{"id":261696,"date":"2022-08-02T18:07:00","date_gmt":"2022-08-02T15:07:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=261696"},"modified":"2022-04-18T03:14:38","modified_gmt":"2022-04-18T00:14:38","slug":"mercedes-eqxx-lovar-aerodynamik-och-raeckvidd-paa-1-000-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/mercedes-eqxx-lovar-aerodynamik-och-raeckvidd-paa-1-000-km\/","title":{"rendered":"Mercedes EQXX lovar aerodynamik och r\u00e4ckvidd p\u00e5 1 000 km"},"content":{"rendered":"

Information om det strategiska projektet EQXX kommer bokstavligen droppe om \u00e5ret. I h\u00f6stas utlovade Mercedes f\u00f6rst en revolutionerande elbil med en r\u00e4ckvidd p\u00e5 120 mil. F\u00f6rra sommaren pratade de om detaljerna kring full elektrifiering av hela f\u00f6retaget och f\u00f6rtydligade m\u00e5len f\u00f6r EQXX. Och nu har Daimler avsl\u00f6jat den mest lovande konceptteasern och tillk\u00e4nnagett premi\u00e4rdatumet: 3 januari 2022 p\u00e5 CES i Las Vegas. Det tillk\u00e4nnagavs ocks\u00e5 att det skulle bli ”den mest effektiva Mercedes som n\u00e5gonsin byggts”.<\/p>\n

Sommarprojektet satte tre m\u00e5l f\u00f6r EQXX. F\u00f6r det f\u00f6rsta en r\u00e4ckvidd med ett lite mindre ambiti\u00f6st, men \u00e4nd\u00e5 fyrsiffrigt v\u00e4rde: 1000 km. F\u00f6r det andra \u00e4r energif\u00f6rbrukningen mindre \u00e4n 10 kWh per 100 km. Och f\u00f6r det tredje \u00e4r batteriladdningst\u00e4theten 20 % h\u00f6gre \u00e4n den f\u00f6r seriella EQS.<\/p>\n

Matematiskt betyder det att ett stort 108 kWh EQS-batteri vid denna hastighet klarar en r\u00e4ckvidd p\u00e5 1080 km. Men med tanke p\u00e5 den h\u00f6gre laddningst\u00e4theten kan det antas att en s\u00e5dan energireserv kommer att finnas i ett batteri som \u00e4r j\u00e4mf\u00f6rbar i storlek och vikt med det ”lilla” 90 kWh EQS-basbatteriet.<\/p>\n

\"Mercedes<\/a><\/p>\n

Efter att ha sett teasern f\u00f6rst\u00e5r du hur Mercedes t\u00e4nker uppn\u00e5 en s\u00e5dan effektivitet<\/a>. Huvudsaken \u00e4r aerodynamik. Silhuetten, med en fram\u00e5tst\u00e4lld inre huva och ett l\u00e5ngt bakre \u00f6verh\u00e4ng, tj\u00e4nar syftet att minska det aerodynamiska motst\u00e5ndet. En liknande utmaning tillk\u00e4nnagavs 2015 av ett annat konceptfordon: Mercedes Vision IAA (Intelligent Aerodynamic Automobile), som fakturerades som ”intelligent aerodynamisk fordon”. Med en hastighet av 80 km \/ h \u00e4ndrades konfigurationen av den fr\u00e4mre st\u00f6tf\u00e5ngaren, och p\u00e5 sidan av det bakre \u00f6verh\u00e4nget f\u00f6rb\u00e4ttrades ”f\u00f6rl\u00e4ngningarna” av fj\u00e4derdr\u00e4kten, vilket f\u00f6rb\u00e4ttrade aerodynamiken.<\/p>\n

Mercedes meddelade d\u00e5 att Vision IAA hade satt v\u00e4rldsrekord f\u00f6r den l\u00e4gsta luftmotst\u00e5ndskoefficienten p\u00e5 0,19. \u00c4ven om det vid den tiden redan fanns en liten Volkswagen XL1 med en koefficient p\u00e5 0,189. Men idag \u00e4r en faktor 0,2 ribban som produktions-EQS har tagit, vilket g\u00f6r att ambitionerna med EQXX b\u00f6r \u00f6ka.<\/p>\n

\"Mercedes<\/a><\/p>\n

Formel Mercedes-Benz F1 High Performance Powertrain bidrar till detta projekt genom att dela med sig av sin expertis i att bygga elektriska drivlinor f\u00f6r racing. Men f\u00f6rutom att vara ett genombrott inom energieffektivitet, lovar EQXX ocks\u00e5 innovation n\u00e4r det g\u00e4ller att minska vikten p\u00e5 ett elfordon och anv\u00e4nda milj\u00f6v\u00e4nliga material.<\/p>\n

Och \u00e4nd\u00e5, trots statusen f\u00f6r en konceptbil, \u00e4r EQXX v\u00e4ldigt transparent om m\u00f6jligheten att skapa en s\u00e5dan seriell eller l\u00e5gvolymbil. Alltf\u00f6r tydligt i teasern \u00e4r inte synliga ”konceptuella” d\u00f6rrhandtag, backspeglar, d\u00f6rrkontakter och skarvar p\u00e5 karosspaneler.<\/p>\n

I allm\u00e4nhet ligger logiken i utseendet p\u00e5 en separat halo f\u00f6r EQ-underm\u00e4rket p\u00e5 ytan. Tills nyligen speglade EV-sortimentet Benz k\u00e4rnsortiment (dvs traditionella Mercedes-Benz-m\u00e4rkta modeller, f\u00f6r dem som respekterar termens pedanteri). Men EQS och EQE blev sj\u00e4lvst\u00e4ndiga projekt med m\u00e5nga skillnader i design<\/a> och kroppsstruktur. Den kommande EQE-baserade elektriska crossovern kommer ocks\u00e5 att ha lite gemensamt med GLE-familjen. S\u00e5 \u00e4r det inte dags att skapa en helt unik mobil equalizer? Ser ut som en AMG GT sportbil. Dessutom har BMW:s konkurrenter anammat exakt denna id\u00e9, och gjort i3- och i8-modellerna, som inte hade n\u00e5gra analoger i den klassiska linjen, och nu iX och XM. EQXX verkar perfekt f\u00f6r den h\u00e4r typen av halobil.”<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Information om det strategiska projektet EQXX kommer bokstavligen droppe om \u00e5ret. I h\u00f6stas utlovade Mercedes f\u00f6rst en revolutionerande elbil med en r\u00e4ckvidd p\u00e5 120 mil. F\u00f6rra sommaren pratade de om detaljerna kring full elektrifiering av hela f\u00f6retaget och f\u00f6rtydligade m\u00e5len f\u00f6r EQXX. Och nu har Daimler avsl\u00f6jat den mest lovande konceptteasern och tillk\u00e4nnagett premi\u00e4rdatumet: 3 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":201905,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[814,944],"tags":[],"class_list":["post-261696","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ekolohichnist-ta-ekonomichnist-sv","category-vybir-ta-kupivlia-avtomobilia-sv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/261696","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=261696"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/261696\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/201905"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=261696"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=261696"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=261696"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}