![\"Den](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-204848-625018a119535.webp\")
<\/a><\/p>\nF\u00f6reg\u00e5ende Dodge Journey. Detta kors hade ocks\u00e5 en tvilling – Fiat Freemont<\/p>\n
Kom ih\u00e5g att den nuvarande andra generationens GS5 debuterade 2018. P\u00e5 den kinesiska marknaden \u00e4r SUV:n inte popul\u00e4r, och s\u00e5 mycket att den omstylade SUV:n degraderades: den kom in i familjen till den yngre GS4-modellen efter att ha f\u00e5tt Plus-prefixet. Men samtidigt \u00e4r f\u00f6rreformversionen hemma fortfarande i tj\u00e4nst.<\/p>\n
Ut\u00e5t skiljer sig den ”andra” Dodge Journey fr\u00e5n den kinesiska donatorn endast i kylargrillen, och p\u00e5 aktern, ist\u00e4llet f\u00f6r GAC-emblemet, finns det nu en inskription med namnet p\u00e5 det amerikanska varum\u00e4rket. Av dimensionerna visade sig bara h\u00f6jden vara annorlunda, indikatorn f\u00f6r den nya Dodge \u00e4r 1700 mm ist\u00e4llet f\u00f6r 1726 mm f\u00f6r GS5. L\u00e4ngd – 4695 mm, bredd – 1885 mm, hjulbas – 2710 mm. Precis som i Kina har Mexiko 18- eller 19-tumshjul (p\u00e5 senare tid 17- eller 18-tumshjul).<\/p>\n
Nya Dodge Journey<\/p>\n Nya Dodge Journey<\/p>\n Nya Dodge Journey<\/p>\n Inuti upprepade Journey ocks\u00e5 n\u00e4stan helt det ”kinesiska”, f\u00f6rutom att han fick ett multimediasystem med en 8-tums peksk\u00e4rm, medan det hemma f\u00f6r GS5 fortfarande finns en 10,1-tums sk\u00e4rm. Dessutom kan Dodges nya utrustningslista inneh\u00e5ll<\/a>a (beroende p\u00e5 konfiguration): ”l\u00e4der” interi\u00f6r, 4 eller 6 krockkuddar, panoramatak, virtuellt snyggt (12,3 tum), klimatkontroll med dubbla zoner, tr\u00e5dl\u00f6s laddning f\u00f6r en smartphone, v\u00e4rme och front s\u00e4tesventilation, surroundkameror, farth\u00e5llare, system f\u00f6r undvikande av kollision fram\u00e5t, filbytesvarning och \u00f6vervakning av d\u00f6da vinkeln.<\/p>\n Nya Dodge Journey<\/p>\n Nya Dodge Journey<\/p>\n Nya Dodge Journey<\/p>\n Motorn flyttade fr\u00e5n den ”kinesiska” – det \u00e4r en 1,5 bensin ”turbo four” med en kapacitet p\u00e5 169 hk, den \u00e4r ihopkopplad med en sexv\u00e4xlad ”automatisk” Aisin. F\u00f6rresten, i Middle Kingdom kan en omstylad crossover, den som nu \u00e4r GS4 Plus, \u00e4ven k\u00f6pas med en tv\u00e5liters turbomotor med en avkastning p\u00e5 252 hk. Drivenheten f\u00f6r b\u00e5de givaren och Dodge Journey \u00e4r bara framf\u00f6r.<\/p>\n Nya Dodge Journey<\/p>\n I Mexiko startar f\u00f6rs\u00e4ljningen i slutet av oktober, men priserna har redan aviserats: crossoveren kostar fr\u00e5n 555 900 till 645 900 pesos, vilket motsvarar cirka 1 979 000 – 2 299 000 konventionella enheter med nuvarande v\u00e4xelkurs. Lokala medier anser att Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan och Toyota RAV4 \u00e4r de fr\u00e4msta konkurrenterna under den ”andra” resan. Och ”i basen” \u00e4r de alla billigare. S\u00e5, priset p\u00e5 en Mazda-kors b\u00f6rjar p\u00e5 499 900 pesos (1 779 000 konventionella enheter), Tiguan kostar fr\u00e5n 548 990 pesos (1 954 000 konventionella enheter) och RAV4 – fr\u00e5n 494 300 pesos (1 759 000 konventionella enheter). Som j\u00e4mf\u00f6relse, nyligen f\u00f6r GAC GS5 idag beg\u00e4r de 1 658 900 – 2 026 900 villkorade enheter.<\/p>\n GAC Trumpchi GS5<\/p>\n GAC Trumpchi GS5<\/p>\n GAC Trumpchi GS5<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n