{"id":262455,"date":"2022-08-21T12:50:00","date_gmt":"2022-08-21T09:50:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=262455"},"modified":"2022-04-18T05:02:56","modified_gmt":"2022-04-18T02:02:56","slug":"k4m-motor-enhet-och-egenskaper","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/k4m-motor-enhet-och-egenskaper\/","title":{"rendered":"K4M (motor): enhet och egenskaper"},"content":{"rendered":"

1999 b\u00f6rjade produktionen av K4M. Fransk motor f\u00f6r Renaultbilar. D\u00e4refter anv\u00e4ndes kraftenheten i stor utstr\u00e4ckning p\u00e5 den inhemska marknaden, s\u00e4rskilt f\u00f6r AvtoVAZ-fordon, efter att de k\u00f6ptes av Renault.<\/p>\n

K4M-motor: enhet<\/h2>\n

De flesta franska motorer \u00e4r synonyma med tillf\u00f6rlitlighet. Ett exempel \u00e4r K4M-motorn, som var den direkta evolution\u00e4ra efterf\u00f6ljaren till K7M. Till skillnad fr\u00e5n sin f\u00f6reg\u00e5ngare fick den ett nytt blockhuvud, hydrauliska lyftare och kamaxlar.<\/p>\n

\"K4M<\/a><\/p>\n

Sj\u00e4lva Renault K4M-motorn har flera modifieringar. Detta beror p\u00e5 n\u00e4rvaron av en fasregulator, det \u00e4ndrar kompressionsf\u00f6rh\u00e5llandet, som kan vara 9,5-10, men det finns inga skillnader i andra parametrar.<\/p>\n

Men f\u00f6r alla positiva aspekter fanns det flera nackdelar som inte till\u00e4t m\u00e5nga \u00e4gare av bilar med en K4M-motor att sova lugnt. Dessa inkluderar: en kamrem, som, om den g\u00e5r s\u00f6nder, kommer att b\u00f6ja ventilerna och dyra reservdelar.<\/p>\n

K4M-motor: egenskaper<\/h2>\n

N\u00e4r det g\u00e4ller de tekniska egenskaperna \u00e4r de h\u00f6ga, och sj\u00e4lva kraftenheten \u00e4r p\u00e5litlig och enkel. T\u00e4nk p\u00e5 de viktigaste parametrarna som motorn har.<\/p>\n

\"K4M<\/a><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
namn<\/span><\/span><\/td>\nKarakteristisk<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Motorm\u00e4rke<\/span><\/span><\/td>\nK4M<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Volym<\/span><\/span><\/td>\n1598 kub<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Typ av injektionssystem<\/span><\/span><\/td>\nInjektor<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Kraftegenskaper<\/span><\/span><\/td>\n102-115 liter. <\/span>Med.<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Br\u00e4nslef\u00f6rbrukning<\/span><\/span><\/td>\nGas<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
ventilmekanism<\/span><\/span><\/td>\n16 ventiler<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Antal cylindrar<\/span><\/span><\/td>\n4<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Br\u00e4nslef\u00f6rbrukning<\/span><\/span><\/td>\n8,4 l \/ 100 km<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Kolv diameter<\/span><\/span><\/td>\n79,5 mm<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Ekonomi<\/span><\/span><\/td>\n4 euro<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Resurs, enligt tillverkaren<\/span><\/span><\/td>\n250-300 tusen km<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Kraftenheten \u00e4r opretenti\u00f6s f\u00f6r br\u00e4nsle. Den kan anv\u00e4ndas med b\u00e5de 95th bensin och AI-92, vilket \u00e4r ganska bekv\u00e4mt f\u00f6r bilister. Den enda varningen \u00e4r att med en minskning av oktantalet \u00e4r det n\u00f6dv\u00e4ndigt att minska livsl\u00e4ngden f\u00f6r br\u00e4nslefilterelementet med 10%.<\/p>\n

Till\u00e4mplighet<\/h2>\n

1,6 K4M-motorn anv\u00e4nds flitigt i Renaultbilar och inte bara. Kraftverket finns p\u00e5 bilar som Renault Megane (1, 2, 3), Renault Scenic, Renault Logan, Renault Sandero, Renault Fluence, samt Lada Largus och Nissan Almera G11.<\/p>\n

\"K4M<\/a><\/p>\n

Underh\u00e5ll<\/h2>\n

Underh\u00e5llet av kraftenheten \u00e4r ganska enkelt, eftersom motorns design<\/a>egenskaper \u00e4r enkla. Tillverkarens rekommenderade underh\u00e5llsintervall \u00e4r 15 000 km. Men f\u00f6r att \u00f6ka resursen \u00e4r det n\u00f6dv\u00e4ndigt att minska serviceperioden med 30% och f\u00f6ljaktligen kommer det att vara cirka 10 000 km.<\/p>\n

M\u00e5nga bilister \u00e4r intresserade av fr\u00e5gan om hur mycket och vilken typ av motorolja som ska fyllas i K4M-motorn? Enligt tillverkaren inneh\u00e5ll<\/a>er kraftenheten 4,3 liter sm\u00f6rjmedel. Rekommenderade oljor f\u00f6r fyllning b\u00f6r motsvara indexen 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60 och 15W-40.<\/p>\n

Motorunderh\u00e5llstabellen ser ut s\u00e5 h\u00e4r:<\/p>\n

A-0. Det utf\u00f6rs efter de f\u00f6rsta 1-1,5 tusen km av fordonsdrift. Anv\u00e4nds f\u00f6r att ers\u00e4tta motorolja, filterelement. Ett antal diagnostiska operationer utf\u00f6rs ocks\u00e5 p\u00e5 systemen.<\/p>\n

TILL-1. Det utf\u00f6rs efter 15 000 km k\u00f6rning (10 tusen km med en minskning av serviceintervallet f\u00f6r att \u00f6ka kraftenhetens resurs). Filtret och oljan byts, liksom luftfilterelementet. Tillst\u00e5ndet f\u00f6r den elektroniska styrenheten diagnostiseras, liksom f\u00f6rekomsten av fel.<\/p>\n

\"K4M<\/a><\/p>\n

A-2. 30 000 km (eller 25 000 km). Motoroljan och oljefilterelementet byts fortfarande. Diagnostik av huvudsystemen utf\u00f6rs. Br\u00e4nslefilterelementet byts ut.<\/p>\n

A-3. Fungerar med k\u00f6rstr\u00e4cka 45 000 (30 000 km.) Liknar TO-1.<\/p>\n

TILL-4. 60 tusen kilometer (40 000). Mer komplext underh\u00e5ll. Ut\u00f6ver standardprocedurerna f\u00f6r att byta olja och filter \u00e4r det n\u00f6dv\u00e4ndigt att byta ut tidpunkten. Omfattande diagnostik av motorsystem utf\u00f6rs, fel \u00e5terst\u00e4lls eller orsakerna till deras f\u00f6rekomst elimineras. I detta skede \u00e4r det n\u00f6dv\u00e4ndigt att byta ut br\u00e4nsle- och luftfiltren. Det \u00e4r ocks\u00e5 v\u00e4rt att kontrollera anv\u00e4ndbarheten av injektorerna och t\u00e4ndstiften.<\/p>\n

Oljebyte<\/h2>\n

Byte av motorsm\u00f6rjmedel p\u00e5 K4M-motorn \u00e4r det viktigaste steget i driften av transmissionen. D\u00e4rf\u00f6r kan ett f\u00f6r tidigt ingrepp leda till mer slitage och, som ett resultat, f\u00f6r tidigt motoravst\u00e4ngning. F\u00f6r att f\u00f6rhindra att detta h\u00e4nder \u00e4r det n\u00f6dv\u00e4ndigt att strikt och felfritt f\u00f6lja alla tillverkarens rekommendationer.<\/p>\n

\"K4M<\/a><\/p>\n

S\u00e5 \u00f6verv\u00e4g sekvensen av \u00e5tg\u00e4rder som syftar till att byta ut sm\u00f6rjmedlet och filterelementet:<\/p>\n

    \n
  1. Vi monterar bilen s\u00e5 att det blir bra \u00e5tkomst underifr\u00e5n. En grop eller hiss \u00e4r idealisk f\u00f6r detta alternativ.<\/li>\n
  2. under hjulen m\u00e5ste du s\u00e4tta en backstabilisator, hemmagjord eller fabrik.<\/li>\n
  3. Vi tar bort polerna fr\u00e5n batteriet f\u00f6r varje brandman.<\/li>\n
  4. F\u00f6rberedelse av en beh\u00e5llare f\u00f6r anv\u00e4nd motorolja f\u00f6r 5 liter.<\/li>\n
  5. Vi g\u00e5r under bilen. Vi demonterar skyddet f\u00f6r kraftenheten.<\/li>\n
  6. Vi byter ut den f\u00f6rberedda beh\u00e5llaren, skruva av avtappningspluggen. Vi v\u00e4ntar p\u00e5 t\u00f6mningen av motorsm\u00f6rjmedel.<\/li>\n
  7. L\u00e5t oss byta filter. Detta kr\u00e4ver en speciell extraktor. Vid montering av ett nytt filterelement m\u00e5ste det fyllas med 150-200 gram nytt fett.<\/li>\n
  8. Vi vrider avtappningspluggen. Det \u00e4r v\u00e4rt att komma ih\u00e5g att det \u00e4r n\u00f6dv\u00e4ndigt att byta t\u00e4tningsringen utan att misslyckas.<\/li>\n
  9. Montera motork\u00e5pan.<\/li>\n
  10. Vi passerar till motorrummet. Hitta och skruva loss p\u00e5fyllningshalsen. Fyll p\u00e5 med motorolja. En komplett ers\u00e4ttning kr\u00e4ver i genomsnitt 4,5 liter.<\/li>\n
  11. Efter att sm\u00f6rjmedlet har h\u00e4llts i motorn, rotera p\u00e5fyllningsr\u00f6ret.<\/li>\n
  12. Vi startar maskinen och l\u00e5ter den verka i 7-10 minuter. Kontrollera v\u00e4tskeniv\u00e5n med en oljesticka. Oljem\u00e4rket ska vara ungef\u00e4r halvv\u00e4gs mellan ”minimum” och ”maximum”. Om det inte finns tillr\u00e4ckligt med sm\u00f6rjmedel m\u00e5ste du l\u00e4gga till niv\u00e5n.<\/li>\n<\/ol>\n

    Det \u00e4r v\u00e4rt att notera att n\u00e4r de utf\u00f6r en operation med sina egna h\u00e4nder g\u00f6r de flesta bilister samma misstag – de \u00e4ndrar inte t\u00e4tningsringen p\u00e5 avtappningspluggen. Detta leder till l\u00e4ckage och f\u00f6rlust av sm\u00f6rjning.<\/p>\n

    \"K4M<\/a><\/p>\n

    Huvudfel<\/h2>\n

    Tillf\u00f6rlitligheten hos franska Renault-motorer under varum\u00e4rket K4M har bekr\u00e4ftats av driftpraxis och recensioner fr\u00e5n bilister. Men \u00e4ven i det h\u00e4r fallet fanns det obehagliga stunder. Bland dem \u00e4r typiska fel som uppst\u00e5r p\u00e5 n\u00e4stan alla serier av motorer. T\u00e4nk p\u00e5 de viktigaste uppdelningarna och metoderna f\u00f6r att eliminera dem:<\/p>\n

      \n
    1. Troenias. Effekten orsakas av nedbrytning<\/a>en av en av huvudkomponenterna. Du kan diagnostisera och fixa det h\u00e4r problemet sj\u00e4lv, men som praxis visar \u00e4r det b\u00e4ttre att kontakta en specialist.<\/li>\n
    2. Bilen stannar, b\u00e5de varm och kall. Det kan finnas flera orsaker till effekten: ett fel p\u00e5 datordelen, igens\u00e4ttning av luftfiltret eller acceleratorfilterelementet, t\u00e4ndningsproblem. Att hitta orsaken, \u00e5tg\u00e4rda det \u00e4r ganska enkelt.<\/li>\n
    3. H\u00f6gt ljudd\u00e4mparljud. Det g\u00f6r att ringarna i avgassystemet har brunnit ut och \u00e4r l\u00e4tta att byta.<\/li>\n
    4. Vibration. I det h\u00e4r fallet beror allt p\u00e5 att kraftenhetens kudde brister. Att byta ut l\u00f6ser problemet.<\/li>\n
    5. Motorrumsvissling. Det \u00e4r dags att byta generatorremmen.<\/li>\n<\/ol>\n

      Slutsats<\/h2>\n

      K4M (motor) \u00e4r ett p\u00e5litligt Renault kraftverk. Motorn har en enkel design, vilket f\u00f6renklar underh\u00e5ll och reparation. S\u00e5 det b\u00f6r f\u00f6rst\u00e5s att med alla f\u00f6rdelar har motorn nackdelar, men de \u00e4r s\u00e5 sm\u00e5 att kraftverket tog 4:e plats av 5 i rankingen.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      1999 b\u00f6rjade produktionen av K4M. Fransk motor f\u00f6r Renaultbilar. D\u00e4refter anv\u00e4ndes kraftenheten i stor utstr\u00e4ckning p\u00e5 den inhemska marknaden, s\u00e4rskilt f\u00f6r AvtoVAZ-fordon, efter att de k\u00f6ptes av Renault. K4M-motor: enhet De flesta franska motorer \u00e4r synonyma med tillf\u00f6rlitlighet. Ett exempel \u00e4r K4M-motorn, som var den direkta evolution\u00e4ra efterf\u00f6ljaren till K7M. Till skillnad fr\u00e5n sin f\u00f6reg\u00e5ngare […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":192842,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[784,714],"tags":[],"class_list":["post-262455","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-dvyhun-ta-vytratni-materialy-sv","category-ekspluatatsiia-ta-dohliad-sv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/262455","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=262455"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/262455\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/192842"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=262455"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=262455"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=262455"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}