- \n
- 1 feldetekterande r\u00f6k fr\u00e5n ljudd\u00e4mpare<\/li>\n
- Bensinmotor 2\n
- \n
- 2.1 sk\u00e4l<\/li>\n
- 2.2 diagnostik och reparation<\/li>\n
- 2,3 vit r\u00f6k med en bl\u00e5aktig nyans<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
- 3 dieselmotorer<\/li>\n
- 4 Kan jag k\u00f6ra med detta problem?<\/li>\n<\/ul>\n
Best\u00e4mning av funktionsfel i r\u00f6ken fr\u00e5n ljudd\u00e4mparen<\/h2>\n
F\u00f6r en person st\u00f6ter han ofta p\u00e5 bilreparationer, f\u00f6r det \u00e4r ingen hemlighet att var och en av egenskaperna hos avgaser \u00e4r viktiga f\u00f6r att diagnostisera ett fel. Men oerfarna bilister kan f\u00f6rbise n\u00e5gra viktiga finesser. Det \u00e4r l\u00e4tt att se f\u00f6r\u00e4ndringen i f\u00e4rgen p\u00e5 avgaserna under alla f\u00f6rh\u00e5llanden, men det \u00e4r v\u00e4rt att komma ih\u00e5g att vit r\u00f6k kan vara av flera typer:<\/p>\n
- \n
- r\u00f6k med en bl\u00e5aktig nyans;<\/li>\n
- avgas vitt och gr\u00e5tt;<\/li>\n
- tjock r\u00f6k;<\/li>\n
- \u00e5nga utlopp.<\/li>\n<\/ul>\n
F\u00f6r diagnostik \u00e4r det viktigt, liksom drifts\u00e4tten f\u00f6r str\u00f6mf\u00f6rs\u00f6rjningen fr\u00e5n vit r\u00f6k av avgaser:<\/p>\n
- \n
- i kallt v\u00e4der;<\/li>\n
- p\u00e5 en varm motor;<\/li>\n
- med en skarp Peregudov;<\/li>\n
- endast p\u00e5 en kall, och efter att motorn n\u00e5r driftstemperatur, f\u00f6rsvinner r\u00f6ken.<\/li>\n<\/ul>\n
Viktig! F\u00f6r att identifiera orsaken m\u00e5ste du veta vilken typ av br\u00e4nsle som anv\u00e4nds i kraftenheten. Ofta ett fel i str\u00f6mf\u00f6rs\u00f6rjningssystemet, vilket \u00e4r mycket annorlunda i diesel- och bensinmotorer.<\/p>\n
dieselmotor<\/h2>\n
Missf\u00e4rgning av avgaserna kan observeras fr\u00e4mst i kallt v\u00e4der. F\u00f6rare som har m\u00e4rkt detta fenomen, oroa dig inte, eftersom den genomskinliga vita r\u00f6ken inte \u00e4r n\u00e5got annat \u00e4n vanlig \u00e5nga. Vatten \u00e4r en naturlig f\u00f6rbr\u00e4nningsprodukt av luft-br\u00e4nsleblandning (AFM). Dessutom, n\u00e5gon bensinstation hittar du bensin, helt renat vatten. Ljudd\u00e4mparen kan r\u00f6kas p\u00e5 grund av att \u00e5ngan, n\u00e4r den kommer i kontakt med den kalla ytan p\u00e5 avgassystemet, delvis kondenserar. Avgasdensiteten beror p\u00e5 den omgivande temperaturen och luftfuktigheten.<\/p>\n
Innan vintern b\u00f6rjar och med en liten frost \u00e4r det inte v\u00e4rt att oroa sig f\u00f6r \u00e5nga fr\u00e5n ljudd\u00e4mparen. Men i h\u00e5rd frost med korta turer \u00e5ngas kondenser p\u00e5 v\u00e4ggarna i avgassystemet. De resulterande vattendropparna fryser snabbt under l\u00e5nga stopp och skapar gradvis en ispropp. Som ett resultat kommer f\u00f6raren att f\u00e5 problem med att starta motorn.<\/p>\n
Hur avg\u00f6r man att ljudd\u00e4mparen \u00e4r vatten? H\u00e5ll utloppet p\u00e5 r\u00f6ret med ett rent pappersark. Som ett resultat b\u00f6r den v\u00e5ta platsen inte vara fet. Du kan prova p\u00e5 en torr bana. Om fuktzonen f\u00f6rsvann sp\u00e5rl\u00f6st, fanns det \u00e5ngor fr\u00e5n avgasr\u00f6ret vid inspektionstillf\u00e4llet.<\/p>\n
Orsaker<\/h3>\n
Ofta indikerar utseendet p\u00e5 en vit avgasf\u00e4rg penetration av kylv\u00e4tska i cylindrarna. Dessutom, f\u00f6r ett s\u00e5dant misslyckande, \u00e4r f\u00f6ljande symtom karakteristiska:<\/p>\n
- \n
- intr\u00e4ffar n\u00e4stan alltid n\u00e4r motorn \u00e4r varm. Frostskyddsmedel kommer in i cylindern p\u00e5 grund av l\u00e4ckage fr\u00e5n kylmanteln. N\u00e4r motorn v\u00e4rms upp kommer sprickan att \u00f6ka, detta beror p\u00e5 termisk expansionskoefficient, som alla komponenter i f\u00f6rbr\u00e4nningsmotorn har;<\/li>\n
- \u00e5tf\u00f6ljs av ett avgasgenombrott i kylv\u00e4tskeexpansionstanken. Under kompressions- och kraftslagen byggs ett starkt tryck upp i f\u00f6rbr\u00e4nningskammaren, vilket leder till att gas sl\u00e4pps ut i frostskyddets cirkulationskanal. S\u00e5ledes kommer kylv\u00e4tskan att \u00f6verhetta de heta avgaserna. F\u00f6r att kontrollera, skruva bara av locket p\u00e5 expansionstanken och \u00f6ka sedan hastigheten. F\u00f6r st\u00f6rre tillf\u00f6rlitlighet m\u00e5ste testet g\u00f6ras p\u00e5 en kall motor och p\u00e5 en varm;<\/li>\n
- niv\u00e5n av frostskyddsmedel minskar gradvis, medan v\u00e4tskan i tanken kan vara en oljefilm;<\/li>\n
- n\u00e4r du skruvar av pluggarna p\u00e5 expansionstanken kommer systemet att \u00f6ka trycket, och bypassventilen i locket \u00e4r inte utformad f\u00f6r att b\u00e4ra denna m\u00e4ngd gas. Detta kan kontrolleras genom att kl\u00e4mma ihop r\u00f6ret med kylv\u00e4tskan, som n\u00e4r utsl\u00e4ppen bryter igenom blir fast och sv\u00e4ller lite.<\/li>\n<\/ol>\n
Intr\u00e4ngning av frostskyddsmedel i cylindern kan ocks\u00e5 bidra till f\u00f6ljande haverier:<\/p>\n
- \n
- haveri av topplockspackningen (cylinderhuvud). Den \u00e5terskapar helt formen av h\u00e5len som kr\u00e4vs f\u00f6r att komma in i cylinderhuvuden, kylv\u00e4tska och olja. Packningen \u00e4r en del av f\u00f6rbr\u00e4nningskammaren, s\u00e5 utrymmet som omsluter cylindern arbetar med samma h\u00f6ga tryck som cylinderv\u00e4ggen och cylinderhuvudet. Om packningen g\u00e5r s\u00f6nder p\u00e5 platsen mellan f\u00f6rbr\u00e4nningskammaren och kylsystemets kanal, b\u00f6rjar frostskyddscylindern att fl\u00f6da;<\/li>\n
- deformation av cylinderhuvudet. Topplockets kontaktplan ska vara s\u00e5 plant som m\u00f6jligt. I h\u00e4ndelse av deformation l\u00e4cker det, vilket g\u00f6r att frostskyddsmedel kommer in i cylindrarna;<\/li>\n
- spricka i fodret eller cylinderblocket. Ofta ett s\u00e5dant fel p\u00e5verkar kraftenheterna, d\u00e4r hylsan cylindrar, vypressovyvaetsya i cylinderblockets kropp. F\u00f6r b\u00e4ttre v\u00e4rme\u00f6verf\u00f6ring i omedelbar n\u00e4rhet av hylsan, kylsystemets kanaler, vilket i h\u00e4ndelse av tryckavlastning leder till intr\u00e4ngning av frostskyddsmedel i cylindrarna;<\/li>\n
- spricka i cylinderhuvudet.<\/li>\n<\/ol>\n
Diagnostik och reparation<\/h3>\n
F\u00f6r att ta reda p\u00e5 orsakerna till vita avgaser kan du anv\u00e4nda samma metod med ett papper. Vatten\u00e5nga avdunstar snabbt fr\u00e5n arkets yta, medan f\u00f6rbr\u00e4nningsprodukterna av frostskyddsmedel l\u00e4mnar en fet fl\u00e4ck.<\/p>\n
F\u00f6r att fastst\u00e4lla felet, vilket resulterar i att kylv\u00e4tska kommer in i f\u00f6rbr\u00e4nningskammaren, \u00e4r mycket sv\u00e5rare. Alla antaganden kontrolleras genom obduktion, s\u00e5 ingen seri\u00f6s motorreparation \u00e4r oumb\u00e4rlig.<\/p>\n
Det minst sm\u00e4rtsamma scenariot \u00e4r ett packningsbrott. I det h\u00e4r fallet \u00e4r reparationen begr\u00e4nsad till att installera en ny topplockspackning, byte av bultarna under drift drar motorn och fr\u00e4sning av huvudets sammankopplingsplan. I vissa fall kan du till och med klara dig utan fr\u00e4sning. Om problemet inte \u00e4r packningen visuellt och inte kan hitta en spricka genom vilken frostskyddsmedel kan passera, skickas BC och MBK f\u00f6r ett trycktest. P\u00e5 en l\u00e4mplig plats f\u00f6r defekten kan du ocks\u00e5 brygga ett sprucket skal f\u00f6r ers\u00e4ttning.<\/p>\n
![\"Vit](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-179578-624fb5709c617.webp\")
<\/a><\/p>\n![\"Vit](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-179578-624fb5718f7be.webp\")
<\/a><\/p>\n