{"id":262977,"date":"2022-09-04T11:10:00","date_gmt":"2022-09-04T08:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=262977"},"modified":"2022-04-18T06:19:33","modified_gmt":"2022-04-18T03:19:33","slug":"bilenhet-stanna-i-framtiden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/bilenhet-stanna-i-framtiden\/","title":{"rendered":"Bilenhet: stanna i framtiden"},"content":{"rendered":"

\"Bilenhet:<\/a><\/p>\n

G-trons interi\u00f6r skiljer sig inte fr\u00e5n standardmodellerna Audi A4 och A5<\/p>\n

\"Bilenhet:<\/a><\/p>\n

I den nya generationen Audi A8 \u00e4r motorn utrustad med en remstarter-generator<\/p>\n

\"Bilenhet:<\/a>\"Bilenhet:<\/a><\/p>\n

Audi \u00e4r en av v\u00e4rldsledande inom innovation inom fordonsindustrin. F\u00f6r att ta reda p\u00e5 den senaste utveckling<\/a>en av detta m\u00e4rke deltog vi i ett tekniskt seminarium i Tyskland, d\u00e4r jag lyckades f\u00f6rst\u00e5 att bilarna i v\u00e4rlden kommer att k\u00f6ra mycket snart<\/p>\n

Dagen f\u00f6r detta seminarium visade sig vara mycket full. F\u00f6rst bekantade jag mig med de nya kraftenheterna som redan anv\u00e4nds i Audi-bilar, eller b\u00f6rjar installera dem inom en mycket snar framtid. Sedan testade vi den universella A4:an p\u00e5 naturgas och utv\u00e4rderade slutligen den nya hybridhybriden (mild hybrid), som \u00e4r utrustad med den senaste generationen A8 executive sedan.<\/p>\n

Bensin, diesel…<\/h2>\n

Det Ingolstadt-baserade f\u00f6retaget har producerat V-formade drivlinor sedan 1988, d\u00e5 det debuterade den 3,6-liters 8-cylindriga motorn i Audi B8. N\u00e5gra \u00e5r senare s\u00e5g v\u00e4rlden en 2,8-liters ”sexa” f\u00f6r Audi 100, och 1990 hade ingenj\u00f6rer redan byggt v\u00e4rldens f\u00f6rsta 2,5-liters 6-cylindriga turbodiesel och lagt till mer och mer 3,3-liters 8-cylindrig diesel motor. Senare, i b\u00f6rjan, fanns det en 2,7-liters dubbelturbo V6 f\u00f6r Audi RS 4 Avant, som utvecklade orealistiska 380 hk p\u00e5 den tiden. med., som s\u00e4tter nya standarder inom segmentet mellanstora bilar.<\/p>\n

Nu har eftertr\u00e4daren till denna 2,7-litersenhet blivit en 2,9-liters dubbelturbo V6. Den ger 450 ”h\u00e4star” och \u00e4r installerad i Audi 5 coupe. Denna motor \u00e4r utvecklad p\u00e5 basis av en 3-liters turbo – ”sex” som ger 354 hk. med. och ligger under huven p\u00e5 m\u00e5nga modeller med S-index, inklusive den nya generationen av A8 Executive sedan.<\/p>\n

Den nya Audi A8-motorn \u00e4r integrerad i hybridsystemet, och \u00e4r \u00e4ven utrustad med en start-generatorrem, tack vare vilken start och stopp \u00e4r praktiskt taget vibrationsfritt. Dessutom \u00e4r de redo att utrusta motorn med en elektrisk kompressor, som f\u00f6rresten redan anv\u00e4nds f\u00f6r en 4-liters 8-cylindrig turbomotor installerad p\u00e5 Audi SQ7 crossover. Den elektriska kompressorn l\u00f6ser huvudproblemet med upph\u00f6jda enheter som kallas turbojam. Det faktum att en konventionell turbin snurras av avgaser och d\u00e4rf\u00f6r i l\u00e5ga hastigheter, d\u00e5 elektrotermia runt om fr\u00e5n 48-voltsbatterier och f\u00f6ljaktligen bl\u00e5ser verkligen ”underifr\u00e5n”. Det ska s\u00e4gas att Audi var f\u00f6rst med att anv\u00e4nda en elektrisk kompressor p\u00e5 produktionsbilar.<\/p>\n

En annan ny motor \u00e4r en 4-liters V8 utvecklad av ingenj\u00f6rer p\u00e5 Porsche. Den byggdes p\u00e5 basis av V8:an fr\u00e5n samma Audi, som introducerades 2012, men omgjord avsev\u00e4rt. S\u00e5, turboladdare installeras i kollapsen av cylinderblocket, vilket avsev\u00e4rt f\u00f6rb\u00e4ttrade deras prestanda och som ett resultat minskade turbojam. Denna motor anv\u00e4ndes f\u00f6rst i den nya generationen Porsche Panamera Turbo, och \u00e4r nu installerad och nyligen introducerad i Audi A8, d\u00e4r, som redan n\u00e4mnts, den 6-cylindriga enheten \u00e4r integrerad i hybridsystemet.<\/p>\n

N\u00e4sta riktning i skapandet av kraftenheter – motorerna i serien k\u00f6rs p\u00e5 naturgas. De arbetade f\u00f6r Mr. Electrons. Den senaste utvecklingen av f\u00f6retaget inom detta omr\u00e5de var en 2-liters turboladdad enhet som anv\u00e4nder metan och 170 hk som br\u00e4nsle. med. Med denna motor kan installeras i tv\u00e5 bilar: Audi A5 Sportback G-Tron och A4 Avant G-Electron.<\/p>\n

Kraftenheten drivs p\u00e5 gas och bensin, som har en 19-kilos gasflaska och en 25-liters br\u00e4nsletank. Motorn g\u00e5r \u00f6ver till bensin n\u00e4r det finns ca 0,6 kg gas i tanken. Dessutom g\u00e5r den p\u00e5 bensin vid l\u00e5ga temperaturer, f\u00f6r att sedan snabbt v\u00e4xla till LNG. Att byta fr\u00e5n en typ av br\u00e4nsle till en annan tar n\u00e5gra tiondelar av en sekund och \u00e4r enligt ingenj\u00f6rer n\u00e4stan om\u00e4rklig f\u00f6r f\u00f6raren. Jag lyckades dock inte verifiera detta faktum, eftersom Mr. Tron under testet av Audi A4 Avant-vagnen bara reste cirka 100 km och hela tiden k\u00f6rde han p\u00e5 gas.<\/p>\n

Den st\u00f6rsta skillnaden i kabinen fr\u00e5n konventionella A4-modeller \u00e4r instrumentbr\u00e4dan med tv\u00e5 br\u00e4nslef\u00f6rbrukningsindikatorer. Under kontroll av gasskalan f\u00f6ll bara en division, och bensin dukade naturligtvis inte av. N\u00e4r det g\u00e4ller k\u00f6rupplevelsen skiljer den sig inte fr\u00e5n att k\u00f6ra en A4 med bensinmotor: kraftenheten har en j\u00e4mn och kraftfull dragkraft vid acceptabla hastigheter, mjuk och n\u00e4stan oh\u00f6rbar \u00e4ven vid maximal hastighet.<\/p>\n

mild hybrid<\/h2>\n

Slutligen tog Audis ingenj\u00f6rer mig till chassit p\u00e5 den nya Audi A8 Executive sedan, och beskrev designen av de nya produkterna. I synnerhet det faktum att nu alla ”a-\u00e5ttonde” kommer att vara hybrider. Detta \u00e4r inte n\u00e5gon separat modifiering i lineupen, utan allt! Det milda hybriddrivsystemet best\u00e5r av tv\u00e5 komponenter. F\u00f6rst av allt, som n\u00e4mnts ovan, \u00e4r detta en 48-volts startgenerator, en drivrem (BAV) f\u00f6rutom en konventionell startmotor med en v\u00e4xelkoppling (anv\u00e4nds endast f\u00f6r kallstarter). Ett andra litiumjonbatteri med en kapacitet p\u00e5 10 amperetimmar, som fungerar som energilagring.<\/p>\n

BAV-startaren fungerar som ett start-stopp-system, till exempel n\u00e4r bilen rullar p\u00e5, och saktar ner n\u00e4r ett r\u00f6tt trafikljus n\u00e4rmar sig. S\u00e5 snart hastigheten sjunker under 22 km\/h stannar motorn. Om den gr\u00f6na lampan vid denna tidpunkt lyser och f\u00f6raren sl\u00e4pper bromspedalen, startar motorn omedelbart.<\/p>\n

Och tack vare ett litiumjonbatteri placerat under golvet i bagageutrymmet \u00e4r Audi A8 den fj\u00e4rde generationen som k\u00f6r med f\u00f6rbr\u00e4nningsmotorn avst\u00e4ngd upp till 40 C. Detta h\u00e4nder i hastighetsintervallet 55-160 km \/ h om bilen r\u00f6r sig med maximal hastighet. Ny teknik ger allts\u00e5 Ingolstadt-modellen ett \u00e4nnu mer f\u00f6rfinat chassi och kraftkvaliteter, kombinerat med minskad br\u00e4nslef\u00f6rbrukning.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

G-trons interi\u00f6r skiljer sig inte fr\u00e5n standardmodellerna Audi A4 och A5 I den nya generationen Audi A8 \u00e4r motorn utrustad med en remstarter-generator Audi \u00e4r en av v\u00e4rldsledande inom innovation inom fordonsindustrin. F\u00f6r att ta reda p\u00e5 den senaste utvecklingen av detta m\u00e4rke deltog vi i ett tekniskt seminarium i Tyskland, d\u00e4r jag lyckades f\u00f6rst\u00e5 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":187303,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[914,914],"tags":[],"class_list":["post-262977","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-suchasni-avtomobilni-tekhnolohii-sv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/262977","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=262977"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/262977\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/187303"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=262977"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=262977"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=262977"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}