{"id":262113,"date":"2022-08-12T18:53:00","date_gmt":"2022-08-12T15:53:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=262113"},"modified":"2022-04-18T04:10:41","modified_gmt":"2022-04-18T01:10:41","slug":"foersta-rml-short-wheelbase-retro-coupe-byggd","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/foersta-rml-short-wheelbase-retro-coupe-byggd\/","title":{"rendered":"F\u00f6rsta RML Short Wheelbase retro coupe byggd"},"content":{"rendered":"

Detta projekt startade f\u00f6r fyra \u00e5r sedan och avklassades i v\u00e5ras, och nu presenteras bilen i k\u00f6ttet. Den byggdes av den Northamptonshire-baserade RML-gruppen, grundad 1984 och v\u00e4lk\u00e4nd inom bilv\u00e4rlden. RML utvecklar racerbilar och tar \u00e4ven sig an skr\u00e4ddarsydda projekt f\u00f6r fordonsindustrin. Det var till exempel detta f\u00f6retag som gav Nissan i uppdrag att bygga prototyper av Nissan Juke-R och Infiniti Q50 Eau Rouge (b\u00e5da fyllda med GT-R-kup\u00e9er), och som \u00e4ven deltog i utveckling<\/a>en av hyperbilen Aston Martin Vulcan. Den nya RML retrocoup\u00e9n med kort hjulbas \u00e4r det f\u00f6rsta RML Group-fordonet med eget m\u00e4rke och logotyper.<\/p>\n

\"F\u00f6rsta<\/a><\/p>\n

Superbilen \u00e4r utformad efter en 1959 Ferrari 250 GT SWB coup\u00e9 och \u00e4r baserad p\u00e5 en 1996 Ferrari 550 Maranello byggd enligt bilindustrins standarder.<\/p>\n

\"F\u00f6rsta<\/a><\/p>\n

St\u00e5lchassit med 2500 mm hjulbas beh\u00e5lls, \u00e4ven om den ursprungliga 250 GT SWB hade en 2400 mm hjulbas. Den dubbla skenbensfj\u00e4dringen f\u00f6rblir rund, men ist\u00e4llet f\u00f6r Bilstein adaptiva d\u00e4mpare som var standard p\u00e5 Ferrari 550 Maranello installeras \u00d6hlins passiva d\u00e4mpare. F\u00f6ljaktligen d\u00f6k det upp nya fj\u00e4drar och stabilisatorer, och 18-tums l\u00e4ttmetallf\u00e4lgar utvecklades speciellt f\u00f6r RML-coup\u00e9n med kort hjulbas.<\/p>\n

\"F\u00f6rsta<\/a><\/p>\n

Kroppen \u00e4r gjord av kolfiber och motst\u00e5ndsber\u00e4kningar utf\u00f6rdes p\u00e5 den, inklusive med imitation av v\u00e4ltning. Den nakna kroppen v\u00e4ger 40 kg j\u00e4mf\u00f6rt med Maranello-givarens 70 kg. Alla ytterpaneler \u00e4r t\u00e4ckta med f\u00e4rg, men i vissa om\u00e5lade omr\u00e5den, som p\u00e5 d\u00f6rrarna, syns kolfiber. Och f\u00f6r att ge bilen kanoniska proportioner var det n\u00f6dv\u00e4ndigt att m\u00e4rkbart f\u00f6rkorta det fr\u00e4mre \u00f6verh\u00e4nget, vilket \u00e4r f\u00f6r stort f\u00f6r Maranello.<\/p>\n

F\u00f6r att g\u00f6ra detta omkonfigurerades motorrummet. Batteriet har flyttats till bagageutrymmet, oljetanken (motorn har torrsump), som ursprungligen var placerad framf\u00f6r motorn, \u00e4r nu monterad p\u00e5 sidan, och dessutom har kylsystemet gjorts om helt – allt var tvungen att \u00e4ndras i storlek och form av fem radiatorer, samtidigt som den totala effektivitet<\/a>en bibeh\u00f6lls. Dessutom installerades ett nytt avgassystem. \u00d6verraskande nog, med s\u00e5 m\u00e5nga f\u00f6r\u00e4ndringar, tvingade ingenj\u00f6rerna inte huven att sv\u00e4nga fram\u00e5t som de gjorde p\u00e5 den ursprungliga Ferrari 250.<\/p>\n

\"F\u00f6rsta<\/a><\/p>\n

Som ett resultat \u00e4r den korta RML-kup\u00e9n \u00e4nnu kortare \u00e4n den ursprungliga Ferrari 250 GT SWB: 4264 mm kontra 4318 mm. \u00c4ven om det finns ett gap mellan dem i bredd: 1954 mm f\u00f6r den nya bilen ist\u00e4llet f\u00f6r 1600 mm f\u00f6r den gamla. I fungerande skick v\u00e4ger den nya coup\u00e9n cirka 1700 kg. Egen aspirerad V12-volym p\u00e5 5,5 liter f\u00f6rblev standard och ger de ursprungliga 485 hk och 568 Nm. V\u00e4xell\u00e5dan har en sexv\u00e4xlad ”mekanik” och en sj\u00e4lvl\u00e5sande differential. Uppskattad tid till 60 mph (97 km\/h eftersom det \u00e4r en brittisk design) \u00e4r 4,1 sekunder och en topphastighet p\u00e5 290 km\/h.<\/p>\n

\"F\u00f6rsta<\/a><\/p>\n

Tyv\u00e4rr visas interi\u00f6ren endast i datorrenderingar. Utvecklarna lovar att den l\u00e4tt kommer att ta emot ryttare upp till tv\u00e5 meter l\u00e5nga. Alla enheter \u00e4r analoga och skapade specifikt f\u00f6r den nya modellen. Och det p\u00e5st\u00e5s ocks\u00e5 att plast inte anv\u00e4ndes i dekorationen: bara l\u00e4der, alcantara och metall! Paketet lovar elektriska s\u00e4ten, luftkonditionering och ett multimediasystem med en webbl\u00e4sare, och som standard \u00e4r dess sk\u00e4rm dold fr\u00e5n synen i djupet av den centrala tunneln och str\u00e4cker sig endast n\u00e4r det beh\u00f6vs.<\/p>\n

RML Group kommer att tillverka 30 kup\u00e9er med kort hjulbas, varav cirka 70 % kommer att s\u00e4ljas utanf\u00f6r Storbritannien (mest i Nordamerika). Startpriset \u00e4r 1,35 miljoner pund f\u00f6re skatt. Separat anges att monteringen av varje maskin kommer att ta cirka sex m\u00e5nader. Det enda synd \u00e4r att f\u00f6r detta kommer det att vara n\u00f6dv\u00e4ndigt att donera 30 Ferrari 550 Maranello-bilar, av vilka endast 3083 byggdes.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Detta projekt startade f\u00f6r fyra \u00e5r sedan och avklassades i v\u00e5ras, och nu presenteras bilen i k\u00f6ttet. Den byggdes av den Northamptonshire-baserade RML-gruppen, grundad 1984 och v\u00e4lk\u00e4nd inom bilv\u00e4rlden. RML utvecklar racerbilar och tar \u00e4ven sig an skr\u00e4ddarsydda projekt f\u00f6r fordonsindustrin. Det var till exempel detta f\u00f6retag som gav Nissan i uppdrag att bygga prototyper […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":197593,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[924,714],"tags":[],"class_list":["post-262113","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tiuninh-ta-pokrashchennia-kharakterystyk-sv","category-ekspluatatsiia-ta-dohliad-sv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/262113","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=262113"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/262113\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/197593"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=262113"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=262113"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=262113"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}