{"id":265012,"date":"2022-10-26T14:00:00","date_gmt":"2022-10-26T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=265012"},"modified":"2022-04-18T10:47:27","modified_gmt":"2022-04-18T07:47:27","slug":"lamborghini-urus-vs-volkswagen-tuareg-brodermordstest","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/lamborghini-urus-vs-volkswagen-tuareg-brodermordstest\/","title":{"rendered":"Lamborghini Urus vs Volkswagen Tuareg: brodermordstest"},"content":{"rendered":"<p>Alla f\u00f6rst\u00e5r att priset p\u00e5 Lamborghini Urus \u00e4r f\u00f6r h\u00f6gt j\u00e4mf\u00f6rt med Volkswagen Touareg. N\u00e5v\u00e4l, \u00e4r det t\u00e4nkbart att beg\u00e4ra fyra g\u00e5nger mer om en Lamborghini Urus \u00e4n om en Tuareg? S\u00e5 vi best\u00e4mde oss f\u00f6r att svara p\u00e5 denna fr\u00e5ga. F\u00f6r dem som redan k\u00f6per Urus och har valt alla kvoter f\u00f6r sista g\u00e5ngen \u00e4r v\u00e5rt test bara f\u00f6r att l\u00e4gga till f\u00f6rtroende f\u00f6r deras r\u00e4tt, eller kanske inte?<\/p>\n<p><strong>Videotest Lamborghini Urus &#8211; Tuareg, d\u00e4r m\u00f6jligheterna med praktisk Tuareg och emotionell Urus visas i detalj p\u00e5 sanden och asfalten, se l\u00e4nken nedan.<\/strong><\/p>\n<div class=\"sds-iframe-wrapper fitvidsignore\" style=\"position:relative;padding-top:56.25%;max-width:100%;\"><iframe allowfullscreen style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;\" src=\"\/\/www.youtube.com\/embed\/Pnd3l5wFnAo\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/div>\n<p>Tuareg kom p\u00e5 prov med en 3-liters 250-h\u00e4stars praktisk dieselmotor (600 Nm). Vi letade inte efter en mer dynamisk version, och ins\u00e5g att i denna disciplin har Tuareg ingen chans mot v\u00e4rldens snabbaste SUV. Han var tvungen att lita p\u00e5 praktiska egenskaper och terr\u00e4ngegenskaper.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0c9c515c6.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0c9c515c6.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Tuareg: brodermordstest\"><\/a><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0c9de7a99.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0c9de7a99.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Tuareg: brodermordstest\"><\/a><\/p>\n<p>Lambo \u00e4r 23,5 cm l\u00e4ngre p\u00e5 en g\u00e5ng och italienarens axelavst\u00e5nd \u00e4r 10 cm l\u00e4ngre. Men Tuareg \u00e4r lite h\u00f6gre och n\u00e4r du befinner dig i kabinen var som helst, \u00e4ven framf\u00f6r eller bakom, blir du f\u00f6rv\u00e5nad \u00f6ver rymligheten. J\u00e4mf\u00f6rt med f\u00f6reg\u00e5ngaren har VW inte vuxit mycket, men en helt ny plattform har \u00f6kat utrymmet i kup\u00e9n avsev\u00e4rt. Stammen har ocks\u00e5 v\u00e4xt. Om du flyttar baksoffan hela v\u00e4gen fram kommer 810 liter in i bagageutrymmet.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0c9f5ea15.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0c9f5ea15.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Tuareg: brodermordstest\"><\/a><\/p>\n<p>Om du byter till Lambo befinner du dig i en m\u00e4rkbart mindre rymlig bil. Detta beror delvis p\u00e5 det m\u00f6rka taket, men f\u00f6rvirrar mest av allt h\u00f6jden p\u00e5 kabinen. Det verkar vara ovanf\u00f6r f\u00f6rarens huvud. Det \u00e4r inte heller f\u00f6r mycket takh\u00f6jd i ryggen utan man kan korsa benen. S\u00e5 h\u00e4r \u00e4r l\u00e5ngbenta divor med bra plasticitet v\u00e4lkomna.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0ca0b9c90.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0ca0b9c90.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Tuareg: brodermordstest\"><\/a><\/p>\n<p>Bagageutrymmet \u00e4r ocks\u00e5 mindre \u00e4n Tuaregs, p\u00e5 bara 616 liter, men det \u00e4r fortfarande en lyx j\u00e4mf\u00f6rt med de traditionella lastutrymmena hos Lambos superbilar.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0ca2385b2.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0ca2385b2.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Tuareg: brodermordstest\"><\/a><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0ca394866.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0ca394866.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Tuareg: brodermordstest\"><\/a><br \/><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0ca4f119a.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0ca4f119a.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Tuareg: brodermordstest\"><\/a><\/p>\n<p>Italienarna fr\u00e5n Lamborghini presterade blygsamt och Urus \u00e4r utrustad med endast en 4-liters V8, som \u00e4r v\u00e4lk\u00e4nd fr\u00e5n Bentley-bilar (<a href=\"http:\/\/automps.ru\/2016\/08\/bentley-continental-gt-v8-s\/\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"external external_icon\" target=\"_blank\">http:\/\/automps.ru\/2016\/08\/bentley-continental-gt-v8-s\/<\/a>), men p\u00e5 Urus har dess effekt vuxit till 650 hk, och vridmomentet \u00e4r 850 Nm vid 2250 &#8211; 4500. Om du k\u00f6r tyst, d\u00e5 redan vid 1200-1500 rpm, innan turbinen s\u00e4tts p\u00e5, stiger vridmomentet l\u00e4tt till 300 Nm &#8211; det h\u00e4r \u00e4r dragkraften som \u00f6verstiger begr\u00e4nsningskapaciteten hos de omtalade 1,4T-motorerna, som \u00e4r k\u00e4nda f\u00f6r Skoda och verkligen k\u00f6r bra.<\/p>\n<p>S\u00e5 l\u00e5t oss b\u00f6rja v\u00e5ra procedurer.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0ca67e934.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0ca67e934.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Tuareg: brodermordstest\"><\/a><\/p>\n<h3><strong>B\u00f6rja fr\u00e5n en plats<\/strong><\/h3>\n<p>Tuareg \u00e4r l\u00e5ngsammare \u2013 det kan man inte argumentera mot. 3,6 s mot 6,8 s till hundra &#8211; n\u00e4stan en dubbel skillnad. Fr\u00e5gan var bara i visualiseringen av denna skillnad och k\u00e4nslorna hos f\u00f6raren bakom ratten i en supercrossover. L\u00e5dor &#8211; rivalernas maskingev\u00e4r \u00e4r n\u00e4stan desamma, och n\u00e4r det g\u00e4ller dragkraft skiljer sig br\u00f6derna-motst\u00e5ndarna inte 2,5 g\u00e5nger j\u00e4mf\u00f6rt med makten. Urus producerar 850 Nm, mot 600 Newton f\u00f6r en diesel-tuareg. B\u00e5da bilarna har Launch Control-systemet, s\u00e5 starten \u00e4r mycket s\u00e4ker. Men om tuaregerna efter f\u00f6rsta rycket bara lugnt tar fart flyger Urus fram med ett fantastiskt vr\u00e5l.<\/p>\n<p>Tja, vad \u00e4r s\u00e5dana k\u00e4nslor v\u00e4rda lite pengar, om inte, vi b\u00f6rjar fr\u00e5n flytten))<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0ca7dffaa.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0ca7dffaa.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Tuareg: brodermordstest\"><\/a><\/p>\n<h3><strong>Acceleration fr\u00e5n flytten<\/strong><\/h3>\n<p>Efter nederlaget p\u00e5 sajten arrangerade vi en j\u00e4mf\u00f6relse av accelerationen fr\u00e5n flytten. H\u00e4r hade tuaregen lite b\u00e4ttre chans, f\u00f6rhoppningen var p\u00e5 vridmomentet som finns fr\u00e5n 1500 rpm. Men oavsett vilka inst\u00e4llningar vi f\u00f6rs\u00f6ker, f\u00f6rs Urus fram\u00e5t med otrolig acceleration. Som om det inte finns mer \u00e4n 2 ton av sin egen vikt, massiva 22-tumshjul och aerodynamiskt motst\u00e5nd. Efter den takt som Lamborghini accelererar till 150 km\/h \u00e4r det l\u00e4tt att tro att Urus kan \u00f6verskrida 300 km\/h.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0ca94bdc5.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0ca94bdc5.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Tuareg: brodermordstest\"><\/a><\/p>\n<h3>Sp\u00e5rridning<\/h3>\n<p>Urus vinner f\u00f6rst\u00e5s utg\u00e5r fr\u00e5n en plats utan anstr\u00e4ngning, men i h\u00f6rnor har han sv\u00e5rt. Tyv\u00e4rr, du kan inte d\u00f6lja massan, i l\u00e5ngsamma h\u00e5rn\u00e5lar b\u00e4r en stor tr\u00f6ghet starkt framaxeln f\u00f6rbi sv\u00e4ngen, och vid utg\u00e5ngen m\u00e5ste du f\u00f6rsiktigt anv\u00e4nda gasen. Dragkraften kommer som en lavin och bryter l\u00e4tt bakhjulen i slirning. Det visar sig inte vara f\u00f6r snabbt, men roligt och v\u00e4ldigt h\u00f6gljutt. I snabba kurvor k\u00e4nns Urus mer sj\u00e4lvs\u00e4ker, men p\u00e5 vissa st\u00e4llen tenderar hastigheten till 200 km\/h.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0caaab907.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0caaab907.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Tuareg: brodermordstest\"><\/a><\/p>\n<p>Naturligtvis st\u00e5r po\u00e4ngen p\u00e5 resultattavlan, men tuaregerna ser v\u00e4ldigt sj\u00e4lvs\u00e4kra ut p\u00e5 banan. Banker \u00e4r f\u00f6r stora, men annars \u00e4r det v\u00e4ldigt lydigt och f\u00f6rst\u00e5eligt. Trots f\u00f6rlusten \u00e4r VW ganska snabb och trevlig att k\u00f6ra.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0cac16b85.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0cac16b85.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Tuareg: brodermordstest\"><\/a><\/p>\n<h3>Hinderh\u00f6jd 200 mm<\/h3>\n<p>B\u00e5da v\u00e5ra rivaler \u00e4r utrustade med luftfj\u00e4dring, s\u00e5 f\u00f6r att kunna utv\u00e4rdera markfrig\u00e5ngen fick vi, f\u00f6rutom v\u00e5r standardd\u00e4ckh\u00f6jd p\u00e5 20 cm, ett mer imponerande d\u00e4ck, som i fritt l\u00e4ge har en h\u00f6jd p\u00e5 24,5 cm. (<strong>gl\u00f6m inte att se testvideon)<\/strong><\/p>\n<p>Vi passerade det f\u00f6rsta d\u00e4cket i standardl\u00e4get f\u00f6r luftfj\u00e4dringen och det andra &#8211; i h\u00f6gsta m\u00f6jliga l\u00e4ge. Tuareg snubblade \u00f6verraskande \u00f6ver det f\u00f6rsta hjulet. Vi har en R-line bil och den fastnade i gummikjolen p\u00e5 d\u00e4cket. Jag fick g\u00e5 i pension, lyfta fj\u00e4dringen s\u00e5 mycket som m\u00f6jligt och \u00e4ven d\u00e5 var b\u00e5da hjulen kvar. Dessutom har Tuargea en version med m\u00f6jlighet att \u00f6ka spelrummet till 285 mm. Men v\u00e5r bil har en maximal frig\u00e5ng p\u00e5 247 mm, och det var vi \u00f6vertygade om.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0cad9913e.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0cad9913e.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Tuareg: brodermordstest\"><\/a><\/p>\n<p>Urus med ett litet d\u00e4ck (20 cm) gjorde det b\u00e4ttre \u00e4n Tuareg. St\u00f6tf\u00e5ngaren, om \u00e4n l\u00e4ngre, men har en mer lyckad form och i standardupph\u00e4ngningsl\u00e4ge klarade Lamborghini hindret. Men det maximala \u00f6vre v\u00e4rdet \u00e4r 241 mm. Och igen, efter att ha krossat d\u00e4cket lite, men Urus klarade det ocks\u00e5. Tack vare den n\u00e4stan perfekt platta botten, som st\u00e4ngs av klaffar fr\u00e4mst f\u00f6r maxhastighetens skull, men denna l\u00f6sning fungerar bra p\u00e5 terr\u00e4ng.<\/p>\n<h3>videoklipp<\/h3>\n<p>F\u00f6r att bed\u00f6ma gemensamma vanor p\u00e5 trottoaren beslutade vi omedelbart att k\u00f6ra b\u00e5da stadsjeepar p\u00e5 tre rullar. Och p\u00e5 marken fanns ett framhjul. Strukturellt l\u00f6ses rivalernas fyrhjulsdrift p\u00e5 samma s\u00e4tt, en asymmetrisk sj\u00e4lvl\u00e5sande Torsen-differential \u00e4r installerad mellan axlarna. Standarddragkraften \u00e4r f\u00f6rdelad i f\u00f6rh\u00e5llandet 40\/60 med betoning p\u00e5 bakaxeln. Men i h\u00e4ndelse av en slirning kan upp till 70% av vridmomentet g\u00e5 fram\u00e5t, bak\u00e5t &#8211; upp till 80 f\u00f6r Tuareg och 87% f\u00f6r Lambo. Tv\u00e4raxeldifferentialer \u00e4r gratis. ESP utf\u00f6r imitation av deras blockering.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0caf05ecd.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0caf05ecd.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Tuareg: brodermordstest\"><\/a><\/p>\n<p>Urus var den f\u00f6rsta att \u00e5ka p\u00e5 skridskorna och&#8230; misslyckades. Vi provade olika terr\u00e4ngl\u00e4gen, men i inget av dem gjorde Lambo n\u00e5gra seri\u00f6sa f\u00f6rs\u00f6k att flytta av rullarna. Tre hjul snurrade vilt p\u00e5 rullar och det fr\u00e4mre h\u00f6gra hjulet stod tyst p\u00e5 plats. Detta kan ses p\u00e5 videon, men vi blev s\u00e5 klart uppr\u00f6rda, vi m\u00e5ste erk\u00e4nna att tre videos \u00e4r f\u00f6r riktiga stadsjeepar, vilket Urus kanske inte \u00e4r <a href=\"\/recomendet-appsumo\" class=\"sds-arl\">design<\/a>ad f\u00f6r.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0cb08f5dc.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0cb08f5dc.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Tuareg: brodermordstest\"><\/a><\/p>\n<p>F\u00f6rmodligen utesl\u00f6t italienarna medvetet imitationen av det fr\u00e4mre differentialsp\u00e4rren och ESP-funktionen s\u00e5 att den inte st\u00f6r n\u00e4r man k\u00f6r i sidled, eftersom detta kan leda till ryck p\u00e5 ratten, vilket uppenbarligen inte kommer att ge f\u00f6raren komfort.<\/p>\n<p>Men f\u00f6r tuaregerna \u00e4r videorna en chans att ta igen. VW i de tv\u00e5 f\u00f6reg\u00e5ende generationerna marknadsf\u00f6rde sin SUV som en mycket kapabel bil, den hade till och med s\u00e4nkta versioner, som dock nu har g\u00e5tt till historien. Men det finns fortfarande ett terr\u00e4ngpaket med m\u00f6jlighet till en mycket allvarlig \u00f6kning av markfrig\u00e5ngen. Men \u00e4ven utan honom klarade tuaregerna rullarna. Hjulen p\u00e5 rullarna gjorde flera fria varv, men redan vid den tiden stod det klart att framhjulet som stod p\u00e5 asfalten f\u00f6rs\u00f6kte sv\u00e4nga. Som ett resultat, efter n\u00e5gra sekunder, l\u00e4mnade Volkswagen med tillf\u00f6rsikt reklamfilmerna.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0cb23e9dc.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0cb23e9dc.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Tuareg: brodermordstest\"><\/a><\/p>\n<p>Slutresultatet \u00e4r inte till f\u00f6rm\u00e5n f\u00f6r tuaregerna, men detta \u00e4r f\u00f6rst\u00e5eligt. Det var f\u00f6r m\u00e5nga olika bilar i testet \u2013 Lamborghini Urus \u00e4r designad f\u00f6r att sl\u00e5 igenom och alla som tar sig ur den kan k\u00e4nna sig lite som James Bond. Volkswagen Tuareg \u00e4r bara en universell krigare av gott blod. Jag beundrar VW-gruppen f\u00f6r att de kan g\u00f6ra s\u00e5 olika bilar p\u00e5 samma plattform.<\/p>\n<p>Jag upprepar videotestet nedan, titta, j\u00e4mf\u00f6relsen visade sig vara intressant.<\/p>\n<div class=\"sds-iframe-wrapper fitvidsignore\" style=\"position:relative;padding-top:56.25%;max-width:100%;\"><iframe allowfullscreen style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;\" src=\"\/\/www.youtube.com\/embed\/Pnd3l5wFnAo\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/div>\n<p>Mitt sexrunda test &#8211; Porsche Cayenne &#8211; Volkswagen Touareg kan ses h\u00e4r <a href=\"https:\/\/youtu.be\/NTFijr1YEVA\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"external external_icon\" target=\"_blank\">https:\/\/youtu.be\/NTFijr1YEVA<\/a> Lamborghini Urus vs Porsche Cayenne h\u00e4r <a href=\"https:\/\/youtu.be\/zTEOFeAHbEg\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"external external_icon\" target=\"_blank\">https:\/\/youtu.be\/zTEOFeAHbEg<\/a><\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Alla f\u00f6rst\u00e5r att priset p\u00e5 Lamborghini Urus \u00e4r f\u00f6r h\u00f6gt j\u00e4mf\u00f6rt med Volkswagen Touareg. N\u00e5v\u00e4l, \u00e4r det t\u00e4nkbart att beg\u00e4ra fyra g\u00e5nger mer om en Lamborghini Urus \u00e4n om en Tuareg? S\u00e5 vi best\u00e4mde oss f\u00f6r att svara p\u00e5 denna fr\u00e5ga. F\u00f6r dem som redan k\u00f6per Urus och har valt alla kvoter f\u00f6r sista g\u00e5ngen [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":168770,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[599,603],"tags":[],"class_list":["post-265012","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-allt-foer-en-bil","category-provkoerningar"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265012","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=265012"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265012\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/168770"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=265012"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=265012"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=265012"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}