![\"Cayenne](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-176698-624fa53508dc3.webp\")
<\/a><\/p>\nMen vad h\u00e4nder om vi betraktar Cayenne inte som en symbol och inte ens som en Porsche, utan som en oberoende enhet? Som en vanlig, om man kan kalla det s\u00e5, crossover?<\/p>\n
Interi\u00f6ren g\u00f6r inte denna uppgift<\/a> l\u00e4ttare, om det i samma Urus \u00e4r om\u00f6jligt att sluta se Audi, s\u00e5 har Cayenne ingenting gemensamt med Touareg, vars plattform den har anv\u00e4nt hela tiden.<\/p>\n Ratt, instrumentbr\u00e4da, centralt placerade s\u00e4ten och klocka, v\u00e4xelspak och knappar runt omkring, inget inuti l\u00e5ter dig tvivla p\u00e5 att detta \u00e4r en Porsche.<\/p>\n Utseendet p\u00e5 Cayenne \u00e4r ocks\u00e5 ganska \u00f6verensst\u00e4mmande med den allm\u00e4nna stilen hos Porsche – en baklykta ansluten med ett tunt band, str\u00e5lkastare med 4 dioder runt en stor lins, den \u00f6vergripande siluetten och f\u00f6nsterlinjen betonar f\u00f6rh\u00e5llandet till 911 s\u00e5 mycket som m\u00f6jligt.<\/p>\n Tekniskt sett fick den tredje Cayenne, byggd p\u00e5 en kortversion av MLB Evo-plattformen, m\u00e5nga intressanta l\u00f6sningar: adaptiva d\u00e4mpare, en luftfj\u00e4dring som ocks\u00e5 l\u00e4gger till terr\u00e4ngl\u00e4gen, aktiva kr\u00e4ngningsh\u00e4mmare som \u00e4r \u00e4rvt fr\u00e5n Panamera, och det mest intressanta \u00e4r ett fullt kontrollerat chassi.<\/p>\n N\u00e5got i det blev ett genombrott – f\u00f6r f\u00f6rsta g\u00e5ngen var bilen utrustad med bromsskivor med volframkarbidbel\u00e4ggning, utvecklad av Bosch (endast i Turbo-versionen, ett alternativ f\u00f6r resten).<\/p>\n Det \u00e4r den h\u00e4r typen av beslut som g\u00f6r att Porsche sticker ut bland tillverkarna, men det som g\u00f6r Cayenne till en riktig Porsche \u00e4r motorerna. Ja, alla motorer, fr\u00e5n bas-V6:an till den galna 4-liters turbo-\u00e5ttan med 550 h\u00e4stkrafter, \u00e4r installerade p\u00e5 olika modeller av hela Volkswagen-gruppen, men de har utvecklats av ingenj\u00f6rer fr\u00e5n Stuttgart.<\/p>\n Om Cayenne tidigare s\u00e5g ut som ett f\u00f6rs\u00f6k att samla in mer pengar fr\u00e5n kunder<\/a> som har en Porsche i garaget eller dr\u00f6mmer om att s\u00e4tta en av modellerna d\u00e4r, s\u00e5 \u00e4r den nya Cayenne definitivt en Porsche i andan. Inte 100%, inte perfekt, men en Porsche: m\u00e5ttligt tuff, m\u00e5ttligt sportig, m\u00e5ttligt galen, men kapabel till bragder om det beh\u00f6vs.<\/p>\n Kommer Cayenne att ta sig till banan? Naturligtvis inte, som de flesta Geliks aldrig kommer att se offroad, men \u00e4garna av G-klassen vet att han \u00e4r kapabel till det.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n