sta \u00e5r m\u00e5ste jag g\u00e5 och best\u00e4lla.
\n13 september 2013<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"