![\"Styvheten](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-188102-624fd65cdbbf0.webp\")
<\/a><\/p>\nDet andra momentet, som \u00e4r kopplat till diagonalen, \u00e4r ett test f\u00f6r att kontrollera kroppens styvhet i vridning. Styrkan hos hela fordonets struktur, dess h\u00e5llbarhet och passiva s\u00e4kerhet beror p\u00e5 detta villkorade v\u00e4rde. Om styvheten \u00e4r otillr\u00e4cklig kan vi n\u00e4r vi k\u00f6r p\u00e5 d\u00e5liga v\u00e4gar k\u00e4nna hur bilen bokstavligen tar sig ut under p\u00e5verkan av tyngdkraften och plasten i kabinen b\u00f6rjar knarra f\u00f6rr\u00e4diskt. En svag kropp kommer ocks\u00e5 att g\u00f6ra sig p\u00e5mind i maxfart i en sv\u00e4ng, d\u00e5 man kan k\u00e4nna obalansen mellan fram- och bakfj\u00e4dringen. D\u00e4rf\u00f6r inkluderar ett fullst\u00e4ndigt test av bilen en kontroll f\u00f6r ”diagonalen”.<\/p>\n
Det var intressant att se detta test ocks\u00e5 eftersom tillverkaren h\u00e4vdar att Seltos kaross \u00e4r f\u00f6rst\u00e4rkt och tillverkad av h\u00f6gh\u00e5llfast AHSS-st\u00e5l. Enligt v\u00e5r information \u00e4r andelen h\u00f6gh\u00e5llfasta och ultrastarka st\u00e5l i karossramen p\u00e5 Kia Seltos 61%, vilket \u00e4r ganska mycket f\u00f6r bilar i denna klass. Faktum \u00e4r att dessa delar \u00e4r gjorda med hj\u00e4lp av varmpressningsteknik med snabb kylning, vilket g\u00f6r det m\u00f6jligt att n\u00e5 en styrka p\u00e5 cirka 1500 MPa, vilket \u00f6vers\u00e4tts till en slutlig belastning p\u00e5 1,5 ton per 1 kvadratcentimeter. Robusta st\u00e5lkonstruktioner minskar kroppens vikt samtidigt som den bibeh\u00e5ller en h\u00f6g niv\u00e5 av passiv s\u00e4kerhet.<\/p>\n
Fullst\u00e4ndiga testdetaljer och en fullst\u00e4ndig recension av nya KIA Seltos kommer att finnas tillg\u00e4ngliga p\u00e5 programmets YouTube-kanal inom kort, men idag kommer vi att dela med oss \u200b\u200bav n\u00e5gra f\u00f6rsta resultat. Testet utf\u00f6rdes p\u00e5 flodstranden, korsningen fick r\u00f6ra sig nerf\u00f6r backen och sedan kl\u00e4ttra tillbaka i l\u00e5g hastighet. Testbilen \u00e4r fyrhjulsdriven, med tv\u00e5litersmotor och CVT.<\/p>\n
P\u00e5 en jordsluttning finns ett brett sp\u00e5r, som medvetet korsades diagonalt. Bilen, som sig b\u00f6r, lutade och h\u00e4ngde ut bakhjulet. Den ytterligare stigningen uppf\u00f6r backen fick forts\u00e4tta fr\u00e5n ett s\u00e5 obekv\u00e4mt l\u00e4ge.<\/p>\n
Men innan han utv\u00e4rderade arbetet med elektronik och \u00f6verf\u00f6ring, kontrollerade f\u00f6rfattaren och presentat\u00f6ren av programmet ”Car” Sergey Pisarev hur kroppen t\u00e5l torsionsbelastningar. Jag m\u00e5ste s\u00e4ga att KIA Seltos visade sin st\u00e5lkarakt\u00e4r och upptr\u00e4dde med v\u00e4rdighet. Alla d\u00f6rrar \u00f6ppnas l\u00e4tt, luckorna har inte \u00e4ndrats. S\u00e4rskild uppm\u00e4rksamhet \u00e4gnades \u00e5t den femte d\u00f6rren, som regel \u00e4r det s\u00e4rskilt m\u00e4rkbart genom det n\u00e4r bilen f\u00f6rlorar sin geometri. I tester fanns det fall d\u00e5 bakd\u00f6rren p\u00e5 en h\u00e4ngande bil efter \u00f6ppning st\u00e4ngdes med stor sv\u00e5righet och anstr\u00e4ngning. Men Seltos visade inte ens att den befann sig i ett s\u00e5 ”obekv\u00e4mt l\u00e4ge”, allt var st\u00e4ngt som vid normal drift. Han klarade detta prov med glans.<\/p>\n