![\"Chevrolet](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-192953-624feb1adb190.webp\")
<\/a><\/p>\nNya Chevrolet Corvette beh\u00e5ller den v\u00e4lbekanta stilen fr\u00e5n sin f\u00f6reg\u00e5ngare, Chevrolet Corvette C7 Stingray, som debuterade i b\u00f6rjan av 2013 p\u00e5 bilsalongen i Detroit, men karossen \u00e4r omkonstruerad med helt andra proportioner. Mittmotorns layout gjorde det m\u00f6jligt att flytta kabinburen n\u00e4stan 420 mm fram\u00e5t, hade uttalade luftintag p\u00e5 sidan av skrovet i omr\u00e5det f\u00f6r den centrala pelaren, och taket och aktern – i allm\u00e4nhet en m\u00e4sterverk av design.<\/p>\n
Kraftram n\u00e4stan helt i aluminium (sex huvuddelar pressgjutna), tv\u00e4rbalk och f\u00f6rst\u00e4rkning, kolfiberg\u00e5ngj\u00e4rnspaneler och kaross fram och bak i glasfiberstammen (total anv\u00e4ndbar kapacitet 357 liter). Str\u00e5lkastare och baklyktor \u00e4r LED, smidda 19″ och 20″ f\u00e4lgar med Michelin Pilot Sport-d\u00e4ck SLA storlek 245\/35 ZR19 fram och 305\/30 ZR20 bak som standard och Michelin Pilot Sport och 4S med Z51-paketet.<\/p>\n
De yttre m\u00e5tten p\u00e5 karossen p\u00e5 Chevrolet Corvette Stingray C8 2019-2020 \u00e4r 4630 mm l\u00e5ng, 1934 mm bred, 1234 mm h\u00f6g, med en hjulbas p\u00e5 2722 mm.<\/p>\n F\u00f6r bilexteri\u00f6r, erbjuder 12 emaljf\u00e4rger att v\u00e4lja mellan: Torch Red, Snow White, Black, Blade Silver Metallic, Shade Grey, Ceramic Matrix, Grey, Red, Long Beach, Elkhart Lake Blue, Sebring Orange, Rapid Blue, Zeus Bronze och gul acceleration.<\/p>\n Den nya Corvetten kallas redan f\u00f6r ett ingenj\u00f6rsm\u00e4sterverk, och i sj\u00e4lva verket har vi en riktig racerbil framf\u00f6r oss. Skrovets kraftram \u00e4r byggd runt den centrala tunneln, som i huvudsak \u00e4r ryggraden i bilen och ger i sin tur h\u00f6g styvhet. Fj\u00e4dring \u00e4r helt oberoende fj\u00e4der p\u00e5 dubbla triangelben av oj\u00e4mn l\u00e4ngd, gjorda av aluminium. Bromssystem Electronic Force e-Charge, Brembo fyrkolvsok (f\u00f6r monoblock bakaxel) och 321 mm fr\u00e4mre och 339 mm bakskivor, och styrningen \u00e4r skarp och stadig med ett utv\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llande p\u00e5 15,7:1. Elektronikf\u00e4stet l\u00e5ter dig v\u00e4lja mellan sex komponent- och bygginst\u00e4llningar \u2013 v\u00e4der, tur, sport, bana, mittl\u00e4ge och z-l\u00e4ge.<\/p>\n Vid best\u00e4llning av Z51-paketet kommer prestandan f\u00f6r den nya Corvettens tekniska stoppning att kompletteras med en adaptiv fj\u00e4dring, magnetisk selektiv Ride control 4.0, monoblock bromsok fram och bak, bromsskivor med en diameter p\u00e5 345 mm fram och 350 mm in. bak, ett starkare avgassystem, mekanisk fj\u00e4derjustering, ett effektivare kylsystem, elektroniskt styrt differentialsp\u00e4rr.<\/p>\n Huvudenheterna \u00e4r naturligtvis motorn och transmissionen. Bakom f\u00f6rar- och passagerars\u00e4tena har en l\u00e4ngsg\u00e5ende V8 6.2 LT2 bensinmotor (502 hk och 637 Nm) i s\u00e4llskap med en dubbelkoppling och en 8-v\u00e4xlad robotv\u00e4xell\u00e5da med tv\u00e5 v\u00e5ta kopplingsskivor (en gemensam utveckling<\/a> av ingenj\u00f6rer fr\u00e5n General Motors ”och en Tremec-l\u00e5da).<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nDen nya LT2-motorn \u00e4r inte baserad p\u00e5 LT1-motorn installerad i Chevrolet Corvette C7 Stingray, utan har uppgraderats och f\u00f6rb\u00e4ttrats avsev\u00e4rt. Ny motor, aluminium topplock, 2 ventiler per cylinder, gjutj\u00e4rnsfoder, direkt br\u00e4nsleinsprutning, halvcylindrig avst\u00e4ngning och torrsumpsm\u00f6rjning.<\/p>\n