Dessutom, om korsprefixet i det h\u00e4r fallet bara betyder en sak – som ”terr\u00e4ng-essensen” i en femd\u00f6rrars, s\u00e5 kan bokst\u00e4verna SW tolkas i tv\u00e5 betydelser: \u00e5 ena sidan betyder de Sport Wagon, som \u00e4r n\u00f6dv\u00e4ndiga f\u00f6r att locka en ung och aktiv publik, och \u00e5 andra sidan f\u00f6rknippas de med passagerarvagnar med \u00f6kad komfort (”SV” – sovvagnar).<\/p>\n<\/blockquote>\n
Och jag m\u00e5ste s\u00e4ga att \u00e5tminstone AvtoVAZ fattade r\u00e4tt beslut genom att l\u00e4gga till en s\u00e5dan kombi till sin lineup, eftersom nuvarande bilister verkligen gillade den. Och detta uppfattas inte som n\u00e5got ut\u00f6ver det vanliga, eftersom Lada Vesta SW Cross faktiskt framg\u00e5ngsrikt kombinerade ett k\u00e4nslom\u00e4ssigt utseende och en h\u00f6g niv\u00e5 av praktiska egenskaper, och allt detta till ett relativt \u00f6verkomligt pris.<\/p>\n
Objektivt om de obestridliga f\u00f6rdelarna:<\/h3>\n\n- K\u00e4nslom\u00e4ssigt utseende<\/strong> – bilen ser verkligen attraktiv, balanserad och k\u00e4nslom\u00e4ssig ut, och i m\u00e5nga avseenden tillh\u00f6r \u00e4ran f\u00f6r detta ”off-road”-entouraget av om\u00e5lad plast och stora hjul med l\u00e4ttmetallf\u00e4lgar.<\/li>\n
- Rymlig interi\u00f6r<\/strong> – inuti cross-station-vagnen finns det tillr\u00e4ckligt med utrymme b\u00e5de i fram- och baks\u00e4tena, och inv\u00e5narna i b\u00e5da raderna ber\u00f6vas inte ett minimum av bekv\u00e4mligheter (men mycket beror p\u00e5 konfigurationen).<\/li>\n
- Stor bagagelucka<\/strong> – femd\u00f6rrars stoltserar inte bara med en imponerande volym, utan ocks\u00e5 ett genomt\u00e4nkt lastutrymme, med ett reservhjul i full storlek under jorden, samt ett n\u00e4stan plant golv med en hopvikt baksida av den bakre soffan.<\/li>\n
- H\u00f6g markfrig\u00e5ng<\/strong> – en frig\u00e5ng p\u00e5 203 mm \u00e4r avundsjuka hos m\u00e5nga crossovers och till och med vissa stadsjeepar, f\u00f6r att inte tala om enkla stadsjeepar och bilar. Ut\u00f6ver detta har kombibilen ganska acceptabla \u00f6verh\u00e4ng vilket ger den utm\u00e4rkt geometrisk terr\u00e4ngf\u00f6rm\u00e5ga.<\/li>\n
- Modern utrustning<\/strong> – redan i ”basen” har bilen s\u00e5dana alternativ som krockkuddar, klimatkontroll, farth\u00e5llare, ABS, ESP, etc., f\u00f6r att inte tala om dyrare versioner.<\/li>\n
- Motorer med h\u00f6gt vridmoment<\/strong> – naturligtvis l\u00e5tsas den h\u00e4r crossstationsvagnen inte vara en sportbil p\u00e5 n\u00e5got s\u00e4tt, dock r\u00e4cker kraften hos tv\u00e5 (av tre som erbjuds f\u00f6r den) motorer f\u00f6r s\u00e4ker r\u00f6relse runt staden och f\u00f6r s\u00e4ker omk\u00f6rning p\u00e5 motorv\u00e4gen.<\/li>\n
- Billigt underh\u00e5ll<\/strong> – ja, underh\u00e5ll av en bil kommer att kosta mer \u00e4n samma Lada Granta, Priora, etc., men mycket billigare \u00e4n utl\u00e4ndska bilar, \u00e4ven i budgetkategorin.<\/li>\n
- Energikr\u00e4vande och bekv\u00e4m fj\u00e4dring<\/strong> – bilen ”sv\u00e4ljer” perfekt de flesta oj\u00e4mnheter i v\u00e4gytan och antar bekv\u00e4m r\u00f6relse p\u00e5 n\u00e4stan alla typer av underlag, vare sig det \u00e4r asfalt eller primer.<\/li>\n
- Kaparnas likgiltighet<\/strong> \u00e4r anm\u00e4rkningsv\u00e4rd, men terr\u00e4ngvagnen (som faktiskt Vesta-familjen som helhet) \u00e4r inte intressant f\u00f6r f\u00f6retr\u00e4dare f\u00f6r den kriminella v\u00e4rlden och f\u00f6rekommer praktiskt taget inte i trafikpolisens statistik om st\u00f6ld.<\/li>\n
- Bra huvudbelysning<\/strong> – trots att bilen, \u00e4ven i dyra versioner, inte erbjuder linsoptik, men reflektorstr\u00e5lkastarna klarar mer \u00e4n s\u00e4kert sina direkta uppgift<\/a>er.<\/li>\n
- F\u00f6ruts\u00e4gbar hantering<\/strong> – femd\u00f6rrarna h\u00e5ller inte bara v\u00e4gen bra, utan reagerar ocks\u00e5 l\u00e4tt p\u00e5 alla manipulationer av ratten och har ocks\u00e5 f\u00f6rst\u00e5elig feedback.<\/li>\n<\/ul>\n
Men nog om det goda, vad \u00e4r det f\u00f6r fel p\u00e5 Lada Vesta SW Cross:<\/h3>\n\n- \n
Medelm\u00e5ttig ljudisolering<\/strong> – f\u00f6r mycket fr\u00e4mmande ljud kommer in i bilens interi\u00f6r, och med en inst\u00e4lld hastighet \u00f6kar deras antal bara.<\/p>\n<\/li>\n- \n
H\u00f6g br\u00e4nslef\u00f6rbrukning<\/strong> – med inte den h\u00f6gsta prestandan beh\u00f6ver motorer verkligen mycket bensin (\u00e5tminstone, enligt tester och recensioner fr\u00e5n riktiga \u00e4gare, skiljer sig passf\u00f6rbrukningen avsev\u00e4rt fr\u00e5n den riktiga).<\/p>\n<\/li>\n- \n
Medf\u00f6dd oljebr\u00e4nnare<\/strong> – \u00e4ven p\u00e5 nya kombibilar observeras oljef\u00f6rbrukning: som regel f\u00f6rbrukas minst en liter olja f\u00f6r varje 10 tusen km (detta g\u00e4ller s\u00e4rskilt f\u00f6r en 1,8-liters motor).<\/p>\n<\/li>\n- \n
L\u00e5g byggkvalitet<\/strong> – \u00e4ven p\u00e5 nya maskiner kan fr\u00e4mmande ljud, ”syrsor” etc. snabbt uppst\u00e5. etc., och ofta \u00e4r k\u00e4llan till deras f\u00f6rekomst extremt sv\u00e5r att fastst\u00e4lla.<\/p>\n<\/li>\n- \n
Billiga efterbehandlingsmaterial<\/strong> – inte budgetm\u00e4ssiga, men billiga plaster anv\u00e4nds inuti – mycket l\u00e5g kvalitet, l\u00e4tt repad \u00e4ven fr\u00e5n minimal fysisk kontakt med dem.<\/p>\n<\/li>\n- \n
Den h\u00f6ga kostnaden f\u00f6r hjul<\/strong> – endast 17-tums ”rullar” erbjuds till bilen, vilket medf\u00f6r avsev\u00e4rda kostnader vid k\u00f6p av b\u00e5de sommar- och vinterd\u00e4ck.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\nL\u00e5t oss g\u00e5 igenom motorerna och transmissionerna:<\/h3>\n
![\"Vad](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-184741-624fcb599ee9c.webp\")
<\/a><\/p>\nN\u00e4r de v\u00e4ljer Lada Vesta CSW Cross m\u00e5ste m\u00e5nga bilister ta ett sv\u00e5rt beslut – vilken motor ska de v\u00e4lja, 1,6- eller 1,8-liters?<\/strong> Och d\u00e5 uppst\u00e5r en annan fr\u00e5ga – och om en 1,6-liters, vilken d\u00e5? N\u00e4r allt kommer omkring erbjuds tv\u00e5 av dem f\u00f6r kombi – ”VAZ” eller ”renoshny”.<\/p>\n
Men nog om det goda, vad \u00e4r det f\u00f6r fel p\u00e5 Lada Vesta SW Cross:<\/h3>\n\n- \n
Medelm\u00e5ttig ljudisolering<\/strong> – f\u00f6r mycket fr\u00e4mmande ljud kommer in i bilens interi\u00f6r, och med en inst\u00e4lld hastighet \u00f6kar deras antal bara.<\/p>\n<\/li>\n- \n
H\u00f6g br\u00e4nslef\u00f6rbrukning<\/strong> – med inte den h\u00f6gsta prestandan beh\u00f6ver motorer verkligen mycket bensin (\u00e5tminstone, enligt tester och recensioner fr\u00e5n riktiga \u00e4gare, skiljer sig passf\u00f6rbrukningen avsev\u00e4rt fr\u00e5n den riktiga).<\/p>\n<\/li>\n- \n
Medf\u00f6dd oljebr\u00e4nnare<\/strong> – \u00e4ven p\u00e5 nya kombibilar observeras oljef\u00f6rbrukning: som regel f\u00f6rbrukas minst en liter olja f\u00f6r varje 10 tusen km (detta g\u00e4ller s\u00e4rskilt f\u00f6r en 1,8-liters motor).<\/p>\n<\/li>\n- \n
L\u00e5g byggkvalitet<\/strong> – \u00e4ven p\u00e5 nya maskiner kan fr\u00e4mmande ljud, ”syrsor” etc. snabbt uppst\u00e5. etc., och ofta \u00e4r k\u00e4llan till deras f\u00f6rekomst extremt sv\u00e5r att fastst\u00e4lla.<\/p>\n<\/li>\n- \n
Billiga efterbehandlingsmaterial<\/strong> – inte budgetm\u00e4ssiga, men billiga plaster anv\u00e4nds inuti – mycket l\u00e5g kvalitet, l\u00e4tt repad \u00e4ven fr\u00e5n minimal fysisk kontakt med dem.<\/p>\n<\/li>\n- \n
Den h\u00f6ga kostnaden f\u00f6r hjul<\/strong> – endast 17-tums ”rullar” erbjuds till bilen, vilket medf\u00f6r avsev\u00e4rda kostnader vid k\u00f6p av b\u00e5de sommar- och vinterd\u00e4ck.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\nL\u00e5t oss g\u00e5 igenom motorerna och transmissionerna:<\/h3>\n
<\/a><\/p>\nN\u00e4r de v\u00e4ljer Lada Vesta CSW Cross m\u00e5ste m\u00e5nga bilister ta ett sv\u00e5rt beslut – vilken motor ska de v\u00e4lja, 1,6- eller 1,8-liters?<\/strong> Och d\u00e5 uppst\u00e5r en annan fr\u00e5ga – och om en 1,6-liters, vilken d\u00e5? N\u00e4r allt kommer omkring erbjuds tv\u00e5 av dem f\u00f6r kombi – ”VAZ” eller ”renoshny”.<\/p>\n
Medelm\u00e5ttig ljudisolering<\/strong> – f\u00f6r mycket fr\u00e4mmande ljud kommer in i bilens interi\u00f6r, och med en inst\u00e4lld hastighet \u00f6kar deras antal bara.<\/p>\n<\/li>\n H\u00f6g br\u00e4nslef\u00f6rbrukning<\/strong> – med inte den h\u00f6gsta prestandan beh\u00f6ver motorer verkligen mycket bensin (\u00e5tminstone, enligt tester och recensioner fr\u00e5n riktiga \u00e4gare, skiljer sig passf\u00f6rbrukningen avsev\u00e4rt fr\u00e5n den riktiga).<\/p>\n<\/li>\n Medf\u00f6dd oljebr\u00e4nnare<\/strong> – \u00e4ven p\u00e5 nya kombibilar observeras oljef\u00f6rbrukning: som regel f\u00f6rbrukas minst en liter olja f\u00f6r varje 10 tusen km (detta g\u00e4ller s\u00e4rskilt f\u00f6r en 1,8-liters motor).<\/p>\n<\/li>\n L\u00e5g byggkvalitet<\/strong> – \u00e4ven p\u00e5 nya maskiner kan fr\u00e4mmande ljud, ”syrsor” etc. snabbt uppst\u00e5. etc., och ofta \u00e4r k\u00e4llan till deras f\u00f6rekomst extremt sv\u00e5r att fastst\u00e4lla.<\/p>\n<\/li>\n Billiga efterbehandlingsmaterial<\/strong> – inte budgetm\u00e4ssiga, men billiga plaster anv\u00e4nds inuti – mycket l\u00e5g kvalitet, l\u00e4tt repad \u00e4ven fr\u00e5n minimal fysisk kontakt med dem.<\/p>\n<\/li>\n Den h\u00f6ga kostnaden f\u00f6r hjul<\/strong> – endast 17-tums ”rullar” erbjuds till bilen, vilket medf\u00f6r avsev\u00e4rda kostnader vid k\u00f6p av b\u00e5de sommar- och vinterd\u00e4ck.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n N\u00e4r de v\u00e4ljer Lada Vesta CSW Cross m\u00e5ste m\u00e5nga bilister ta ett sv\u00e5rt beslut – vilken motor ska de v\u00e4lja, 1,6- eller 1,8-liters?<\/strong> Och d\u00e5 uppst\u00e5r en annan fr\u00e5ga – och om en 1,6-liters, vilken d\u00e5? N\u00e4r allt kommer omkring erbjuds tv\u00e5 av dem f\u00f6r kombi – ”VAZ” eller ”renoshny”.<\/p>\nL\u00e5t oss g\u00e5 igenom motorerna och transmissionerna:<\/h3>\n
<\/a><\/p>\n
![\"Vad](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-184741-624fcb5c4848c.webp\")
<\/a><\/p>\n