{"id":260893,"date":"2022-07-16T10:50:00","date_gmt":"2022-07-16T07:50:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=260893"},"modified":"2022-04-18T01:40:06","modified_gmt":"2022-04-17T22:40:06","slug":"vad-aer-baettre-uaz-konventionella-eller-vaexlade-axlar-varfoer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/vad-aer-baettre-uaz-konventionella-eller-vaexlade-axlar-varfoer\/","title":{"rendered":"Vad \u00e4r b\u00e4ttre &#8211; UAZ konventionella eller v\u00e4xlade axlar, varf\u00f6r?"},"content":{"rendered":"<p><strong>F\u00f6rdelarna med milit\u00e4ra broar framf\u00f6r civila inkluderar ofta:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Markfrig\u00e5ngen \u00e4r 30 cm ist\u00e4llet f\u00f6r 22 cm f\u00f6r civila, om I-192 gummi anv\u00e4nds p\u00e5 milit\u00e4rbron. I alla andra fall \u00e4r skillnaden inte 8, utan 6 cm.<\/li>\n<li>Mer vridmoment eller &#8221;dragkraft&#8221;. Denna f\u00f6rdel \u00e4r viktig f\u00f6r bogsering och transport av tung last, samt vid k\u00f6rning genom lera i l\u00e5ga hastigheter.<\/li>\n<li>H\u00f6gre tillf\u00f6rlitlighet p\u00e5 grund av den st\u00f6rre storleken p\u00e5 t\u00e4nderna i huvudparet.<\/li>\n<li>H\u00f6gre tillf\u00f6rlitlighet tack vare j\u00e4mn f\u00f6rdelning av lasten mellan slutdrevet och slutdrevet.<\/li>\n<li>Milit\u00e4ren utvecklades, inklusive f\u00f6r installation p\u00e5 eskortfordon f\u00f6r tankpelare, de fick godk\u00e4nnande fr\u00e5n Sovjetunionens f\u00f6rsvarsministerium efter <a href=\"\/recomendet-appsumo\" class=\"sds-arl\">utveckling<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Om vi \u200b\u200b\u00f6verv\u00e4ger f\u00f6rdelarna med civila broar, inkluderar deras fr\u00e4msta f\u00f6rdelar:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>l\u00e4tt vikt, tack vare vilken bilen k\u00e4nns mer bekv\u00e4m, dessutom \u00e4r det l\u00e4ttare att fysiskt utf\u00f6ra reparationer;<\/li>\n<li>f\u00e4rre element, s\u00e5 att reparationer i h\u00e4ndelse av haveri utf\u00f6rs snabbare och kr\u00e4ver inte samma h\u00f6ga kostnader;<\/li>\n<li>du kan installera kommersiellt tillg\u00e4ngliga sj\u00e4lvl\u00e5sande differentialer;<\/li>\n<li>du kan installera en fj\u00e4derupph\u00e4ngning;<\/li>\n<li>motorn &#8221;snurrar&#8221; mindre med samma hastigheter p\u00e5 grund av det l\u00e4gre utv\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llandet;<\/li>\n<li>mindre buller, eftersom milit\u00e4ra broar \u00e4r utrustade med spurslutdrifter, vilket skapar mer buller under drift;<\/li>\n<li>tillg\u00e4nglighet av reservdelar &#8211; delar av s\u00e5dana broar \u00e4r vanligare, d\u00e4rf\u00f6r \u00e4r det l\u00e4ttare att k\u00f6pa dem om det beh\u00f6vs f\u00f6r att ers\u00e4tta dem;<\/li>\n<li>l\u00e4gre br\u00e4nslef\u00f6rbrukning under samma driftsf\u00f6rh\u00e5llanden;<\/li>\n<li>f\u00e4rre sm\u00f6rjpunkter, vilket g\u00f6r underh\u00e5llet enklare och billigare.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Separat \u00e4r det v\u00e4rt att notera de befintliga l\u00e5nga milit\u00e4ra broarna, vars anv\u00e4ndning endast \u00e4r m\u00f6jlig med en fj\u00e4derupph\u00e4ngning<\/strong>. De k\u00e4nnetecknas av:<\/p>\n<ul>\n<li>de b\u00e4sta stabilitetsparametrarna;<\/li>\n<li>\u00f6kad permeabilitet;<\/li>\n<li>brist p\u00e5 reservdelar.<\/li>\n<\/ul>\n<p>N\u00e4r vi diskuterar fr\u00e5gan noterar m\u00e5nga f\u00f6rare att skillnaden i markfrig\u00e5ng p\u00e5 8 cm ger, om \u00e4n liten, men en verklig f\u00f6rdel, men dess v\u00e4rde beror direkt p\u00e5 f\u00f6rarens f\u00e4rdigheter och f\u00f6rm\u00e5gor. F\u00f6rare arrangerar till och med m\u00e4rkliga tester sj\u00e4lva f\u00f6r att avg\u00f6ra vad som faktiskt \u00e4r b\u00e4ttre &#8211; en milit\u00e4r eller civil bro. Till exempel noterade en av dem att tv\u00e5 UAZ &#8211; en med l\u00e5sbara differentialer och den andra milit\u00e4ren &#8211; passerade samma v\u00e4g, eller snarare dess fr\u00e5nvaro p\u00e5 jungfrulig mark. Under s\u00e5dana f\u00f6rh\u00e5llanden visade UAZ med civila broar den b\u00e4sta l\u00e4ngd\u00e5kningsf\u00f6rm\u00e5gan, och milit\u00e4ren lyckades fastna tv\u00e5 g\u00e5nger och en civil anv\u00e4ndes f\u00f6r att utvinna den fr\u00e5n sn\u00f6f\u00e5ngenskapen.<\/p>\n<p>Vissa noterar att de inte alls m\u00e4rker skillnaden mellan de tv\u00e5 typerna av broar, f\u00f6rutom en mindre passform i den civila modellen. Men de noterar ocks\u00e5 att det \u00e4r osannolikt att milit\u00e4ren avsiktligt kommer att installera broar som \u00e4r s\u00e4mre eller samma i termer av egenskaper som civila. Om de \u00e4r popul\u00e4ra hos f\u00f6rsvarsministeriet ger de troligen bilar b\u00e4ttre l\u00e4ngd\u00e5kningsf\u00f6rm\u00e5ga vid terr\u00e4ngk\u00f6rning. N\u00e4r det g\u00e4ller att k\u00f6ra p\u00e5 motorv\u00e4gen i h\u00f6g hastighet \u00e4r civila broar mer att f\u00f6redra h\u00e4r. Milit\u00e4ra modeller \u00e4r utformade speciellt f\u00f6r att \u00f6vervinna terr\u00e4ngk\u00f6rning eller l\u00e5ngsam k\u00f6rning p\u00e5 v\u00e4gar.<\/p>\n<p>M\u00e5nga bilister noterar ocks\u00e5 att 8 cm skillnad i markfrig\u00e5ng kan vara v\u00e4ldigt, v\u00e4ldigt viktig. Till exempel, d\u00e4r en civil UAZ kan landa &#8221;med hela magen&#8221;, kommer en milit\u00e4r modell att passera utan problem.<\/p>\n<p>\u00c4gare av UAZ med civila broar, som ofta k\u00f6r terr\u00e4ng, planerar ofta att ers\u00e4tta broarna med milit\u00e4ra, som en sista utv\u00e4g, om n\u00e5gon form av haveri intr\u00e4ffar och det kommer att bli n\u00f6dv\u00e4ndigt att \u00e4ndra. M\u00e5nga \u00e4r s\u00e4kra p\u00e5 att den milit\u00e4ra modifieringen har en riktigt h\u00f6gre l\u00e4ngdf\u00f6rm\u00e5ga, och d\u00e4r den civila versionen inte kan passera g\u00e5r den milit\u00e4ra utan problem. Men de har en allvarlig nackdel &#8211; designens op\u00e5litlighet p\u00e5 grund av det stora antalet komponenter, och ju fler delar, desto st\u00f6rre \u00e4r chansen att en av dem misslyckas.<\/p>\n<p>Vissa konstaterar ocks\u00e5 att det ofta inte spelar n\u00e5gon roll f\u00f6r en enkel bilist vilken bro han har. Han kanske inte k\u00e4nner skillnaden om han anv\u00e4nder maskinen under normala hush\u00e5llsf\u00f6rh\u00e5llanden. Du kan k\u00f6ra en UAZ i \u00e5ratal och inte alls f\u00f6rst\u00e5 vilka broar som finns, vad \u00e4r deras skillnader och funktioner.<\/p>\n<p>F\u00f6rare som v\u00e4ljer milit\u00e4ra broar noterar deras absoluta f\u00f6rdelar f\u00f6r dem som ofta g\u00e5r p\u00e5 jakt och fiskar. Enligt deras \u00e5sikt \u00e4r det osannolikt att blockering under s\u00e5dana f\u00f6rh\u00e5llanden hj\u00e4lper, om bilen &#8221;sitter p\u00e5 broar&#8221;, kan den med blockering bara gr\u00e4va \u00e4nnu djupare. En s\u00e5dan &#8221;landning&#8221; blir n\u00e4mligen ofta huvudorsaken till att UAZ fastnar h\u00e5rt.<\/p>\n<p>I terr\u00e4ngf\u00f6rh\u00e5llanden \u00e4r det st\u00f6rsta problemet f\u00f6r friluftsentusiaster de enorma hjulsp\u00e5ret fr\u00e5n traktorer och annan jordbruksutrustning. N\u00e4r du k\u00f6r p\u00e5 s\u00e5dana &#8221;v\u00e4gar&#8221; blir en h\u00f6gre markfrig\u00e5ng ofta en riktig r\u00e4ddning, eftersom den l\u00e5ter dig \u00f6vervinna de mest trasiga och till synes oframkomliga v\u00e4gavsnitten.<\/p>\n<p>Det noteras ocks\u00e5 att skillnader i s\u00e5dana f\u00f6rh\u00e5llanden inte kommer att hj\u00e4lpa. Men \u00e4ven om den milit\u00e4ra UAZ stannar, kommer det alltid att vara m\u00f6jligt att l\u00e4gga n\u00e5gon form av gren eller stock under hjulet f\u00f6r att dra ut den ur f\u00e5ngenskapen av lera eller sn\u00f6. Men om en civil UAZ &#8221;p\u00e5 magen&#8221; s\u00e4tter sig ner, m\u00e5ste du g\u00f6ra mycket mer fysisk anstr\u00e4ngning och spendera mer tid f\u00f6r att f\u00e5 det att g\u00e5 igen.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-209570-625029e5190f5.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-209570-625029e5190f5.webp\" alt=\"Vad \u00e4r b\u00e4ttre - UAZ konventionella eller v\u00e4xlade axlar, varf\u00f6r?\"><\/a><\/p>\n<p>En av bilisterna, som bytte ut civila broar med milit\u00e4ra, delade med sig av sina intryck efter ett \u00e5rs drift av bilen. Enligt honom:<\/p>\n<ul>\n<li>Det \u00e4r ingen stor skillnad i driftljud. Ljudet fr\u00e5n bilen under drift \u00e4r ungef\u00e4r detsamma som tidigare.<\/li>\n<li>Br\u00e4nslef\u00f6rbrukningen med milit\u00e4ra broar \u00e4r verkligen st\u00f6rre, men om bilen \u00e4r r\u00e4tt justerad b\u00f6r \u00f6kningen inte vara mer \u00e4n 1, max 1,5 liter.<\/li>\n<li>Myter om motorvridning. Ungef\u00e4r h\u00e4lften av de civila UAZ kostar GP 5,125, och de milit\u00e4ra &#8211; 5,38. Som ett resultat \u00e4r vridningen mindre \u00e4n 5%, vilket \u00e4r helt obetydligt. Dessutom \u00e4r diametern p\u00e5 I-192 som f\u00f6reskrivs av staten 3% st\u00f6rre, p\u00e5 grund av vilken skillnaden i vridning minskar ytterligare och \u00e4r inte mer \u00e4n 2%.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Dessutom talade han om l\u00e4ngd\u00e5kningsf\u00f6rm\u00e5gan hos sin bil. Enligt honom, om en bil med &#8221;kollektivg\u00e5rd&#8221; broar sitter t\u00e4tt p\u00e5 b\u00e5da v\u00e4xell\u00e5dorna, kommer det att vara extremt sv\u00e5rt att flytta den ens med samma UAZ. P\u00e5 milit\u00e4ra broar \u00e4r vevhuset gjort i form av en skida, tack vare vilken bilen kan r\u00f6ra sig normalt, \u00e4ven om den l\u00e4mnar en f\u00e5ra fr\u00e5n vevhuset cirka 3 cm djup p\u00e5 marken eller sn\u00f6n.<\/p>\n<p>Han noterade ocks\u00e5 den h\u00f6ga tillf\u00f6rlitligheten hos milit\u00e4ra broar. Ja, deras design \u00e4r mer komplex, men den \u00e4r genomt\u00e4nkt. Dessutom tillverkas s\u00e5dana broar enligt standarden f\u00f6r b\u00e4ttre kvalitet.<\/p>\n<p>Om du installerar l\u00e5s p\u00e5 en civil UAZ och hjul som \u00e4r st\u00f6rre \u00e4n 33 \u2033, m\u00e5ste du byta axelaxlar, CV-leder och huvudpar. L\u00e5s skapades inte f\u00f6r UAZ, utan f\u00f6r bepansrade personalb\u00e4rare. Dessutom \u00e4r l\u00e5sen inte avsedda att anv\u00e4ndas som tv\u00e4raxeldifferential och dessa funktioner utf\u00f6rs inte s\u00e4rskilt bra, eftersom bilen kan tappa mycket styrbarhet.<\/p>\n<p>Milit\u00e4ra broar \u00e4r mycket mer tillf\u00f6rlitliga \u00e4n civila. Ja, i h\u00e4ndelse av fel kommer de att kr\u00e4va stora ekonomiska kostnader f\u00f6r reparationer, men sannolikheten f\u00f6r ett haveri p\u00e5 dem \u00e4r mycket l\u00e4gre. P\u00e5 grund av detta g\u00e5r alla \u00e4gare, s\u00e4rskilt de som uppskattar m\u00f6jligheten att g\u00e5 ut i naturen, jaga eller fiska, gradvis fr\u00e5n civila broar till milit\u00e4ra.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>F\u00f6rdelarna med milit\u00e4ra broar framf\u00f6r civila inkluderar ofta: Markfrig\u00e5ngen \u00e4r 30 cm ist\u00e4llet f\u00f6r 22 cm f\u00f6r civila, om I-192 gummi anv\u00e4nds p\u00e5 milit\u00e4rbron. I alla andra fall \u00e4r skillnaden inte 8, utan 6 cm. Mer vridmoment eller &#8221;dragkraft&#8221;. Denna f\u00f6rdel \u00e4r viktig f\u00f6r bogsering och transport av tung last, samt vid k\u00f6rning genom lera [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":209571,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[874,944],"tags":[],"class_list":["post-260893","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-otsinka-kharakterystyk-ta-vartosti-sv","category-vybir-ta-kupivlia-avtomobilia-sv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260893","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=260893"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260893\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/209571"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=260893"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=260893"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=260893"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}