{"id":262062,"date":"2022-08-11T20:16:00","date_gmt":"2022-08-11T17:16:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=262062"},"modified":"2022-04-18T04:02:37","modified_gmt":"2022-04-18T01:02:37","slug":"lampor-light-hur-fungerar-det-var-aer-sanningen-och-var-aer-sveket","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/lampor-light-hur-fungerar-det-var-aer-sanningen-och-var-aer-sveket\/","title":{"rendered":"Lampor ”light +”: hur fungerar det, var \u00e4r sanningen och var \u00e4r sveket?"},"content":{"rendered":"

\u00c4r det m\u00f6jligt att \u00f6ka effektivitet<\/a>en p\u00e5 str\u00e5lkastaren utan att k\u00f6pa en ny bil och utan att k\u00f6pa xenonstr\u00e5lkastare fr\u00e5n dyrare trimniv\u00e5er av din modell vid en demontering? Burk. F\u00f6r detta \u00e4r de s\u00e5 kallade ”h\u00f6gljuslamporna” avsedda – ”+ 100%”, ”+ 120%”, ”+ 150%” och s\u00e5 vidare. Hur det hela fungerar och vad haken \u00e4r \u00e4r dock fortfarande ett mysterium f\u00f6r m\u00e5nga bilister. D\u00e4rf\u00f6r startas o\u00e4ndligt h\u00e5rda tvister kring ”light +”-lamporna, n\u00e4stan v\u00e4rre \u00e4n oljeholivar och strider som ”t\u00f6rnen VS kardborreband”…<\/p>\n

S\u00e5 kallade ”\u00f6kad ljusstyrka”-lampor genererar regelbundet kontroverser inom bilindustrin. M\u00e4nniskor f\u00f6rst\u00e5r inte helt deras v\u00e4sen och principerna som \u00e4r inneboende i designen – fraser h\u00f6rs st\u00e4ndigt om att dessa lampor blindar m\u00f6tande f\u00f6rare, att de bryter mot Ohms lag och att detta i allm\u00e4nhet \u00e4r en fiktion… Tillverkarna, som fr\u00e5n b\u00f6rjan inte f\u00f6rklarade tydligt och tydligt k\u00e4rnan i detta, \u00e4r delvis skyldiga till missf\u00f6rst\u00e5nd riktningar till konsumenterna, och b\u00f6rjade bara \u00f6ka andelen ”plus” fr\u00e5n \u00e5r till \u00e5r. ”Wheels” f\u00f6resl\u00e5r att stoppa holivar en g\u00e5ng f\u00f6r alla och avsl\u00f6jar alla hemligheterna med ”light +” lampor.<\/p>\n

L\u00e5t oss g\u00e5!<\/p>\n

Kraft<\/h3>\n

Kraften hos en gl\u00f6dlampa \u00e4r proportionell mot dess ljusstyrka. Och hur m\u00e5nga str\u00e5lkastare skadades av lampor med \u00f6kad, j\u00e4mf\u00f6rt med standard, kraft, insatt slumpm\u00e4ssigt, tankl\u00f6st – man kan inte r\u00e4kna…<\/p>\n

En bilstr\u00e5lkastare \u00e4r designad f\u00f6r en strikt definierad lampeffekt, och det \u00e4r om\u00f6jligt att \u00f6ka den genom att helt enkelt s\u00e4tta in en lampa med samma bas, men med \u00f6kade watt, i patronen. Allt f\u00f6rs\u00e4mras – glas, reflektor, ledningar, rel\u00e4. Med en \u00f6kning av effekten \u00f6kar den f\u00f6rbrukade str\u00f6mmen och v\u00e4rmeavledningen: str\u00e5lkastarens polykarbonatglas \u00f6verhettas och blir grumligt, ledningsisoleringen mjuknar fr\u00e5n \u00f6verskott av ampere, ledningarna i bunten n\u00e4ra varandra…<\/p>\n

D\u00e4rf\u00f6r \u00e4r lampor med h\u00f6g ljusstyrka INTE KRAFTFULL! Deras kraft motsvarar strikt den vanliga. Om du har en vanlig 55-watt H7-lampa i din str\u00e5lkastare fr\u00e5n fabriken, s\u00e5 kommer ALLA h\u00f6gljuslampa som har ECE-godk\u00e4nnande (\u00e4ven ”+20%”, till och med ”+200%) ocks\u00e5 att f\u00f6rbruka 55 watt!<\/p>\n

Ljusstyrka<\/h3>\n

M\u00e5nga av oss i barfota barndom trodde att ”ju coolare bilen \u00e4r, desto kraftfullare \u00e4r allt!”. En starkare motor, ljusare str\u00e5lkastare och s\u00e5 vidare… N\u00e4r det g\u00e4ller motorn \u00e4r det f\u00f6rmodligen r\u00e4ttvist, men det h\u00e4r fungerar inte med str\u00e5lkastare…<\/p>\n

Str\u00e5lkastarnas kraft (och ljusstyrkan som blir resultatet av den) \u00e4r strikt standardiserade p\u00e5 en kompromissniv\u00e5 – s\u00e5 att v\u00e4gen \u00e4r tillr\u00e4ckligt upplyst och f\u00f6rarna av m\u00f6tande bilar inte \u00e4r f\u00f6rblindade. Det \u00e4r str\u00e4ngt f\u00f6rbjudet att \u00f6ka ljusstyrkan efter behag, och inte en enda biltillverkare och ingen tillverkare av billampor g\u00f6r detta. B\u00e5de en h\u00f6geffektslampa och en str\u00e5lkastare med en s\u00e5dan lampa kommer aldrig att klara certifieringen, vilket \u00e4r mycket strikt. Antalet lumen av ljusfl\u00f6det normaliserat av internationella standarder kan inte \u00f6verskridas.<\/p>\n

Kraften \u00e4r densamma, ljusstyrkan \u00e4r densamma… Och s\u00e5 kommer vi till en paradoxal slutsats, n\u00e4r vi trampar p\u00e5 den tunna isen av holivar och srachs: om kraften och ljusstyrkan hos ”light +”-lamporna \u00e4r desamma som de av vanliga lampor, var \u00e4r d\u00e5 vinsten f\u00f6r f\u00f6raren? Varf\u00f6r startade allt och blir vi lurade?!<\/p>\n

Ta dig tid – det \u00e4r inte s\u00e5 l\u00e4tt!<\/p>\n

S\u00e5 vad \u00e4r skillnaden mellan en vanlig lampa och en ”light +” lampa?<\/p>\n

De s\u00e5 kallade lamporna med \u00f6kad ljusstyrka skiljer sig fr\u00e5n konventionella lampor i tv\u00e5 huvudelement. Utformningen av gl\u00f6dtr\u00e5den och glaskolven. De \u00e4r helt olika!<\/p>\n

Lampgl\u00f6dtr\u00e5den med h\u00f6g ljusstyrka \u00e4r tunnare. F\u00f6ljaktligen v\u00e4rms den upp till en h\u00f6gre temperatur och avger ett ljusfl\u00f6de med \u00f6kad intensitet. \u00c4nd\u00e5 \u00e4r lampans elektriska kraft, betonar vi, of\u00f6r\u00e4ndrad! Utformningen av gl\u00f6dtr\u00e5den, dess geometri och legeringsmaterial v\u00e4ljs s\u00e5 att kraften liknar en standardlampa, och lampan med h\u00f6g ljusstyrka har inga funktioner och applikationsnyanser – den \u00e4ndrar helt enkelt varandra.<\/p>\n

\"Lampor<\/a><\/p>\n

\u00a9 OSRAM<\/p>\n

Lampan f\u00f6r h\u00f6gljuslampan \u00e4r ocks\u00e5 annorlunda. Den har en speciell gradientglasbel\u00e4ggning. I sj\u00e4lva verket \u00e4r det ett slags maskfilter som \u00f6verf\u00f6r mer intensiv ljusstr\u00e5lning endast d\u00e4r det beh\u00f6vs, strikt in i zonerna f\u00f6r gr\u00e4nserna f\u00f6r en standardiserad och normaliserad ljusstr\u00e5le.<\/p>\n

Varf\u00f6r \u00f6kar d\u00e5 str\u00e5lkastarnas effektivitet m\u00e4rkbart med ”light +”-lamporna, men det finns ingen \u00f6kning av den totala ljusstyrkan, vars konsekvens inte annat \u00e4n kan bli en bl\u00e4ndning av f\u00f6rarna av det m\u00f6tande k\u00f6rf\u00e4ltet? Eftersom m\u00e5nga m\u00e4nniskor f\u00f6rv\u00e4xlar ljusstyrka och belysning… Och \u00e4ven den allm\u00e4nna – med den zonala.<\/p>\n

Alla lamptillverkare f\u00f6ljer de s\u00e4kerhetsstandarder som antagits av ECE (Economic Commission for Europe). Standarderna kr\u00e4ver att varje lampstorlek inte \u00f6verstiger ett visst maximalt ljusfl\u00f6de, m\u00e4tt i lumen inuti en speciell sf\u00e4risk kontroll- och m\u00e4tkammare, i vars mitt lampan placeras vid unders\u00f6kning. Lampan avger p\u00e5 n\u00e4stan alla sidor (n\u00e5ja, f\u00f6rutom basen), och ljusfl\u00f6det vid varje punkt av testsf\u00e4ren tas av sensorer och summeras. Till exempel, f\u00f6r samma mycket vanliga H7, b\u00f6r den totalt inte \u00f6verstiga de till\u00e5tna till\u00e5tna 1500 lumen.<\/p>\n

N\u00e4r en lampa med h\u00f6g ljusstyrka, ”light +”, placeras i mitten av denna sf\u00e4r, visar den ocks\u00e5 samma till\u00e5tna 1500 lumen – det finns inget \u00f6verskott! Och detta sker just tack vare filtermasken p\u00e5 kolven. Om det inte fanns n\u00e5gon mask skulle det totala ljusfl\u00f6det f\u00f6rst\u00e5s vara h\u00f6gre \u00e4n till\u00e5tet och skulle blinda den m\u00f6tande trafiken… Men filtret d\u00e4mpar ljuset i de str\u00e5lningssektorer d\u00e4r det inte beh\u00f6vs och passerar in de n\u00f6dv\u00e4ndiga. Som ett resultat \u00e4r det den anv\u00e4ndbara str\u00e5lningen fr\u00e5n lampan som \u00f6kar i j\u00e4mf\u00f6relse med lampan av en standarddesign.<\/p>\n

S\u00e5 vad \u00e4r ”+”?<\/h3>\n

Procentandelen ”plus” \u00e4r inte en helt klar sak, och h\u00e4r var tillverkarna av s\u00e5dana lampor vid ett tillf\u00e4lle n\u00e5got underutvecklade n\u00e4r det g\u00e4ller att informera publiken om bil\u00e4gare. M\u00e5nga anser att detta \u00e4r en procentandel av ljusstyrkan, vilket verkligen inte \u00e4r sant.<\/p>\n

Procent ”+ XXX” \u00e4r ett ganska komplext v\u00e4rde. J\u00e4mf\u00f6relsen \u00e4r med ljuset fr\u00e5n en viss villkorlig lampa, vilket \u00e4r det l\u00e4gsta till\u00e5tna enligt s\u00e4kerhetsstandarder, men ”plus”-procenten ber\u00e4knas genom m\u00e4tningar vid fyra specifika punkter p\u00e5 ljusfl\u00f6dets avsk\u00e4rningslinje. D\u00e4rf\u00f6r \u00e4r ”+ 100%” eller ”+ 150%” naturligtvis inte en \u00f6kning av str\u00e5lkastarnas ljusstyrka med tv\u00e5 eller tv\u00e5 och en halv g\u00e5nger, utan en \u00f6kning av ljuseffekten exakt d\u00e4r det vanligtvis inte r\u00e4cker, vid gr\u00e4nslinjen. Denna \u00f6kning p\u00e5verkar ocks\u00e5 den maximala r\u00e4ckvidden f\u00f6r omr\u00e5det som \u00e4r upplyst av str\u00e5lkastarna – dessa siffror anges p\u00e5 lampornas f\u00f6rpackning i meter, men det m\u00e5ste f\u00f6rst\u00e5s att detta inte \u00e4r en garanterad tydlig \u00f6kning, utan siffrorna ”TO xxx”. F\u00f6r denna \u00f6kning \u00e4r individuell och beror p\u00e5 den ursprungliga designen av str\u00e5lkastarna p\u00e5 en viss bil och p\u00e5 deras tekniska tillst\u00e5nd – reflektorns kvalitet, glasets genomskinlighet etc.<\/p>\n

\"Lampor<\/a><\/p>\n

\u00a9 OSRAM<\/p>\n

Livstid<\/h3>\n

Livsl\u00e4ngden f\u00f6r light+-lampor \u00e4r en o\u00e4ndlig k\u00e4lla till kontroverser som surrar i allt fr\u00e5n garage till bilforum. Det huvudsakliga klagom\u00e5let om s\u00e5dana lampor \u00e4r ”de brinner ut snabbt”, och bil\u00e4gare, som har k\u00f6pt en dyr produkt, k\u00e4nner sig lurade… Varf\u00f6r h\u00e4nder detta och finns det ett bedr\u00e4geri h\u00e4r?<\/p>\n

Fysikens lagar \u00e4r ob\u00f6nh\u00f6rliga, och om gl\u00f6dtr\u00e5den i en ”light +” -lampa \u00e4r tunnare och v\u00e4rms upp till en h\u00f6gre temperatur, h\u00e5ller den verkligen mindre \u00e4n gl\u00f6dtr\u00e5den i en liknande konventionell lampa – tjockare och mindre varm. Inget annat s\u00e4tt!<\/p>\n

Livsl\u00e4ngden f\u00f6r light+-lampor \u00e4r ungef\u00e4r h\u00e4lften av den f\u00f6r klassiska designlampor, i genomsnitt cirka 250 timmar mot 500 timmar. Detta d\u00f6ljs vanligtvis inte och anges p\u00e5 f\u00f6rpackningen, men k\u00f6pare uppm\u00e4rksammar s\u00e4llan s\u00e5dana ”sm\u00e5 saker”, vilket ofta leder till besvikelse i slut\u00e4ndan…<\/p>\n

Du m\u00e5ste f\u00f6rst\u00e5 f\u00f6ljande. Light+ gl\u00f6dlampor \u00e4r det ENDA s\u00e4ttet att g\u00f6ra dina str\u00e5lkastare mer effektiva, lagligt och s\u00e4kert f\u00f6r din bil och de runt omkring dig. N\u00e5v\u00e4l, i alla fall den enda budgeten – helt klart. Att helt byta str\u00e5lkastarna f\u00f6r halogenljus till xenon, taget fr\u00e5n en dyrare (eller nyare p\u00e5 flera \u00e5r) modifiering av din bilmodell, \u00e4r ett extremt kostsamt alternativ. Och om du verkligen g\u00f6r mycket och ofta k\u00f6r i m\u00f6rker, s\u00e5 \u00e4r att minska lampans livsl\u00e4ngd en medveten avv\u00e4gning till f\u00f6rm\u00e5n f\u00f6r att \u00f6ka trafiks\u00e4kerheten och minska f\u00f6rarens tr\u00f6tthet. N\u00e4r det g\u00e4ller traditionella halogenstr\u00e5lkastare finns det helt enkelt inget idealiskt alternativ – antingen f\u00f6rb\u00e4ttrad belysning och n\u00e5got mer frekventa lampbyten med ”light +”, eller standardljus och h\u00e5llbarhet med konventionell lampdesign.<\/p>\n

Dessutom kan ”light +” hj\u00e4lpa dem som, till och med anv\u00e4ndbara nya str\u00e5lkastare, fr\u00e5n b\u00f6rjan inte hade bra ljus – ja, de \u00e4r bara designade s\u00e5, det h\u00e4nder ganska ofta i budgetbilsklassen… Och \u00e4nnu mer s\u00e5 de \u00e4r anv\u00e4ndbara f\u00f6r dem som har str\u00e5lkastare som redan \u00e4r gamla och utslitna, med grumliga glas\u00f6gon och reflexer som delvis har tappat sin speglande karakt\u00e4r. Om det av n\u00e5gon anledning \u00e4r sv\u00e5rt att byta s\u00e5dana str\u00e5lkastare, \u00e4r det m\u00f6jligt att \u00e5terst\u00e4lla dem till egenskaper n\u00e4ra fabriken med bara effektivare lampor.<\/p>\n

Osram Night Breaker 200<\/h3>\n

Tja, l\u00e5t oss sammanfatta historien om lampor med h\u00f6g ljusstyrka med tillk\u00e4nnagivandet av en ny produkt – de senast uppenbarade mest effektiva lamporna som en del av OSRAMs effektivitetsf\u00f6rb\u00e4ttringsteknologi, Night Breaker 200. \u00d6kningen av belysningen f\u00f6r dessa lampor \u00e4r rekord + 200 %.<\/p>\n

”Allt ovanst\u00e5ende k\u00e4nnetecknar utt\u00f6mmande ljuset + lamporna hos de flesta tillverkare. Det viktigaste \u00e4r att f\u00f6rst f\u00f6rst\u00e5 deras funktioner och st\u00e4lla in dina prioriteringar korrekt. Och d\u00e5 kommer f\u00f6rdelarna med effektivare str\u00e5lkastare f\u00f6r dig medvetet att uppv\u00e4ga det p\u00e5tvingade behovet av ett lite t\u00e4tare byte av lampor. H\u00f6gkvalitativt ljus g\u00f6r att du fritt kan v\u00e4lja hastighetsgr\u00e4ns och inte sakta ner p\u00e5 plan mark p\u00e5 grund av d\u00e5lig belysning av banan och v\u00e4gkanten,<\/strong> s\u00e4ger Osrams tekniska specialist Artem Nuriakhmetov till Kolesam.
\n\u00a0”N\u00e5v\u00e4l, \u00e4nd\u00e5 kommer jag kort att komplettera detta utbildningsprogram<\/a> med n\u00e5gra individuella funktioner hos OSRAM Night Breaker 200-lampor! F\u00f6rutom tv\u00e5 viktiga tekniska l\u00f6sningar som skiljer dem fr\u00e5n konventionella lampor (gl\u00f6dtr\u00e5d och gl\u00f6dlampa), anv\u00e4nder Night Breaker 200 m\u00e5nga fler sm\u00e5 hj\u00e4lpteknologier, vilket totalt gjort det m\u00f6jligt att, med en s\u00e5 h\u00f6g effektivitets\u00f6kning, beh\u00e5lla livsl\u00e4ngden p\u00e5 Night Breaker 200 p\u00e5 samma niv\u00e5 som f\u00f6reg\u00e5ende generation av Night Breaker”.<\/strong><\/p>\n

Detta \u00e4r ett \u00f6kat tryck och volym av halogen i kolven, vilket g\u00f6r det m\u00f6jligt att f\u00f6rb\u00e4ttra regenereringen av volframfilamentet (en effekt som l\u00e4nge \u00e4r k\u00e4nd f\u00f6r alla halogener, och inte bara ”l\u00e4tt +” – avs\u00e4ttningen av den f\u00f6r\u00e5ngande metallen i gl\u00f6dtr\u00e5den tillbaka till gl\u00f6dtr\u00e5den). Gl\u00f6dtr\u00e5den har gjorts mer motst\u00e5ndskraftig mot vibrationer – s\u00e5 mycket som m\u00f6jligt idag f\u00f6r en tunn gl\u00f6dtr\u00e5d som arbetar vid f\u00f6rh\u00f6jda temperaturer. En annan innovation – f\u00f6rutom den vanliga halogenen l\u00e4ggs xenon till gl\u00f6dlampan! Nej, den h\u00e4r lampan blev naturligtvis inte en xenonlampa – en gasurladdningsxenonlampa har en helt annan design och funktionsprincip, men xenon i en halogenlampa, som det visade sig, kan vara v\u00e4ldigt anv\u00e4ndbart! Xenonatomer \u00e4r stora i storlek och ”omsluter” gl\u00f6dtr\u00e5den till\u00e5ter de inte de frist\u00e5ende volframatomerna att flyga l\u00e5ngt fr\u00e5n basen, vilket p\u00e5skyndar regenereringsprocessen och fungerar som en slags ”gasv\u00e4rmeisolator”,<\/p>\n

Night Breaker 200-ljus \u00e4r 20 % vitare \u00e4n vanligt halogenljus \u2013 f\u00e4rgtemperaturen h\u00f6js (upp till 3700 Kelvin f\u00f6r Night Breaker 200 H7-lampor och 4050 Kelvin f\u00f6r Night Breaker 200 H4-lampor), vilket skapar ett bekv\u00e4mare ljus f\u00f6r \u00f6gonen. Och r\u00e4ckvidden f\u00f6r det upplysta omr\u00e5det har \u00f6kats med upp till 150 meter (beroende p\u00e5 str\u00e5lkastarens typ och skick f\u00f6rst\u00e5s).<\/p>\n

\"Lampor<\/a><\/p>\n

OSRAM Night Breaker 200 finns i de mest popul\u00e4ra storlekarna H4 och H7. Och, f\u00f6rresten, de \u00e4r tillf\u00f6rlitligt skyddade fr\u00e5n f\u00f6rfalskningar – dessa lampor i dubbla plastl\u00e5dor t\u00e4cks av OSRAM Trusts propriet\u00e4ra autentiseringssystem, vilket g\u00f6r att du kan uppt\u00e4cka en f\u00f6rfalskning \u00e4ven i k\u00f6pstadiet! F\u00f6r att g\u00f6ra detta g\u00e5r vi till www.osram.ru\/trust, anger den 7-siffriga koden fr\u00e5n paketet i ett speciellt f\u00f6nster och klickar p\u00e5 ”Kontrollera”. Detta \u00e4r det f\u00f6rsta steget. I den f\u00e5r vi bekr\u00e4ftelse p\u00e5 information om produkten – namnet p\u00e5 modellen och produktlinjen. Efter det ger tj\u00e4nsten dig en andra kod – den ska finnas p\u00e5 lampfoten. Vi j\u00e4mf\u00f6r den mottagna koden med inskriptionen p\u00e5 lampan, och om allt st\u00e4mmer har vi ett 100% original!<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00c4r det m\u00f6jligt att \u00f6ka effektiviteten p\u00e5 str\u00e5lkastaren utan att k\u00f6pa en ny bil och utan att k\u00f6pa xenonstr\u00e5lkastare fr\u00e5n dyrare trimniv\u00e5er av din modell vid en demontering? Burk. F\u00f6r detta \u00e4r de s\u00e5 kallade ”h\u00f6gljuslamporna” avsedda – ”+ 100%”, ”+ 120%”, ”+ 150%” och s\u00e5 vidare. Hur det hela fungerar och vad haken \u00e4r […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":197883,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[884,714],"tags":[],"class_list":["post-262062","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pokrashchennia-ohliadu-ta-osvitlennia-sv","category-ekspluatatsiia-ta-dohliad-sv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/262062","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=262062"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/262062\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/197883"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=262062"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=262062"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=262062"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}