Eftersom profilen f\u00f6r v\u00e5r kanal \u00e4r n\u00e4stan nya bilar (2-5 \u00e5r gamla med en k\u00f6rstr\u00e4cka p\u00e5 upp till 100 000 km<\/strong>), i v\u00e5r recension kommer du inte att se marknadsnyheter och nya generationer av popul\u00e4ra modeller som kom ut f\u00f6r mindre \u00e4n ett \u00e5r sedan. Vi studerar bilarnas tillf\u00f6rlitlighet enligt \u00e4garnas recensioner, men \u00e4n s\u00e5 l\u00e4nge finns det inte tillr\u00e4ckligt med data om nya produkter, k\u00f6rstr\u00e4cka och innehav till\u00e5ter oss inte att dra objektiva slutsatser. D\u00e4rf\u00f6r funderar vi till exempel p\u00e5 nya Toyota RAV4, den nya generationen av Subaru Forester, Skoda Karoq. \u00c4ven om vi \u00e4r s\u00e4kra p\u00e5 att dessa modeller \u00e4r efterfr\u00e5gade, hittar de och kommer att hitta sina beundrare och \u00e4gare.<\/p>\n Ett annat antagande \u00e4r att vi inte \u00f6verv\u00e4ger modeller med robotv\u00e4xell\u00e5dor. Varf\u00f6r? Enligt v\u00e5r uppfattning \u00e4r roboten motiverad f\u00f6r f\u00f6rortsdrift, utan trafikstockningar. Eftersom det i bilk\u00f6er slits ut snabbare \u00e4n mekanik, en variator eller en klassisk automat. Men samtidigt \u00e4r alla bilmodeller p\u00e5 v\u00e5r marknad, presenterade med robotv\u00e4xell\u00e5dor, positionerade som stadsbilar. Ge oss en Tiguan med automatl\u00e5da s\u00e5 r\u00f6star vi p\u00e5 den! Men f\u00f6r tillf\u00e4llet v\u00e4ntar vi bara p\u00e5 Jetta och Skoda Karok…<\/p>\n L\u00e5t oss b\u00f6rja med det mest kontroversiella segmentet – kinesiska bilar. Det finns m\u00e5nga artiklar om dem i v\u00e5rt material, och f\u00f6r oss sj\u00e4lva drog vi slutsatsen att andelen \u00e4ktenskaps- och garantianspr\u00e5k i allm\u00e4nhet bland kineser fortfarande \u00e4r h\u00f6gre \u00e4n marknadsgenomsnittet, sannolikheten f\u00f6r olika problem, s\u00e4rskilt med el och byggkvalitet, \u00e4r ocks\u00e5 h\u00f6gre. Av alla kineser \u00e4r v\u00e5r rekommendation Geely Atlas.<\/p>\n Rekommenderad utrustning: 2,4 6AT Lux 4×4<\/strong>.<\/p>\n Kostnad enligt tillverkarens prislista: 1 569 000 rubel.<\/strong><\/p>\n Varf\u00f6r vi rekommenderar:<\/p>\n Om Atlas \u00e4r en universalbil f\u00f6r den \u00e4ldre generationen, s\u00e5 \u00e4r n\u00e4sta alternativ mer ungdomligt och rekommenderas specifikt f\u00f6r stadsbruk. Detta \u00e4r en Mitsubishi ASX.<\/strong><\/p>\n I \u00e5r b\u00f6rjar vi s\u00e4lja omstylade modeller, men i sj\u00e4lva verket \u00e4r det samma bil som har s\u00e5lts hos oss sedan 2010. Den nuvarande omstylingen \u00e4r redan den tredje i ordningen. Det kan inte s\u00e4gas att den tekniska fyllningen har f\u00f6rblivit of\u00f6r\u00e4ndrad – den har f\u00f6r\u00e4ndrats. Till exempel har generationen av CVT \u00e4ndrats och nu s\u00e4ljs ASX med en CVT8 CVT (det finns naturligtvis versioner med mekanik).<\/p>\n Rekommenderad utrustning: Instyle 4WD f\u00f6r 1 693 000 rubel<\/strong>.<\/p>\n Varf\u00f6r vi rekommenderar:<\/p>\n N\u00e4sta alternativ \u00e4r universellt, f\u00f6r stads- och landsresor. Detta \u00e4r en Mazda CX-5<\/strong>. Det finns en \u00e5sikt att den nuvarande generationen \u00e4r en ny bil, men vi anser att det \u00e4r en omstyling, eftersom den tekniska fyllningen inte har f\u00f6r\u00e4ndrats mycket – samma motorer och v\u00e4xell\u00e5dor.<\/p>\n Endast motorn p\u00e5 2,0 150 hk passar in i v\u00e5r budget.<\/strong> med fyrhjulsdrift och Active-utrustning, vilket \u00e4r tillr\u00e4ckligt f\u00f6r en bekv\u00e4m \u00e5ktur, \u00e4r kostnaden idag 1 956 000<\/strong> konventionella enheter.<\/p>\n Varf\u00f6r vi rekommenderar:<\/p>\n![\"Att](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170011-624f14320a25d.webp\")
<\/a><\/p>\n\n
<\/a><\/p>\n\n
<\/a><\/p>\n\n