Under \u00e5ren, de klassiska VAZ-modellerna, har \u00e4garna till dessa bilar kommit p\u00e5 m\u00e5nga s\u00e4tt att f\u00f6rb\u00e4ttra bilens fabrikskonfiguration, b\u00e5de n\u00e4r det g\u00e4ller dynamik och n\u00e4r det g\u00e4ller k\u00f6regenskaper. Vissa f\u00f6r\u00e4ndringar f\u00f6r\u00e4ndrade verkligen bilens beteende radikalt, andra var helt v\u00e4rdel\u00f6sa. Inte nog med att de inte f\u00f6rb\u00e4ttrade prestanda, utan tv\u00e4rtom f\u00f6rs\u00e4mrade dem.<\/p>\n
Inneh\u00e5ll<\/a><\/p>\n Ett av de moderna s\u00e4tten att f\u00f6rb\u00e4ttra hanteringsegenskaperna hos VAZ classic \u00e4r att installera en dubbel stabilisatorst\u00e5ng p\u00e5 framaxeln och en extra kr\u00e4ngningsh\u00e4mmare p\u00e5 bakaxeln.<\/p>\n Och de som s\u00e4ljer s\u00e5dana ”tuning” delar till intet ont anande k\u00f6pare, och de som redan har installerat dem p\u00e5 sin bil, skriker med en r\u00f6st att bilen var oigenk\u00e4nnlig. Faktum \u00e4r att h\u00f6ga skrik ofta inte \u00e4r s\u00e5 betydande, och de mest falska.<\/p>\n De som \u00e4r intresserade av den h\u00e4r versionen av chassit vet vanligtvis fr\u00e5n informationsk\u00e4llor att de f\u00f6rmodade huvudf\u00f6rdelarna med att installera stabilisatorer \u00e4r:<\/p>\n Tja, efter att ha h\u00f6rt de h\u00f6gljudda argumenten f\u00f6r att installera dessa element, \u00e4r det dags att prata om hur saker och ting inte bara \u00e4r i teorin utan i praktiken, och detta ger stabilisatorer vad som inte \u00e4r det.<\/p>\n Genom att installera en fr\u00e4mre fj\u00e4dringsstabilisator kommer du inte bara att f\u00f6rb\u00e4ttra bilens beteende, utan tv\u00e4rtom minska dess komfortniv\u00e5. Det faktum att den fr\u00e4mre fj\u00e4dringen p\u00e5 klassiska Lada-modeller \u00e4r oberoende. F\u00f6rst\u00e4rkt stabilisator, dubbel eller stabilisator, som ger st\u00f6rre styvhet, i j\u00e4mf\u00f6relse med fabriken, g\u00f6r att upph\u00e4ngningen inte \u00e4r oberoende och halvoberoende eller till och med beroende.<\/p>\n F\u00f6rklara att vid oberoende fj\u00e4dring p\u00e5verkar \u00e4ndring av vinkeln p\u00e5 till exempel v\u00e4nster hjul inte h\u00f6gerhands position. I beroende fj\u00e4dring p\u00e5verkar \u00e4ndringen av positionen f\u00f6r n\u00e5got av hjulen positionen f\u00f6r hjulen p\u00e5 motsatt sida. Enkelt uttryckt, n\u00e4r du installerar en dubbel fr\u00e4mre stabilisatorst\u00e5ng p\u00e5 en klassiker, f\u00f6rs\u00e4mrar du avsev\u00e4rt upph\u00e4ngningens prestanda, begr\u00e4nsar arbetets g\u00e5ng. Inte bara att bilen blir mycket sv\u00e5rare, och dess permeabilitet kommer att minska.<\/p>\n Naturligtvis minskar stabilisatorn bilens rullning, men \u00e5terigen m\u00e5ste du offra f\u00f6r bilens komfort och flytbarhet. \u00c4r spelet v\u00e4rt ljuset?<\/p>\n Att installera en bakre svajbygel p\u00e5 en klassiker \u00e4r ett mer v\u00e4rdel\u00f6st drag, \u00e4ven j\u00e4mf\u00f6rt med att uppgradera den fr\u00e4mre fj\u00e4dringen, dvs montera en dubbel fr\u00e4mre svajbygel.<\/p>\n Och igen, f\u00f6r att f\u00f6rst\u00e5 detta m\u00e5ste du komma ih\u00e5g den bakre fj\u00e4dringen av klassikerna. P\u00e5 klassikerna \u00e4r detta en bro f\u00f6r efterf\u00f6ljande generationer – en torsionsbalk. Vad \u00e4r beroende avst\u00e4ngning. Detta inneb\u00e4r att stabilisatorn p\u00e5 bakaxeln inte beh\u00f6vs, eftersom utformningen av l\u00f6phjulet redan ger maximal styvhet. Tyv\u00e4rr \u00e4r det m\u00e5nga bilentusiaster som inte vet detta, de forts\u00e4tter att l\u00e4gga pengar p\u00e5 s\u00e5dana on\u00f6diga delar ist\u00e4llet f\u00f6r att jobba p\u00e5 riktigt s\u00e5rbara delar.<\/p>\n Ut\u00f6ver skyldigheten att byta kr\u00e4ngningsh\u00e4mmarna finns det smartare alternativ. F\u00f6rst och fr\u00e4mst \u00e4r det v\u00e4rt att byta ut jetstavarna, upph\u00e4ngningsbussningarna. Dessa element \u00e4r de tunnaste av hela bilchassistrukturen. Efter att ha gjort en s\u00e5dan \u00f6versyn kan du g\u00e5 vidare till att byta ut st\u00f6td\u00e4mpare, fj\u00e4drar, som ocks\u00e5 ger st\u00f6rre styvhet. Slutligen, f\u00f6r att uppn\u00e5 maximal effekt, kan du ta hand om installationen av h\u00e4ngslen, eftersom klassikernas kropp \u00e4r s\u00e4rskilt instabil.<\/p>\n I detta och endast i det h\u00e4r fallet \u00e4r det m\u00f6jligt att verkligen f\u00f6rb\u00e4ttra upph\u00e4ngningen av VAZ-bilar, och id\u00e9n med stabilisatorer \u00e4r ett sl\u00f6seri med tid och pengar. Men det \u00e4r inte allt. S\u00e5 mycket som du inte skulle vilja tro p\u00e5 det b\u00e4sta, men oavsett hur mycket anstr\u00e4ngning, pengar och detalj<\/a>er VAZ investerar, kommer det aldrig att \u00f6vertr\u00e4ffa alla bilar, inte ens ekonomiklassen, med samma kvalitet.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Under \u00e5ren, de klassiska VAZ-modellerna, har \u00e4garna till dessa bilar kommit p\u00e5 m\u00e5nga s\u00e4tt att f\u00f6rb\u00e4ttra bilens fabrikskonfiguration, b\u00e5de n\u00e4r det g\u00e4ller dynamik och n\u00e4r det g\u00e4ller k\u00f6regenskaper. Vissa f\u00f6r\u00e4ndringar f\u00f6r\u00e4ndrade verkligen bilens beteende radikalt, andra var helt v\u00e4rdel\u00f6sa. Inte nog med att de inte f\u00f6rb\u00e4ttrade prestanda, utan tv\u00e4rtom f\u00f6rs\u00e4mrade dem. Inneh\u00e5ll 1 Vad lovar […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":175972,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-264171","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/264171","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=264171"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/264171\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/175972"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=264171"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=264171"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=264171"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n
Lovar han ett s\u00e5dant f\u00f6rtydligande?<\/h2>\n
\n
Verkligheten kopplad till den avst\u00e4mda fr\u00e4mre stabilisatorn<\/h2>\n
Bakre kr\u00e4ngningsh\u00e4mmare<\/h2>\n
Hur kan man d\u00e5 f\u00f6rb\u00e4ttra upph\u00e4ngningen av klassikerna?<\/h2>\n