![\""Skratta](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-200689-6250073584714.webp\")
<\/a><\/p>\nDen \u00e4r liten, men tillr\u00e4ckligt rymlig f\u00f6r att passa f\u00f6r en familj. L\u00e4ngden \u00e4r n\u00e4stan 4,5 meter, och hjulbasen \u00e4r 2670 mm. Enkelt uttryckt, i storlek \u00e4r det n\u00e5got som en Nissan Qashqai eller VW Tiguan. Men titta p\u00e5 utsidan. Det finns inget liknande p\u00e5 marknaden just nu. Den ser ut som en riktig liten ”Jeep” (och inte s\u00e4rskilt liten, som det visar sig i verkligheten). Jag argumenterar inte f\u00f6r att design<\/a>en inte kommer att fungera f\u00f6r n\u00e5gon, precis som m\u00e5nga inte gillade designen p\u00e5 Nissan Juke. Men det finns m\u00e5nga m\u00e4nniskor som kommer att bli galna.<\/p>\n Designen syns tydligt skevt under Jeepen, men allt g\u00f6rs p\u00e5 n\u00e5got s\u00e4tt med smak, p\u00e5 sitt s\u00e4tt, s\u00e5 den h\u00e4r g\u00e5ngen kommer det inte att fungera att f\u00f6rebr\u00e5 kineserna f\u00f6r plagiat. Jag vet inte om dig, men jag gillar dessa brutala hackade former. En sorts liten Hammer-sond, om man s\u00e5 vill.<\/p>\n Eftersom BJ20 \u00e4r byggd p\u00e5 passagerarplattformen till en annan f\u00f6ga k\u00e4nd vanlig crossover Senova X65, har den bara framhjulsdrift. Men vem stoppar det? Vi har hundratusentals crossovers s\u00e5lda med en enda enhet: b\u00e5de Kreta och Qashqai. Det har inte skr\u00e4mt n\u00e5gon p\u00e5 l\u00e4nge.<\/p>\n Men under huven har BJ20 en bepr\u00f6vad och dussintals andra bilar Mitsubishi 1,5-liters turbomotor f\u00f6r skattev\u00e4nliga 150 hk f\u00f6r m\u00e5nga anv\u00e4ndare. med ett vridmoment p\u00e5 210 Nm. Parat med den finns en klassisk 6-v\u00e4xlad manuell eller en mer trafikv\u00e4nlig variator. Och han \u00e4ter lugnt 92:a bensin.<\/p>\n Salongen \u00e4r ocks\u00e5 trevlig. F\u00f6rst och fr\u00e4mst drar den stora pekpanelen uppm\u00e4rksamheten till sig. Sedan m\u00e4rker du ett litet trick mellan luftgallren i mitten: en urtavla d\u00e4r kompassen, h\u00f6jdm\u00e4taren och barometern \u00e4r ”sydda”. Av de trevliga, ganska trov\u00e4rdiga inl\u00e4ggen f\u00f6r kolfiber och behagligt ”l\u00e4der” med perforeringar.<\/p>\n Allt annat, som alla andra. Snygg plast, bra passform, knappar, knoppar, tillval. Men det finns flera funktioner. Hur g\u00f6r du till exempel n\u00e4rvaron av inte bara uppv\u00e4rmda s\u00e4ten, men ocks\u00e5 ventilation? Du hittar inte detta i n\u00e5gon annan budgetbil.<\/p>\n Ytterligare en elektronisk handbroms, 6 krockkuddar, elektroniska assistenter, sikt runtom, panoramatak och s\u00e5 vidare.<\/p>\n N\u00e5v\u00e4l, nu ska jag ber\u00e4tta priset. Grundversionen kommer att kosta l\u00f6jligt med dagens standarder 700 000 konventionella enheter. F\u00f6r dessa pengar kan du bara k\u00f6pa en Duster i databasen, men dessa skiljer sig n\u00e5got n\u00e4r det g\u00e4ller syfte och utrustning f\u00f6r maskinen. Toppversionen med alla klockor och visselpipor kommer att kosta 1,1 miljoner konventionella enheter. Vid s\u00e5dana h\u00e4r tillf\u00e4llen avundas jag verkligen kineserna.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/p>\n