![\"10](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-176964-624fa6ace21e9.webp\")
<\/a><\/p>\n2 Vilken kvalitetsniv\u00e5 pratar vi om?<\/h2>\n
M\u00e5nga bil\u00e4gare som k\u00f6pte kinesiska bilar i b\u00f6rjan av 2000-talet lovade att aldrig k\u00f6pa en representant f\u00f6r Kina. Men f\u00f6rg\u00e4ves, eftersom bilindustrin i Kina har g\u00e5tt l\u00e5ngt fram, till skillnad fr\u00e5n v\u00e5r. Sedan 2019 har Geely Atlas f\u00e5tt en ut\u00f6kad garanti i form av 150 000 kilometer eller fem \u00e5rs service. Bilar monteras p\u00e5 det vitryska f\u00f6retaget ”BELGI” med en h\u00f6g lokaliseringsniv\u00e5. Och l\u00e4gga till detta en galvaniserad kropp och en \u00f6kad tjocklek p\u00e5 lacken med 25 procent specifikt f\u00f6r den nuvarande marknaden, f\u00e5r vi n\u00e4sta komponenter i framg\u00e5ngen f\u00f6r den kinesiska crossovern.<\/p>\n
H\u00e4r kommer m\u00e5nga m\u00e4rken att avundas valet av enheter. Om du vill ha en turbo, beh\u00e5ll en kompressormatad 1,8-liters med 184 hk, tillsammans med en sexv\u00e4xlad automat. Anh\u00e4ngare av klassiska atmosf\u00e4riska motorer? H\u00e4r har du en tv\u00e5liters ”atmo” med 139 hk, och en skattev\u00e4nlig 149-h\u00e4stars 2,4-litersmotor, och som l\u00e5da – ”mekanik” eller ”automat”.<\/p>\n Det finns, och inte n\u00e5gon exklusiv, men bepr\u00f6vad amerikansk BorgWarner. Fyrhjulsdriften och chassit med inst\u00e4llningar fr\u00e5n det brittiska f\u00f6retaget MIRA g\u00f6r att Atlas kan upptr\u00e4da v\u00e4rdigt b\u00e5de p\u00e5 den klassiska v\u00e4gbanan och i terr\u00e4ngf\u00f6rh\u00e5llanden. Unders\u00f6kningar av \u00e4gare talar dock f\u00f6r sig sj\u00e4lva: 90% av bilisterna gillar hanteringen och man\u00f6vrerbarheten hos den kinesiska crossover.<\/p>\n Endast 190 mm. Tyv\u00e4rr, f\u00f6r en medelstor femsitsig SUV \u00e4r detta ett helt acceptabelt resultat. Och \u00e4ven om det \u00e4r n\u00e5got h\u00f6gre f\u00f6r inhemska XRay Cross har kinesen fyrhjulsdrift, vilket \u00e4r mer effektivt i vissa fall \u00e4n ett par centimeters markfrig\u00e5ng.<\/p>\n ”Kinesens” s\u00e4kerhet har alltid varit ifr\u00e5gasatt. Men i fallet med Atlas kommer det inte att vara n\u00e5gra problem, eftersom den galvaniserade kroppen \u00e4r gjord av h\u00f6gh\u00e5llfast legerat st\u00e5l, och ”hj\u00e4rnorna” i crossover har ett stort antal elektroniska s\u00e4kerhetsassistenter i form av en kontrollerad nedstigning system, parkeringsassistent, frontalkollisionsvarning och standard ABS \/EBD\/ESC.<\/p>\n Naturligtvis \u00e4ven fyra – tv\u00e5 front- och sidokrockkuddar, plus gardiner. Ja, du hittar inte krockkuddar f\u00f6r kn\u00e4 och rader h\u00e4r, och bilens klass ”till\u00e5ter inte” att de placeras utan att kompromissa med prislappen. Minns att Geely Atlas fick fem stj\u00e4rnor i krocktester enligt C-NCAP-metoden.<\/p>\n Det kommer definitivt inte att finnas n\u00e5gra problem med klimatkontroll: l\u00e4tt att anpassa, inga krusiduller och med maximal effektivitet<\/a>. Dessutom finns det regn- och ljussensorer, en backkamera och parkeringssensorer i en cirkel. Crossoveren \u00e4r v\u00e4l f\u00f6rberedd f\u00f6r den ryska vintern: f\u00f6rutom att v\u00e4rma upp sidospeglarna, vindrutetorkaren och glaset p\u00e5 den ”femte” d\u00f6rren, finns det v\u00e4rme f\u00f6r b\u00e5de fram- och baks\u00e4tet. Men rattv\u00e4rmen f\u00f6rbigicks, vilket \u00e4r extremt st\u00f6tande och obehagligt under vinterf\u00f6rh\u00e5llanden.<\/p>\n<\/a><\/p>\n3 Okej, \u00f6vertalad, hur \u00e4r det med motorerna?<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n4 Hur \u00e4r det med fyrhjulsdrift?<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n5 Vad \u00e4r markfrig\u00e5ngen f\u00f6r Geely Atlas?<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n6 Hur \u00e4r det med s\u00e4kerheten?<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n7 Har Geely Atlas kuddar?<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n8 Vi har best\u00e4mt oss f\u00f6r komfort p\u00e5 v\u00e4gen, men hur \u00e4r det med hytten?<\/h2>\n