{"id":260305,"date":"2022-07-03T15:37:00","date_gmt":"2022-07-03T12:37:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=260305"},"modified":"2022-04-18T00:30:32","modified_gmt":"2022-04-17T21:30:32","slug":"isuzu-d-max-2019-testar-en-ny-motor-och-fjaedring","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/isuzu-d-max-2019-testar-en-ny-motor-och-fjaedring\/","title":{"rendered":"Isuzu D-Max 2019, testar en ny motor och fj\u00e4dring."},"content":{"rendered":"<p>Den nya 2019 \u00e5rs Isuzu D-Max \u00e4r en femsitsig pickup som kan mycket. Hur kommer den att bete sig p\u00e5 och terr\u00e4ng? Vi kommer att ber\u00e4tta om f\u00f6r- och nackdelar under v\u00e5rt test.<br \/>\n<strong>Isuzu D-Max videotest<\/strong> <strong>&#8211; se nedan<\/strong><\/p>\n<div class=\"sds-iframe-wrapper fitvidsignore\" style=\"position:relative;padding-top:56.25%;max-width:100%;\"><iframe allowfullscreen style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;\" src=\"\/\/www.youtube.com\/embed\/ChBz3_0CrKs\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/div>\n<h2>3 liter ist\u00e4llet f\u00f6r 2,5!<\/h2>\n<p>Isuzu D-Max 2019 fick en 3-liters turboladdad dieselmotor, 177 hk Den grundl\u00e4ggande versionen med en och en halv hytt \u00e4r utrustad med en 6-v\u00e4xlad manuell. I dyrare versioner dyker det upp en automat, liksom en 6-v\u00e4xlad v\u00e4xell\u00e5da. Det g\u00e5r dock att v\u00e4lja mellan mekanik och automat. Transmission p\u00e5 alla versioner: fyrhjulsdrift, &#8221;Deltids&#8221;-typ, h\u00e5rdkopplad framaxel och &#8221;nedre&#8221;. \u00c4ndringarna p\u00e5verkade inte bara motorn: br\u00e4nsletanken (76 liter) lades ocks\u00e5 till i volym, ett &#8221;mjukt&#8221; paket med 3 bladfj\u00e4drar d\u00f6k upp i den bakre upph\u00e4ngningen. Lastkapacitetsindikatorn har inte \u00e4ndrats och varierar i intervallet 950 &#8211; 995 kg, beroende p\u00e5 konfigurationen. Priserna v\u00e4xte som vanligt ocks\u00e5, men de n\u00e5dde inte en liknande Toyota.<\/p>\n<h3>Vilken konsument \u00e4r D-Max <a href=\"\/recomendet-appsumo\" class=\"sds-arl\">design<\/a>ad f\u00f6r?<\/h3>\n<p>den nuvarande pickupmarknaden \u00e4r m\u00e4rklig. Det finns inga skarpa upp- och nedg\u00e5ngar. Konsumenterna av denna produkt \u00e4r organisationer vars professionella aktiviteter \u00e4r relaterade till f\u00f6rflyttning av sm\u00e5 laster och m\u00e4nniskor utanf\u00f6r v\u00e4garna och \u00e4lskare av olika typer av utomhusaktiviteter: turister och idrottare. Alla tre grupperna tycker att pickuper \u00e4r en seri\u00f6s terr\u00e4ngbil till ett \u00f6verkomligt pris med m\u00f6jlighet till l\u00e5gkostnadseffektiv trimning f\u00f6r att ut\u00f6ka terr\u00e4ngkapaciteten. B\u00f6nderna v\u00e4nder sig till pickuper i mycket begr\u00e4nsad omfattning &#8211; en s\u00e5dan investering \u00e4r dyr f\u00f6r dem. Restyling b\u00f6r r\u00e4tta till situationen, som n\u00e5got f\u00f6r\u00e4ndrade utseendet och allvarligt p\u00e5verkade den tekniska fyllningen.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c5867a25.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c5867a25.webp\" alt=\"Isuzu D-Max 2019, testar en ny motor och fj\u00e4dring.\"><\/a><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c5a1bc1c.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c5a1bc1c.webp\" alt=\"Isuzu D-Max 2019, testar en ny motor och fj\u00e4dring.\"><\/a><\/p>\n<h3>Vad gjorde japanerna?<\/h3>\n<p>F\u00f6rst och fr\u00e4mst implanterades en ny kraftenhet under huven: en 3-liters dieselmotor. Till skillnad fr\u00e5n sin f\u00f6reg\u00e5ngare med tv\u00e5 turbiner lovar SUZU 4JJ1-motorn att bli mer p\u00e5litlig, men den jobbar h\u00e5rdare \u2013 lastr\u00f6tter k\u00e4nns.<\/p>\n<p>Det &#8221;kommersiella&#8221; f\u00f6rflutna p\u00e5verkade ocks\u00e5 huvudegenskaperna: Det maximala vridmomentet p\u00e5 430 Nm kan erh\u00e5llas inom ett mycket kort omr\u00e5de: fr\u00e5n 2000 till 2200 rpm. P\u00e5 mekaniken f\u00f6r att h\u00e5lla motorn i gott skick &#8211; oj vad inte l\u00e4tt. Aisin automatv\u00e4xell\u00e5da kompenserar f\u00f6r en s\u00e5 kort period av maximal effekt med ganska t\u00e4tt skurna v\u00e4xlar, men det g\u00f6r det l\u00e5ngsamt. F\u00f6rresten, andra japanska tillverkare anv\u00e4nder ocks\u00e5 liknande v\u00e4xell\u00e5dor, men de har olika, mer dynamiska inst\u00e4llningar.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c5b68159.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c5b68159.webp\" alt=\"Isuzu D-Max 2019, testar en ny motor och fj\u00e4dring.\"><\/a><\/p>\n<p>Jag blev f\u00f6rv\u00e5nad och n\u00f6jd med fj\u00e4dringens arbete: nya D-Max \u00e4r inte s\u00e4mre \u00e4n, utan \u00f6vertr\u00e4ffar snarare b\u00e5de Hilux och L200 n\u00e4r det g\u00e4ller smidighet och energif\u00f6rbrukning. B\u00e5da konkurrenterna \u00e4r tuffare. B\u00e4rkapaciteten p\u00e5 D-Max p\u00e5verkades dock inte, Isuzu kan ta ombord upp till 995 kg last. Under kroppen finns en fj\u00e4derupph\u00e4ngning av tv\u00e5 paket med 3 bladfj\u00e4drar med ett par st\u00e4ndigt arbetande ark och en direkt extra, det \u00e4r han som, efter att ha g\u00e5tt med i arbetet, tar full last. V\u00e5r pickup p\u00e5 maximala 18-tumshjul g\u00e5r mycket bekv\u00e4mt. Det finns lite kroppsrullning och brist p\u00e5 styrprecision, men det \u00e4r dessa fj\u00e4dringsinst\u00e4llningar som h\u00e5ller Isuzs smidiga utan att f\u00e5 f\u00f6rare och passagerare att skaka och studsa i m\u00e5nga riktningar.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c5cba866.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c5cba866.webp\" alt=\"Isuzu D-Max 2019, testar en ny motor och fj\u00e4dring.\"><\/a><\/p>\n<p>Nya Isuzu D-Max 2019 har en permanent bakhjulsdrift med h\u00e5rd frontanslutning. L\u00e5nga bladfj\u00e4drar ger bra fj\u00e4dring. Det finns en s\u00e4nkning, men inget bakl\u00e5s. Japanerna s\u00e4ger att dess arbete \u00e4r v\u00e4l imiterat av elektronik, men det \u00e4r inte riktigt vad man f\u00f6rv\u00e4ntar sig av en pickup.<\/p>\n<p>Jag blev positivt \u00f6verraskad av markfrig\u00e5ngen &#8211; 235 mm under bakaxelbalken. Men den fr\u00e4msta drivkraften p\u00e5 v\u00e4garna \u00e4r hjulen, och de vanliga d\u00e4cken f\u00f6r lera passar inte b\u00e4st. Det \u00e4r j\u00e4ttebra att reservd\u00e4cket som h\u00e4nger under karossen har samma skiva som de p\u00e5 bilen. Om vi \u200b\u200bpratar om standardversionen kommer reservd\u00e4cket ocks\u00e5 att vara en 18-tums legering.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c5e65ae3.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c5e65ae3.webp\" alt=\"Isuzu D-Max 2019, testar en ny motor och fj\u00e4dring.\"><\/a><\/p>\n<p>\u00c4ven interi\u00f6ren har uppdaterats, men det p\u00e5verkade framf\u00f6r allt toppversionerna. Ett nyckell\u00f6st instegssystem och motorstart med en knapp d\u00f6k upp, multimedia fick en 7-tumssk\u00e4rm och en backkamera. Instrumentklustret har blivit b\u00e4ttre, och l\u00e4derkl\u00e4dseln p\u00e5 s\u00e4tena har perforerats. Det l\u00e5ter bra, men det viktigaste som japanerna inte gjorde var att de inte gav en bekv\u00e4m passform f\u00f6r f\u00f6raren. Det verkar som att s\u00e4tet \u00e4r elektriskt justerbart, men kudden \u00e4r horisontell, och du glider fram\u00e5t fr\u00e5n den, och ratten \u00e4r inte justerbar f\u00f6r r\u00e4ckvidd, och du m\u00e5ste str\u00e4cka dig efter den.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c5fd0cf8.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c5fd0cf8.webp\" alt=\"Isuzu D-Max 2019, testar en ny motor och fj\u00e4dring.\"><\/a><\/p>\n<p>Men det finns gott om plats p\u00e5 baksidan. Med en h\u00f6jd p\u00e5 181 cm har kn\u00e4na en marginal, och huvudet vilar inte mot taket. Dessutom kan den bakre soffan f\u00e4llas \u00e5t alla h\u00e5ll. Du kan s\u00e4tta ryggst\u00f6det eller h\u00f6ja kudden.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c6139670.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c6139670.webp\" alt=\"Isuzu D-Max 2019, testar en ny motor och fj\u00e4dring.\"><\/a><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c628c667.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c628c667.webp\" alt=\"Isuzu D-Max 2019, testar en ny motor och fj\u00e4dring.\"><\/a><\/p>\n<p>Stomme i standardstorlekar. Men om man n\u00e4rmar sig den med ett m\u00e5ttband visar det sig att den \u00e4r n\u00e5gra centimeter kortare och l\u00e4gre \u00e4n den nyligen uppdaterade L200. En insats eller bel\u00e4ggning med en skyddande sammans\u00e4ttning mot en extra kostnad, samt dock olika \u00f6verdrag och kung.<\/p>\n<p>Men Isuzu D-Max ger hela 5 \u00e5rs garanti f\u00f6r hela bilen, utan undantag, och ett serviceintervall p\u00e5 20 tusen km. Mot bakgrund av 10 tusen \u00e4r Toyota ett verkligt genombrott. Och med tanke p\u00e5 den japanska dieselns kommersiella karakt\u00e4r finns det hopp om att den kommer att vara p\u00e5litlig och opretenti\u00f6s.<\/p>\n<h2>Nya Isuzu D-Max 2019 till ett pris:<\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c642d581.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c642d581.webp\" alt=\"Isuzu D-Max 2019, testar en ny motor och fj\u00e4dring.\"><\/a><\/p>\n<p>Grundversionen med en och en halv hytt och en f\u00f6rl\u00e4ngd kaross &#8211; lite mer \u00e4n 2 miljoner standardenheter. Tyv\u00e4rr, den h\u00e4r versionen, idealisk f\u00f6r transport av terr\u00e4nghjulingar och annan fritidsutrustning, \u00e4r endast tillg\u00e4nglig i minimal konfiguration och med mekanik. Top D-Max kom n\u00e4ra m\u00e4rket p\u00e5 2,6 miljoner. De \u00e4r nog v\u00e4rda pengarna f\u00f6r p\u00e5litlighet och god l\u00e4ngdf\u00f6rm\u00e5ga.<\/p>\n<p>Slutsats: Nya Isuzu D-Max 2019 har inga tydliga f\u00f6rdelar gentemot sina konkurrenter. F\u00f6r att er\u00f6vra marknaden \u00e4r det \u00e5tminstone n\u00f6dv\u00e4ndigt att bli av med n\u00e5gra brister, och \u00e4nnu b\u00e4ttre, att erbjuda mer attraktiva priser.<\/p>\n<p><strong>Vi upprepar l\u00e4nken till videon, mer detaljer, titta, missa inte den om du inte har sett den \u00e4nnu.<\/strong><\/p>\n<div class=\"sds-iframe-wrapper fitvidsignore\" style=\"position:relative;padding-top:56.25%;max-width:100%;\"><iframe allowfullscreen style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;\" src=\"\/\/www.youtube.com\/embed\/ChBz3_0CrKs\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/div>\n<p>Om du \u00e4r seri\u00f6st intresserad av toppar, om kapaciteten hos ytterligare tv\u00e5 stiliga m\u00e4n med kropp &#8211; Mitsubishi L200 och den prisv\u00e4rda kinesiska JAC T6, se testrecensionen nedan.<\/p>\n<div class=\"sds-iframe-wrapper fitvidsignore\" style=\"position:relative;padding-top:56.25%;max-width:100%;\"><iframe allowfullscreen style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;\" src=\"\/\/www.youtube.com\/embed\/1npI620BR1s\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/div><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Den nya 2019 \u00e5rs Isuzu D-Max \u00e4r en femsitsig pickup som kan mycket. Hur kommer den att bete sig p\u00e5 och terr\u00e4ng? Vi kommer att ber\u00e4tta om f\u00f6r- och nackdelar under v\u00e5rt test. Isuzu D-Max videotest &#8211; se nedan 3 liter ist\u00e4llet f\u00f6r 2,5! Isuzu D-Max 2019 fick en 3-liters turboladdad dieselmotor, 177 hk Den [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":214143,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[784,714],"tags":[],"class_list":["post-260305","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-dvyhun-ta-vytratni-materialy-sv","category-ekspluatatsiia-ta-dohliad-sv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260305","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=260305"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260305\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/214143"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=260305"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=260305"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=260305"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}