![\"Prototyp](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-174995-624f454c8fdd4.webp\")
<\/a><\/p>\nAcura RDX med en kapacitet p\u00e5 3 generationer (prototypen av konsolen kan inte ens n\u00e4mnas, f\u00f6r f\u00f6r oss \u00e4r faktiskt en bil redo f\u00f6r produktion) endast avsedd i Amerika. De senare hanterades av experter fr\u00e5n det japanska m\u00e4rkets kaliforniska studio (Acura Design<\/a> Studio i Los Angeles), med anv\u00e4ndning av den driftstid som \u00e5terstod efter att ha skapat det exakta Acura-konceptet (exteri\u00f6rt) och den senaste h\u00f6gprecisionscockpitinteri\u00f6ren (interi\u00f6r). Engineering Innovation bygger p\u00e5 en ny plattform av ingenj\u00f6rer engagerade i Raymond, Ohio. Den nya generationen av Acura RDX crossover med kapacitet kommer att l\u00e4ggas p\u00e5 transport\u00f6ren till East Liberty-fabriken, Ohio, USA i mitten av v\u00e5ren 2018. Tillverkningen av motorer respektive v\u00e4xell\u00e5dor f\u00f6r den nya generationen av modellen kommer att vara utf\u00f6rs av f\u00f6retag i delstaterna Ohio och Georgia.<\/p>\n Den nya SUV:n Acura RDX fick en ljus, elegant och karismatisk exteri\u00f6rdesign. Front med ”gl\u00e4nsande Pentagon”-grill, Acura Jewel Eye full LED-str\u00e5lkastare (per lampa med 7 h\u00f6geffekts-LED, f\u00f6rst\u00e4rkt av den eleganta raden av LED-varselljus), kraftfull och sportig st\u00f6tf\u00e5ngare, kompletterad med ljusa aerodynamiska element och LED-dimljus.<\/p>\n Sidan av kroppen p\u00e5 Acura kompakta crossover ser dynamisk och temperamentsfull ut. Skrovets sidoyta \u00e4r prydd med kraftfulla explosioner ovanf\u00f6r de fr\u00e4mre hjulhusen och delikat ritade ribbor p\u00e5 designers h\u00e4nder, bel\u00e4gna p\u00e5 flera niv\u00e5er. I n\u00e4rvaro av stora runda hjulhus, stora sidod\u00f6rrar, ner till ett t\u00e4tt tak akterut, baserat p\u00e5 en flytande C-stolpe.<\/p>\n Baksidan \u00e4r s\u00e5 attraktiv och enkel att du kan fascinera. Rektangul\u00e4r baklucka med original skyltbelysningspanel, snygga spetsiga LED-positionsljus, som ett djurs \u00f6ppna mun, en enkel och snygg st\u00f6tf\u00e5ngare med stora avgasspetsar, inskrivna i den nedre delen av den bakre k\u00e5pan.<\/p>\n Av de yttre m\u00e5tten p\u00e5 Acura RDX-prototypen f\u00f6r 2018-2019 \u00e4r bara bredden k\u00e4nd – 1902 mm och hjulbasen \u00e4r 2748 mm. Baserat p\u00e5 dessa siffror f\u00f6rst\u00e5r vi att den nya crossovern \u00e4r 30 mm bredare \u00e4n sin f\u00f6reg\u00e5ngare, med ett st\u00f6rre axelavst\u00e5nd p\u00e5 63 mm. Det kan antas att den totala kroppsl\u00e4ngden \u00e4r mer \u00e4n 4700 mm.<\/p>\n Interi\u00f6ren i 3:e generationens Acura RDX crossover \u00e4r helt ny, och detta faktum \u00e4r inte ens i tvivel. F\u00f6r inredning anv\u00e4nds endast material av h\u00f6g kvalitet: naturligt tr\u00e4faner, ekol\u00e4der, borstad aluminium, mjuk plast med en behaglig struktur och matta.<\/p>\n Produkten har en multifunktionell ratt, en informativ instrumentpanel med stor f\u00e4rgsk\u00e4rm, en omborddator, en head-up display, ett nytt specialdesignat f\u00f6rar- och passagerars\u00e4te fram med en anatomisk ryggprofil och en kraftfull sidost\u00f6dsrulle, klimatkontroll med dubbla zoner, en m\u00e4ngd olika elektroniska assistenter och assistenter. Och gr\u00e4dden p\u00e5 moset \u00e4r att Acuras \u00e4kta pekplatta-gr\u00e4nssnitt som sv\u00e4var \u00f6ver Torpedos 10,2-tums peksk\u00e4rm i f\u00e4rg styrs genom att trycka p\u00e5 sk\u00e4rmen och anv\u00e4nda en pekplatta placerad under automatv\u00e4xell\u00e5dans tryckknappskontrollenhet.<\/p>\n Nyheten har ett 710-watts Acura-ljudsystem i Els Studio 3D, utvecklat av Panasonic, AcuraWatch s\u00e4kerhetssystem, ett enormt panoramasoltak. Det \u00e4r klart att Acuras avancerade pekplatta-gr\u00e4nssnitt och Panasonics 710-watts ljudsystem kommer att bli \u00e4godelen av toppversionen av nyheten, men Mark Levinson kommer att f\u00e5 standard crossover AcuraLink multimedialjudsystem med en 8-tumssk\u00e4rm (4G-smarttelefon med Wi -Fi, kundrecensioner, CarPlay och Android Auto), startassistans f\u00f6r backe, surround-view-system f\u00f6r surround-kamera, parkeringssensorer fram och bak, informationssystem f\u00f6r \u00f6vervakning av korstrafik och d\u00f6da vinkeln bak.<\/p>\n Jag vill notera att p\u00e5 grund av \u00f6kningen av storleken p\u00e5 hjulbasen tilldelas passagerare p\u00e5 andra raden m\u00e4rkbart mer benutrymme \u00e4n i kabinen i den tidigare generationens crossover. Och den anv\u00e4ndbara volymen i bagageutrymmet \u00f6kas avsev\u00e4rt. Samtidigt \u00e4r tunnelbanan en ganska stor nisch.<\/p>\n Specifikationer<\/strong> Acura RDX f\u00f6r 2018-2019.<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n
\nI motorrummet p\u00e5 den nya generationens Acura RDX kompakta premiumcrossover, \u00e4r en 2,0L DOHC VTEC turboladdad fyrcylindrig bensinmotor ihopkopplad med f\u00f6retagets senaste 10-v\u00e4xlade automatiska v\u00e4xell\u00e5da.
\nGrundversionen med framhjulsdrift \u00e4r framhjulsdrift, som tillval finns Hondas egenutvecklade fyrhjulsdrivningssystem superhanteringsfyrhjulsdrift (SH-AVD f\u00f6rkortas) med en uppgraderad bakre differential som kan absorbera 150 % mer vridmoment \u00e4n skillnaden i modellen f\u00f6re reformen. Som en bonus, dragkraftsvektorkontroll av drivhjulen. Tillverkaren erbjuder mot en extra avgift adaptiva spj\u00e4ll med 4 driftl\u00e4gen: Sport, Sport +, komfort och sn\u00f6.<\/p>\nPrototyp Acura RDX f\u00f6r test 2018-2019 video<\/h2>\n