![\"Nya](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-182931-624fc4ed2ea3f.webp\")
<\/a><\/p>\nDen st\u00f6rsta terr\u00e4ngmodellen Toyota Highlander lockar vid f\u00f6rsta anblicken med sin eleganta och genomt\u00e4nkta design<\/a>. \u00c4ven om det \u00e4r en stor, till och med enorm, fyrhjulsdriven bil, ser den inte bostadsr\u00e4tt och tung ut: 4,966 mm l\u00e5ng, 1,930 mm bred och 1,755 mm h\u00f6g \u2013 imponerande m\u00e5tt. Muskul\u00f6sa st\u00e4nksk\u00e4rmar och breda st\u00e4nksk\u00e4rmar, den trapetsformade formen p\u00e5 det stora gallret och det l\u00e4gre luftintaget ger styrka och kraft till Highlander Hybrid.<\/p>\n Baktill avsmalnar takdelen till l\u00e4tt sluttande \u00f6vre f\u00f6nsterkanter och svarta kontrasterande A-, B- och C-stolpar som ger ett sportigt utseende sett fr\u00e5n sidan. Japanaren, tillg\u00e4nglig i 8 olika f\u00e4rgversioner, st\u00e5r sj\u00e4lvs\u00e4kert p\u00e5 20-tums l\u00e4ttmetallf\u00e4lgar (delvis kromade) med platta bakljus och framtr\u00e4dande st\u00e4nksk\u00e4rmar. En eldriven baklucka erbjuds i Luxury-versionen, medan ett panoramaglastak som tillval kostar 1 490 euro. Mycket praktisk och l\u00e4ttanv\u00e4nd parkeringsassistent med integrerad bromsfunktion.<\/p>\n N\u00e4r du g\u00e5r ombord p\u00e5 bilen k\u00e4nner du dig direkt bekv\u00e4m, och du kan bekv\u00e4mt ta emot sju passagerare. F\u00f6r den andra s\u00e4tesraden ombord \u00e4r inst\u00e4llningsomr\u00e5det 180 mm. Den testade Executive-kl\u00e4dseln inkluderar uppv\u00e4rmda f\u00f6rar- och passagerars\u00e4ten i l\u00e4der (f\u00f6rars\u00e4te med minnesfunktion), omgivande belysning och d\u00f6rrtr\u00f6sklar av aluminium.<\/p>\n Den 12,3-tums multimediask\u00e4rmen med Apple CarPlay och alla m\u00f6jliga funktioner p\u00e5 instrumentbr\u00e4dan, i kombination med den 10,1-tums head-up-sk\u00e4rmen, gjorde oss n\u00f6jda. Enligt tillverkaren uppfyller nya Toyota Highlander med en helhybriddrift med automatisk laddning, som ger hastigheter p\u00e5 upp till 125 km\/h i helelektriskt l\u00e4ge, s\u00e4rskilt effektivt f\u00f6rv\u00e4ntningarna hos de flesta k\u00f6pare i Europa.<\/p>\n K\u00f6rl\u00e4gesv\u00e4ljaren p\u00e5 mittkonsolen l\u00e5ter dig v\u00e4lja mellan k\u00f6rprogram Eco, Normal, Sport och Trail. Efter att ha k\u00f6rt 140 kilometer f\u00f6r en provk\u00f6rning var vi \u00f6vertygade om att den enorma Highlandern \u00e4r relativt ekonomisk. Den p\u00e5st\u00e5dda kombinerade br\u00e4nslef\u00f6rbrukningen p\u00e5 5,5 liter per 100 kilometer \u00e4r n\u00e4stan sann. J\u00e4tten \u00e4r snabb p\u00e5 banan, men i hastigheter \u00f6ver 195 km\/h \u00e4r sportig \u00e5kning \u00f6ver.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/p>\n
\nS\u00e4kerheten ombord tillhandah\u00e5lls av Toyota Safety Sense-systemet med aktiv s\u00e4kerhetsteknik, det finns en varning f\u00f6r tv\u00e4rtrafik (Rear Cross Traffic Alert) fr\u00e5n ovan och man\u00f6vreringshj\u00e4lp med ytterbackspeglar (Back Guide Monitor).<\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/p>\n