{"id":261121,"date":"2022-07-21T18:45:00","date_gmt":"2022-07-21T15:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=261121"},"modified":"2022-04-18T02:06:23","modified_gmt":"2022-04-17T23:06:23","slug":"toyota-fortuner-en-patriot-men-inte-samma-sak","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/toyota-fortuner-en-patriot-men-inte-samma-sak\/","title":{"rendered":"Toyota Fortuner: en patriot, men inte samma sak"},"content":{"rendered":"

Toyota Fortuner ser v\u00e4ldigt mycket ut som en UAZ. Ta en n\u00e4rmare titt: samma stora kaross, en riktig ram och en h\u00e5rdkopplad fyrhjulsdrift. Tja, bara en riktig Ulyanovsk ”Patriot”! Kanske skulle projekt 3172 i b\u00f6rjan av 1990-talet verkligen ha blivit s\u00e5 h\u00e4r, men omst\u00e4ndigheterna hindrade det. Det visade sig inte vara \u00f6det. D\u00e4rf\u00f6r kostar en test Fortuner med tyginredning och luftkonditionering 2,8 miljoner konventionella enheter, vilket \u00e4r dubbelt s\u00e5 dyrt som Ulyanovsk-bilen. Men om den blivit dubbelt s\u00e5 bra som den inhemska versionen \u00e4r en stor fr\u00e5ga.<\/p>\n

F\u00f6r\u00e4ndra. F\u00f6r det b\u00e4ttre?<\/strong><\/p>\n

Restyling \u00e4r inte alltf\u00f6r m\u00e4rkbar, och listan \u00f6ver uppdateringar \u00e4r kort. S\u00e5 cellerna i kylargrillen och emblemen har blivit st\u00f6rre, och str\u00e5lkastarnas sektion har blivit bredare. Den fr\u00e4mre st\u00f6tf\u00e5ngaren ser annorlunda ut, och av n\u00e5gon anledning finns sektorerna med blinkers under. Salongen har inte f\u00f6r\u00e4ndrats mycket, f\u00f6rutom multimediasystemet med en 8-tumssk\u00e4rm. Enheterna uppdaterades med bl\u00e5 bakgrund och tog bort on\u00f6dig grafik. Det finns ingen nyckelfri knapp, och inte ens sticket \u00e4r hopf\u00e4llbart. Det \u00e4r bekv\u00e4mt att sitta, det finns mycket utrymme, f\u00f6rutom den tredje raden. Endast barn f\u00e5r plats d\u00e4r.<\/p>\n

\"Toyota<\/a>\"Toyota<\/a><\/p>\n

16 nya ”h\u00e4star”<\/strong><\/p>\n

Fortuner \u00e4r snabbare \u00e4n v\u00e5r ”Patriot”: japanerna \u00e4r japaner f\u00f6r det, de lyckades hitta ytterligare 16 ”h\u00e4star” i samma arbetsvolym p\u00e5 2,7 liter – det visade sig 166 liter. med. mot 150 l. med. p\u00e5 ZMZ Pro-motorn.<\/p>\n

Bilen tar upp farten bra, den 6-v\u00e4xlade Aisin automaten irriterar inte med f\u00f6rseningar. \u00c4ven om f\u00f6rbrukningen p\u00e5 13 l\/100 km i den kombinerade cykeln \u00e4r avsev\u00e4rd, tillgodog\u00f6r sig 2TR-FE-motorn ganska s\u00e4kert 92:a bensinen. Och chassit \u00e4r bara ek! Det l\u00e5ter dig inte slappna av ens i en lugn rytm. Varje tv\u00e4rg\u00e5ende led eller ”farthinder” som m\u00f6ter p\u00e5 v\u00e4gen \u00e5tf\u00f6ljs av en l\u00e5ng och m\u00e4rkbar ”tremor”. Och p\u00e5 kammen skakar den v\u00e4ldigt starkt, \u00e4ven om det inte finns en tung bro framf\u00f6r, som p\u00e5 UAZ, utan en helt oberoende tv\u00e5spak. Vid kurvtagning g\u00f6r sig ramstrukturen p\u00e5taglig: f\u00f6rst b\u00f6rjar ramen kr\u00e4nga p\u00e5 upph\u00e4ngningen och sedan kr\u00e4nger kroppen i sin tur i f\u00f6rh\u00e5llande till ramen. Som ett resultat reagerar bilen p\u00e5 styrr\u00f6relser som tv\u00e5 g\u00e5nger.<\/p>\n

\"Toyota<\/a>\"Toyota<\/a><\/p>\n

N\u00e4r j\u00e4rn rullar<\/strong><\/p>\n

Ju fler h\u00e5l, desto mer blir respekten f\u00f6r Toyota starkare. Det \u00e4r om\u00f6jligt att bryta<\/a> igenom denna fj\u00e4dring, liksom h\u00f6gprofilerade d\u00e4ck. Och l\u00e5t inte den d\u00f6da smutsen skr\u00e4mma dig – Fortuner klarar det \u00e4ven om du inte saktar ner. \u00c4ven om, rent hypotetiskt, alla fyra hjulen lossnar blir landningen inte den sista f\u00f6r chassit. Allt detta f\u00f6r att s\u00e4kerhetsmarginalen \u00e4r utm\u00e4rkt! Det enda som kan v\u00e4cka fr\u00e5gor \u00e4r de l\u00e5gt st\u00e4llda blinkersen. Resten av geometrin \u00e4r bortom ber\u00f6m: 225 mm under skydd av motorn, gigantiska in- och utg\u00e5ngsvinklar. Om diagonal h\u00e4ngning pl\u00f6tsligt intr\u00e4ffar kan du ta dig tid med det bakre differentialsp\u00e4rren. Elektronik kan simulera tv\u00e4rhjulsl\u00e5s. Under skydd av en solid 225 mm. Och \u00e4ven om det finns kontakt, skynda inte att ta tag i huvudet, chansen att skada n\u00e5got \u00e4r minimal.<\/p>\n

\"Toyota<\/a>\"Toyota<\/a><\/p>\n

Vi testar Fortuner vidare. Kraftiga regn – v\u00e5ren, vad ska man g\u00f6ra – har gjort m\u00e5nga raviner p\u00e5 grusstigar, du kommer att f\u00e5 vada. Vi kopplar fram och nedre med en roterande regulator. Vi f\u00f6rs\u00f6ker arbeta med elektronik, den bakre differentialen \u00e4r inte blockerad \u00e4n. Den h\u00e4rliga ”h\u00e4sten” er\u00f6vrar p\u00e5 ett mirakul\u00f6st s\u00e4tt vattenbarri\u00e4ren och rullar sj\u00e4lvs\u00e4kert \u00f6ver sv\u00e5r terr\u00e4ng med ett djupt lastsp\u00e5r. P\u00e5 slutet sitter den fortfarande p\u00e5 magen, men efter ett kort sv\u00e4ng i f\u00f6rsta och backv\u00e4xeln tar sig bilen ur f\u00e4llan, och fj\u00e4dringarnas solida artikulation leder inte till h\u00e4ngning. F\u00f6rst n\u00e4r h\u00f6jdskillnaden blir helt oanst\u00e4ndig tappar SUV:n kontakten med marken p\u00e5 ”diagonalen”. En kort slirning, och de h\u00e4ngande hjulen bits av bromsarna. Lite till, och Fortuner v\u00e4ljs utan hj\u00e4lp av en l\u00e5st bakre differential. J\u00e4rndriv, men mjukvaran \u00e4r bra!<\/p>\n

\"Toyota<\/a>\"Toyota<\/a>
\"Toyota<\/a><\/p>\n

Stark, byggd, p\u00e5litlig<\/strong><\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Toyota Fortuner ser v\u00e4ldigt mycket ut som en UAZ. Ta en n\u00e4rmare titt: samma stora kaross, en riktig ram och en h\u00e5rdkopplad fyrhjulsdrift. Tja, bara en riktig Ulyanovsk ”Patriot”! Kanske skulle projekt 3172 i b\u00f6rjan av 1990-talet verkligen ha blivit s\u00e5 h\u00e4r, men omst\u00e4ndigheterna hindrade det. Det visade sig inte vara \u00f6det. D\u00e4rf\u00f6r kostar en […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":207834,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[603,603],"tags":[],"class_list":["post-261121","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-provkoerningar"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/261121","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=261121"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/261121\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/207834"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=261121"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=261121"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=261121"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}