{"id":263633,"date":"2022-09-22T16:13:00","date_gmt":"2022-09-22T13:13:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=263633"},"modified":"2022-04-18T07:54:14","modified_gmt":"2022-04-18T04:54:14","slug":"ny-vaag-renault-austral-crossover-presenterad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/ny-vaag-renault-austral-crossover-presenterad\/","title":{"rendered":"Ny v\u00e5g: Renault Austral crossover presenterad"},"content":{"rendered":"

Nouvelle Vague (det vill s\u00e4ga den ”nya v\u00e5gen”) \u00e4r inte en annan covid-prognos, utan ett program som nyligen antagits av Renault, enligt vilket dess modeller kommer att bli rikare, dyrare och mer prestigefyllda. Och f\u00f6r att \u00e4ntligen bryta<\/a> den generations\u00f6vergripande kopplingen mellan modeller kommer andra namn att uppfinnas f\u00f6r nya bilar. Den f\u00f6rsta i denna serie \u00e4r Renault Austral crossover.<\/p>\n

\"Ny<\/a><\/p>\n

Minns att det nya namnet Austral avklassificerades i december och inte \u00e4r f\u00f6rknippat med vare sig det astrala eller Australien. Faktum \u00e4r att ”australisk” \u00e4r ”s\u00f6dra”: fr\u00e5n ordet ”australis”, som p\u00e5 latin betyder ”s\u00f6dra”. Detta namn gick till arvtagaren till den europeiska modellen Renault Kadjar, som inte hade mycket framg\u00e5ng.<\/p>\n

\"Ny<\/a><\/p>\n

Externt liknar Austral den elektriska Renault Megane E-Tech, men med h\u00f6gre kaross och traditionella d\u00f6rrhandtag. Kajar-formatet \u00e4r bevarat: det \u00e4r fortfarande samma femsitsiga C-klass crossover. L\u00e4ngden \u00f6kade med 60 mm (upp till 4510 mm), h\u00f6jden – med 18 mm (upp till 1618 mm), men Australens bredd ”krympte” med 15 mm (upp till 1825 mm). Hjulbasen har vuxit med 20 mm och \u00e4r nu 2667 mm. I dyra versioner har Renault Austral matrisstr\u00e5lkastare och en tv\u00e5f\u00e4rgad karossf\u00e4rg, hjul p\u00e5 minst 17 tum.<\/p>\n

\"Ny<\/a><\/p>\n

Modulplattformen CMF-CD3 \u00e4r densamma som tredje generationens Qashqai, men i en mer avancerad version. Framhjulsdrivna versioner har en semi-oberoende bakre fj\u00e4dring, och fyrhjulsdrivna Aussies skiljer sig inte bara i multil\u00e4nk, utan ocks\u00e5 i ett fullt kontrollerat 4Control Advanced-chassi, som Nissan inte har. Detta \u00e4r utveckling<\/a>en av det tidigare 4Control-systemet, som d\u00f6k upp p\u00e5 tredje generationens Laguna. Drivenheten kan vrida bakhjulen upp till 5 grader. Vid hastigheter upp till 50 km\/h sv\u00e4nger de i motsatt riktning fr\u00e5n de fr\u00e4mre, vilket f\u00f6rb\u00e4ttrar man\u00f6vrerbarheten (sv\u00e4ngradie 10,1 m), och fr\u00e5n en hastighet p\u00e5 50 km\/h sv\u00e4nger de i samma riktning som de fr\u00e4mre.<\/p>\n

\"Ny<\/a><\/p>\n

Utvecklarna h\u00e4vdar att Austral har den rymligaste bakre stolsraden i sin klass. Mot en till\u00e4ggsavgift erbjuds l\u00e4ngsg\u00e5ende justering f\u00f6r det: tv\u00e5 delar av soffan, uppdelade i f\u00f6rh\u00e5llandet 60:40, kan f\u00f6rskjutas inom 160 mm. Bagagevolymen \u00e4r 500 liter f\u00f6r grundversionen, 575 liter med s\u00e4tena framskjutna och 1525 liter med baksoffan nedf\u00e4lld. F\u00f6r E-Tech hybriden kommer dessa v\u00e4rden att vara l\u00e4gre. Dessutom \u00e4r fickor och fack med en total kapacitet p\u00e5 35 liter utspridda i hela kabinen.<\/p>\n

Inredningen \u00e4r av mjuk plast, Alcantara, l\u00e4der och till och med tr\u00e4faner. Naturligtvis pratar vi om toppversionen. En 12,3-tums instrumentdisplay och en 12-tums vertikal mediaplatta finns p\u00e5 frontpanelen med OpenR-logotypen. Sj\u00e4lva OpenR Link-mediet har f\u00f6rm\u00e5gan att fj\u00e4rruppdateras ”over the air”. Alternativen inkluderar en 9,3-tums projektionsduk.<\/p>\n

\"Ny<\/a><\/p>\n

Det massiva handtaget p\u00e5 den centrala tunneln \u00e4r bara en dekoration. En extra spak p\u00e5 rattst\u00e5ngen tar \u00f6ver kontrollen av transmissionen, n\u00e4stan som en Mercedes. Samtidigt bevarades den traditionella torkarreglaget, s\u00e5 tv\u00e5pedalerna Austral har tv\u00e5 spakar till h\u00f6ger under ratten. Det finns en stor Multi-Sense-knapp p\u00e5 ratten som \u00e4ndrar k\u00f6rl\u00e4gen. Det finns fyra som standard: Eco, Comfort, Sport och en anpassad Perso, men du kan best\u00e4lla ett ”off-road” Extended Grip-paket som l\u00e4gger till Snow och All Roads f\u00f6rinst\u00e4llningar.<\/p>\n

Det blir ingen helelektrisk version i sortimentet, utan alla alternativ \u00e4r elektrifierade p\u00e5 ett eller annat s\u00e4tt. Basen av Renault Austral har en 1,2 trecylindrig turbomotor (130 hk) och en Mild Hybrid Advanced 48-volts start-generator. S\u00e5dana crossovers erbjuds endast med manuell v\u00e4xell\u00e5da. N\u00e4sta steg \u00e4r en 1,3-liters turbofyra med en enklare 12-volts Mild Hybrid start-generator. Versionen med ”mekaniken” har 140 hk och med X-Tronic-variatorn – 160 hk.<\/p>\n

\"Ny<\/a><\/p>\n

I toppen av sortimentet finns Renault Austral E-Tech fullhybrid. Under huven finns en 1,2-turbomotor, som \u00e4r aggregerad med en treaxlad v\u00e4xell\u00e5da utan synkronisatorer och koppling. V\u00e4xlar v\u00e4xlas med kamkopplingar, och eventuella ryck j\u00e4mnas ut av elektronik, som koordinerar hastigheterna f\u00f6r bensinmotorns vevaxel och dragmotorn installerad efter v\u00e4xell\u00e5dan. Framhjulsdrift, maximal systemeffekt 200 hk<\/p>\n

\"Ny<\/a><\/p>\n

En s\u00e5dan hybrid kan endast starta med elektrisk dragkraft – driften av bensinmotorn p\u00e5 tomg\u00e5ng \u00e4r utesluten, den kan anslutas efter r\u00f6relsens b\u00f6rjan. Som planerat till\u00e5ter denna design att minska f\u00f6rluster och minska br\u00e4nslef\u00f6rbrukningen. Renault Austral E-Tech \u00e4r utrustad med ett blygsamt 1,7 kWh dragbatteri som g\u00e5r p\u00e5 400 volt. P\u00e5 en ren eldrift kommer en s\u00e5dan crossover inte att g\u00e5 l\u00e5ngt, men br\u00e4nslef\u00f6rbrukningen i passet \u00e4r fortfarande liten – 4,6 l \/ 100 km.<\/p>\n

\"Ny<\/a><\/p>\n

Renault Austral kan ha adaptiv farth\u00e5llare med filh\u00e5llningssystem, parkering, panoramakameror och en m\u00e4ngd andra f\u00f6rarassistenter \u2013 det finns totalt 32. En central krockkudde utl\u00f6ses mellan de fr\u00e4mre och bakre f\u00f6rarna, vilket hindrar dem fr\u00e5n att kollidera vid en olycka.<\/p>\n

\"Ny<\/a><\/p>\n

Austral var ocks\u00e5 den f\u00f6rsta Renault-modellen som erbj\u00f6d Esprit Alpine sportpaket (gr\u00e5 bil p\u00e5 bilderna). \u00c4ven om det funktionellt \u00e4r samma RS Line som de befintliga modellerna. Den ”alpina varum\u00e4rkesandan” inkluderar en omstylad grill, svarta detaljer, 20-tumshjul, bl\u00e5 inv\u00e4ndiga s\u00f6mmar, insatser i kolfiberlook och metallpedaler.<\/p>\n

Crossovers Renault Austral kommer att tillverkas vid samma fabrik i spanska Palencia, som tillverkar nuvarande Kadjar. F\u00f6rs\u00e4ljningsstarten i Europa \u00e4r planerad till fj\u00e4rde kvartalet i \u00e5r.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nouvelle Vague (det vill s\u00e4ga den ”nya v\u00e5gen”) \u00e4r inte en annan covid-prognos, utan ett program som nyligen antagits av Renault, enligt vilket dess modeller kommer att bli rikare, dyrare och mer prestigefyllda. Och f\u00f6r att \u00e4ntligen bryta den generations\u00f6vergripande kopplingen mellan modeller kommer andra namn att uppfinnas f\u00f6r nya bilar. Den f\u00f6rsta i denna […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":179692,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[704,704],"tags":[],"class_list":["post-263633","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tekhnolohii-ta-innovatsii-sv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/263633","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=263633"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/263633\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/179692"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=263633"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=263633"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=263633"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}