Hur mycket kineserna \u00e4n f\u00f6rs\u00f6ker \u00e4r de fortfarande inte \u00e4lskade i v\u00e5rt land. \u00c4ven om det blir fler och fler supportrar varje \u00e5r finns det fortfarande mycket negativitet. Det finns s\u00e5 att s\u00e4ga misstro. \u00c4ven om det \u00e4r h\u00f6g tid att s\u00e4ga hejd\u00e5 till m\u00e5nga stereotyper.<\/p>\n
F\u00f6rbi \u00e4r de dagar d\u00e5 ”Kina” nitade bilar av n\u00e5got ok\u00e4nt st\u00e5l, som t\u00e4cktes med svamp efter den f\u00f6rsta vintern. Idag tillverkar varje kinesisk biltillverkare med sj\u00e4lvrespekt, som h\u00e4vdar \u00e5tminstone en del av fordonsmarknaden, bilar av galvaniserat st\u00e5l. Och han m\u00e5lar sina bilar bra.<\/p>\n
Inte alla, f\u00f6rst\u00e5s. Till exempel ruttnar och rostar Lifan och Zotye fortfarande l\u00e4ttare \u00e4n m\u00e5nga andra bilar, att d\u00f6ma av recensionerna (rent subjektiva f\u00f6rst\u00e5s), men Chery, Geely och Haval \u00e4r ganska v\u00e4l skyddade fr\u00e5n korrosion. \u00c5tminstone inte v\u00e4rre \u00e4n koreanerna. Och l\u00e5t oss inte gl\u00f6mma att \u00e4ven framst\u00e5ende biltillverkare ibland g\u00f6r misstag – av n\u00e5gon anledning gl\u00f6mmer m\u00e5nga bort detta.<\/p>\n
P\u00e5 f\u00f6rra \u00e5rets Shanghai Auto Show var det en massa koncept och bilar fr\u00e5n f\u00f6retag som precis kommit ut som stank av fenol och plast och allt annat som folk brukar mena n\u00e4r de pratar om det. Men de flesta kineser som s\u00e4ljs nyligen, denna lukt har l\u00e4nge varit borta. I m\u00e5nga \u00e4r plast mycket b\u00e4ttre, mjukare, b\u00e4ttre och dyrare \u00e4n i europeiska och japanska klasskamrater f\u00f6r samma pengar.<\/p>\n
Vad g\u00e4ller konstl\u00e4der p\u00e5 s\u00e4tena s\u00e5 finns det fortfarande. Men f\u00f6r det f\u00f6rsta \u00e4r det inte l\u00e4ngre en s\u00e5 hemsk egenskap som tidigare. Och f\u00f6r det andra anv\u00e4nder m\u00e5nga m\u00e4nniskor konstl\u00e4der ist\u00e4llet f\u00f6r vanligt l\u00e4der, \u00e4ven i premiumsegmentet. Det \u00e4r mer milj\u00f6v\u00e4nligt och billigare. Det handlar bara om kvaliteten p\u00e5 just detta konstl\u00e4der, som numera kallas eko-l\u00e4der. Det finns i tre typer (l\u00e4der, PVC-l\u00e4der och PU-l\u00e4der) och det senare \u00e4r inte bara s\u00e4mre \u00e4n naturligt l\u00e4der, utan \u00f6vertr\u00e4ffar det till och med i vissa egenskaper.<\/p>\n
Att s\u00e4lja en kinesisk bil p\u00e5 andrahandsmarknaden \u00e4r f\u00f6rst\u00e5s sv\u00e5rare \u00e4n Rav4 eller Hyundai Solaris. Men man ska inte tro att ”Kina” \u00e4r en fullst\u00e4ndigt illikvid tillg\u00e5ng. Det finns en efterfr\u00e5gan p\u00e5 dem. Och kinesiska bilar har redan fans. \u00c5tminstone s\u00e4ljs Haval, Chery och Geely p\u00e5 andrahandsmarknaden utan problem. Det framg\u00e5r bland annat av statistiken \u00f6ver v\u00e4rdef\u00f6rluster genom \u00e5ren. Det \u00e4r p\u00e5 niv\u00e5 med koreaner och japaner. Vissa VW-modeller tappar mer i pris \u00e4n Geely.<\/p>\n
Naturligtvis finns det inga k\u00f6er till kineserna, men samma fransm\u00e4n och vissa amerikaner s\u00e4ljer \u00e4nnu s\u00e4mre \u00e4n kineserna.<\/p>\n
Det finns legender om kinesernas br\u00e4cklighet, s\u00e4ger de, de g\u00e5r s\u00f6nder som en Zhiguli, men du kommer inte att hitta reservdelar under dagen med eld, till skillnad fr\u00e5n VAZ i varje h\u00f6rn.<\/p>\n
Det ligger en viss sanning i detta. VAZ-reservdelar s\u00e4ljs verkligen \u00e4ven i selmags, och f\u00f6r kineserna \u00e4r mycket bara p\u00e5 best\u00e4llning. Men n\u00e4r det g\u00e4ller f\u00f6rbrukningsvaror \u00e4r det inga problem, allt finns d\u00e4r.<\/p>\n
En annan legend r\u00f6r s\u00e4kerheten f\u00f6r kinesiska bilar. Men allt handlar om bilar f\u00f6r 20 \u00e5r sedan. I dag f\u00e5r n\u00e4stan alla kinesiska modeller fem stj\u00e4rnor i krocktester. Och inte bara enligt den kinesiska C-NCAP-metoden (som dock skiljer sig fr\u00e5n den europeiska bara i sm\u00e5 saker), utan \u00e4ven enligt den europeiska EuroNCAP.<\/p>\n
Till och med den redan mycket gamla Geely Emgrand 7 fick 4 stj\u00e4rnor, och de moderna modellerna av Haval, Changan, FAW, DFM, Chery, Geely \u00e4r mycket s\u00e4kra bilar.<\/p>\n
*<\/p>\n
Vad \u00e4r slutsatsen? N\u00e4stan allt vi minns om kinesiska bilar \u00e4r inte l\u00e4ngre sant idag. Till skillnad fr\u00e5n AvtoVAZ utvecklas den kinesiska bilindustrin med stormsteg. Bilarna blir moderna, milj\u00f6v\u00e4nliga, ekonomiska, p\u00e5litliga, s\u00e4kra, de \u00e4r galvaniserade och kan k\u00f6ra bra.<\/p>\n
Kineserna l\u00e4r sig snabbt. Fast nej, deras egen ingenj\u00f6rskola h\u00e5ller p\u00e5 att bildas \u2013 det h\u00e4r \u00e4r en l\u00e5ng process. Men de har mycket pengar som de investerar i utl\u00e4ndska specialister: designers, motoringenj\u00f6rer, ingenj\u00f6rer. D\u00e4rav den snabba utveckling<\/a>en.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Hur mycket kineserna \u00e4n f\u00f6rs\u00f6ker \u00e4r de fortfarande inte \u00e4lskade i v\u00e5rt land. \u00c4ven om det blir fler och fler supportrar varje \u00e5r finns det fortfarande mycket negativitet. Det finns s\u00e5 att s\u00e4ga misstro. \u00c4ven om det \u00e4r h\u00f6g tid att s\u00e4ga hejd\u00e5 till m\u00e5nga stereotyper. De ruttnar F\u00f6rbi \u00e4r de dagar d\u00e5 ”Kina” nitade […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":180582,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[874,944],"tags":[],"class_list":["post-263560","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-otsinka-kharakterystyk-ta-vartosti-sv","category-vybir-ta-kupivlia-avtomobilia-sv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/263560","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=263560"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/263560\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/180582"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=263560"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=263560"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=263560"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}