utveckling<\/a> av modellen TREKOL 39294. Det \u00e4r bara det att f\u00f6retaget i st\u00e4llet f\u00f6r en glasfiberkropp best\u00e4mde sig f\u00f6r att returnera duraluminkroppen, som \u00e4r mer bekant f\u00f6r v\u00e5ra m\u00e4nniskor. Kroppen \u00e4r f\u00f6rst\u00e5s isolerad. Isoleringen \u00e4r f\u00f6rst\u00e4rkt polystyrenskum 50 mm tjockt.<\/p>\nVikten p\u00e5 ett terr\u00e4ngfordon med kaross i duralumin skiljer sig f\u00f6rresten inte fr\u00e5n vikten p\u00e5 ett terr\u00e4ngfordon med glasfiberkaross och \u00e4r 2900 kg.<\/p>\n
M\u00e5tt f\u00f6r terr\u00e4ngfordon:<\/p>\n
I bredd passar terr\u00e4ngfordonet in i de till\u00e5tna m\u00e5tten f\u00f6r k\u00f6rning p\u00e5 allm\u00e4n v\u00e4g. S\u00e5 att han kan r\u00f6ra sig l\u00e4ngs dem (med reservation f\u00f6r traktorer)<\/p>\n
TREKOL \u00e4r k\u00e4nt f\u00f6r sina l\u00e5gtrycksd\u00e4ck. Hon utvecklar dem sj\u00e4lv och s\u00e4ljer dem sj\u00e4lv.<\/p>\n
Flera modeller av TREKOL-d\u00e4ck med en diameter p\u00e5 1280 till 1350 mm kan installeras p\u00e5 VEGA 6×6 terr\u00e4ngfordon. P\u00e5 grund av den stora luftvolymen i d\u00e4cken kan terr\u00e4ngfordonet \u00f6vervinna vattenhinder (flyter).
\nDet \u00e4r sant att han simmar l\u00e5ngsamt, eftersom han bara r\u00f6r sig p\u00e5 grund av hjulens rotation, men f\u00f6r 135 tusen. konventionella enheter kan du installera en jetframdrivningsenhet som drivs av en motor.<\/p>\n
D\u00e4ckpumpningen centraliseras fr\u00e5n hytten.<\/p>\n
Den centrala styrratten f\u00f6r d\u00e4ckpumpning \u00e4r placerad till v\u00e4nster om f\u00f6rars\u00e4tet.<\/p>\n
Interi\u00f6ren i terr\u00e4ngfordonet \u00e4r \u00e5ttasitsig.
\nTv\u00e5 personer sitter i frams\u00e4tena, sex till \u00e4r placerade p\u00e5 de l\u00e4ngsg\u00e5ende sofforna.<\/p>\n
Soffor kan byggas ut, och d\u00e5 f\u00e5r du en stor s\u00e4ng.<\/p>\n
Interi\u00f6ren i terr\u00e4ngfordonet moderniseras st\u00e4ndigt.
\nJ\u00e4mf\u00f6r instrumentbr\u00e4dan p\u00e5 terr\u00e4ngfordonet fr\u00e5n den tidigare generationen TREKOL 39294<\/p>\n
Och instrumentbr\u00e4dan VEGA 6×6<\/p>\n
Sj\u00e4lva instrumentbr\u00e4dan \u00e4r l\u00e5nad fr\u00e5n GAZelle Business.<\/p>\n
Vanligtvis fr\u00e5gar personer som f\u00f6rst ser f\u00f6rars\u00e4tet i VEGA 6×6 terr\u00e4ngfordon omedelbart:<\/p>\n
Jag svarar: den v\u00e4nstra har en differentialsp\u00e4rr, den mittersta ansluter ett l\u00e4gre v\u00e4xelomr\u00e5de och den l\u00e4ngst till h\u00f6ger inkluderar den tredje axeln. N\u00e4r allt kommer omkring har terr\u00e4ngfordonet VEGA 6×6 permanent fyrhjulsdrift endast p\u00e5 tv\u00e5 framaxlar, den bakre \u00e4r ansluten i ”sv\u00e5ra fall”.<\/p>\n
K\u00e4nner du igen broar?
\nJa, det h\u00e4r \u00e4r UAZ s\u00e5dana, som ” Timken<\/strong> ”. Det \u00e4r sant att TREKOL h\u00e4vdar att de radikalt f\u00f6r\u00e4ndrar broarna: de f\u00f6rst\u00e4rker axelaxlarna och strumpor, installerar hjulv\u00e4xlar av sin egen produktion, vilket ger brons totala utv\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llande till 8,97<\/strong><\/p>\nTerr\u00e4ngfordonet har tv\u00e5 \u00f6verf\u00f6ringsl\u00e5dor. B\u00e5da \u00e4r GAZ, men lika kraftigt omgjorda.<\/p>\n
Under huven sitter en Hyundai D4BH<\/strong> dieselmotor med en kapacitet p\u00e5 100 hk. och ett vridmoment p\u00e5 230Nm.
\n\u00c4ven om du beh\u00f6ver ett mer budgetalternativ, kan du v\u00e4lja en modell med en ZMZ-409<\/strong> bensinmotor, med en effekt p\u00e5 128hk. och ett \u00f6gonblick p\u00e5 209,7 Nm.<\/p>\nVanligtvis g\u00f6rs ett s\u00e5dant terr\u00e4ngfordon f\u00f6r en specifik kund, med en \u00f6verenskommen lista \u00f6ver ytterligare alternativ. Produktionstiden f\u00f6r terr\u00e4ngfordonet VEGA6x6 \u00e4r cirka tv\u00e5 m\u00e5nader. Produktionen \u00e4r bel\u00e4gen i staden Lyubertsy, Moskva-regionen.<\/p>\n
Priset p\u00e5 ett terr\u00e4ngfordon i grundkonfigurationen med en dieselmotor \u00e4r 4 miljoner 150 tusen konventionella enheter.<\/strong><\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Jag minns hur min UAZ i b\u00f6rjan av 2000-talet, fast i ett f\u00f6rr\u00e4diskt tr\u00e4sk, drog ut en UAZ-TREKOL. Sedan var det bara rymdteknik – terr\u00e4ngfordonets enorma hjul verkade ge honom en k\u00e4nsla av fullst\u00e4ndig till\u00e5telse. Och han simmade ocks\u00e5! TREKOL – st\u00e5r f\u00f6r TR ansport EKOL ogical och antyder att den inte skadar jorden med […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":171047,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[593,599],"tags":[],"class_list":["post-264793","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bilkatalog","category-allt-foer-en-bil"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/264793","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=264793"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/264793\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/171047"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=264793"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=264793"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=264793"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}