![\"New](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-173789-624f38c9905bd.webp\")
<\/a><\/p>\nI \u00e5lderskategorin 2-3 \u00e5r leddes anti-rating av tillf\u00f6rlitlighet av Dacia Duster, som blev en absolut outsider i studien i alla kategorier av passagerarfordon i allm\u00e4nhet och i SUV-klassen i synnerhet. Redan vid den allra f\u00f6rsta tekniska inspektionen identifierades 11,1 % av Dusters ol\u00e4mpliga f\u00f6r drift enligt europeiska kriterier. Detta \u00e4r det mest skamliga resultatet i T\u00dcV Report 2021, ingen har s\u00e4mre.<\/p>\n
”Det finns modeller med vilka problem n\u00e4stan \u00e4r oundvikliga”, skriver Auto Bild i kommentarerna till T\u00dcV Report 2021, ”\u00e4ven vid den f\u00f6rsta tekniska inspektionen har Dacia Duster tv\u00e5 g\u00e5nger st\u00f6rre defekter \u00e4n i genomsnitt.” Varf\u00f6r f\u00f6rbjuds bilen i drift och skickas p\u00e5 reparation? Fj\u00e4dringsdefekter, bortfall av olja i motor och transmission… ”Den som \u00e4r intresserad av Duster vid 2-3 \u00e5rs \u00e5lder b\u00f6r planera tillr\u00e4ckligt med pengar f\u00f6r reparationer”, sammanfattar Auto Bild.<\/p>\n
Hur \u00e4r det med s\u00e4kerheten? Innan en ny modell kommer ut p\u00e5 marknaden \u00e4r det vanligt att man g\u00f6r krocktester. Euronews p\u00e5 \u00e4mnet s\u00e4kerhet utreds av Euro NCAP. Och hur presterade den nya Duster? P\u00e5 ”C-graden” – tre stj\u00e4rnor av fem m\u00f6jliga. Och detta \u00e4r det s\u00e4msta resultatet av den debuterande Euro NCAP-tests\u00e4songen f\u00f6r modellen. Den sista platsen i rankingen delades dock denna g\u00e5ng av tre modeller. Duster-resultat: s\u00e4kerhet f\u00f6r f\u00f6rare och vuxna passagerare – 71%, barnpassagerare – 66%, fotg\u00e4ngare – 56%, s\u00e4kerhetsutrustning – 37%.<\/p>\n \u00c5r 2020 bed\u00f6mde Green NCAP-experter milj\u00f6v\u00e4nligheten hos dieselversionen av modellen. Det visade sig i allm\u00e4nhet 2,5 stj\u00e4rnor av 5… Det vill s\u00e4ga ”tv\u00e5 plus” eller ”tre minus.” I allm\u00e4nhet noterade experterna att Duster-avgasr\u00f6ret var acceptabla f\u00f6r de befintliga Euro 6d-Temp-standarderna:<\/p>\n ”Avgasefterbehandlingen f\u00f6ljer lagkrav och ger mycket god kontroll av partikelutsl\u00e4pp. Vissa f\u00f6rb\u00e4ttringar skulle kunna bidra till att uppn\u00e5 st\u00f6rre tillf\u00f6rlitlighet \u00e4ven f\u00f6r NOx, utsl\u00e4pp som reningssystemen i allm\u00e4nhet hanterar bra. Och b\u00e4ttre kontroll av lustgasutsl\u00e4ppen (N 2 O) kommer att resultera i ett h\u00f6gre v\u00e4xthusgasindex. Hur som helst s\u00e5 \u00e4r detta index bilens svaga punkt – endast 2,8 po\u00e4ng av tio, vilket leder till ett betyg p\u00e5 2\u00bd stj\u00e4rnor.<\/p>\n Men det h\u00e4r handlar om Dacia Duster, inte Renault Duster. \u00c4r det fundamentalt olika bilar eller en och samma? Hur skiljer de sig \u00e5t, f\u00f6rutom det faktum att f\u00f6r euroomr\u00e5det tillverkas denna SUV i Rum\u00e4nien och nyligen i Moskva?<\/p>\n Vid onlinepresentationen av den nya Renault Duster st\u00e4lldes denna fr\u00e5ga till representanter f\u00f6r Renault Our country. Och vi fick ett svar: skillnader i design<\/a>en av exteri\u00f6r och interi\u00f6r, utbudet av kraftenheter och utrustning. Speciellt har EuroDaster inget f\u00f6rv\u00e4rmningssystem, det finns inga v\u00e4rmemunstycken. Och, naturligtvis, skillnaderna i inst\u00e4llningar av enheter och sammans\u00e4ttningar – NashDaster i alla avseenden \u00e4r anpassad till v\u00e5rt klimat och terr\u00e4ng. Men inga strukturella skillnader n\u00e4mndes. Dvs…<\/p>\n Den nuvarande Duster har dock fler s\u00e4kerhetsstj\u00e4rnor \u00e4n den europeiska. Det \u00e4r sant att m\u00e5tten \u00e4r annorlunda. Renault V\u00e5rt land p\u00e5 testplatsen i Togliatti genomf\u00f6rde ett krocktest f\u00f6r att kontrollera skyddsniv\u00e5n f\u00f6r f\u00f6raren och passagerarna vid en frontalkollision enligt den interna metoden f\u00f6r Renault OD\u041265-gruppen, som, som tillverkarens presstj\u00e4nst noterar, ”\u00e4r n\u00e4stan helt identisk med ARCAP-metoden, medan kollisionshastigheten \u00e4r h\u00f6gre \u2013 65 mot 64 km\/h”. Vi pratar om en kollision av en bil med en deformerbar barri\u00e4r med 40 procents \u00f6verlappning.<\/p>\n Resultatet f\u00f6r Renault Duster \u00e4r 14,55 po\u00e4ng av 16 m\u00f6jliga. ”Detta betyder att alla versioner av bilen kan r\u00e4kna med h\u00f6gsta betyg – 4 stj\u00e4rnor”, sammanfattar presstj\u00e4nsten f\u00f6r Renault Our Country.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n