![\"Sommard\u00e4cksbetyg](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-172283-624f295f76403.webp\")
<\/a><\/p>\nOch den f\u00f6rsta modellen som \u00f6ppnar v\u00e5rt betyg f\u00f6r \u00e5ret \u00e4r det japanska Yokohama-d\u00e4cket. Det kan noteras som ett bra gummi f\u00f6r effektivt grepp och p\u00e5litlig hantering p\u00e5 v\u00e5ta ytor, vilket f\u00f6rde den till tionde plats i v\u00e5r ranking. Det har definitivt problem med vattenplaneringsskydd, s\u00e5 att accelerera i regn \u00e4r inte den b\u00e4sta id\u00e9n. I allm\u00e4nhet blir riktningsstabiliteten ibland lidande vid hastighet, s\u00e5 t\u00e4nk p\u00e5 det. P\u00e5 torr bel\u00e4ggning \u00e4r den inte lika bra som p\u00e5 v\u00e5t bel\u00e4ggning, och visar genomsnittliga resultat – bromsstr\u00e4ckan \u00e4r ganska l\u00e5ng, hanteringen p\u00e5 en slingrande bana l\u00e4mnar mycket \u00f6vrigt att \u00f6nska. Den tar sig \u00f6ver hinder ganska tyst och smidigt och sparar br\u00e4nsle bra – och det \u00e4r ett klart plus.<\/p>\n
Vid tidpunkten f\u00f6r beredningen av materialet \u00e4r det genomsnittliga priset f\u00f6r ett Yokohama Blue Art RV 02 till 17-d\u00e4ck i v\u00e5rt land 7 400 rubel.<\/p>\n
F\u00f6rdelar<\/strong>:<\/p>\n Nackdelar<\/strong>:<\/p>\n En modell fr\u00e5n Nexen hoppade till nionde plats. Den utm\u00e4rker sig f\u00f6r sin goda, om \u00e4n inte enast\u00e5ende, prestandastabilitet n\u00e4r det kommer till regn. P\u00e5 v\u00e5tt underlag \u00e4r hennes situation mycket b\u00e4ttre – h\u00e4r har du bra bromsning, adekvat v\u00e4gh\u00e5llning, och bra sidoegenskaper. Om vi \u200b\u200btar dessa indikatorer som referenspunkt, kan torrt\u00e4ckning kallas dess svaga punkt: bromsstr\u00e4ckan \u00e4r f\u00f6r l\u00e5ng och det har problem med tydligheten i styrresponsen. En annan nackdel kan betraktas som motst\u00e5nd mot vattenplaning, s\u00e5v\u00e4l som svagt rullmotst\u00e5nd. Av de otvetydiga f\u00f6rdelarna – flytten \u00e4r mycket mjuk.<\/p>\n Vid tidpunkten f\u00f6r beredningen av materialet kan du k\u00f6pa Nexen N Fera Ru 1-d\u00e4ck i v\u00e5rt land f\u00f6r i genomsnitt 7 350 rubel.<\/p>\n F\u00f6rdelar<\/strong>:<\/p>\n Nackdelar<\/strong>:<\/p>\n D\u00e4ck fr\u00e5n det koreanska f\u00f6retaget Kumho finns p\u00e5 raden ovanf\u00f6r. De \u00e4r v\u00e4rda att uppm\u00e4rksamma p\u00e5 grund av deras anst\u00e4ndiga grepp, man\u00f6vrerbarhet p\u00e5 v\u00e5ta ytor och p\u00e5litliga skydd mot vattenplaning. P\u00e5 en torr duk \u00e4r allt ganska mediokert – genomsnittlig hantering och ganska svag bromsning. Banstabiliteten saknar ocks\u00e5 stj\u00e4rnor fr\u00e5n himlen. De kan definitivt inte kallas ekonomiska – rullmotst\u00e5ndet \u00e4r klart \u00f6ver genomsnittet, vilket inte till\u00e5ter att minska br\u00e4nslef\u00f6rbrukningen.<\/p>\n Vid tidpunkten f\u00f6r denna artikel \u00e4r det genomsnittliga priset p\u00e5 ett Kumho Krugen HP 91×17-d\u00e4ck i v\u00e5rt land 7 400 rubel.<\/p>\n F\u00f6rdelar<\/strong>:<\/p>\n Nackdelar<\/strong>:<\/p>\n Den sjunde raden i rankningen av sommard\u00e4ck f\u00f6r stadsjeepar var kvar f\u00f6r d\u00e4cket fr\u00e5n Goodyear. Hon visade sig anm\u00e4rkningsv\u00e4rt bra p\u00e5 torra ytor: greppet \u00e4r ganska anst\u00e4ndigt, kontrollen \u00e4r mycket enkel, lyh\u00f6rd och extremt p\u00e5litlig. I det hon f\u00f6rlorar mot andra deltagare \u00e4r ett bl\u00f6tt underlag, d\u00e4r hennes egenskaper ligger n\u00e4ra medelniv\u00e5n, \u00e4ven om hon \u00e4r v\u00e4ldigt bra vad g\u00e4ller tv\u00e4rgreppsegenskaper. Vattenplaneringsmotst\u00e5nd ger inte optimism – risken att bilen ger efter f\u00f6r denna obehagliga effekt n\u00e4r du k\u00f6r i regn \u00e4r ganska betydande. Ett annat problem \u00e4r den obegripliga j\u00e4mnheten i \u00e5kturen. Av plusen noterar vi l\u00e5gt rullmotst\u00e5nd – till m\u00e5ngas avundsjuka.<\/p>\n N\u00e4r du f\u00f6rbereder betyget kan du k\u00f6pa Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3-d\u00e4ck med en diameter p\u00e5 17 tum i v\u00e5rt land f\u00f6r i genomsnitt 8 400 rubel.<\/p>\n F\u00f6rdelar<\/strong>:<\/p>\n Nackdelar<\/strong>:<\/p>\n Hankook-modellen ligger stabilt p\u00e5 en sj\u00e4tte plats i SUV-sommard\u00e4cksrankingen f\u00f6r sina goda torrk\u00f6rningsresultat, men har samtidigt ganska mediokra bromsprestanda. Under regnet \u00e4r det problem med styrresponsen, men d\u00e4cken bromsar mycket effektivt p\u00e5 v\u00e5t bel\u00e4ggning. En s\u00e5dan m\u00e4rklig spridning i prestanda \u00e5tf\u00f6ljs av l\u00e5gt rullmotst\u00e5nd – Ventus S1 evo2 SUV-d\u00e4cket minskar br\u00e4nslef\u00f6rbrukningen, vilket kan vara av intresse f\u00f6r ekonomiska f\u00f6rare. Dess riktningsstabilitet \u00e4r ganska anst\u00e4ndig, liksom en tyst, mjuk k\u00f6rning.<\/p>\n N\u00e4r detta skrivs kan du k\u00f6pa Hankook Ventus C 1 evo 2 SUV-d\u00e4ck f\u00f6r 17 i v\u00e5rt land f\u00f6r i genomsnitt 8 200 rubel.<\/p>\n F\u00f6rdelar<\/strong>:<\/p>\n Nackdelar<\/strong>:<\/p>\n Maxis brukar klassas som en budgetd\u00e4ckskategori, men det \u00e4r helt om\u00e4rkligt om man \u00e4r uppm\u00e4rksam p\u00e5 greppegenskaperna. Vi placerar dem i mitten av rankingen f\u00f6r stadsjeepar f\u00f6r bra prestanda och ett mycket \u00f6verkomligt pris. Det \u00e4r b\u00e4ttre att anv\u00e4nda dem p\u00e5 torra ytor – h\u00e4r \u00e4r de helt enkelt o\u00f6vervinnliga. P\u00e5 terr\u00e4ng och torr bel\u00e4ggning passerar de alla hinder p\u00e5 en slingrande bana mycket enkelt och effektivt. I regnet b\u00f6rjar kontrollproblem, de saktar ner ganska mediokert. \u00d6verraskande nog visar SUV:n Victra Sport 5 n\u00e4stan det b\u00e4sta skyddet mot vattenplaning vid problem p\u00e5 v\u00e5tt underlag.<\/p>\n Vid tidpunkten f\u00f6r beredningen av materialet kommer Maxis Viktra Sport 5 SUV f\u00f6r 17 i v\u00e5rt land att kosta i genomsnitt 6 000 rubel.<\/p>\n F\u00f6rdelar<\/strong>:<\/p>\n Nackdelar<\/strong>:<\/p>\n D\u00e4cket fr\u00e5n Nokian, skapat speciellt f\u00f6r crossovers och andra stadsjeepar, kommer att gl\u00e4dja sin \u00e4gare med en mycket exakt styrrespons n\u00e4r den passerar genom krokiga torra och v\u00e5ta ytor. SUV:n tar sig snabbt och smidigt \u00f6ver sv\u00e4ng efter sv\u00e4ng och b\u00f6jer sig runt alla hinder utan problem och on\u00f6dig anstr\u00e4ngning fr\u00e5n f\u00f6rarens sida. Bromsstr\u00e4ckan \u00e4r inte heller tillfredsst\u00e4llande \u00e4ven om den inte \u00e4r lika kort som de tre b\u00e4sta. Br\u00e4nsleekonomim\u00e4ssigt \u00e4r allt ocks\u00e5 p\u00e5 en hyfsad niv\u00e5 h\u00e4r – rullmotst\u00e5ndet \u00e4r v\u00e4ldigt l\u00e5gt. Om vi \u200b\u200buppeh\u00e5ller oss vid bristerna \u00e4r detta risken f\u00f6r vattenplaning och sannolikheten f\u00f6r att snabbt slita ut d\u00e4cken, speciellt om f\u00f6raren f\u00f6redrar en aggressiv k\u00f6rstil.<\/p>\n Vid tidpunkten f\u00f6r beredningen av betyget kommer Nokian Hakka Black 2 SUV R17-d\u00e4cket i v\u00e5rt land att kosta i genomsnitt 8 500 rubel.<\/p>\n F\u00f6rdelar<\/strong>:<\/p>\n Nackdelar<\/strong>:<\/p>\n Den tyska tillverkaren f\u00f6rtj\u00e4nar att hamna p\u00e5 tredje raden av listan \u00f6ver sommard\u00e4ck f\u00f6r crossovers och andra stadsjeepar. Inte ett enda betyg och test \u00e4r komplett utan Continental, och i n\u00e4stan alla testk\u00f6rningar vinner den priser. Den h\u00e4r g\u00e5ngen gick allt utan f\u00f6r\u00e4ndringar – Conti visade \u00e5terigen utm\u00e4rkt grepp p\u00e5 alla underlag. N\u00e4r farten \u00f6kade st\u00f6rdes inte dragkraften alls, styrresponsen \u00e4r fortfarande bra, oavsett om loppet \u00e4r bl\u00f6tt eller torrt. F\u00f6rs\u00f6ker man rangordna greppegenskaperna s\u00e5 har tysken f\u00f6rst\u00e5s fler f\u00f6rdelar p\u00e5 torrt underlag. P\u00e5 v\u00e5ta ytor klarar inte PremiumContact 6 vattenplaning effektivt, s\u00e5 n\u00e4r det regnar b\u00f6r du vara mer f\u00f6rsiktig och inte svida.<\/p>\n Vid tidpunkten f\u00f6r publiceringen av artikeln var priset p\u00e5 Continental Premium Contact 6-d\u00e4cket f\u00f6r 17 tum i genomsnitt 9 400 rubel.<\/p>\n F\u00f6rdelar<\/strong>:<\/p>\n Nackdelar<\/strong>:<\/p>\n Andraplatsen i rankingen av sommard\u00e4ck f\u00f6r crossovers och stadsjeepar ger vi d\u00e4ck fr\u00e5n Bridgestone-f\u00f6retaget, som k\u00e4nns bra p\u00e5 b\u00e5de v\u00e5ta och torra v\u00e4gar. SUV:n styrs intuitivt, f\u00f6raren kommer inte ens att m\u00e4rka skillnaden om han tar ratten i regnet. Greppegenskaperna p\u00e5 hala motorv\u00e4gar \u00e4r ocks\u00e5 bland de b\u00e4sta \u2013 vad g\u00e4ller bromsning p\u00e5 v\u00e5tt underlag visar dessa d\u00e4ck den kortaste bromsstr\u00e4ckan. Br\u00e4nsleekonomi \u00e4r ocks\u00e5 om\u00f6jligt att hitta fel p\u00e5. Det Alenza 001 kan klandras f\u00f6r \u00e4r ganska grov k\u00f6rstr\u00e4cka. Det \u00e4r b\u00e4ttre att inte l\u00e4mna h\u00e5rd asfalt p\u00e5 detta d\u00e4ck och d\u00e5 kommer det inte att g\u00f6ra dig besviken. Annars \u00e4r detta ett av de b\u00e4sta d\u00e4cken du kan k\u00f6pa i \u00e5r. Bland internetanv\u00e4ndare \u00e4r det ganska popul\u00e4rt, det f\u00e5r genomg\u00e5ende de h\u00f6gsta po\u00e4ngen.<\/p>\n Vid tidpunkten f\u00f6r publiceringen av artikeln kommer Bridgestone Alenza 001 R17-d\u00e4cket att kosta i genomsnitt 8 900 rubel.<\/p>\n F\u00f6rdelar<\/strong>:<\/p>\n Nackdelar<\/strong>:<\/p>\n\n
\n
9 Nexen N Fera RU1<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n\n
\n
8 Kumho Crugen HP 91<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n\n
\n
7 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n\n
\n
6 Hankook K117A (Wind S1 evo2 SUV)<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n\n
\n
5 Maxxis Victra Sport 5 SUV<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n\n
\n
4 Nokian Hakka Black 2 SUV<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n\n
\n
3 Continental PremiumContact 6<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n\n
\n
2 Bridgestone Alenza 001<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n\n
\n
1 Michelin Pilot Sport 4 SUV<\/h2>\n